Bahia (risteilijä)

Bahia ( portti. Cruzador Bahia (C-12 / C-2) ) on Brasilian laivaston kevytristeilijä , samantyyppinen johtoalus . Rakennettu Isossa-Britanniassa Armstrong Whitworthin telakalla . Marraskuussa 1910, kuusi kuukautta Bahian käyttöönoton jälkeen, risteilijä liittyi Brasilian laivaston alusten kapinaan ("Scourge Rebellion").

Tammikuussa 1918 , muutama kuukausi Brasilian liittymisen jälkeen ensimmäiseen maailmansotaan , samantyyppiset Bahia ja Rio Grande do Sul tulivat osaksi brasilialaista laivayksikköä, joka oli koottu partioimaan ja saattoimaan saattueita Atlantilla. Tästä irtautumisesta tuli Brasilian tärkein panos ensimmäiseen maailmansotaan.

1920-luvun puolivälissä risteilijä modernisoitiin laajasti. Laiva varustettiin kolmella uudella Brown-Curtis-turbiinilla ja kuudella uudella Thornycroft-kattilalla, joiden polttoaineena käytettiin öljyä hiilen sijaan, kuten ennenkin. Voimalaitoksen modernisointi johti huomattavaan muutokseen laivan ulkonäössä: savupiippujen määrä kasvoi kahdesta kolmeen. Myös aluksen aseistusta päivitettiin: lisättiin kolme 20 mm:n Madsen-tykkiä, 7 mm:n Hotchkiss-konekivääri ja neljä 533 mm:n torpedoputkea. 1930-luvulla Bahia osallistui useisiin kapinoihin toimien hallituksen puolella.

Rakentaminen ja käyttöönotto

Bahia rakennettiin osana laajaa brasilialaista laivanrakennusohjelmaa vuonna 1904 [5] . Kahden Bahia-luokan risteilijän rakentamisen lisäksi ohjelmaan kuului kahden Minas Gerais -luokan taistelulaivan , kymmenen Para-luokan hävittäjän , kolmen sukellusveneen ja yhden sukellusveneen emolaivan rakentaminen [5] [6] .

Bahia-projekti kehitettiin British Adventure cruiser-scouts -projektin [1] pohjalta . Tulevan risteilijän köli laskettiin 19. elokuuta 1907 brittiläisen Armstrong Whitworthin telakalla Newcastle upon Tynessa [1] [2] . Alus laskettiin vesille 20. tammikuuta 1909 [2]  - lähes puolitoista vuotta rakentamisen aloittamisen jälkeen. Risteilijä valmistui 2. maaliskuuta 1910 [2] , minkä jälkeen hän lähti Brasiliaan ja saapui Recifen satamaan 6. toukokuuta [3] . 21. toukokuuta 1910 uudesta risteilijästä tuli osa Brasilian laivastoa. Bahiasta tuli laivaston kolmas alus, joka nimettiin Brasilian Bahian osavaltion mukaan [3] . Käyttöönottohetkellä Bahia-luokan risteilijät olivat maailman nopeimmat risteilijät [1] . Lisäksi nämä alukset olivat Brasilian laivaston ensimmäiset höyryturbiineilla varustetut alukset [3] .

Palvelu

"Rise of the Scourge"

Kun Bahia otettiin käyttöön, Brasilian talous oli kriisissä [7] . Taloudelliset vaikeudet sekä Brasilian asevoimissa vallitseva rasismi ja laivastossa juurtunut julma kuri johtivat suurten alusten merimiesten kapinaan [7] [8] .

Vuoden 1910 alussa taistelulaivan Minas Geraisin mustat merimiehet, jotka olivat tyytymättömiä julmaan kohteluun , alkoivat valmistella kapinaa. Kokenut merimies Joao Candido Felizberto , lempinimeltään "musta amiraali" [7] valittiin kapinan johtajaksi . Marraskuun puolivälissä yhtä merimiehistä lyötiin ankarasti laivan miehistön edessä huolimatta siitä, että tämä rangaistus oli nimenomaisesti kielletty Brasilian laissa [7] [8] . Ruoskimista ei lopetettu senkään jälkeen, kun merimies menetti tajuntansa [7] , mikä raivostutti salaliittolaiset. Salaliittolaiset päättivät nopeuttaa kapinan valmisteluja ja aloittivat sen 21. marraskuuta 1910 etuajassa [8] . Kapinalliset tappoivat useita upseereita ja Minas Geraisin komentajan, loput upseerit ajettiin väkisin aluksesta rantaan [8] . Kapina levisi nopeasti samantyyppiseen " São Paulon " taistelulaivaan, vanhaan rannikkopuolustuksen taistelulaivaan "Marshal Deodoru" ja risteilijään "Bahia" [8] . Bahian kapinalliset tappoivat yhden upseereista. Kapinoista huolimatta laivoilla pidettiin kuitenkin kurinalaisuutta. Lisäksi Felizbertin käskystä kaikki alkoholi heitettiin yli laidan [8] .

Tuhoajat merimiehet pysyivät uskollisina hallitukselle [8] , armeijan yksiköitä edettiin rantaan ja presidentin palatsiin, mutta kumpikaan ei kyennyt tukahduttamaan kansannousua [7] . Lisäksi monet Rio de Janeiron rannikkopuolustuspattereiden [8] jäsenet tunsivat myötätuntoa kapinallisia kohtaan . Tämä tosiasia, samoin kuin pelko osavaltion pääkaupungin pommituksesta laivoilla, sai Brasilian kansalliskongressin hyväksymään kapinallisten vaatimukset [7] . Vaatimuksiin sisältyi ruumiillisen kurituksen kieltäminen , elinolojen parantaminen ja armahdus kaikille kapinan osallistujille [7] [8] . Hallitus myös virallisesti armahti kapinalliset ja antoi katuvan lausunnon tapahtuneesta, mikä hillitsi intohimojen voimakkuutta. 26. marraskuuta alukset palasivat merivoimien hallintaan [7] .

Ensimmäinen maailmansota

Ensimmäisen maailmansodan alkuvuosina brasilialaiset alukset osallistuivat yhteisiin partioihin Etelä-Atlantilla brittiläisten, ranskalaisten ja amerikkalaisten alusten kanssa. Brasilialaisilla aluksilla ei kuitenkaan ollut oikeutta käyttää voimaa Brasilian aluevesien ulkopuolella , koska Brasilia ei tuolloin ollut sodassa keskusvaltojen kanssa [9] . Brasilia yritti pysyä täysin neutraalina. Joten elokuussa 1914 risteilijät "Bahia" ja "Rio Grande do Sul" lähetettiin Santosille säilyttämään Brasilian puolueettomuus, koska kerrottiin, että saksalainen ratsastaja " Bremen " oli lähellä satamaa [10] [n. 1] . Brasilia liittyi ensimmäiseen maailmansotaan 26. lokakuuta 1917 Ententen puolella [9] .

Ison-Britannian pyynnöstä Brasilian laivasto muodosti 21. joulukuuta 1917 pienen alusmuodostelman, jonka piti mennä Atlantin toiselle puolelle [11] . 30. tammikuuta 1918 "Bahia" tuli lippulaiva äskettäin muodostetun yhteyden Divisão Naval em Operações de Guerra (lyhennettynä DNOG) kontraamiraali Pedro Frontin ( portti. Pedro Max Fernando Frontin ) [2] . Bahian lisäksi kokoonpanoon kuului samantyyppinen Rio Grande do Sul -risteilijä, Para-luokan hävittäjät (Piauí, Paraíba, Rio Grande do Norte ja Santa Catarina), Belmonten kelluva tukikohta ja Laurindo Pita -hinaaja [ 2 ] [5] [11] .

31. heinäkuuta muodostelma lähti Britannian Sierra Leonen siirtomaahan . Yhteyden toimittaminen oli täysin uskottu liittolaisille, Brasilia toimitti alukset ja ihmiset itse [11] . Matkalla muodostelma pysähtyi useita kertoja täydentämään tarvikkeita Belmonten kelluvasta tukikohdasta huolimatta saksalaisten sukellusveneiden hyökkäyksen vaarasta [11] . 9. elokuuta alukset saapuivat Freetowniin ja pysyivät siellä 24. elokuuta asti, jolloin muodostelma lähti Dakariin [11] . Siirtyessään Dakariin Bahiasta, Rio Grande do Sulista, Rio Grande do Nortesta, Belmontesta ja Laurinda Pitasta he huomasivat Belmonteen suunnatun torpedon, mutta ohittivat lopulta kelluvan tukikohdan. Rio Grande do Norte -hävittäjä ampui ja pudotti syvyyspanoksia siihen, mitä merimiehet luulivat sukellusveneeksi. Brasilian laivaston virallisessa historiassa kerrotaan, että brasilialaiset joukot upposivat sukellusveneen sinä päivänä [12] , mutta merivoimien historioitsija Robert Scheina väittää, että tämän väitteen tueksi ei ole todisteita [12] ja veneen uppoaminen ei ole kirjattu sodan jälkeen julkaistuihin asiakirjoihin saksalaisten sukellusveneiden menetyksistä [13] .

Saavuttuaan Dakariin muodostelma määrättiin partioimaan Dakar -Cabo Verde - Gibraltar - kolmion rajaamaa aluetta ; Liittoutuneet uskoivat, että alue oli täynnä sukellusveneitä, jotka odottivat saattueita [12] . Brasilialaisten alusten piti turvata partioalueen läpi kulkevia saattueita [12] . Partioiden aikana Bahiassa ja Rio Grande do Sulissa alkoivat lauhduttimien ongelmat , joita pahensi kuuma trooppinen ilmasto [12] .

Syyskuussa espanjantautiepidemia alkoi yhteyden aluksilla [12] . Bahian merimiehet sairastuivat ensimmäisinä, minkä jälkeen tartunta levisi muihin brasilialaisiin aluksiin [12] . Joissakin aluksissa 95 % merimiehistä oli sairaita. 103 merimiestä kuoli matkalla ja 250 kuoli palattuaan Brasiliaan [12] . 3. marraskuuta Bahia, kolme neljästä hävittäjästä ja hinaaja lähetettiin Gibraltarille operaatioihin Välimerellä [12] . Alukset ja niitä seurannut amerikkalainen hävittäjä Israel [ 14] saapuivat Gibraltarille 9. tai 10. marraskuuta [12] [14] [n. 2] , onnistuttuaan sodan loppuun asti - 11. marraskuuta 1918 allekirjoitettiin sopimus vihollisuuksien lopettamisesta Compiègnen metsässä [12] . Vuoden 1919 alussa Bahia-risteilijä ja neljä hävittäjää vierailivat Englannin Portsmouthissa , sitten alukset ylittivät Englannin kanaalin ja saapuivat Cherbourgiin 15. helmikuuta [15] , missä muodostelman komentaja Pedro Frontin tapasi Cherbourgin merenkulkuprefektin . 23. helmikuuta brasilialaiset alukset lähtivät Touloniin , ja yksikön komentaja lähti Pariisiin [15] . 25. elokuuta 1919 Brasilian yksikkö hajotettiin [3] .

Modernisointi ja palvelu sotien välisenä aikana

Vuosina 1925 - 1926 [1] [noin. 3] risteilijälle tehtiin suuri päivitys [3] . Viisi vanhaa höyryturbiinia korvattiin kolmella uudella Brown-Curtis- turbiinilla ja kymmenen hiilikattilaa korvattiin kuudella Thornycroft-öljykattilalla. Putkien määrä on kasvanut kahdesta kolmeen. Entiset hiilikaivokset ja osa kattiloiden vaihdon jälkeen vapautuneesta tilasta muutettiin öljyvarastoiksi (588 120 l ) [3] . Voimalaitoksen modernisoinnin seurauksena risteilijän nopeus nousi 28 solmuun (52 km/h ) [1] . Työn aikana veneiden sijoittelua muutettiin.

Myös risteilijän aseistus modernisoitiin: Bahia sai kolme 20 mm:n Madsen-ilmatorjuntatykkiä, 7 mm:n Hotchkiss-konekiväärin ja neljä 533 mm:n torpedoputkea, joiden olisi pitänyt lisätä kykyä taistella lento- ja pinta-aluksia vastaan ​​[3 ] . Vuonna 1930 The New York Times kuitenkin kutsui Bahiaa ja muita brasilialaisia ​​aluksia vanhentuneiksi ja huomautti, että melkein kaikki ne ovat "vanhempia kuin ikäraja, jolloin aluksia pidetään edelleen taisteluvalmiina Washingtoniin osallistuvien maiden sopimusten mukaan. ja Lontoon laivastosopimukset » [16] .

Kesäkuussa 1930 Bahia ja Rio Grande do Sul saattoivat Yhdysvaltoihin valtamerilaivan Almirante Jacequayn, jonka matkustajana oli äskettäin valittu Brasilian presidentti, mutta ei vielä virassa Julio Prestis [17] . Prestis-vierailu Yhdysvaltoihin nähtiin vastauksena Yhdysvaltain presidentin Herbert Hooverin Brasilian-vierailuun, jossa hän vieraili joulukuussa 1928, kun hän myös valittiin, mutta ei vielä virassa [17] [18] . Sadan mailin päässä Sandy Hookista brasilialaisia ​​aluksia kohtasivat amerikkalaiset kevyet risteilijät Trenton ja Marblehead , jotka tervehtivät Prestisiä 21-tykin tervehdyksellä [19] [20] . Matka New Yorkiin Ambrose-kanavan väylää pitkin kesti sumun vuoksi 5 tuntia. Alusten saapumisen jälkeen New Yorkin satamaan Prestis nousi maihin veneellä. Prestiksen lähtöä seurasi 21 aseen tervehdys Bahiasta ja kaksi laukausta Fort Jayn pattereista [  20 ] . Rannalle laskeutuessaan Prestis meni New Yorkin kaupungintalolle , josta hän kiiruhti Washingtoniin [20] . Yhdysvalloissa vietettyään kahdeksan päivää Prestis nousi olympialaivaan ja lähti Ranskaan [21] . Vierailun aikana brasilialaiset risteilijät ankkuroivat New York Navy Yardin vesille [ 20] .

Vallankumouksen aikana (loka-marraskuu 1930) risteilijät Bahia ja Rio Grande do Sul yhdessä viiden tai kuuden hävittäjän kanssa risteilivät Santa Catarinan osavaltion rannikolla [3] [22] . Kaksi vuotta myöhemmin perustuslaillinen vallankumous alkoi Brasiliassa . "Bahia" osallistui kapinallisten hallitseman Santosin sataman saartoon [3] . Vuosina 1934-1935 risteilijä oli korjauksessa. Marraskuussa 1935 Bahia ja Rio Grande do Sul lähtivät Nataliin , Rio Grande do Norten  osavaltion pääkaupunkiin . Risteilijöiden piti auttaa toisen kapinan tukahduttamisessa [23] [24] . Laivat käskettiin upottaa höyrylaiva Santos, jolla osa kapinan johtajista yritti paeta [25] .

17.–25. toukokuuta 1935 [26] [27] Bahia ja Rio Grande do Sul saattoivat brasilialaista taistelulaivaa Sao Pauloa , jolla Brasilian presidentti Getúlio Vargas matkusti Argentiinan pääkaupunkiin Buenos Airesiin . Matkalla argentiinalainen laivue liittyi brasilialaisten alusten joukkoon: taistelulaivat Rivadavia ja Moreno , raskaat risteilijät Almirante Brown ja Veintisinco de Mayo sekä viisi hävittäjää [27] .

2. toukokuuta 1936 Bahia tapasi ja saattoi raskaat risteilijät Almirante Brown ja Veintisinco de Mayo Rio de Janeiroon. Viimeksi mainitun kyydissä oli Argentiinan laivaston ministeri kontraamiraali Eleasar Videla [28] .

Palvelu toisen maailmansodan aikana

Toisen maailmansodan aikana risteilijä oli jälleen mukana saattajapalvelussa. Noin vuodessa laiva matkusti yli 100 000 merimailia (190 000 km). 4. heinäkuuta 1945 lähtien risteilijä turvasi kuljetuslentokoneita, jotka olivat matkalla Atlantilta Tyynenmeren sotateatteriin. Tänä päivänä risteilijän ilmatorjuntatykkien miehistöt suorittivat tuliharjoituksia. Yksi liian alas osoittavista aseista osui perään pinottuihin syvyyspanoksiin. Tätä seurannut voimakas räjähdys tuhosi aluksen ja risteilijä upposi muutamassa minuutissa. Harvat aluksella olleista ihmisistä selvisivät räjähdyksestä, ja vielä vähemmän pelastui, kun pelastuslautat löydettiin muutamaa päivää myöhemmin. Monet niistä, jotka päätyivät veteen risteilijän räjähdyksen ja sen tulvimisen jälkeen, joutuivat haiden uhreiksi.

Jo ennen tutkimuksen päättymistä Etelä-Amerikan lehdistö alkoi syyttää tragediasta yhden Argentiinan viranomaisille antautuneen saksalaisen sukellusveneen miehistöä: he kutsuivat U-530 Oberleutnant zur see Otto Wermuthiksi tai U-977 Heinz Schaefferiksi . . Argentiinan merivoimien ministeriö joutui antamaan virallisen tiedonannon, jossa se kumosi kaikki spekulaatiot Bahiaan kohdistuneista aseellisista hyökkäyksistä.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Scheina, Brasilia, 1984 , s. 405.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 R. B. Haworth. 6103832 [ Bahia ]  (englanniksi) . - (ilmoittautuminen vaaditaan). Käyttöpäivä: 19. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2016.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Bahia (3°)  (port.) . Haettu 19. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2011.
4. ↑ 1 2 3 Moore, Jane's Fighting Ships, 2001 , s. 300.
5. ↑ 1 2 3 Scheina, Brasilia, 1984 , s. 403.
6. ↑ Scheina, Latinalaisen Amerikan sodat, 2003 , s. 37.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Smallman, 2002 , s. 28.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Scheina, Latinalaisen Amerikan sodat, 2003 , s. 74.
9. ↑ 1 2 Scheina, Latinalaisen Amerikan sodat, 2003 , s. 35, 37-38.
10. ↑ Sota-alukset Argentiinan edustalla  (englanniksi) , The New York Times  (7. elokuuta 1914). Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2015. Haettu 25. tammikuuta 2015.
11. ↑ 1 2 3 4 5 Scheina, Latinalaisen Amerikan sodat, 2003 , s. 38.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Scheina, Latinalaisen Amerikan sodat, 2003 , s. 39.
13. ↑ Scheina, Latinalaisen Amerikan sodat, 2003 , s. 396.
14. ↑ 12 Israel . _ _ — American Naval Fighting Ships -sanakirja . Käyttöpäivä: 1. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2015. 
15. ↑ 1 2 brasilialaista sotalaivaa Cherbourgissa.  (englanniksi) . The New York Times (16. helmikuuta 1919). Haettu 1. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
16. ↑ "Brasilian laivasto, joka koostuu 28:sta vanhentuneesta aluksesta", The New York Times , 7. lokakuuta 1930, 3.
17. ↑ 1 2 "Program for Visit of Senor Prestes", The New York Times , 8. kesäkuuta 1930, 13.
18. ↑ "City Hails Prestes for Nation Today", The New York Times , 11. kesäkuuta 1930, 16.
19. ↑ "Risteilijät kohtaavat Prestesin laivan", The New York Times , 11. kesäkuuta 1930, 16.
20. ↑ 1 2 3 4 "Prestes Acclaimed by City and Nation", The New York Times , 12. kesäkuuta 1930, 21.
21. ↑ "Brasilian valittu presidentti merellä", Pittsburgh Press , 21. kesäkuuta 1930, 2.
22. ↑ "Ratsuväki pantiin toimeen taistelun alkaessa", Sarasota Herald , 10. lokakuuta 1930, 2.
23. ↑ "Brasilian kapina vie 40 henkeä; Federal Gain", Miami Daily News , 26. marraskuuta 1935, 13.
24. ↑ "Rebels Sieze Brazil Towns", Pittsburgh Press , 25. marraskuuta 1935, 17.
25. ↑ Uskolliset joukot, kapinalliset taistelevat kapinassa Brasiliassa pääkaupungissa Arkistoitu 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa , " Urbana Daily Courier , 27. marraskuuta 1935, 1.
26. ↑ "Brasilian presidentti purjehtii Argentiinaan; Vargas, Juston palaava vierailu, Fleet Bound of Winter Maneuvres saattajana", The New York Times , 18. toukokuuta 1935, 4.
27. ↑ 1 2 "Argentiina tervehtii Brasilian presidenttiä; tervehtii Vargasia yksityiskohtaisilla seremonioilla hänen saapuessaan edistämään kauppasuhteita", The New York Times , 23. toukokuuta 1935, 14.
28. ↑ "Argentiinan laivaston pää vastaanotettiin Brasiliassa; amiraali Videlan vierailua pidetään todisteena amerikkalaisten siteiden kasvamisesta", The New York Times , 3. maaliskuuta 1936, 14.

Kommentit

1. ↑ New York Times mainitsee Bremenin, mutta risteilijä oli tuolloin Itämerellä. Dresden oli ainoa saksalainen risteilijä alueella elokuussa 1914 .
2. ↑ Lähteet antavat kaksi päivämäärää. Navios de Guerra Brasileirosin ja American Naval Fighting Ships -sanakirjan mukaan alukset saapuivat Gibraltarille 9. marraskuuta. Robert Sheina kirjoittaa marraskuun 10. päivästä
3. ↑ Aluksen virallinen historia kertoo 1924-1927, mutta Shane ja Whitley kirjoittavat vuosista 1925-1926

Kirjallisuus

• Ensimmäisen maailmansodan Janen taistelulaivat / John Moore (toim.). - Lontoo : fi: Random House , 2001. - ISBN 1-85170-378-0 .
• Scheina RL Brazil // Conwayn kaikki maailman taistelulaivat: 1906–1921 / Robert Gardiner, Randal Gray (toim.). - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1984. - P. 403-407. — ISBN 0-87021-907-3 .
• Scheina RL Latinalaisen Amerikan sodat: Osa II, Ammattisotilaan aika, 1900–2001. — Washington DC : Brassey's, 2003. — ISBN 1-57488-452-2 .
• Smallman S. C. Pelko ja muisti Brasilian armeijassa ja yhteiskunnassa, 1889–1954. - Chapel Hill : University of North Carolina Press, 2002. - ISBN 0-8078-5359-3 .