YATB-4A | |
---|---|
valmistaja | Jaroslavlin autotehdas |
projekti, Mr. | 1939 |
Vapautettu, herrat | huhtikuuta 1941 lähtien |
Määrätty käyttöikä, vuotta | kymmenen |
Paino ilman matkustajia, t | 7.64 |
Omapaino, t | 7.85 |
Max. nopeus, km/h | 57.5 |
Kapasiteetti, hlö | |
Istuimet | 34 |
Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) | 55 |
Mitat | |
Pituus, mm | 9 320 |
Leveys, mm | 2500 |
Katon korkeus, mm | 2725 |
Pohja, mm | 5200 |
Välys, mm | 660 |
Salonki | |
Ovien lukumäärä matkustajille | 2 |
Oven kaava | 1+1 |
Sisävalaistus | hehkulamput |
Moottori | |
Tyyppi | DK-201b |
teho, kWt | 74 |
Ohjausjärjestelmä | RKSU |
Käyttöjännite, V | 550-600 |
YaTB-4A on Jaroslavlin autotehtaan valmistama Neuvostoliiton korkean kerroksen johdinbussi kaupunkien sisäiseen matkustajaliikenteeseen . Lyhenne "YaTB" tarkoittaa "Jaroslavlin johdinauton" neljättä mallia, modifikaatio "a".
Vuonna 1939 Jaroslavlin autotehtaalla suunnittelijat päättivät korvata puisen rungon puolimetallilla. Uusi malli sai YaTB-4A-indeksin. Joka runko ja sähkölaitteet olivat samanlaisia kuin YaTB-4 malli . Tärkeimmät muutokset koskivat kehoa. Korin puiset poikkipalkit korvattiin metallinauhoilla, joissa oli puuosat, mikä lisäsi rungon jäykkyyttä ja lujuutta. Myös taka-akselin päällekkäisyys korvattiin metallilla. Muutoksia tehtiin sivujen rakenteeseen, kattoon, ulko- ja sisäverhouksiin ja sisäverhouksiin, ohjaamoon, alustaan ja sähkölaitteisiin. Auton paino putosi 7640 kiloon ja huippunopeus nousi 57,5 km/h:iin.
Yksi tämän johdinauton tärkeimmistä eduista oli rungon lisääntynyt kestävyys.
Ulkoisesti uusi malli erosi paljon enemmän YaTB-4 :stä kuin YaTB-4 itse YaTB-2 :sta . Joten reittiikkunoiden muotoa muutettiin, sivuvalot ilmestyivät ja myös tuulilasin muoto muuttui. Ohjaamon epämukava ulko-ovi poistettiin ja tilalle tehtiin sisäänkäynti ohjaamoon matkustamosta. Ohjaamon matkustajien istuinten muotoilu ja muotoilu ovat muuttuneet.
Vaikka kaksi YATB-4A:n prototyyppiä rakennettiin vuonna 1939, niiden massatuotanto alkoi vasta vuoden 1941 alussa.
Johdinbussit YaTB-4A työskentelivät kaupungeissa: Moskova (vuoteen 1953), Baku, Odessa, Rostov-on-Don, Stalino ja Alma-Ata [1] .
Jaroslavlin autotehtaan autot | |
---|---|
Sotaa edeltävät kuorma- autot | |
Sodan jälkeiset kuorma-autot | |
Bussit |
|
Tela- ja puolitela- alustaiset traktorit | |
Johdinautot |