YATB-5 | |
---|---|
valmistaja | Jaroslavlin autotehdas |
projekti, Mr. | syksy 1940 |
Vapautettu, herrat | 1941 |
Esineet | yksi |
Kapasiteetti, hlö | |
Istuimet | 34+1 |
Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) | 55 |
Mitat | |
Pituus, mm | 9 320 |
Leveys, mm | 2500 |
Katon korkeus, mm | 2725 |
Salonki | |
Ovien lukumäärä matkustajille | 2 |
Oven kaava | 1+1 |
Sisävalaistus | hehkulamput |
Moottori | |
Tyyppi | DK-201b |
teho, kWt | 74 |
Ohjausjärjestelmä | RKSU |
Käyttöjännite, V | 550-600 |
YaTB-5 on Jaroslavlin autotehtaan valmistama Neuvostoliiton korkean lattian johdinbussi kaupunkien sisäiseen matkustajaliikenteeseen . Lyhenne "YaTB" tarkoittaa "Jaroslavlin johdinauto" viidettä mallia.
Syksyllä 1940 aloitettiin työ YaTB-5-koneella, jossa oli metallirunko ( YaTB-1 :ssä , YaTB-2 :ssa , YaTB-4 :ssä siinä oli puurunko). YATB-5:n innovaatiot olivat vetomoottorin sijainti, joka asennettiin vaunun keskelle, jolloin oli mahdollista valmistaa kaksi samanarvoista akselia. Etuakselia vahvistettiin, ohjausta kevennettiin, matkustamon verhoilua vaihdettiin. Johdinauto maalattiin suklaanväriseksi virtaviivaisella paneelilla koko korin pituudelta. Työtä ei voitu suorittaa loppuun. Kaksi kokenutta YaTB-5-runkoa varustettiin vanhanaikaisilla YaTB-4-rungoilla. Mutta jopa tässä versiossa uusi johdinauto osoittautui kevyemmäksi kuin edellinen - 7300 kg.
Vuodesta 1941 lähtien Jaroslavlin tehdas lopetti johdinautojen tuotannon ja siirtyi aseiden, ammusten ja tykistötraktoreiden tuotantoon. Vuonna 1946 johdinautojen tuotanto Neuvostoliitossa jatkui, mutta jo Tushinon lentokonetehtaalla Moskovassa, jossa YaTB-5- johdinauton ja rakentamattoman YaTB-6:n piirustusten perusteella (suunnittelulla oli paljon yhteistä linja-autojen kanssa amerikkalaisen General Motors -yhtiön) he loivat ensimmäisen kotimaisen täysmetallisen johdinauton - MTB-82 A, josta tuli itse asiassa jatkoa Jaroslavlin johdinautojen sarjalle. Jaroslavlin tehdas siirtyi 5-7-tonnisten Ya-200-kuorma-autojen tuotantoon.
Ensimmäinen ja ainoa kopio YaTB-5 johdinautosta valmistettiin sodan alkamisen jälkeen ja se toimi Filevskyn johdinautovarikolla Moskovassa [1] .
Jaroslavlin autotehtaan autot | |
---|---|
Sotaa edeltävät kuorma- autot | |
Sodan jälkeiset kuorma-autot | |
Bussit |
|
Tela- ja puolitela- alustaiset traktorit | |
Johdinautot |