| Reichsmarine | |
|---|---|
| Saksan kieli Reichsmarine | |
| Reichsmarinen lippu | |
| Vuosia olemassaoloa | 1921-1935 _ _ |
| Maa |
Weimarin tasavalta natsi-Saksa |
| Alisteisuus | Reichswehr |
| Mukana | Weirmarin tasavallan asevoimat |
| Tyyppi | Merivoimat |
| Toiminto | Tasavallan merirajojen suvereniteetin suojelu ja puolustaminen |
| Edeltäjä | Kaiserlichmarine |
| Seuraaja | Kriegsmarine |
| komentajat | |
| Merkittäviä komentajia |
Adolf von Trotha William Michaelis Paul Behnke Hans Zenker Erich Raeder |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Reichsmarine ( saksalainen Reichsmarine , Reich -laivasto, "valtion laivasto") oli Saksan merivoimien virallinen nimi vuosina 1921-1935 Weimarin tasavallan aikana ja kolmannen valtakunnan alkuvuosina .
Vuonna 1921 entiset keisarilliset laivastojoukot ( saksa: Kaiserliche Marine ) saivat tämän nimen. Vuonna 1935, kaksi vuotta natsien valtaantulon jälkeen, Saksan laivastolle annettiin nimi Kriegsmarine ( saksa: Kriegsmarine , "sotalaivasto").
Ensimmäinen maailmansota päättyi Saksan laivastolle laivaston uppoamiseen Scapa Flow'ssa .
Versaillesin rauhansopimuksen ehtojen mukaan Saksan armeija ja laivasto joutuivat uudelleenjärjestelyyn. Laivastossa sai olla seuraavat alukset:
| Tyyppi | Siirtymä, t | Pääkaliiperi | Palveluksessa | Varauksessa |
|---|---|---|---|---|
| Taistelulaivoja | 10 000 | 280 mm | 6 | 2 |
| kevyet risteilijät | 6000 | 150 mm | 6 | 2 |
| tuhoajia | 800 | 12 | neljä | |
| tuhoajia | 200 | 12 | neljä |
Tämän lisäksi sallittiin tietty määrä pieniä apualuksia. Sukellusveneet ja lentokoneet kiellettiin.
Versaillesin rauhansopimuksen ehtojen mukaisesti Saksalle jätetty "kelpoinen" laivasto ei voinut tyydyttää sodanjälkeisen Saksan sotilaallisen ja poliittisen johdon tavoitteita. Vanhentuneiden alusten käyttö olisi vaikeaa myös tehtäessä puolustusoperaatioita lähellä Saksan rannikkoa ja Itämerellä. Pienen mutta tehokkaan laivaston läsnäolo sotilaallisen konfliktin sattuessa Euroopassa voisi tehdä Saksasta kannattavan liittolaisen - maksimaalisen, johon Saksan hallitus saattoi tuolloin luottaa.
Suurin este uusien nykyaikaisten sotalaivojen rakentamiselle ei tässä vaiheessa ollut edes Versaillesin rajoitukset (saksa saattoi olosuhteiden mukaan aloittaa vanhojen laivojen korvaamisen jo 1920-luvun alussa), vaan varojen puute. Vaikeat taloudelliset olosuhteet Saksassa, kriisi, joka pysäytti monet teollisuuslaitokset ja lisääntynyt työttömyys yhdistettynä poliittiseen epävakauteen, johtivat laivaston uusimisohjelman lähes täydelliseen jäätymiseen. Laivasto ei ohittanut 20-luvun alun poliittisia ylilyöntejä (etenkin Kappin vallankaappaukseen osallistumista koskevien syytösten vuoksi laivaston ylipäällikkö amiraali Adolf von Trotha joutui eroamaan ), mikä myös teki. eivät edistä laivaston arvostuksen kasvua.
Ensimmäinen laiva, kevytristeilijä Emden (korvaa vanhan Nioben ), laskettiin laskeutumaan vuonna 1921. Uuden aluksen suunnittelu vakavien taloudellisten rajoitusten alaisena oli mahdotonta, joten rakentamisen aikana käytettiin viimeisen Kaiserin alle rakennetun risteilijän suunnitteludokumentaatiota. Itse asiassa se oli Königsberg II -luokan risteilijä [1] , mutta sen laukaisu vuonna 1925 oli laivastolle tapahtuma, joka merkitsi sen entisen aseman palauttamista. Välittömästi sen jälkeen laskettiin alas jo alkuperäisen mallin mukaiset K-sarjan kevyet risteilijät.
Löytää tapoja kehittää laivastoTyötä tehtiin myös meren sodan teorian alalla. Ajatus laivaston käytöstä ensimmäisen maailmansodan aikana on ollut laajan kriittisen analyysin kohteena. Ennen sotaa laivaston johtoa, mukaan lukien amiraali Tirpitz , hallitsivat amerikkalaisen amiraali Alfred Mahanin ideat , jotka julkaistiin teoksessa The Influence of Sea Power on History. He kehittivät ajatuksen meriviestinnän hallitsevasta merkityksestä merivoimien ylivallan saavuttamiseksi, ja taistelulle annettiin erityinen rooli ratkaisevana hetkenä laivastojen vastakkainasettelussa.
Ensimmäisen maailmansodan taistelujen aikana kävi kuitenkin selväksi, että brittiläinen laivasto laivaväylien hallintaan riitti Saksan pitkän kantaman saartoon, kun taas Kaiser-laivasto ilman kehittynyttä tukikohtajärjestelmää pystyi toimimaan vasta Pohjanmeren ja Itämeren rajallinen tila. Suuressa kielteisessä roolissa oli myös Saksan sotilasjohdon puhtaasti mannermainen ajattelu ja asenne laivastoa kohtaan asevoimien toissijaisena haarana, jota ei otettu huomioon suuressa strategiassa.
Wolfgang Wegenerin teokset tarpeesta luoda valtamerilaivasto, jossa on kehittynyt tukikohtajärjestelmä (Norjassa ja Ranskassa) viestintäsodan ja sotilaallisen liiton käymiseksi Amerikan [2] ja Groosin kanssa, joissa teesit ratkaisevasta roolista meritaistelun ajatuksiin yhdistettiin ajatuksia yhteisen armeijan strategian ja laivaston tarpeesta [3] , vaikka niistä ei tullutkaan ratkaisevia, mutta niiden herättämä keskustelu vaikutti suuresti laivaston kehitykseen [4] [5] .
"Pocket Battleships" Versaillesin sopimuksen ohittaminen Aseiden piilottaminen Salainen rahoitusNiin sanottujen "mustien rahastojen" varoja käytettiin salaisiin toimiin laivaston edun mukaisesti. Ne muodostuivat budjetin ympärille - esimerkiksi sotilasylijäämien myynnistä tai Ruhrin alueen suojelemiseen tarkoitetuista summista . Varoilla rahoitettiin uudelleenaseistushankkeita, erityisesti torpedoveneiden ja miinanraivaajien rakentamista. Toinen hanke oli sukellusveneiden rakentamisohjelma ulkomaille. Kun tämä tuli ilmi vuonna 1928 (ns. "Lohmann Affair" [6] ), puolustusministeri Dr. Gessler ja laivaston komentaja amiraali Zenker pakotettiin eroamaan .
Laivaston uuden komentajan, amiraali Raederin tullessa, Versaillesin sopimuksen ehtoja rikkoneet artikkelit "laillistettiin" valtionkassan virkamiesten ja Reichstagin budjettikomitean jäsenten avulla - sisällytettiin sopimukseen. budjetti "salaiseksi".
Henkilöstön koulutus Pinta-alukset SukellusveneetSodassa hyvin osoittaneen sukellusvenelaivaston potentiaalin ylläpitämiseksi Reichsmarinen johto osti vuonna 1922 ehdokkaiden (Deshimag-konserni) kautta hollantilaisen Shipbuilding Design Bureaun ( hollantilainen Ingenieurskaantor voor Scheepsbouw, IvS ) , joka harjoittaa laivojen suunnittelua. Hänen henkilökuntaansa täydensi saksalaiset asiantuntijat, sekä siviili- että eläkkeellä olevat merivoimien upseereet. 1920-luvulla useita sukellusvenetyyppejä suunniteltiin muiden valtioiden tilauksista, ja nämä hankkeet muodostivat myöhemmin perustan laivanrakennusohjelmille itse Saksassa. Näin rakennettiin 750 tonnin E-1 sukellusvene Espanjassa ja 250 tonnin Vesikko sukellusvene Suomessa . Kehitettyä 750 tonnin sukellusveneen projektia käytettiin luotaessa Neuvostoliiton C-tyypin veneitä [1] ja se toimi perustana saksalaisten tyypin IX veneiden kehittämiselle , ja suomalaisesta sukellusveneestä tuli Saksan suora edeltäjä. tyypin II pienet veneet .
Vuonna 1933 Saksaan perustettiin "School of Anti-Submarine Defense" ( saksa: Unterseebootsabwehrschule, UAS ), joka myös koulutti tulevan sukellusvenelaivaston henkilökuntaa. Ensimmäiset omat sukellusveneet, tyyppi IIA , laskettiin ulkomaille ja purettiin tiukimmassa salassa vuoden 1935 alussa, ja ne toimitettiin Saksaan (ne otettiin käyttöön samanaikaisesti Lontoon laivastosopimuksen allekirjoittamisen kanssa, joka poisti tämän rajoituksen).
Laivaston ilmailuKun hallitus vuonna 1928 valtuutti useiden lentokoneiden hankinnan asevoimien tarpeisiin ("kokeilutarkoituksiin"), laivaston johto pystyi vastaanottamaan useita vesilentokoneita. Versaillesin rajoitukset vaativat tiettyä määrää ilmatorjuntatykkejä laivastolle, ja lentokoneet vastaanotettiin "laukaisukohteina". Kaikki laivaston ilmailun kehittämistyö sujui salassa, ja tätä varten perustettiin Aviation Services -niminen etujärjestö. Laivaston ohjelman puitteissa koulutettiin siviili-ilmailun lentäjiä, suunniteltiin lentokoneita ja kehitettiin heille radiolaitteita. Vuonna 1933 kaikkea laivaston ilmailun luomiseen liittyvää toimintaa rajoitettiin, koska kaikki ilmailu siirrettiin Göringille. Tämän seurauksena Saksan laivastolla ei toisen maailmansodan aikana ollut omaa lentokonetta, ja se joutui luottamaan lentotukeen täysin Luftwaffen varaan.
Marraskuussa 1932 puolustusministeri von Schleicher hyväksyi pitkän aikavälin laivaston modernisointiohjelman, jossa suunniteltiin pinta-alusten rakentamista sekä organisatoristen edellytysten luomista sukellusveneiden ja laivaston ilmailun rakentamiselle. Muutamaa kuukautta myöhemmin valtaan noussut Hitlerin hallitus hyväksyi nämä suunnitelmat täysin.
16. maaliskuuta 1935 Hitler ilmoitti irtisanovansa Versaillesin sopimuksen rajoittavat artiklat, mikä luonnollisesti aiheutti kielteisen reaktion Britanniassa ja Ranskassa . Seuranneissa englantilais-saksalaisissa neuvotteluissa Saksa ehdotti oman laivastonsa rajoittamista 35 prosenttiin brittiläisistä. Tämä aloite sai myönteisen vastaanoton Yhdistyneestä kuningaskunnasta, koska vuoden 1922 Washingtonin sopimukset olivat jo päättymässä, eikä niitä ollut enää mahdollista jatkaa. Britannian hallitus joutui tekemään erilliset sopimukset muiden merivaltojen kanssa.
18. kesäkuuta 1935 allekirjoitettiin sopimus Ison-Britannian ja Saksan välillä. Ehtojensa mukaan Saksa rajoitti vapaaehtoisesti pinta-alusten laivastonsa 35 prosenttiin (jokaiselle luokalle erikseen) brittiläisistä (mukaan lukien Kansainyhteisön maiden laivastot ), sukellusveneiden osalta 45 prosenttiin, ja ennakkoilmoituksella sukellusveneiden tonnimäärä voitiin nostaa 100 prosenttiin englannista muiden alusluokkien kustannuksella (vuonna 1938 tämä tehtiin).
Saksalle tämä merkitsi allekirjoitushetkellä (kokonaisvetoisuus alusluokittain):
Taistelulaivojen uppouma rajoitettiin 35 000 tonniin (kuten Isossa-Britanniassa - Washingtonin sopimusten vaatimus). Sopimuksen lisäksi Saksa allekirjoitti vuotta myöhemmin, 3. syyskuuta 1936 Lontoon sukellusvenepöytäkirjan (velvoite käyttää sukellusveneitä yksinomaan palkintooikeuden puitteissa ).
9. heinäkuuta 1935 Saksassa julkistettiin uusi laivanrakennusohjelma.
Vuonna 1935 suunniteltiin aloittaa:
Seuraavana vuonna alettiin laskea lisää taistelulaivoja ja lentotukialus .
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Euroopassa tapahtuneiden alueellisten muutosten seurauksena Puolaa ja Ranskaa, jotka sidottu liittoutuneeseen sopimukseen, pidettiin Saksan luonnollisina vastustajina. Syynä tähän oli niin sanottu " Puolalainen käytävä ", joka erotti Itä-Preussin muusta Saksasta, ja Danzigin melko epävarma asema - "vapaa kaupunki", Kansainliiton hallitsema alue, jossa asuu pääasiassa etniset saksalaiset. Puolan Danzigin ja Itä-Preussin valtauksen uhka vahvisti epäsuorasti Puolan asevoimien kasvun ja olemassa olevan ennakkotapauksen - Liettuan ja Vilnan - Puolan joukkojen vangitsemisen Memelin vuonna 1922.
Nykytilanteen perusteella armeijan johto suunnitteli 1920-luvulla seuraavia vihollisuuksien toteuttamisvaihtoehtoja (suhteessa laivastoon) [7] :
Myöhemmin Venäjä sisällytettiin Itämeren mahdollisten vihollisten joukkoon . Kaikissa vaihtoehdoissa Ison-Britannian puolueettomuutta pidettiin edellytyksenä, vihollisuuksien suorittamista Britannian laivastoa vastaan harkittiin vasta vuonna 1938.
Laivaston komentorakenne muuttui sotien välisenä aikana. 1930-luvulla se näytti tältä:
Komentohierarkia [8] :
Lisäksi vuosina 1934-1935 asetettiin ensimmäiset hävittäjät (tyyppi "1934"), jotka otettiin käyttöön vuonna 1937.