Sojuz 7K-L1 | |
---|---|
Yleistä tietoa | |
Valmistaja | OKB-1 |
Maa | Neuvostoliitto |
Sovellus | kosmonautien kuun ohitukset ilman kuun kiertoradalle palaamista Maahan |
Tekniset tiedot | |
Tuotanto | |
Tila | peruutettu |
Valmistettu | 15 [1] |
Käynnistetty | 13 [1] |
Ensimmäinen aloitus | 10. maaliskuuta 1967 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Sojuz 7K-L1 , muut nimet Zond , L1 (11f91), myös Zond-M , L1S (L1A) (11f92) - sarja Neuvostoliiton miehitettyjä avaruusaluksia (KK) , suunniteltu lennoille Kuuhun paluumatkalla Maahan . vain automaattiset miehittämättömät lennot. Työ tehtiin kuun ympärilentämistä koskevan ohjelman mukaisesti ns. " kuun rotu ". Kehityslentojen aikana alukset saivat avoimet nimet "Cosmos" ja " Zond ".
Noin 5 tonnia painava L1-alus oli kaksipaikkainen, koostui laskeutumisajoneuvosta ja Sojuz-avaruusaluksen instrumenttiosastosta (kotiosastoa ei käytetty) ja oli lisäksi varustettu tähtien suuntaus- ja navigointijärjestelmällä. pitkän kantaman viestintäjärjestelmänä, johon käytettiin parabolista erittäin suuntautuvaa antennia. Laskeutumisajoneuvossa oli tehostettu lämpösuojaus ilmakehään tullessa toisella kosmisella nopeudella.
Projektin mielenkiintoinen piirre oli menetelmä palata ilmakehään palatessaan Maahan. Ilmakehään tunkeutuminen tapahtui maan eteläisen pallonpuoliskon yli, kun taas nostovoiman vaikutuksesta laskeutuva ajoneuvo "pomppasi" ilmakehän tiheistä kerroksista ja nousi jälleen avaruuteen, ja sen nopeus laski toisesta kosmisesta suborbitaalinen. Paluu ilmakehään tapahtui jo Neuvostoliiton alueen yli. Tällainen "kahden sukeltajan" järjestelmä mahdollisti laskeutumisen korkeilla leveysasteilla Neuvostoliiton alueella.
Aluksen laukaisussa käytettiin kolmivaiheista Proton-K- kantorakettia , joka luotiin aiemmin ja huolimatta huomattavasta määrästä epäonnistuneita laukaisuja toiminnan alussa, sertifioitiin Neuvostoliiton toiseksi miehitettyjen lentojen lentoyhtiöksi Vostok / Sojuz kantoraketti.
KK 7K-L1:stä tehtiin 15 kopiota, joista vain 5 suoritti onnistuneita tai osittain onnistuneita lentoja nimillä Cosmos-146, Zond-5 - Zond-8. Samaan aikaan Kosmos-146 (L1P-L1E-variantti) ja Zond-4-alukset tekivät kehittyviä korkea-elliptisiä lentoja lentämättä Kuun ympäri, ja Zond-5 - Zond-8 lensi Kuun ympäri ja palasi Maahan; Kosmos-154 meni avaruuteen, mutta ei jättänyt matalaa Maan kiertorataa . Neljää muuta L1-alusta (sekä kahta L1S-muunnoksen alusta) ei voitu laukaista avaruuteen laukaisuvaiheen aikana tapahtuneiden kantorakettien vikojen vuoksi. Yhtä L1-aluksista ei laskettu vesille ylemmän vaiheen räjähdyksen vuoksi viikkoa ennen suunniteltua laukaisua.
Tällaisen avaruusaluksen ensimmäinen miehitetty lento Kuun ohilennolla ennakoidakseen amerikkalaisen Apollo 8 -avaruusaluksen lentoa (laukaistiin 21.12.1968) suunniteltiin 8.12.1968, mutta se peruttiin korkean nousun vuoksi. kehittymättömästä laivasta ja kantoraketista johtuva riski huolimatta siitä, että miehistöt kirjoittivat NLKP:n keskuskomitean politbyroolle lausunnon, jossa pyydettiin lupa lentää kuuhun välittömästi päästäkseen Yhdysvaltojen edelle. Kun tätä alusta yritettiin laukaista miehittämättömässä tilassa 20.1.1969, Proton-kantoraketti räjähti, vaikka hätäpelastusjärjestelmä (SAS) pelasti laskeutumisajoneuvon .
Zondsin lennosta kolmella viidestä esiintyi vakavia toimintahäiriöitä, jotka teoriassa saattoivat torjua miehistön kanssa, mutta jos niitä ei voitu voittaa, ne voivat johtaa miehistön jäsenten kuolemaan tai loukkaantumiseen. Zond-4- ja Zond-5-alusten lentojen aikana tähtienseurantalaitteen epäonnistumisen ja suunnan rakentamisen mahdottomuuden vuoksi ilmakehään tunkeutuminen tapahtui ballistista lentorataa pitkin kaksikymmentäkertaisilla ylikuormituksilla ja Zond-6:n lennon aikana matkustamo oli paineeton luukun kumitiivisteen jäätymisen ja gamma-korkeusmittarin vian vuoksi, mikä johti laskuvarjojärjestelmän ennenaikaiseen ampumiseen 1500 metrin korkeudessa [2] ( muiden lähteiden mukaan 5300 m), jonka vuoksi laskeutumisajoneuvo törmäsi.
On kuitenkin huomattava, että 20-kertaiset ylikuormitukset eivät välttämättä johda vakaviin vammoihin astronauteille, esimerkiksi kosmonautit Vasily Lazarev , Oleg Makarov , Vladimir Titov ja Gennadi Strekalov kokivat samanlaisia ylikuormituksia avaruusaluksensa onnettomuuksien aikana, ja kolme neljä lensi myöhemmin avaruudessa.
7K-L1-alukset tekivät vain automaattisia miehittämättömiä lentoja vuoteen 1970 asti, ja miehitettyä lentoohjelmaa niillä rajoitettiin poliittisista syistä - Yhdysvaltojen ilmeisen voiton yhteydessä "kuukilpailussa".
Zond-5-aluksella oli kaksi kilpikonnaa . Heistä tuli historian ensimmäiset elävät olennot, jotka palasivat Maahan kuun ohituksen jälkeen, kolme kuukautta ennen Apollo 8:n ensimmäistä miehitettyä lentoa Kuuhun [3] . Kilpikonnat olivat myös Zond-6:lla, Zond-7:llä ja Zond-8: lla [4] . Kilpikonnien valinta perustui siihen, että ne eivät vaadi laitteita ruokkimiseen ilman painovoimaa - ne eivät voi syödä tai juoda puoleentoista viikkoon [5] . Lisäksi näillä neljällä Kuuta kiertävillä ja Maahan palaneilla laivoilla oli hedelmäkärpäsiä , kovakuoriaisia , silmuja sisältäviä silmuja, ihmisen Hela-soluja , korkeampien kasvien siemeniä - vehnää , mäntyä , ohraa , klorellaleviä eri ravintoaineilla. elatusaineet, eri lajit lysogeeniset bakteerit jne. [5] Yksi näiden tehtävien tehtävistä oli mitata säteilyannos, jonka ihminen saisi laivalla kuun polulla, erityisesti ylittäessään säteilyvyöhykkeitä. Mitattu kokonaisannos oli noin 3,5 rad , mikä vastasi alustavia laskelmia. Tietojen analyysi osoitti, että "säteilyolosuhteet tutkitulla polulla Maa - Kuu - Maa auringon aktiivisuuden rauhallisessa tilassa eivät ole vaarallisia ihmisille" [6] .
L1S (L1A) "Zond-M" -avaruusaluksesta luotiin myös noin 7 tonnia painava variantti [7] , jossa on ylimääräinen etuosasto, joka on pienempi kuin Sojuzin kotiosasto, ja varustettu tehokkaalla valokuvauslaitteistolla, kantoraketilla. ohjausjärjestelmä ja muut modifioidut järjestelmät . Joidenkin tietojen mukaan muunnelman oli tarkoitus järjestää kuun tutkimusmatka "istutus" -suunnitelman mukaisesti, kun Zond-M laukaistaan miehittämättömänä ja astronautit siirtyvät siihen erillisen myöhemmän Sojuzin laukaisun jälkeen, muiden mukaan - testata superraskaan kantoraketin H-1 järjestelmiä ja laukaisuja ja tutkimusmatkakompleksin L-3 kuun kiertorata-avaruusalusmoduulia Sojuz 7K-LOK .
"Kuun rotua" koskevien salaliittoteorioiden joukossa on väitteitä " neuvostoliiton kuun salaliitosta ", jonka mukaan Juri Gagarin ei kuollut lento-onnettomuudessa, vaan muutama päivä aiemmin Zond-4-avaruusaluksessa. .
Nimi | Versio, sarjanumero [8] [1] | Julkaisupäivä | kantoraketti | Päätavoitteet | Lennon edistyminen | NSSDC ID SCN |
---|---|---|---|---|---|---|
Kosmos-146 | 7K-L1P(L1E), nro 2 | 10.03.1967 | " Protoni-K " | Ilmassa olevien yksiköiden testaus erittäin elliptisellä Maanläheisellä kiertoradalla | Laukaistiin erittäin elliptiselle kiertoradalle | 1967-021A 02705 |
Kosmos-154 | 7K-L1P(L1E), nro 3 | 8.4.1967 | "Protoni-K" | Laivan yksiköiden testaus kuun ohilennolla | Ylemmän vaiheen toinen sisällyttäminen ei mennyt läpi , koska se asetettiin virheellisesti Maahan [8] . KK pysyi matalalla Maan kiertoradalla | 1967-032A 02745 |
Zond-4A | 7K-L1, nro 4 | 28.09.1967 | "Protoni-K" | Laivan yksiköiden testaus kuun ohilennolla | Minuutti laukaisun jälkeen, kun yksi kantoraketin ensimmäisen vaiheen moottoreista epäonnistui, SA palautettiin Maahan hätäpelastusjärjestelmällä (SAS) [8] | — |
Zond-4B | 7K-L1, nro 5 | 22.11.1967 | "Protoni-K" | Laivan yksiköiden testaus kuun ohilennolla | Kantoraketin, SA:n toisen vaiheen moottorin nro 4 vika, hätäpelastusjärjestelmä palautti Maahan 285 km laukaisupaikasta [8] | — |
Zond-4 | 7K-L1, nro 6 | 03.02.1968 | "Protoni-K" | Laivan yksiköiden testaus erittäin elliptisellä maapallon kiertoradalla, SA:n paluu Maahan | Laiva laukaistiin tehostimen " lohko D " avulla erittäin elliptiselle kiertoradalle, jonka apogee oli noin 300 tuhatta kilometriä, mutta suuntausjärjestelmän [9] epäonnistumisen vuoksi pois Kuusta. Kuun ohilentoa ei suoritettu. Maaliskuun 9. päivänä, kun maata lähestyttiin, tähtien seurantalaitteen toimintahäiriöiden vuoksi tarvittavaa liikettä ilmakehään pääsemiseksi ei suoritettu. Laskeutumisajoneuvo lähti ballistiseen laskuun suunnittelemattomalle alueelle, ja itsetuhojärjestelmä räjäytti sen Guineanlahden yllä [8] . | 1968-013A 03134 |
Zond-5A | 7K-L1, nro 7 | 23.04.1968 | "Protoni-K" | Laivalla olevien yksiköiden testaus Kuun ohilennolla, SA:n paluu Maahan | Kantoraketin toisen vaiheen moottoreiden epänormaali sammutus automaation epäonnistumisen vuoksi 260 sekuntia laukaisun jälkeen, SA palautettiin Maahan hätäpelastusjärjestelmällä 520 km:n päässä laukaisupaikasta; myöhemmin laskeutuvaa ajoneuvoa käytettiin uudelleen avaruusaluksen nro 13 kanssa (katso alla) [8] | — |
Zond-5B | 7K-L1, nro 8 | 19.7.1968 (suunnitelma) | "Protoni-K" | Laivalla olevien yksiköiden testaus Kuun ohilennolla, SA:n paluu Maahan | Ylävaiheen räjähdys ("Block D") viikkoa ennen lähtöä; kolme ihmistä sai surmansa, mutta laivaan ja kantoraketin kahteen alempaan vaiheeseen ei käytännössä vaikuttanut [8] . | — |
Zond-5 | 7K-L1, nro 9 | 15.09.1968 | "Protoni-K" | Flyby of the Moon, valokuvaus maasta, SA:n paluu Maahan | Flyby of the Moon 18.9.1968, SA:n paluu Maahan 21.9.1968 aluksella tapahtuneiden vikojen vuoksi, laskeutuminen ballistista lentorataa pitkin suurilla ylikuormituksilla ja roiskeilla Intian valtamerellä [8] | 1968-076A 03394 |
Zond-6 | 7K-L1, nro 12 | 10.11.1968 | "Protoni-K" | Lento ja Kuun valokuvaus, SA:n paluu Maahan laskeutumalla tietylle alueelle | Flyby of the Moon 14.11.1968 palatessaan Maahan 17.11.1968 Neuvostoliiton alueella (Kazakstan), SA kaatui laskuvarjon ennenaikaisen laukaisun vuoksi [8] | 1968-101A 03535 |
Zond-7A | 7K-L1, nro 13 (SA nro 7 käytettiin uudelleen) | 20.01.1969 | "Protoni-K" | Flyby of the Moon, SA:n paluu Maahan | LV-vika lennon 501. sekunnissa johtuen 2. vaiheen moottorin nro 4 aikaisesta sammutuksesta, hätäpelastusjärjestelmä palasi SA:n maahan (laskeutui kapeaan vuoristolaaksoon Mongoliassa) [1] | — |
Zond-7B | 7K-L1S(L1A), nro 11 | 21.02.1969 | " H-1 " | Flyby of the Moon, SA:n paluu Maahan | LV-vika lennon 41. sekunnissa, hätäpelastusjärjestelmä palautti SA:n maahan [1] | — |
Zond-7V | 7K-L1S(L1A), nro 14 | 7.3.1969 | "N-1" | Flyby of the Moon, SA:n paluu Maahan | LV-räjähdys laukaisussa, SA palasi maahan | — |
Zond-7 | 7K-L1, nro 15 | 8.8.1969 | "Protoni-K" | Lento Kuun ympäri, kuvaa Kuuta ja Maata, testaa laitteen ohjausta ajotietokoneelta | Flyby of the Moon 11. elokuuta 1969, SA:n onnistunut paluu Maahan, pehmeä lasku Neuvostoliiton alueelle (Kazakstan) 14. elokuuta 1969 [1] | 1969-067A 04062 |
Zond-8 | 7K-L1, nro 6 | 20.10.1970 | "Protoni-K" | Flyby of the Moon, valokuvataan Kuuta ja maata, testataan laskeutumisvaihtoehtoa pohjoiselta pallonpuoliskolta | Flyby of the Moon 24. lokakuuta 1970, SA:n onnistunut paluu Maahan, pehmeä roiskuminen Intian valtamerellä 27. lokakuuta 1970 [1] | 1970-088A 04591 |
Viimeisen 7K-L1:n ("Zonda-8") laukaisun jälkeen oli vielä kaksi koottua, mutta ei lentävää alusta (yhteensä 15 valmistetusta ajoneuvosta). Yhteensä 13 laukaisua saatiin päätökseen, joista 5 oli onnistuneita tai osittain onnistuneita lentoja [1] .
Luotain (avaruusohjelma) | ||
---|---|---|
Perustuu ZMV:hen | Zond-1 - Zond-2 - Zond-3 | |
Sojuz 7K-L1 |
|
Kuun tutkimus avaruusaluksilla | |
---|---|
Ohjelmat | |
Lentäminen | |
Orbital | |
Lasku | |
kuukulkijat | |
mies kuussa | |
Tulevaisuus |
|
Toteutumaton | |
Katso myös | |
Lihavoitu fontti tarkoittaa aktiivista avaruusalusta |
Miehitetyt avaruuslennot | |
---|---|
Neuvostoliitto ja Venäjä | |
USA |
|
Kiina | |
Intia |
Gaganyan (vuodesta 202?) |
Euroopan unioni | |
Japani |
|
yksityinen |
|
Neuvostoliiton kuun ohjelma | ||
---|---|---|
Laukaisuajoneuvot ja ylävaiheet | ||
avaruusalus |
| |
Muut varusteet | ||
Sojuzin telakointitestit _ | ||
Kuun ohilentotehtävät L1, Zond ( 7K-L1/L1S ) |
| |
Testitehtävät LOK (7K-LOK/L1E, T1K) |
| |
Testitehtävät Kuu-alus (T2K) |
Miehitetyt avaruuslennot | |
---|---|
Neuvostoliitto ja Venäjä | |
USA |
|
Kiina | |
Intia |
Gaganyan (vuodesta 202?) |
Euroopan unioni | |
Japani |
|
yksityinen |
|