Uralvagonzavod

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .

JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod nimetty F. E. Dzerzhinskyn mukaan
Tyyppi	osakeyhtiö
Vaihtolistaus _	RTS :URVZ
Pohja	1936
Sijainti	Neuvostoliitto → Venäjä :Nižni Tagil(Sverdlovskin alue)
Avainluvut	Potapov, Alexander Valerievich (toimitusjohtaja)
Ala	mekaaninen suunnittelu
Tuotteet	tavaravaunut, säiliöt, raitiovaunut, säiliöt, traktorit, kaivinkoneet, kuormaajat ja niiden varaosat
liikevaihto	▲ 132,3 miljardia ruplaa (joulukuu 2016, IFRS ) [1]
Liikevoitto	▲ 5,441 miljardia ruplaa (joulukuu 2016, IFRS ) [1]
Nettotulo	▼ -5,306 miljardia ruplaa . (joulukuu 2016, IFRS ) [1]
Työntekijöiden määrä	20 150 (2021) [2] .
Emoyhtiö	Rostec
Osakkuusyhtiöt	Tšeljabinskin traktoritehdas ja koko Venäjän liikennetekniikan tutkimuslaitos
Verkkosivusto	uralvagonzavod.ru ​(  venäjä) ​(  englanti)
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

F. E. Dzerzhinskyn mukaan nimetty JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod on neuvosto- ja venäläinen yhtiö  , joka kehittää ja valmistaa sotilasvarusteita, tienrakennuskoneita ja rautatievaunuja . Yhtiöön kuuluu tutkimuslaitoksia, suunnittelutoimistoja ja tuotantoyrityksiä. Emoyhtiö on Uralvagonzavodin tehdas, joka sijaitsee Nižni Tagilissa Sverdlovskin alueella .

Historia

Palkinnot

Tehtaan suunnitteli kolme tuhatta Neuvostoliiton insinööriä A. V. Ivankovin johdolla, joka opiskeli vaunujen tuotantoa Amerikassa . Suoran virtauksen periaate otettiin perustaksi: kuljettimen lakien mukaan rakennukset sijaitsevat, jokaisessa niistä on useita työpajoja, joita yhdistää tekninen prosessi. Se oli yksi ensimmäisistä suuren koneenrakennusyrityksen projekteista in-line-tuotannossa, jonka Neuvostoliiton insinöörit toteuttivat ilman ulkomaisten asiantuntijoiden osallistumista [3] .

Ensimmäiset työntekijät saapuivat vuonna 1931. Johtuen jokapäiväisestä häiriöstä, kylmästä säästä, ensimmäisten rakennusvuosien sairauksista ihmiset lähtivät, lähtivät, pakenivat Uralvagonstroystä. Vuosina 1931-1934. Työntekijätiimi vaihtui useita kertoja vuodessa. Siellä oli kaksi enemmän tai vähemmän pysyvää ryhmää. Tämä on noin 5 000 kommunistia ja komsomolilaista, jotka saapuivat eri aikoina järjestöjensä seteleillä. 26. tammikuuta 1932 Neuvostoliiton raskaan teollisuuden kansankomissariaatin päätöksellä kansainvälisen "Sementin" kommuunin jäsenet tulivat töihin Nižni Tagiliin. Kommuuni "Sementti" koostui suomalaisista , saksalaisista , tšekeistä , puolalaisista , amerikkalaisista. He johtivat katontekijöiden, rappaajien ryhmiä ja opettivat rakentajille edistyksellisiä työmenetelmiä.

Myös erityisesti Uralvagonstroyssa käytettäväksi, vuoden 1932 lopulla, rangaistustyösiirtokunta siirrettiin Chusovoyn kaupungista ja se sijaitsi Krasny Borin kylässä . Vuoden 1933 puoliväliin mennessä "kontingentin" ITC:n määrä oli 4000 henkilöä. Vuonna 1936 Uralvagonstroy vapautui vankityövoiman käytöstä.

2. maaliskuuta 1936 tehtaalle annettiin nimi "F.E. Dzeržinskin mukaan nimetyt Ural-vaunutehtaat". Aluksi se tuotti raskaita rautatievaunuja - ensimmäinen auto julkaistiin 11. lokakuuta 1936 [4] .

Vuonna 1941 tehdas pysäytti jatkuvasti kuljettimen puun ja metallin systemaattisten katkosten ja teknologisen prosessin rikkomusten vuoksi, mikä johti auton rungon vääntymiseen jopa sen kokoonpanovaiheessa [5] .

Suuren isänmaallisen sodan aika

Elokuussa 1941 valtion puolustuskomitean päätöksellä Uralvagonzavodin ja 11 evakuoidun yrityksen perusteella Ural-tankkitehdas nro. Komintern. Vuoden 1941 lopussa yksitoista yritystä evakuoitiin tänne Neuvostoliiton länsiosasta , mukaan lukien joukko tutkijoita Moskovan Baumanin korkeakoulusta , Ignatjevin valtionliiton leikkaustyökalujen ja sähköhitsauksen laboratoriosta, Ordzhonikidze Moskovan työstökoneesta. Tehdas , Iljitš Mariupolin panssaritehdas , Kharkovin koneenrakennustehdas nro 183 (se oli Kharkovin veturitehdas vuoteen 1939 asti) , Bezhitskin terästehdas . Ural Carriage Works yksi toisensa jälkeen rajoitti tuotantoa: vaunu, kokeellinen työpaja, vapautti paikkoja uuden Ural-tankkitehtaan perustamiseksi Nižni Tagiliin evakuoitujen yritysten perusteella. Sen tuotannon perustana oli Harkovin tankkitehdas nro 183, joka on nimetty. Komintern. Tehtaan 183 johtaja Juri Jevgenievitš Maksarev saapui Nižni Tagiliin . Tehtaan 10. marraskuuta 1941 päivätyllä määräyksellä hyväksyttiin suunnitelma laitoksen hallinnon järjestämiseksi [6] .

Neuvostoliiton panssariteollisuuden kansankomissaariaatti hyväksyi T-34-tankkien tuotantoohjelman, jonka Uralvagonzavodin tehdas nro 183 hyväksyi jatkuvaan käyttöön, kuten tehtaan johtajan 13. lokakuuta 1941 päivätty määräys osoittaa. No. tuotanto 65 autoa.

Sodan loppuun saakka Uralvagonzavod valmisti 25 266 T-34-panssarivaunua [7] . Joka toinen vihollisuuksiin osallistunut T-34-tankki lähti tämän tehtaan kokoonpanolinjalta [8] . Lisäksi tehdas valmisti panssaroituja runkoja Il-2- lentokoneille , ilmapommeja (FAB-, ZAB-, HAB-tyyppejä), tykistökarsinoita .

Ural-tankkitehdalla vuonna 1943 oli poikkeuksellinen rooli Ural Volunteer Tank Corpsin luomisessa. Panssarijoukon täydentämiseen tarvittavista yli 200 kappaleesta hän valmisti 145. Keväällä 1943 185 tehdastyöläistä lähti vapaaehtoisiksi rintamalle. Yhteensä yli kuusi tuhatta työntekijää osallistui toisen maailmansodan taisteluihin, joista 3111 ihmistä kuoli.

26. toukokuuta 1945 tehdas nimettiin uudelleen " I. V. Stalinin mukaan nimetty Ural Carriage Works ".

Sodan jälkeinen aika

Sodan jälkeisenä aikana tehdas keskittyi jälleen junavaunujen tuotantoon, mutta laajensi nopeasti toimintaansa ja alkoi täyttää sotilaallisia, maatalous-, rakennus- ja ilmailutilauksia. 19. maaliskuuta 1946 alkoi raskaiden alustojen valmistus. Vuonna 1947 tehdas alkoi valmistaa gondoliautoja ja vuonna 1948 katettuja autoja. Uralvagonzavodin autotuotannon ennallistamisessa hyödynnettiin tankkien kuljetintuotannon kokemusta, uusinta teknologiaa ja laitteita.

Vuonna 1952 Uralvagonzavod sai tehtäväkseen valmistaa rautateiden säiliövaunuja nestemäisen hapen kuljettamiseen . 1960-luvun alussa Uralvagonzavodin kryogeenisen tekniikan suunnittelutoimisto kehitti yhdessä koko Venäjän kryogeenisen tekniikan tutkimuslaitoksen tutkijoiden kanssa isotermisiä säiliöitä, jotka perustuivat tyhjiöjauheeristykseen. Tämän perusteella Uralvagonzavod kehitti 1900-luvun 50-80-luvuilla kymmeniä muunnelmia isotermisistä rautatie- ja kiinteistä säiliöistä, joita käytetään laajasti eri teollisuudenaloilla.

Tehdas loi ja valmisti 50-60-luvuilla T-54 , T-55 , T-62 tankit ja niiden muunnelmat.

12. syyskuuta 1963 tehdas nimettiin uudelleen, ja siitä tuli jälleen F. E. Dzeržinskin mukaan nimetty Ural Carriage Works.

Uralvagonzavod on kehittänyt ja valmistanut vuodesta 1974 lähtien kolmannen sukupolven T-72- panssarivaunua  , joka on yksi 1900-luvun toisen puoliskon parhaista tankeista, ja joka on nyt käytössä useiden kymmenien maiden armeijoiden kanssa ympäri maailmaa.

Vuonna 1974 viimeinen puisella vuorauksella varustettu vaunu vieri pois kokoonpanolinjalta.

12. huhtikuuta 1984 lähtien tehdas on ollut nimeltään Uralvagonzavod.

Nykyaika

Venäjän presidentti Vladimir Putin allekirjoitti 28. elokuuta 2007 asetuksen FSUE Uralvagonzavodin muuttamisesta OAO NPK Uralvagonzavodiksi. Presidentin lehdistöpalvelun mukaan päätös tehtiin "säilyttää ja kehittää tieteellistä ja tuotantopotentiaalia kehittyneiden panssaroitujen ja tykistöasejärjestelmien luomisessa, rationalisoida puolustustuotantoa ja lisätä valmistettujen tuotteiden kilpailukykyä ". Hallitus sai ohjeen saada osakeyhtiön perustaminen päätökseen vuodessa.

Syyskuun 20. päivänä 2007 allekirjoitettiin sopimus Venäjän rautateiden kanssa 40 000 tavaravaunun toimittamisesta 68 miljardin ruplan arvosta. kolmen vuoden ajan (2010 asti), mikä kattaa yli 70 % yrityksen tarpeista [9] .

Vuoden 2009 alkuun mennessä sopimus Venäjän rautateiden kanssa oli käytännössä täytetty, samalla kun yritys kohtasi Venäjän rautateiden tiukkaa hinnoittelupolitiikkaa, uusien tilausten puutetta ja oli maksukyvyttömyyden partaalla [10] . Uralvagonzavodin velka oli 66 miljardia ruplaa [11] , joka päivä yritys käytti yli 30 miljoonaa ruplaa velkasitoumusten hoitamiseen [12] . Omistaja päivitti täysin Uralvagonzavodin johdon. Yhtiö sai myös laajaa taloudellista tukea. Syyskuussa 2009 hallitus myönsi Uralvagonzavodille 4,4 miljardia ruplaa osakepääoman korottamiseen [13] . Joulukuussa 2009 päätettiin korottaa osakepääomaa vielä 10 miljardilla ruplalla [14] . Vuonna 2010 yhtiö onnistui palauttamaan takauksia valtiolle 10 miljardia ruplaa etuajassa [15] .

Vuoden 2009 loppuun mennessä Uralvagonzavod oli saanut valmiiksi tilauspaketin vuosille 2010–2012 [16] . Asiakkaaksi tuli Venäjän rautateiden lisäksi erityisesti Transneft, jonka kanssa Uralvagonzavod perusti yhteisyrityksen Vostokneftetranszadacha, joka kuljettaa öljytuotteita Skovorodinon öljynlastausterminaalista Kozminon erikoissataman purkaustelineeseen. Tätä yritystä varten Uralvagonzavodin on toimitettava 8,5 tuhatta tankkia [17] .

JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavodin maalaamon eteläisen käytävän avaaminen, joka pidettiin 9. kesäkuuta, sisällytettiin Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön mukaan vuoden 2010 tapahtumien kärkilistalle [18] . .

Vuonna 2010 yhtiö perusti Corporate Governance Centerin (CMC), jonka päätehtävänä on johtaa OAO Research and Production Corporation Uralvagonzavodin integroituun rakenteeseen kuuluvia yrityksiä sekä kaikkia muita tytäryhtiöitä ja osakkuusyhtiöitä.

Vuonna 2011 yhtiö teki tuotantoennätyksen - 24 tuhannen yksikön liikkuvan kaluston vuosisuunnitelma valmistui etuajassa [19] . Vuonna 2011 yhtiö tuotti 25 500 yksikköä liikkuvaa kalustoa, mikä teki absoluuttisen maailmanennätyksen [20] .

Myös vuonna 2011 yhtiö valmisti miljoonannen autonsa [21] . Nyt joka kolmas maan rautateillä kulkeva auto on Uralvagonzavodin valmistama [22] .

Joulukuussa 2011 tehtaan työntekijät osallistuivat suoraan pääministeri Vladimir Putinin kanssa, jossa kokoonpanopajan päällikkö Igor Kholmanskikh tarjoutui lähtemään talonpoikien kanssa puolustamaan heidän vakauttaan, mutta tietysti lain puitteet, niiltä, ​​jotka protestoivat duuman vaaleissa petoksia vastaan ​​[23] .

Vuonna 2012 tehtiin kaksi maailmanennätystä UVZ:lla - 28 000 vaunua ja 120 000 vaunun akselia valmistettiin vuodessa [24] .

Töiden ja palveluiden myynnistä saadut tulot UVZ:n konsolidoidun tilinpäätöksen mukaan vuonna 2012 ylittivät 125 miljardia ruplaa, ja muut riippuvaiset yritykset huomioon ottaen yhtiö ylitti 200 miljardia ruplaa [25] .

Vuonna 2013 yhtiö valmisti 20 500 vaunua. Vuodelle 2014 on tarkoitus valmistaa ja myydä noin 22 000 kaikentyyppistä tavaravaunua [26] .

Yhdysvaltain valtiovarainministeriö ilmoitti 17. heinäkuuta 2014 lisäpakotteiden määräämisestä Venäjän federaatiota vastaan ​​Ukrainan ympärillä vallitsevan tilanteen yhteydessä. Pakettilistalla on mukana Uralvagonzavod. Myös venäläisiä puolustusyrityksiä vastaan ​​on määrätty sanktioita, jotka kieltävät täydellisen Yhdysvaltojen vuorovaikutuksen [27] .

Talouskriisi vaikutti negatiivisesti myös yrityksen työhön - huhtikuussa 2015 yli 5 000 työntekijää oli pakkolomalla. Pääsyynä tähän on autonrakennusmarkkinoiden pysähtyminen ja liikkuvan kaluston kysynnän puute [28] . Kesällä he kaikki palasivat töihinsä [29] .

Alfa-Pank ilmoitti 8. toukokuuta 2015 aikovansa viedä oikeuteen yrityksen konkurssivaatimuksen [ 30] . Oikeudenkäynti päättyi lokakuussa 2016 sovinnolliseen sopimukseen [31] .

Alfa-Bank nosti 10. kesäkuuta 2016 uudelleen kanteen Sverdlovskin alueen välimiesoikeuteen organisaation julistamiseksi konkurssiin 7,3 miljardin ruplan maksamattoman velan vuoksi [32] [33] [34] , maaliskuussa 2017 velka maksettiin takaisin Gazprombankin kustannuksella (vähintään 30 prosenttia osakkeista vuodesta 2018 lähtien valtion määräysvallassa) valtion maksutakauksilla [34] [35] .

27. joulukuuta 2016 Vladimir Putin allekirjoitti asetuksen valtionyhtiö Rostecin yrityksen luovuttamisesta , hallitusta kehotettiin toteuttamaan tapahtuma 18 kuukaudessa. Rostec aikoi tehdä panssaroidun tilan UVZ:n ja Kurganmashzavodin pohjalta. Pääsyy UVZ:n siirtoon Rostecille oli yrityksen vaikea taloudellinen tilanne [36] .

Fuusiot ja yritysostot

Vuonna 2010 yhtiö osti määräysvallan ranskalaisesta Sambre et Meuse -tehtaasta, joka toimittaa UVZ:lle valettuja telien, sivurunkojen ja muiden autojen komponenttien osia [37] .

Opas

• Maryasin, Lazar Mironovich (1933-1936) - Uralvagonstroyn johtaja
• Pavlotski, Grigori Zinovjevitš (1935-1938)
• Razdobarkin, Maksim Nikitovitš (1938-1939)
• Aleksandrov, Georgi Grigorievich (lokakuu 1939 - syyskuu 1941)
• Maksarev, Juri Jevgenievitš (1941-1946)
• Skachkov, Semjon Andreevich (1946-1949)
• Okunev, Ivan Vasilyevich (1949-1969)
• Krutyakov, Ivan Fedorovich (1969-1979)
• Sychev, Vladimir Vasilyevich (1979-1981)
• Sotnikov, Veniamin Konstantinovich (1981-1989)
• Seryakov, Vladimir Sergeevich (1989-1997)
• Malykh, Nikolai Aleksandrovich (1997-2009)
• Sienko, Oleg Viktorovich (2009-2017)
• Potapov, Alexander Valerievich (vuodesta 2017)

Aktiviteetit

Neuvostoliiton olemassaolon loppuun asti Uralvagonzavod oli planeetan suurin säiliönrakennusyritys, jonka palveluksessa oli yli 40 tuhatta työntekijää (samaan aikaan tämän teollisuusalueen suurin työnantaja). [39] [40] 27. huhtikuuta 1990 Uralvagonzavodissa vieraili Neuvostoliiton presidentti M. S. Gorbatšov , joka keskusteli yrityksen johdon kanssa mahdollisuuksista muuttaa puolustustuotantoa siirtymällä ei-sotilaallisen tuotannon tuotantoon. Tuotteet. Siitä lähtien yrityksellä on ollut monipuolinen tuotevalikoima varsinaisten sotatarvikkeiden lisäksi.

Nykyään Uralvagonzavod valmistaa tavaravaunuja, tankkeja sekä T-90- ja T-14- panssarivaunuja , joilla on tärkeä rooli Venäjän viennissä kansainvälisille asemarkkinoille . Vuonna 2010 hän palasi Tukholman kansainvälisen rauhantutkimusinstituutin (SIPRI) vuosittain kokoamalle maailman 100 suurimman asevalmistajan listalle (josta hän väliaikaisesti poistui Venäjän itsenäistyttyä ) ja sijoittui sijalle 90 [41] . Vuonna 2011 hän pääsi jälleen SIPRI-listalle ja nousi 86. sijalle [42] .

Kansainvälinen yhteistyö

Venäjän federaation ja Intian välisen sotilasteknistä yhteistyötä koskevan sopimuksen puitteissa Uralvagonzavodin asiantuntijat valmistelivat tuotanto- ja teknistä dokumentaatiota ja myönsivät luvan useiden panssaroitujen ajoneuvomallien valmistukseen Avadin lähellä Chennaia , sinne lähetettiin asiakirjat järjestelmäviestinnän ja palonhallinnan, katselulaitteiden ja optoelektronisten laitteiden tuotannon järjestämiseksi. Lisäksi Uralvagonzavod sitoutui kouluttamaan 40 asiantuntijan intialaisia ​​tuotantotekniikkoja sekä insinööri- ja teknisiä työntekijöitä neuvosto- ja venäläisten tankkien tuotannon järjestämiseksi Intiassa [43] .

2016 Intian puolustusministeriö aikoo ostaa lisäksi 464 Uralvagonzavodin valmistamaa T-90MS-panssarivaunua kolmen-neljän vuoden kuluessa. Sopimuksen ehdot julkistetaan lähiaikoina. Daily Mail julkaisi tällaisen tiedon Intian armeijan korkea-arvoiseen lähteeseen viitaten, mikä on melko suuri sopimus yhtiölle.

Suorituskykyindikaattorit

Vuonna 2007 OAO Research and Production Corporation Uralvagonzavod tuotot olivat 39,59 miljardia ruplaa. (vuonna 2006 - 30,1 miljardia ruplaa), nettotulos - 108 miljoonaa ruplaa. [44] [45] .

Vuonna 2009 yhtiön liikevaihto oli 36,3 miljardia ruplaa, nettotappio - 7,2 miljardia ruplaa. [46]

Konsernin nettotulos vuonna 2010 oli yli 10 miljardia ruplaa, kokonaisliikevaihto ylitti 100 miljardia ruplaa. [47] Vuoden 2010 kymmenen ensimmäisen päivän aikana OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavodin siviilituotteiden osuus oli 46,9 prosenttia teollisuuden siviilituotteista. Tammi-huhtikuussa 2010 tehdas valmisti 3825 gondolivaunua ja 1660 rautatiesäiliötä [48] .

Uralvagonzavodin nettotulos vuonna 2011 oli 8,7 miljardia ruplaa, mikä on puolitoista kertaa suurempi kuin vuonna 2010. Tuotemyynnin liikevaihto kasvoi lähes neljänneksellä - 67,8 miljardia ruplaa. Liikevaihdon rakenteessa suurimman osan muodostivat autonrakennustuotteet - yli 58 % kokonaismäärästä saatiin pelkästään gondolivaunujen myynnistä [49] . Yleisesti ottaen rautatielaitteiden tuotannossa vuonna 2011 vuotuinen tuotantosuunnitelma valmistui etuajassa ja saavutettiin tehtaan koko historian enimmäismäärä - liikkuvaa kalustoa valmistettiin 26 000 yksikköä. Vuoteen 2010 verrattuna kasvu oli yli 40 % [50] .

RAS:n mukaan vuonna 2014 Uralvagonzavodin nettotappio oli 4,8 miljardia ruplaa. 443,8 miljoonan ruplan voiton jälkeen. vuotta aikaisemmin. Yhtiön liikevaihto kasvoi katsauskaudella 7,4 % 74,1 miljardiin ruplaan, bruttokate kasvoi 28,8 % 12,9 miljardiin ruplaan. Vuoden 2014 lopussa UVZ ennusti vuoden nettovoittoa 663 miljoonaa ruplaa, liikevaihto - 135,1 miljardia ruplaa. UVZ:n lyhytaikaiset velat 31.12.2014 olivat 66,2 miljardia ruplaa. (+26,8 % vuoteen 2013 verrattuna), pitkäaikaiset velat kasvoivat 3,1-kertaisesti 47,3 miljardiin ruplaan. Venäjän federaation hallitus puolestaan ​​suostui myöntämään UVZ:lle valtiontakauksia toistaiseksi vain 7 miljardilla ruplalla [51] .

Vuonna 2016 Uralvagonzavod lisäsi sotatarvikkeiden vientiä 35 miljardilla ruplalla, mikä paransi sen toimintakykyä. Liiketoiminnan nettorahavirta oli siten 22,7 miljardia ruplaa. Yrityksen velkaantumisaste on kuitenkin korkea. Rahoitusomaisuusaste on 5,6 % 1-2 prosentin korolla. Velanhoitokustannukset eivät anna yritykselle mahdollisuutta tehdä voittoa. Vuoden 2016 tappio oli 4,5 miljardia ruplaa. [52]

Vuonna 2018 UVZ valmisti 18 000 moottorivaunua. [53]

Tuotteet

Erikoistuotteet

• T-15 jalkaväen taisteluajoneuvo ;
• Tulituki taisteluajoneuvo "Terminaattori" ;
• Tulituki taisteluajoneuvo "Terminaattori-2" [54] ;
• Taistelumiinanraivausajoneuvo BMR-3M ;
• Taisteluelvytysajoneuvo BREM-1 , BREM-1M;
• Tankki "Armata" T-14 ;
• Tank T-90 , vienti versio T-90S;
• Päivitetty T-72 säiliö ;
• Estesuunnitteluajoneuvo IMR-3M ;
• Tankkisillakerros MTU-72 ;
• Tankkipuskutraktori-lumiaura TBS-86 .

• Tankki T-14 "Armata"

• Estesuunnitteluajoneuvo IMR-3M

• Panssaroitu miinanraivausajoneuvo BMR-3M

• Tankki T-90A

Liikkuvan kaluston tuotteet

• Rautatien tankit :
  • Säiliöauto 15-157;
  • Säiliöauto 15-144-01;
  • Säiliöauto 15-150;
  • Säiliöauto 15-150-04;
  • Säiliöauto 15-150-04B;
  • Säiliöauto 15-150-05;
  • Säiliöauto 15-156;
  • Säiliöauto 15-157-01;
  • Säiliöauto 15-157-02;
  • Säiliöauto 15-195;
  • Säiliöauto 15-5103-07;
  • Säiliöauto 15-565;
  • Säiliöauto 15-566;
  • Säiliöauto öljytuotteille 15-5157-04;
  • Säiliö nesteytetyille hiilivetykaasuille 15-588-01;
  • Säiliöauto öljytuotteiden kuljetukseen 15-5157-02.
• Alustat:
  • Tasainen auto 23-5164;
  • Laituriauto 13-198;
  • Tasavaunu 23-5162;
  • Laituriauto 23-592-01;
  • Laituriauto 23-592-02;
  • Laituriauto 23-599;
  • Tasainen auto puutavaran ja konttien kuljetukseen 13-198-02.
• gondoliautot:
  • Gondoliauto 12-132;
  • Gondoli 12-132-02;
  • Gondoli 12-132-03;
  • Gondoliauto 12-196-01;
  • Gondoliauto purkuluukuilla 12-196-02;
  • Gondoliauto irrotettavalla katolla 12-146.
• Piensarjan autot:
  • Termosauto 23-5165;
  • Painontarkastusauto VPV-135K.

Siviilituotteet

• Siirrettävä porauslaite kaivojen korjaamiseen ja kehittämiseen MBR-125
• Siirrettävä porauslaite kaivojen korjaamiseen ja kehittämiseen MBR-160
• Liukuohjattu kuormaaja PmK-6.02
• Vetomoduuli TMV-2 autoille

Suunnitelmat ja näkymät

Uralvagonzavodilla on parhaillaan käynnissä laajamittainen tuotannon modernisointi- ja optimointiohjelma, jonka tavoitteena on muun muassa parantaa valun laatua. Tehdas hallitsee uudentyyppisten tuotteiden, esimerkiksi siirrettävien porauslaitteiden, tuotantoa [55] . Junavaunujen kierrätysohjelmaa kehitetään [56] , velkojen uudelleenjärjestely on käynnissä [57] .

Lisäksi Uralvagonzavod aikoo rakentaa Nižni Tagiliin uuden tavaravaunujen tuotantolaitoksen, jonka kapasiteetti on 30 000 yksikköä vuodessa.

Vuoden 2012 alussa ilmoitettiin, että yhtiö oli suorittamassa due diligence -tutkimusta Kazakstan Carriage Building Companyn ostamisesta, joka valmistaa liikkuvaa kalustoa Kazakstanin rautateille [22] .

Innoprom-2014 -näyttelyssä esiteltiin innovatiivinen matalalattiainen raitiovaunumalli 71-410 [58] .

Yhteistyössä Venäjän federaation puolustusministeriön kanssa valmistellaan 261 uuden T-90-panssarivaunun tuotantoa, jotka menevät ennen kaikkea Venäjän federaation Pohjois-Kaukasian sotilaspiiriin [13] ; nykyisen T-72-tankkerilaivaston modernisointi on meneillään.

Yhtiö kehittää alustaa raskaille panssaroiduille ajoneuvoille "Armata". Vuonna 2015 uuden sukupolven tankkien massatuotannon pitäisi alkaa tällä alustalla. Maaliskuun 2012 lopussa puolustusministeriö ilmoitti hyväksyvänsä panssaroitujen ajoneuvojen uusimman raskaan alustan "Armata" teknisen suunnittelun [59] .

Neuvotteluja käydään myös ulkomaisten kumppaneiden, erityisesti Mongolian [60] ja Kazakstanin [61] kanssa .

Vuonna 2018 erityyppistä liikkuvaa kalustoa valmistetaan noin 17 000 kappaletta, ja näitä lukuja on tarkoitus säilyttää ainakin seuraavat kaksi vuotta. [62]

Vuonna 2021 Uralvagonzavod patentoi kahdentyyppisiä lasten urheilu- ja leikkipaikkoja Armata-tankin muodossa. [63]

Sota Ukrainassa

Ukrainan asevoimien hyökkäyksen jälkeen Harkovan alueella panssarivaunujen tuotanto siirrettiin kolmivuorojärjestelmään. Työntekijöiden lomat peruttiin tiettävästi "toiminnallisen tarpeen" vuoksi [64] .

Palkinnot

• Leninin ritarikunta (26. maaliskuuta 1935 ja 31. joulukuuta 1970)
• Lokakuun vallankumouksen ritarikunta (15. syyskuuta 1976)
• Punaisen lipun ritarikunta (10. helmikuuta 1943)
• Työn punaisen lipun ritarikunta (16. kesäkuuta 1942)
• Isänmaallisen sodan ritarikunta, 1. luokka (10.6.1946)
• Pyhän Oikeususkovaisen Moskovan prinssi Danielin III asteen ritarikunta (2006)
• Pyhän Oikeuden Prinssi Dmitri Donskoy II asteen ritarikunta (2005)
• Venäjän federaation asevoimien ylipäällikön tutkintotodistus (10. lokakuuta 2016) - ansioista valtion puolustuskyvyn vahvistamisessa, nykyaikaisten aseiden ja sotilasvarusteiden kehittämisessä ja luomisessa [65] .
• Venäjän federaation kunniamerkki "Työssä menestymisestä" (13. syyskuuta 2021) - suuresta panoksesta uusien erikoisvarusteiden luomiseen, maan puolustuskyvyn vahvistamiseen ja korkeaan suorituskykyyn tuotantotoiminnassa [66] .

Vuonna 2011 UVZ voitti kahdessa kategoriassa vuosittaisen alueiden välisen palkinnon "Uralin ja Siperian vuoden tulokset-2011" [67] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Uralvagonzavod: Konsernitilinpäätös 31.12.2016 päättyneeltä tilikaudelta ja tilintarkastuskertomus Arkistoitu 1.6.2021 Wayback Machineen .
2. ↑ Expert-400: Venäjän suurimpien yritysten luokitus  // " Asiantuntija ". - 2022 - 9. lokakuuta. — Käyttöönottopäivä: 10.11.2022.
3. ↑ Industrial Heritage, 2005 , s. 465.
4. ↑ Zamyatin, 2020 .
5. ↑ "Miksi Uralvagonzavodilla on kuumetta?" Sanomalehti " Izvestia " nro 87 (7463), päivätty 13. huhtikuuta 1941
6. ↑ Benois, 2015 .
7. ↑ Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. T. , Kotimaan panssaroituja ajoneuvoja 1941-1945. Osa 2. Sivu neljätoista
8. ↑ Putin vieraili uuden sukupolven T-90 tankkien tuotantopajassa . RIA Novosti (8. joulukuuta 2009). Haettu 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2011. (määrätön)
9. ↑ Evgenia Gavrilyuk, Dmitry Kudryashov "Venäjän rautatiet ostettu kokonaan" RBC Daily -arkiston kopio , päivätty 16. tammikuuta 2008 Wayback Machinessa 20. syyskuuta 2007
10. ↑ Valtion tuen ansiosta UVZ sai ennennäkemättömän tilaussalkun - Khristenko : ITAR-TASS Ural (pääsemätön linkki) . Haettu 4. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2014. (määrätön) 
11. ↑ Sienko raportoi työvuodesta Uralvagonzavodissa, 19. huhtikuuta 2010-11:52 - FederalPress
12. ↑ Oleg Sienko tapasi toimittajia: hän kertoi kuinka Putin ja Vinnichenko auttoivat häntä, ilmoitti UVZ-uudistuksesta ja kertoi rehellisesti, mitä hän saattoi toivoa . ura.ru. _ Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2010. (määrätön)
13. ↑ 1 2 Venäjän puolustusministeriö käyttää 18 miljardia ruplaa Uralvagonzavod-tankkeihin, 26. helmikuuta 2010-18:16 - FederalPress
14. ↑ "Uralvagonzavod" saa vuoden 2010 ensimmäisellä neljänneksellä 10 miljardia ruplaa - Putin . RIA Novosti (8. joulukuuta 2009). Haettu 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2011. (määrätön)
15. ↑ Uralvagonzavod Corporation palautti valtiolle takauksia 10 miljardia ruplaa. . RBC (30. joulukuuta 2010). Haettu 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2013. (määrätön)
16. ↑ "Uralvagonzavod" tiivisti vuoden: ITAR-TASS Ural (pääsemätön linkki) . Haettu 4. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2010. (määrätön) 
17. ↑ Kommersant-Jekaterinburg - UVZ kuljettaa 15 miljoonaa tonnia öljyä . kommersant.ru . Haettu: 9. helmikuuta 2022. (määrätön)
18. ↑ Maalaamon avaaminen UVZ:llä oli Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön mukaan vuoden 2010 tapahtumien kärjessä . Tagilcity.ru (2. tammikuuta 2011). Haettu 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2011. (määrätön)
19. ↑ UVZ:lla ensimmäistä kertaa useisiin vuosiin vuosisuunnitelma 24 tuhannen auton tuotannosta valmistui etuajassa: ITAR-TASS Ural (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 17. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2014. (määrätön) 
20. ↑ Ennätysauto: RIA Rus-Business-News . Haettu 17. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2014. (määrätön)
21. ↑ Medvedev kiitti UVZ-tiimiä heidän panoksestaan ​​kotimaisen teollisuuden kehittämiseen: ITAR-TASS Ural (pääsemätön linkki) . Haettu 17. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
22. ↑ 1 2 "Ymmärrämme, että markkinat eivät ole kumia." Uralvagonzavod-yhtiön pääjohtajan Oleg Sienkon haastattelu: "Business Guide (Rolling Stock)". Kommersant-sanomalehden liite, nro 6 (137), 4.3.2012 . Haettu 17. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2012. (määrätön)
23. ↑ Transkriptio ohjelmasta ”Keskustelu Vladimir Putinin kanssa. Jatkuu" . Vladimir Putin. Venäjän federaation hallituksen puheenjohtajan V. V. Putinin sivuston arkisto 2008-2012 (15. joulukuuta 2011). Haettu 18. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2012. (määrätön)
24. ↑ UVZ teki maailmanennätyksen vaunujen akselien tuotannossa ITAR-TASS Ural (pääsemätön linkki) . Haettu 17. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2014. (määrätön) 
25. ↑ Vuoden tulokset on koottu: UVZ-verkkosivusto (pääsemätön linkki) . Haettu 19. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2014. (määrätön) 
26. ↑ UVZ Corporation tiivisti vuoden tulokset: UVZ:n nettisivut (pääsemätön linkki) . Haettu 17. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2014. (määrätön) 
27. ↑ Yhdysvaltain valtiovarainministeriö ilmoittaa lisäpakotteista Venäjää vastaan . itar-tass.com . Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2014. (määrätön)
28. ↑ Uralvagonzavod lähetti yli 5 tuhatta työntekijää pakkolomalle . interfax.ru . Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2021. (määrätön)
29. ↑ Noin 3 tuhatta UVZ:n työntekijää poistui pakkolomasta . www.nakanune.ru _ Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2020. (määrätön)
30. ↑ Alfa-Bank päätti ajaa Armata-säiliön valmistajan konkurssiin . top.rbc.ru _ Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2015. (määrätön)
31. ↑ RIA Novostin valinta: vuoden 2016 tärkeimmät välimiesmenettelyt . Haettu 26. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2016. (määrätön)
32. ↑ Alfa-Bank nosti kanteen Uralvagonzavodin konkurssiin  (Venäjä) , Interfax.ru  (10.6.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018. Haettu 21. helmikuuta 2018.
33. ↑ Alfa-Bank haki konkurssiin Uralvagonzavod  (venäläinen) , Rambler / news . Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018. Haettu 21. helmikuuta 2018.
34. ↑ 1 2 Vedomosti . Uralvagonzavod teki selvityksen Alfa-Bankin kanssa  (5.3.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018. Haettu 21. helmikuuta 2018.
35. ↑ UralVagonZavod - Sijoittajasuhteet . uralvagonzavod.com. Haettu 21. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018. (määrätön)
36. ↑ Zabralvagonzavod . kommersant.ru . Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2022. (määrätön)
37. ↑ Uralvagonzavod hankki määräysvallan Sambre et Meusesta . Komsomolskaja Pravda (5. joulukuuta 2010). Haettu 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
38. ↑ Maddow, Rachel . Drift: The Unmooring of American Military Power Arkistoitu 30. heinäkuuta 2020 Wayback Machinessa . - NY: Crown Publishers, 2012. - S. 62 - 288 s. - ISBN 978-0-307-46098-1 .
39. ↑ Gaddy, Clifford G. Menneisyyden hinta: Venäjän taistelu militarisoidun talouden perinnön kanssa Arkistoitu 30. heinäkuuta 2020 Wayback Machinessa . - Washington, DC: Brookings Institution , 1996. - S. 24 - 250 s. - ISBN 0-8157-3016-0 .
40. ↑ Lyhyet arvostelut viimeaikaisista kirjoista , arkistoitu 31. heinäkuuta 2020 Wayback Machinessa . // USI Journal . - 1998. - Voi. 128 - s. 542 - ISSN 0041-770X.
41. ↑ Venäläinen yritys pääsi kahdenkymmenen suurimman asevalmistajan joukkoon . Lenta.ru (12. huhtikuuta 2010). Haettu 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2010. (määrätön)
42. ↑ Suurimpien asevalmistajien listalle pääsi 11 venäläistä yritystä . lenta.ru . Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2022. (määrätön)
43. ↑ Dash, PL Indo-Russian Relations: Putin's Visit in Perspective Arkistoitu 23. maaliskuuta 2018 Wayback Machinessa . // Mumbai Economic & Political Weekly . - 18. tammikuuta 2003. - Vol. 38 - ei. 3 - s. 56-58 - ISSN 0012-9976.
44. ↑ Stolyarov. Autoja ei tarvita // Vedomosti, 12.5.2009, nro 84 (2354)  (pääsemätön linkki)
45. ↑ Daniil Shabashov "Broneholding lähti alkuun" RBC Daily 29. elokuuta 2007
46. ↑ Alexandra Terentiev . Money forward Arkistoitu 13. syyskuuta 2010 Wayback Machinessa // Vedomosti, 9.10.2010, 170 (2868)
47. ↑ NPK Uralvagonzavodin nettotulos vuonna 2010. oli yli 10 miljardia ruplaa. . RBC (27. joulukuuta 2010). Haettu 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
48. ↑ Teollisuustuotannon ja vähittäiskaupan tilasta tammi-huhtikuussa 2010 . advis.ru . Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2022. (määrätön)
49. ↑ Uralvagonzavod tarkasti työehtosopimuksen täytäntöönpanon . www.nakanune.ru _ Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2020. (määrätön)
50. ↑ Pavel Kolesnik: Uralvagonzavod juhli vuosipäiväänsä levyllä: UralPolit. Ru  (linkki ei käytettävissä)
51. ↑ Uralvagonzavodin vuositappio lähes 5 miljardia ruplaa . Arkistokopio 5.7.2015 Wayback Machinessa // Vedomosti, 2.6.2015
52. ↑ finbaza-com (pääsemätön linkki) . finbaza-com. Haettu 19. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2018. (määrätön) 
53. ↑ Traileri lähti liikkeelle... Kymmeniä venäläistä liikkuvan kaluston valmistajaa osoitteesta vgudok.com . vgudok.com . Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2022. (määrätön)
54. ↑ Terminator-2 (BMPT)  // Wikipedia. – 20.09.2022. (Venäjän kieli)
55. ↑ Uralvagonzavod aikoo vuonna 2010 myydä tuotteita 50 miljardin ruplan arvosta. — Metallurgian uutisia
56. ↑ RIA Novosti - UVZ valmistelee ehdotuksia tavaravaunujen kierrätysohjelmaan
57. ↑ Uralvagonzavod siirtyi Alfa-Pankkiin . kommersant.ru . Haettu: 9. helmikuuta 2022. (määrätön)
58. ↑ UralVagonZavod - "iPhone on rails" valloitti INNOPROM-2014:n (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 27. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2015. (määrätön) 
59. ↑ Rogozin selvensi Armata-tankkien tuotannon alkamista . vedomosti.ru . Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2014. (määrätön)
60. ↑ Kuvernööri teki virallisen vierailun Mongoliaan : OTV (pääsemätön linkki) . Haettu 4. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2010. (määrätön) 
61. ↑ CA-NEWS: Venäjä on valmis tarjoamaan Kazakstanille aseiden tuotantoteknologiaansa  (pääsemätön linkki)
62. ↑ UralVagonZavod . uralvagonzavod.ru. Haettu 18. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2018. (Venäjän kieli)
63. ↑ Uralvagonzavod patentoi leikkipaikkaprojektin Armata-säiliön muodossa . www.kommersant.ru (25. elokuuta 2021). Haettu 25. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2021. (Venäjän kieli)
64. ↑ Ukrainan sota: venäläiset 'ylimäärässä 8-1' vastahyökkäyksessä Arkistoitu 12. syyskuuta 2022 Wayback Machinessa , BBC, 12.09.2022
65. ↑ Venäjän federaation asevoimien ylipäällikön määräys 10. lokakuuta 2016 nro 5 "Venäjän federaation asevoimien ylipäällikön tutkintotodistuksen myöntämisestä" . Haettu 10. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2016. (määrätön)
66. ↑ Uralvagonzavodista tuli ensimmäinen yritys, joka sai merkin "Menestymisestä työelämässä" . www.kommersant.ru (13. syyskuuta 2021). Haettu 13. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2021. (Venäjän kieli)
67. ↑ UVZ voitti "Uralin ja Siperian vuoden tulokset-2011" -palkinnon kahdessa ehdokkaassa: ITAR-TASS Ural (pääsemätön linkki) . Haettu 17. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2017. (määrätön) 

Kirjallisuus

• Benois S. Saavutukset Neuvostoliitossa. Suuren sivilisaation kronikat . - Moskova: Algoritmi, 2015. - 368 s. - ISBN 978-5-4438-1006-5 .
• Zamyatin D. Kaupunkien ja alueiden geokulttuurinen brändäys: teoriasta käytäntöön . - Moskova: Aleteyya, 2020. - 668 s. - ISBN 978-5-00165-011-9 .
• teollinen perintö. - Mordovian yliopiston kustantamo, 2005. - 479 s. — ISBN 9785710312445 .

Linkit

• Tehtaan virallinen verkkosivusto

Sosiaaliset verkostot:

• Yhteydessä
• Telegram
• YouTube
• RuTube

Bibliografisissa luetteloissa	LCCN : n2007081737 VIAF : 152668217 World Cat VIAF : 152668217