| Indian Airlinesin lento 814 | |
|---|---|
| Kaapattu lentokone tammikuussa 2000 | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 24. - 31. joulukuuta 1999 |
| Aika | 17:30 |
| Merkki | Kaappaus |
| Syy | Vaatii kolmen vangin vapauttamista vankilasta, terrori-iskun tekeminen |
| Paikka |
Varkaus
|
| kuollut | yksi |
| Haavoittunut | 17 |
| Ilma-alus | |
| Malli | Airbus A300B2-101 |
| Lentoyhtiö | Indian Airlines |
| Lähtöpaikka | Tribhuvan , Kathmandu ( Nepal ) |
| Kohde | Indira Gandhi , Delhi ( Intia ) |
| Lento | IC 814 |
| Hallituksen numero | VT-EDW |
| Julkaisupäivä | 5. lokakuuta 1976 (ensimmäinen lento) |
| Matkustajat | 176 |
| Miehistö | viisitoista |
| Selviytyjät | 190 |
A300-kaappaus Afganistaniin on lentokonekaappaus , joka tapahtui perjantaina 24. joulukuuta 1999 . Indian Airlinesin matkustajakone Airbus A300B2-101 , joka suoritti reittilennon IC 814 reitillä Kathmandu - Delhi ja jossa oli 191 ihmistä (176 matkustajaa ja 15 miehistön jäsentä), kaappasi viisi aseistettua terroristia. Kaappauksen jälkeen kone lensi 7 päivää useiden Etelä- ja Länsi-Aasian lentokenttien välillä, kunnes se lopulta laskeutui Kandaharin lentokentälle [1] [2] [3] .
Kone kaapattiin pian sen jälkeen, kun se oli saapunut Intian ilmatilaan. Kaappaajat määräsivät lentäjät lentämään ensin Amritsariin , sitten Lahoreen ja Persianlahden yli Dubaihin ; Dubaissa kaappaajat vapauttivat 27 matkustajasta 176:sta, mutta samalla tappoivat yhden ja loukkaantuivat lisää 17. Lopulta kaappaajat pakottivat miehistön laskeutumaan Kandahariin .
Tuolloin suuri osa Afganistanista, mukaan lukien Kandaharin lentokenttä , jonne lento 814 laskeutui, oli Talebanin hallinnassa . Nykyisen kansallisen turvallisuuden neuvonantajan Ajit Dowalin mukaan Taleban piiritti lentokoneen estääkseen Intian sotilaallisen väliintulon [4] [5] . Todettiin myös, että laiturilla oli kaksi pakistanilaista tiedusteluupseeria , joista toinen oli everstiluutnantti ja toinen majuri. Doval totesi, että jos Talebanilla ei olisi ISI:n tukea, Intia voisi vapauttaa koneen fyysisesti [3] .
Lento 814 kaapattiin Intian vankiloissa pidätettyjen islamististen terroristien vapauttamiseksi . Panttivankikriisi kesti 7 päivää ja päättyi sen jälkeen, kun Intia suostui vapauttamaan kolme terroristia - Mushtaq Ahmed Zargar , Omar Ahmed Saeed Sheikh ja Masood Azhar ; Siitä lähtien kaikki kolme ovat olleet osallisena muihin terrori-iskuihin, kuten Daniel Pearlin sieppaukseen ja murhaan vuonna 2002 ja vuoden 2008 Mumbain hyökkäyksiin [6] .
Lennon IC 814 kaappausta pidettiin osana al-Qaidaan liittyvien terroristien Millennium-hyökkäyssarjaa 30. marraskuuta 1999 3. tammikuuta 2000 [7] [8] [9] .
Airbus A300B2-101 (rekisterinumero VT-EDW, sarja 036) julkaistiin vuonna 1976 (se teki ensimmäisen lentonsa 5. lokakuuta testinumerolla F-WUAT). Saman vuoden 29. marraskuuta se siirrettiin Indian Airlinesille . Voimanlähteenä kaksi General Electric CF6-50C [ 10] [11] turbopuhallinmoottoria .
Lennon IC 814 miehistö oli seuraava:
Koneen matkustamossa työskenteli 12 lentoemäntä .
Lento IC 814 lähti Tribhuvanin lentokentältä Katmanduun 24. joulukuuta 1999. Koneessa oli 15 miehistön jäsentä ja 176 matkustajaa, joista yksi oli Roberto Giori ( italiaksi Roberto Giori ), silloinen De La Rue -yhtiön omistaja, joka hallitsi suurinta osaa maailman valuutan painamisesta [12] .
Noin klo 17.30 IST :n päälentoemäntä Anil Sharmaa lähestyi suksinaamiossa pukeutunut mies, joka kertoi hänelle, että kone oli kaapattu ja että siinä oli pommi. Tämän jälkeen kaappaajat määräsivät PIC :n lentämään länteen , ja vastaavasti lentokone saapui Pakistanin ilmatilaan, mutta Pakistanin ATC kieltäytyi laskeutumasta Lahoreen. Saatuaan tietää, että lentopolttoainetta ei ollut tarpeeksi jatkolentoa varten, kaappaajat antoivat lentäjien laskeutua tankkaamaan Amritsariin [13] [14] .
Myöhemmät tiedusteluraportit osoittivat, että kaappaajat ostivat 5 lippua lennolle Katmanduun; 2 bisnesluokan lippua ostettiin suoraan ja 3 turistiluokan lippua ostettiin matkatoimiston kautta. Intian tiedusteluviranomaiset uskoivat, että maailman haluttu intialainen terroristi ja gangsteri Dawood Ibrahim [15] auttoi kaappaajia pääsemään Katmandun lentokentälle .
Matkustajaraporteissa kerrottiin myöhemmin, että kaappaajat määräsivät lentoemännät ottamaan tarjotun illallisen ja erottivat naiset ja lapset miehistä, sitoen miehillä silmät ja uhkaamalla heitä pommilla, jos he eivät toimineet heidän kanssaan [16] .
Intian lennonjohto sai ensimmäisen tiedon lennon IC 814 kaappauksesta klo 16.40 [15] . Intian hallituksen kriisinhallintaryhmä, jota johti unionin sihteeri Prabhat Kumar , ei kokoontunut koolle saatuaan tiedon lentokoneen kaappauksesta, eikä kaappauksesta ilmoitettu välittömästi tiedustelupalvelulle tai tutkimus- ja analyysiosastolle . Intian pääministeri Atal Bihari Vajpayeelle ilmoitettiin tapauksesta klo 19.00 [15] .
Lennon 814 miehistö otti kello 18.04 yhteyttä Intian ATC:hen, mutta ei saanut ohjeita siitä, miten edetä. Päällikkö ilmoitti lennonjohdolle, että heidän lentopolttoaineensa oli vähissä, eikä Pakistanin lennonjohto sallinut heidän laskeutua Lahoreen. Hän otti jatkuvasti yhteyttä ATC:hen ja pyysi heitä ottamaan yhteyttä Pakistaniin saadakseen luvan laskeutua, koska kaappaajat eivät halunneet laskeutua Intiaan ja uhkasivat teloittaa 10 panttivankia, jos heidän vaatimuksiaan ei täytetä. Klo 18.30 Intian korkea komissio Pakistanissa pyysi lupaa laskeutua lentokoneelle, mutta se evättiin [17] .
Klo 18.44 matkustajakone aloitti laskeutumisen Amritsarin lentokentälle komentajan ilmoituksen perusteella, ja paikalliset viranomaiset lähestyivät sitä. Punjabin osavaltion poliisin pääjohtaja Sarabjeet Singh ilmoitti myöhemmin, että hän sai tietää varkaudesta vasta nähdessään sen televisiosta kello 18.00 [ 15] . Sisäministeri L.K. Advani ilmoitti myöhemmin myös saaneensa tietää tapauksesta uutisista, ei kriisinhallintaryhmästä, joka oli jo tuolloin koolle kutsuttu [ 17] . Vaikka hän äskettäin erosi alueen poliisin ylitarkastajana, J.P. Birdi ( eng. JP Birdi ) tapasi miehistön, sillä hänen seuraajansa Bakshi Ram ( eng. Bakshi Ram ) oli lomalla kaappauksen aikaan [17] .
Laskeutuessaan lentäjät pyysivät koneen välitöntä tankkausta. Myöhemmin PIC ilmoitti toivovansa, että Intian hallituksen avulla kone vapautettaisiin eikä hänen tarvitsisi nousta Amritsarista [13] [18] . Kriisinhallintayksikön laatimien pelastussuunnitelmien mukaisesti perustettiin paikallinen komitea, johon kuului piiritarkastaja, poliisi- ja tiedusteluviranomaiset sekä Amritsarin lentokentän johtaja. Heidät määrättiin lykkäämään linja-auton tankkausta niin kauan kuin mahdollista [17] [15] . Valiokunta vastaanotti nämä määräykset keskushallinnolta klo 18.40, mutta puhelu ristiriitaisilla määräyksillä viivästytti alkuperäistä vastausta; myöhemmin todettiin, että puhelu oli pilayritys [15] . Paikalliselle komitealle lähetetyssä muistiossa he suosittelivat, että he varmistaisivat viivästyksen kaikin mahdollisin keinoin, mukaan lukien tarvittaessa ilma-aluksen laskutelineiden renkaiden tyhjentäminen [15] .
Laskeutumisen ja uudelleennousun välisenä aikana kello 19.50 PIC otti neljä kertaa yhteyttä lennonjohtoon ja ilmoitti, että kaappaajat olivat aseistautuneet Kalašnikov -koneilla ja alkoivat tappaa panttivankeja, ja pyysi heitä tankkaamaan lentokoneen mahdollisimman pian kuoleman estämiseksi. Kaappaajat kieltäytyivät kommunikoimasta paikallisen poliisin kanssa koneen ollessa Amritsarissa [15] [17] . Myöhemmät raportit osoittivat, että kaappaajat, turhautuneena tankkauksen viivästymiseen , puukottivat saksalaista matkustajaa Satnam Singhiä ja puukottivat häntä useita kertoja niskaan [16] .
Klo 19.45 Punjabin poliisin erikoisjoukot asetettiin valmiustilaan ja kriisinhallintaryhmä määräsi heidät saattamaan tankkerit lentokoneeseen tarkoituksenaan tyhjentää laskutelineiden renkaat sen pysäyttämiseksi. Polttoainerekka lähetettiin estämään koneen reitin, mutta lennonjohtaja määräsi sen hidastamaan vauhtia, koska riski törmätä koneeseen oli suuri. Saatuaan tämän tilauksen polttoaineauto pysähtyi äkillisesti. Myöhemmin kävi ilmi, että tämä lähestymistapa sai kaappaajat epäilemään tankkausprosessin häiritsevän heidän lentoaan, ja he määräsivät lentäjät lähtemään välittömästi lentoon, jolloin kone vältti niukasti polttoaineautoa kiitotiellä . 5 matkustajaa oli etupenkillä kädet sidottuna, ja kaappaajat uhkasivat teloitettavansa, jos kone ei nouse välittömästi [16] . Kello 19.49 lento IC 814 lähti Amritsarista, ja komentaja ilmoitti lennonjohtajille, että he olivat lähdössä ja totesi: Me kaikki kuolemme [15] . Intian erityisjoukkojen kansallisen turvallisuusvartijan kommandot saapuivat lentokentälle juuri ajoissa lähtöä varten [15] .
Myöhemmin kävi ilmi, että Intian tiedustelupalvelun entinen johtaja A.S. Dulat ( eng. AS Dulat ) yritti piilottaa todelliset motiivit sille, miksi konetta ei tukkeutunut eikä aluksen vapauttamiseksi väkisin tehty operaatiota. Kaappauksen aikaan aluksella oli RAW-upseeri Shashi Bhushan Singh Tomar , joka oli N.K:n vävy . Singh ( eng. NK Singh ), silloisen pääministerin sihteeri, joka takasi, että konetta ei hyökätä hänen vävynsä turvallisuuden varmistamiseksi [19] . RAW-upseerin mukaan R.K. Yadav ( eng. RK Yadav ), The R&AW Missionin kirjoittaja, muutama päivä ennen W.W. UV Singh , toinen RAW-operaattori Katmandussa, kertoi Tomarille, että pakistanilaiset terroristit aikoivat kaapata intialaisen lentokoneen ja käski Singhin tarkistamaan raporttinsa oikeellisuuden, Singh vahvisti tutkimuksensa oikeellisuuden, mutta Tomar nuhteli häntä ja kielsi häntä leviämään. huhut [19] . Silloinen pääministeri Atal Bihari Vajpayee pidettiin pimeässä noin kello 19 asti, ja hän sai tietää kaappauksesta vasta poistuttuaan koneesta Palamin lentokentän VIP-osastolla [18] .
Lahoren lähestyessä miehistö pyysi lupaa laskeutua, mutta Pakistanin lennonjohto kielsi sen jälleen ja sammutti Lahoren lentokentällä kaikki valot ja navigointilaitteet laskeutumisen estämiseksi. Koska suihkukone ei tankkannut Amritsarissa ja lentokoneen polttoaine oli vähissä, PIC yritti tehdä hätälaskun ilman navigointiapulaitteita tai valoja, ja lopulta hän ohitti niukasti moottoritieltä. Sen jälkeen Pakistanin lennonjohto otti käyttöön navigointilaitteet ja antoi lennon 814 laskeutua Lahoreen. Linja-alus laskeutui Lahoreen klo 20.07 [20] .
Intia, saatuaan tiedon koneen laskeutumisesta Pakistaniin, pyysi Pakistanin Intian päävaltuutettua Gopalaswami Parthasarthia kuljettamaan helikopterin Lahoren lentokentälle ja pyysi Pakistanin viranomaisia varmistamaan, ettei kone voisi lähteä Lahoresta. Pakistanin joukot sammuttivat jälleen kiitotien valot estääkseen lentokoneen nousun tankkauksen jälkeen, ja Pakistanin erikoisjoukot eristivät sen. He yrittivät myös neuvotella kaappaajien kanssa kaikkien koneessa olevien naisten ja lasten vapauttamisesta, mutta he kieltäytyivät [20] [21] . Intian päävaltuutettu Parthasarthille toimitettiin helikopteri, mutta hän saapui Lahoreen vasta sen jälkeen, kun lento 814 oli tankattu ja saanut lentolupauksen [20] . Intian ulkoministeriön edustajat pyysivät vahvistusta ilmoituksille, joiden mukaan koneessa olleet matkustajat olisivat kuolleet, mutta eivät saaneet vastausta tähän asiaan [20] .
Kone lensi Dubaihin, jossa kaappaajat vapauttivat 27 panttivankia [21] . Dubain kansainvälinen lentoasema eväsi lennon 814 luvan laskeutua; mutta luvan myönsi Al Minhadin lentotukikohta Dubain läheisyydessä. Kaappaajat vapauttivat myös vakavasti loukkaantuneen 25-vuotiaan matkustajan Rupin Katyalin , jota puukotettiin useita kertoja, mutta joka kuoli ennen kuin kone laskeutui tukikohtaan. Intian viranomaiset halusivat intialaisia kommandoja, jotka oli koulutettu pelastamaan kaapattuja lentokoneita, hyökkäävän lennolle 814, mutta Arabiemiirikuntien hallitus kielsi heidät [22] [16] .
Kun lento IC 814 laskeutui Kandahariin, Taliban , joka hallitsi valtaa Afganistanissa, tarjoutui sovittelemaan Intian ja kaappaajien välillä, mitä Intia alun perin uskoi. Koska Intia ei tunnustanut Taleban-hallintoa, se lähetti Pakistanin korkean komission edustajan Kandahariin [21] . Intian aiempien yhteyksien puute Talebaniin vaikeutti neuvotteluprosessia [23] [24] .
Talebanien aikomukset asetettiin kuitenkin kyseenalaiseksi, kun heidän taistelijansa piirittivät koneen [25] . Taleban väitti, että joukot otettiin käyttöön yrittäessään saada kaappaajia tappamaan tai vahingoittamaan panttivankeja, mutta jotkut analyytikot uskovat, että tämä tehtiin Intian sotilasoperaation estämiseksi [5] [4] . Tiedustelutoimiston päällikkö Ajit Doval sanoi, että kaappaajat saivat aktiivisen tuen ISI :ltä , joka teki kaikkensa, jotta he voisivat turvallisesti poistua koneesta. Doval mainitsi myös, että jos kaappaajat eivät olisi saaneet aktiivista tukea ISI:ltä, Intia olisi voinut vapauttaa koneen väkisin [3] .
Kandaharissa lentokoneen molemmat moottorit pysyivät jatkuvasti käynnissä suojellakseen matkustajia erittäin kylmiltä talviöiltä Afganistanissa [26] .
Intia keskusteli 25. ja 26. joulukuuta suhtautumisestaan neuvotteluihin kotimaassa, kun matkustajat odottivat päätöstä. Matkustajat ilmoittivat myöhemmin, etteivät he saaneet säännöllistä ateriaa ja heillä oli rajoitetusti pääsyä juomaveteen ja hygieniatuotteisiin ja että kaappaajat käyttivät kaiuttimia matkustajien puhumiseen [12] .
Indian Airlines toimitti 25. joulukuuta erityisen hätäapulentokoneen, joka toi takaisin 27 vapautettua matkustajaa sekä Rupin Katyalin (joka kuoli koneen ollessa Dubaissa) ja matkustajan Satnam Singhin ruumiin, jota puukotettiin kaulaan. kone oli Amritsarissa [16] .
Sisäministeri L.K. Advani vastusti avustusta vastineeksi panttivankien vapauttamisesta, koska se vaikuttaisi hallituksen maineeseen, ja ulkoministeri Jaswant Singh kannatti neuvotteluja Talebanin kanssa . Intian hallitus lähetti 27. joulukuuta neuvottelijoiden ryhmän, jota johti apulaissisäministeri Vivek Katju , neuvottelemaan Afganistaniin [15] .
Neuvottelut epäonnistuivat, kun Taleban-viranomaiset estivät sekä Intian että Afganistanin erikoisjoukkojen luvan vapauttaa kone väkisin. Vihollisuuksien estämiseksi Taleban piiritti koneen tankeilla, ja 27. joulukuuta Talebanin tiedottaja sanoi paikalliselle sanomalehdelle, että kaappaajien tulisi joko lähteä Afganistanista tai laskea aseensa [15] . Intian viranomaiset tulkitsivat tämän lausunnon ymmärtäväksi, että Taleban pidättäisi kaappaajat, jos he antautuisivat, ja aloittivat neuvottelut heidän kanssaan heidän vaatimuksistaan [15] . Näihin vaatimuksiin sisältyi 36 vangin vapauttaminen, mutta määrä väheni lopulta kolmeen neuvottelujen aikana [15] :
30. joulukuuta tieteellisen ja analyyttisen osaston johtaja A.S. Dulat otti yhteyttä Jammun ja Kashmirin pääministeriin Farooq Abdullahiin saadakseen hänet vapauttamaan kaksi vankia kaappaajien vaatimalla tavalla. Näitä vankeja pidettiin sitten Kashmirin vankiloissa. Abdullah vastusti vankien vapauttamista varoittaen Dulatia pitkäaikaisista seurauksista, mutta lopulta suostui Intian hallituksen vaatimuksiin [15] . Mushtaq Ahmad Zargar vapautettiin Srinagarin vankilasta ja lähetettiin Sheikin ja Azharin kanssa Kandahariin [15] .
Tähän mennessä kaappaajat olivat antaneet panttivankien poistua koneesta ja luovuttaneet myös aseensa. Matkustajaraportit osoittavat, että kaappaajat pyysivät matkustajia ilmaisemaan kiitollisuutensa Afganistanin hallitukselle, keräsivät rahaa kaikilta ja antoivat sen matkustaja Anuj Sharmalle , joka käskettiin tilaamaan sillä matkamuisto kaappauksesta Kandaharin museoon [ 16] .
Sen sijaan, että Taleban-johtajat olisivat pidättäneet kaappaajat ja heille luovutetut kolme vankia, he veivät heidät Quettaan Afganistanin ja Pakistanin rajalla [15] .
Tammikuussa 2000 palautettu 24-vuotias Airbus A300B2-101 -lentokone, VT-EDW, poistettiin käytöstä vuoden 2001 alussa ja pysyi Indian Airlinesin suunnittelutukikohdassa Mumbain Chhatrapati Shivajin kansainvälisellä lentokentällä . 3,5 vuotta kaappauksen jälkeen se myytiin toukokuussa 2003, minkä jälkeen se purettiin ja romutettiin Mumbaissa joulukuussa 2003. Uskotaan, että monet VT-EDW-levyn osat myytiin 22 lakhilla (2,2 miljoonalla rupialla ). Hävitys hoidettiin Scrap Metal Trading Corporationin [33] kautta .
Tapausta tutki keskusrikospoliisi , joka nosti syytteen 10 henkilöä, joista 7, mukaan lukien 5 kaappaajaa, on edelleen karkuteillä Pakistanissa [34] . Helmikuun 5. päivänä 2008 erityinen kaappauksen vastainen tuomioistuin tuomitsi kolme vastaajaa (Abdul Latif , Yusuf Nepali ja Dilip Kumar Bhujel ) elinkautiseen vankeuteen . Heitä syytettiin kaappaajien avustamisesta, väärien passien hankkimisesta ja aseiden kantamisesta aluksella [35] . Siitä huolimatta CBR esitti Punjabin ja Haryanan korkeimpaan oikeuteen vaatimuksen Abdul Latifin kuolemanrangaistuksesta [34] . Asia siirrettiin toistamiseen korkeimpaan oikeuteen syyskuussa 2012 [36] , mutta hakemus hylättiin. Myös vuonna 2015 Abdul Latifin ehdonalaiseen vapauttamishakemus evättiin [37] .
Jammun ja Kashmirin poliisi pidätti 13. syyskuuta 2012 terroristiksi epäillyn Mehrajuddin Dandin , jonka väitettiin tarjonneen logistista tukea lennon IC 814 kaappaamiseen. Hänen väitettiin auttavan kaappaajia lippujen ostamisessa [38] . Lopulta Punjabin korkein oikeus ja Haryana totesivat kaksi miestä syyllisiksi hyökkäykseen ja tuomitsi heidät elinkautiseen vankeuteen. Molemmat valittivat tästä tuomiosta Intian korkeimpaan oikeuteen [39] .
Heinäkuun 10. päivänä 2020 Mumbain tuomioistuin vapautti yhden syytetyistä, Abdul Latif Adam Mominin ja 18 muun, mukaan lukien passiviranomaisen, syytteistä kaappaajien passien väärentämisestä [ 40 ] .
Kaapattu kone oli myöhemmän rikostutkinnan suurin todiste. Etsivät ottivat häneltä kaappaajien sormenjäljet. Tuomiokäyttöön luotiin lentokonemalli, jossa oli istuinnumerot, ja tuomioistuimen virkamies koulutettiin kokoamaan se, koska se oli raskas [41] .
Tapaus nähdään Atal Bihari Vajpayeen hallituksen epäonnistumisena, ja tiedustelupäällikkö Ajit Doval sanoi, että Intialla olisi ollut vahvempi neuvotteluasema, jos koneen ei olisi annettu poistua Intian maaperästä [42] [43] . Doval, joka johti 4-miehen neuvotteluryhmää Kandaharissa, kuvaili koko tapausta " diplomaattiseksi epäonnistumiseksi" hallitukselle ja syytti sitä epäonnistuneesta saada Yhdysvaltoja ja Yhdistyneet arabiemiirikunnat käyttämään vaikutusvaltaansa matkustajien nopean vapauttamisen turvaamiseksi . " [44]
Ulkoministeri Jaswant Singh joutui myös arvostelun kohteeksi, koska hän ylisti Talebania yhteistyöstä panttivankien palauttamisessa [45] .
Matkustajien omaiset nostivat myös julkisia protesteja siitä, että heiltä evättiin tietoja omaisten terveydestä ja tilasta, tunkeutuivat kahdesti tiedotustilaisuuksiin ja tapaamisiin hallituksen viranomaisten kanssa, vaativat tietoja ja pitivät hallitusta kritisoivia lehdistötilaisuuksia. Kandahar ATC:ltä jaettiin yleisölle viesti, jossa kerrottiin, että lentokonetta siivotaan säännöllisesti ja että matkustajille annettiin ruokaa, vettä ja henkilökohtaisia hygieniatarvikkeita; myöhemmin matkustajien tarinoiden mukaan se osoittautui vääräksi [16] .
Lennon 814 kaappauksen jälkeen Intia aloitti Panjshir Resistancen huoltotoimia . Pohjoinen liitto sai aseita, ammuksia ja lentokoneita. Intia tarjosi myös logistista tukea Ahmad Shah Massoudille . Naton pääsihteeri vieraili toistuvasti Intiassa selvittääkseen Pakistanin tukeman Talebanin torjuntastrategiaa [46] . Yhdysvaltojen Afganistaniin miehityksen aikana Intian hallitus antoi luvan käyttää sotilaslaitteistojaan iskuihin Afganistanissa ja toimitti tiedustelutietoa islamilaisten militanttien harjoitusleireistä Afganistanissa [47] .
Indian Airlines, Intian ainoa kotimainen lentoyhtiö vuoteen 1993 asti, kaapattiin 16 kertaa vuosina 1971-1999.
| |
|---|---|
| |
| |