YATB-5

YATB-5
valmistaja Jaroslavlin autotehdas
projekti, Mr. syksy 1940
Vapautettu, herrat 1941
Esineet yksi
Kapasiteetti, hlö
Istuimet 34+1
Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) 55
Mitat
Pituus, mm 9 320
Leveys, mm 2500
Katon korkeus, mm 2725
Salonki
Ovien lukumäärä matkustajille 2
Oven kaava 1+1
Sisävalaistus hehkulamput
Moottori
Tyyppi DK-201b
teho, kWt 74
Ohjausjärjestelmä RKSU
Käyttöjännite, V 550-600

YaTB-5 on Jaroslavlin autotehtaan valmistama Neuvostoliiton korkean lattian johdinbussi kaupunkien sisäiseen matkustajaliikenteeseen . Lyhenne "YaTB" tarkoittaa "Jaroslavlin johdinauto" viidettä mallia.

Kuvaus

Syksyllä 1940 aloitettiin työ YaTB-5-koneella, jossa oli metallirunko ( YaTB-1 :ssä , YaTB-2 :ssa , YaTB-4 :ssä siinä oli puurunko). YATB-5:n innovaatiot olivat vetomoottorin sijainti, joka asennettiin vaunun keskelle, jolloin oli mahdollista valmistaa kaksi samanarvoista akselia. Etuakselia vahvistettiin, ohjausta kevennettiin, matkustamon verhoilua vaihdettiin. Johdinauto maalattiin suklaanväriseksi virtaviivaisella paneelilla koko korin pituudelta. Työtä ei voitu suorittaa loppuun. Kaksi kokenutta YaTB-5-runkoa varustettiin vanhanaikaisilla YaTB-4-rungoilla. Mutta jopa tässä versiossa uusi johdinauto osoittautui kevyemmäksi kuin edellinen - 7300 kg.

Vuodesta 1941 lähtien Jaroslavlin tehdas lopetti johdinautojen tuotannon ja siirtyi aseiden, ammusten ja tykistötraktoreiden tuotantoon. Vuonna 1946 johdinautojen tuotanto Neuvostoliitossa jatkui, mutta jo Tushinon lentokonetehtaalla Moskovassa, jossa YaTB-5- johdinauton ja rakentamattoman YaTB-6:n piirustusten perusteella (suunnittelulla oli paljon yhteistä linja-autojen kanssa amerikkalaisen General Motors -yhtiön) he loivat ensimmäisen kotimaisen täysmetallisen johdinauton - MTB-82 A, josta tuli itse asiassa jatkoa Jaroslavlin johdinautojen sarjalle. Jaroslavlin tehdas siirtyi 5-7-tonnisten Ya-200-kuorma-autojen tuotantoon.

Työ Neuvostoliiton kaupungeissa

Ensimmäinen ja ainoa kopio YaTB-5 johdinautosta valmistettiin sodan alkamisen jälkeen ja se toimi Filevskyn johdinautovarikolla Moskovassa [1] .

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. Yhdistetty raitiovaunu- ja johdinautopaikka . Käyttöpäivä: 26. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2011.

Lähde