"Luutnantti Shestakov" -tyyppiset hävittäjät

Luutnantti Shestakov - tyyppiset hävittäjät ovat Venäjän keisarilliselle laivastolle vuosina 1904-1906 rakennettuja hävittäjien tyyppisiä  aluksia . Lokakuun 10. päivään 1907 saakka ensimmäisen sarjan hävittäjät (joiden uppouma yli 600 tonnia) luokiteltiin miinaristeilijöiksi . Yhteensä rakennettiin 4 asuntoa. Päälaiva on hävittäjä luutnantti Shestakov .

Ensimmäisen maailmansodan aikana luutnantti Shestakov -tyyppiset alukset tarjosivat tulitukea maayksiköille, suorittivat saartopalvelua Turkin ja Bulgarian rannikolla . Yhteensä he tuhosivat noin 40 purjelaivaa ja vihollisen pieniä höyrylaivoja.

Historia

Luutnantti Shestakov -projekti otettiin käyttöön osana laivanrakennusohjelmaa vuosille 1903-1923. Aluksi sen piti rakentaa 4 parannetun " Sokol "-luokan hävittäjähävittäjää ja siten tuoda yhdessä "Z"- ja "Zh"-tyyppisten hävittäjien kanssa yhteensä "standardi" 350 tonnin hävittäjä- hävittäjiä Mustallamerellä 20 yksikköön [2] .

Kuitenkin kokemus hävittäjien taistelukäytöstä Venäjän ja Japanin sodassa pakotti merivoimien teknisen komitean jo vuonna 1904 siirtymään 570 tonnin miinaristeilijöihin . 21. marraskuuta 1904 laivastoosaston kokouksessa hyväksyttiin ja lopulta hyväksyttiin päätös rakentaa juuri tällaisia ​​aluksia Mustanmeren laivastolle [3] .

Taktiset ja tekniset parametrit

Luutnantti Shestakov -projektin kehittivät Nikolaevin laivaston tehtaan asiantuntijat . Pohjaksi otettiin Vsadnik-luokan kaivosristeilijän suunnitelmat ja tekniset tiedot . Toisin kuin prototyypissä, luutnantti Shestakov-tyyppisillä aluksilla oli kuitenkin suurempi runkokoko ja suuremmat polttoainevarat, mikä antoi näin ollen suuremman matkamatkan. Myös luutnantti Shestakov-tyyppisillä aluksilla päätettiin käyttää kehittyneempiä kattiloita, joilla on lisääntynyt Normand-järjestelmän höyryntuotanto. Risteilijän sisäpohjaa ei toimitettu. Sheerstrake-keskilaivojen paksuus oli 8 mm, joka putosi ääripäätä kohti 5 mm.Yläkannen pinnoitteen paksuus oli 3-4,5 mm. Savupiippujen ja moottoriluukun alueella se saavutti 5,5 mm. Koneiden tehoa ei sopimuksessa määrätty, mutta sen piti tarjota 25 solmun nopeus.

Siirtymä

Suunniteltu uppouma oli 605 tonnia , todellinen normaali uppouma oli 650 tonnia ja kokonaisuppouma 780-820 tonnia [1] .

Voimalaitos

Hävittäjän tarvittavan tehon ja ajokyvyn ylläpitämiseksi käytettiin kahta pystysuoraa kolmoislaajenevaa höyrykonetta, jotka koottiin ja toimitettiin Nikolaevin tehtaalle. Korkeapainesylinterien halkaisijat 550 mm, keskipainesylinterit 820 mm, kaksi matalapainesylinteriä 830 mm. Männän isku 500 mm. Samaan aikaan kokonaiskapasiteetti on noin 6500 litraa. Kanssa. MTK:n asiantuntijat vaativat näiden laivojen Schultz-Thornycroft-höyrykattiloiden korvaamista Norman-kattiloilla. Heidän mielestään tällainen vaihto nostaisi alusten nopeuden 25 solmusta 27 solmuun. Neljä Normand-järjestelmän kattilaa (joissa höyryn paine oli 17 atm, ja lämmityspinta-ala oli 1364 m² ) ja kaksi ruuvia [4] . Ritiloiden kokonaispinta-ala on 22 m². Ainoa "vapaaehtoisista", joka ei kehittänyt jo ennestään alhaista sopimusnopeutta. Testit päättyivät täydelliseen epäonnistumiseen: hävittäjät kehittivät enintään 23 solmua. Ruuvit piti suunnitella uudelleen, ja vasta toukokuussa 1909 kunkin aluksen nopeus lähestyi sopimusnopeutta. Suunniteltu (6500 hv) teho estettiin jokaisessa laivassa, mikä oli luutnantti Zatsarenny, kapteeniluutnantti Baranov, luutnantti Shestakov ja kapteeni Saken, vastaavasti, 6963, 6675, 7136, 7310 l. Kanssa. Kaivosristeilijät osoittivat testeissä nopeuden 24,28-24,78 solmua teholla 7136-6675 hv. Kanssa. Palvelun suurin nopeus on 22,5-24 solmua [1] . Erittelyn mukaan hiilen normaali tarjonta on 96,45 tonnia, suurin 211. 9. maaliskuuta 1909 hävittäjä Kapteeni Saken jatkoi testaamista. Mitatulla maililla aluksen nopeus oli 24,85 solmua (327 rpm). Hiili valittiin kokkareesta Cardiffista ja stokerit ja koneistajat olivat tehdasvalmisteisia. Kattiloiden keskimääräisellä paineella 17,94 kgf / cm² he onnistuivat puristamaan kokonaistehon 6960,69 ja koneista. l. Kanssa. Kivihiilen kulutus oli 1,17 kg/i. l. Kanssa. tunnissa.

Aseistus

• Yksi 120 mm Kane-ase (pääkaliiperi);
• Viisi 75 mm :n Kane-asetelineettä ;
• Neljä 7,62 mm Maxim-konekivääriä;
• Kolme 456 mm NTA-torpedoputkea;
• 40 min pato aluksella.

Vuoteen 1914 mennessä tykistöaseista koostui kaksi 120 mm:n tykkiä. Syyskuussa 1914 lisättiin kaksi 47 mm:n ilmatorjuntatykkiä, joiden korkeuskulma oli jopa 80-87 °.

Edustajat

Kaikkien neljän Luutnant Shestakov -tyyppisen aluksen akilleen kantapää oli kattiloiden jatkuva vuoto.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Taktiset ja tekniset tiedot otettu Melnikov R :ltä . Vapaaehtoisluokan tuhoajat: Taulukot. Lehti "Warships of the World" . Laivastokokoelma/
2. ↑ Luokka "luutnantti Shestakov" (pääsemätön linkki) . Venäjän keisarillinen laivasto . InfoArt-projekti. Haettu 13. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2004. (Venäjän kieli) 
3. ↑ Hävittäjä luutnantti Shestakov . IR Mustanmeren laivasto . Haettu 13. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2012. (Venäjän kieli)
4. ↑ Hävittäjä luutnantti Shestakov . Valokuvien arkisto Venäjän ja Neuvostoliiton laivaston aluksista. Haettu 11. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2012. (Venäjän kieli)
5. ↑ Apalkov Yu. Mustanmeren laivasto: Tuhoajat ja hävittäjät  // Venäjän keisarillinen laivasto 1914-1917. : Journal "Marine Collection". - 1998. - Nro 4 . (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Afonin N.N. Luutnantti Shestakov -tyyppiset tuhoajat // Midel-Frame: Popular Science Edition. - Pietari. : Gangut, 2013. - Numero. 34 . - ISBN 978-5-904180-73-7 .