Chariot

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6.9.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 15 muokkausta .

Vaunu  on suuri kaksipyöräinen kärry ( iso kärry) , joka käyttää rotueläimiä liikkeellepanevana voimana [1] . Sotilaallisen ajattelun kehityksen aikana vuodesta 2000 eaa alkaen vaunuista on tullut yksi vihollisuuksien suorittamisen ratkaisevista tekijöistä.

Sotavaunujen käyttö on peräisin pronssi- ja rautakaudelta . Ensimmäisissä vaunumalleissa oli neljä pyörää ja ne olivat usein luonteeltaan rituaalisia.

Tärkein innovatiivinen keksintö, joka mahdollisti luotettavien ja nopeiden kaksipyöräisten vaunujen kokoamisen, oli pinnalla ja vanteella varustetun pyörän keksintö. Tämän tyyppiset vaunut ovat peräisin vuodelta 2000 eKr., ja niiden käytön huippu on 1300 eaa. e. (katso Kadeshin taistelu ). 700 vuoden ajan vaunut ovat olleet ratkaisevassa asemassa taistelukentällä.

Muinaisten aikojen kesyhevoset olivat isojen ponien kokoisia eivätkä soveltuneet ratsastukseen. Siksi eläimet valjastettiin kärryihin tai vaunuihin, joiden vetokuorma ei kuormittanut vakavasti hevosen lantiota . Kun vankeudessa olevien ihmisten kasvattamat hevoset kasvoivat, niillä oli mahdollista ratsastaa - vaunut väistyivät ratsuväellä . Myöhempi vaunujen hylkääminen johtui taloudellisista sotilas-teknisistä muutoksista.

Ratsastaja hevosen selässä voi taistella ja matkustaa pitkiä matkoja, kun taas vaunut vaativat suhteellisen tasaista maastoa. Useat vaunutaistelulle ominaiset piirteet säilyivät kärryissä ensimmäiseen maailmansotaan asti .

Vuosisatojen ajan vaunukilpailu on ollut ihmisten suosikkiharrastus.

Historia

Eurooppa

Ensimmäiset hevosen kesyttämisyritykset tapahtuivat vuoden 4800 eKr jälkeen. e. Pontic - Kaspian aroilla . Kuro-Arak-kulttuurin kehittyessä , joka alkoi noin vuonna 3300 eKr. hevoset ovat levinneet merkittävästi Transkaukasiaan [2] . Pyörä keksittiin Euraasian laajoilla aroilla tai Mesopotamiassa .

Vuonna 2002 Slovenian pääkaupungin Ljubljanan lähellä tehdyissä kaivauksissa löydettiin hyvin säilynyt puinen pyörä (halkaisija 70 cm, paksuus 5 cm), joka oli iältään 5100-5350 vuotta sitten (4. vuosituhat eKr.) [3] . 1980-luvulla Starokorsunin kukkulalla Krasnodarin alueen alueella , 4. vuosituhannen eKr. Maikop-kulttuurin hautaamisessa . e. vaunun pyörä löydettiin myös [4] . IV vuosituhannen eKr. ensimmäisissä vaunuissa. e. ( Maikop kulttuuri ) sonnit [2] [5] [6] voitaisiin valjastaa .

Varhaisimpia vaunuja käytti Sintashta-kulttuuri (löytyi Crooked Laken haudasta , III loppu - II vuosituhannen alku eKr.) [7] . Tähän mennessä on löydetty vanhimpien vaunujen jäänteet, jotka ovat peräisin noin 4100 vuoden takaa. Myöhemmin löydettyjen vaunujen perusteella A. V. Epimakhovin [8]  - arkeologi, tohtori - ohjauksessa. ist. tieteet ja professori sekä Ivan Semyan [9] - Etelä- Uralin valtionyliopiston  Euraasian tutkimuksen tieteellisen ja koulutuskeskuksen kokeellisen arkeologian laboratorioiden johtaja ja johtaja , nämä näytteet rekonstruoitiin. Vaunuista tehtiin tarkka kopio, tehtiin kenttäkokeet pyörien lujuudelle, mahdollisuudelle siirtää vaunuja arojen poikki paikassa [10] [11] , josta näytteet löydettiin, maantieteellisesti tämä on Agapovsky piiri  - mäkinen tasango, metsä-arojen välissä oleva aro, ja se on melko monimutkainen maasto vaunumatkoille. Jälleenrakennus osoitti, että vaunut toimivat selvästi, pyörät kestävät pitkäaikaista kuormitusta, nopeus, johon näyte kiihdytettiin, on 40 km/h, mikä 4000 vuotta sitten oli käytännössä ihmisen liikkeen nopeuden ennätys. liikenteessä [11] [12] .

Tämä kulttuuri liittyy ainakin osittain Yamnaya- ja Petrovski - kulttuureihin. Arkeologit löysivät yhdeksältä Sintashtan hautausmaalla ja siihen liittyvillä hautausmailla ainakin 16 vaunujen hautausta, joista vanhimmat ovat peräisin vuodelta 2000 eKr. e. Nämä ovat historian ensimmäiset oikeat vaunut - kevyet vaunut kahdella puolipyörällä , jotka on valjastettu hevosilla, joita ohjattiin rengaskärjeillä ja jotka on tarkoitettu nopeaan ajoon. Andronovon kulttuurin pyörissä oli myös pinnat [13] [14] .

Kuitenkin oikeiden vaunujen läsnäolo Sintashta-Petrovka-Alakulassa on kiistanalainen sekä englannin- että venäjänkielisessä tieteessä [15] [16] [17] .

Katakombikulttuurista löydettiin siirtymätyyppi vaunun ja oikeiden vaunujen välillä ("Tyagunova Grave" Zaporizhzhya kylässä Maryevkassa , ennen 3.-2. vuosituhannen vaihtetta eKr.) [7] . Katakombikulttuurin vanhin täysin säilynyt vaunu löydettiin vuonna 2016 Stavropolin alueen Petrovskin alueelta; vaunu on peräisin 2. vuosituhannen lopulta eKr. e. [kahdeksantoista]

Kiinalaisten kaltaisia ​​vaunuhautoja löydettiin Keski-Euroopan Alppien alueelta, ja ne ovat peräisin 1200-1100-luvuilta eKr. e., sitten tauon jälkeen VIII vuosisadalla eKr. e. ja Hallstattin kulttuuri [19] . Paras esimerkki taiteellisesta vaunun kuvauksesta Itä-Euroopassa on Puolasta löydetty Bronchicen (n. 3500 eKr.) suppilomaisen kuppikulttuurin ruukku [2] .

Aurinkovaunu , löydetty Zeelandin saaren (Tanska) luoteisrannikolta, on peräisin 1700-1700-luvuilta eKr. e. Solin ( Aurinko ) kuvaa 25 cm:n pronssikiekon muodossa, kullattu oikealla puolella, ohjaa pronssinen tammahahmo , joka on valjastettu nelipyöräiseen kärryyn [20] .

Kreikka ja Rooma

Vaunu tuli Balkanin niemimaan eteläosaan raudan ja hevosten kanssa prototraakialaisilta 1500 -luvun alkupuoliskolla eKr. e. Kuitenkin jo ennen sitä Balkanilla tunnettiin härkien vetämä kärry. Akhaialaiset (joko heettiläisiltä [21] tai syyro - foinikialaisilta [22] [23] tai traakialaisilta pohjoisesta [24] ) lainasivat vaunut, jotka olivat jo melko täydellisessä muodossa. löydetty ensin kolmesta stelasta ympyrän V-akselin haudasta Ja Mykeneistä . Aluksi aateliston edustajat taistelivat vaunuissa jousella ja keihällä, mikä joskus sisälsi irtoamisen ja suoran taistelun vihollisen kanssa. XV-XIII vuosisadalla eKr. e. vaununkuljettajat olivat etuoikeutettu yhteiskunnallinen kerros [25] .

1200-1100-luvun vaihteessa Egeanmerellä " meren kansojen " toiminnan yhteydessä ilmestyi uudenlainen vaunutyyppi - kaide biga, jossa oli kaksi pyöreällä kilvellä aseistautunutta soturia. keihäspari.

Kahden hevosen vetämiä vaunuja kutsuttiin bigaksi ( biga), kolme hevosta - triga ( triga ), neljä hevosta - quadriga ( quadriga ). Pyörän side tehtiin raudasta . Kun vaunut eivät olleet käytössä, pyörät irrotettiin niistä paremman säilymisen vuoksi.

Hellasissa palatsien lopullisen kaatumisen myötä vaunut armeijan haarana katosivat ja palasivat Homeroksen aikakauteen. Jalo soturi tai johtaja ajoi vaunuissa taistelukentälle ja taisteli jalan [25] .

Kreikassa, pohjoisessa Boiotiassa ja Thessaliassa , vaunumuodostelmia oli olemassa ainakin persialaisten hyökkäykseen asti (Plutarch, The Life of Pelopidas), ja vielä myöhemminkin Aeneas Tactics (4. vuosisadalla eKr.) suositteli luomista voimakkaasti Cyrenaican esimerkkiä käyttäen. vaunujen yksiköistä, mutta ei taistelutoimiin, kuten ennen, vaan nopeaan operatiiviseen liikkeeseen, kun suoraan taistelussa vaunujen rungoista luodaan lovi, jonka akselit ovat eteenpäin, ja sotilaat yhdessä sotilaiden kanssa. kuljettajat, asettukaa yhteen phalanxiin.

1-2 henkilöä ajoi kuljetus- ja urheiluvaunuissa. Vaunujen joukossa carrus olivat suosituimpia . Tällaisen vaunun yläosa oli avoin ja etuosa suljettu. Se kuljetti yleensä kuljettajan ja matkustajan.

7. vuosisadalta eKr e. vaunut ovat katoamassa sotilaskäytöstä ja siirtymässä urheilun ja pukuratsastuksen maailmaan [25] . Taistelutehtävän lisäksi vaunut suorittivat pyhiä ja urheilullisia rooleja. Ei ihme, että roomalainen voittaja saapui kaupunkiin vaunuissa.

Roomassa vaunukisat pidettiin pääasiassa jättiläismäisessä Circus Maximus -hippodromissa , jossa oli istumapaikkoja 150 000 katsojalle ja joka sijaitsi laaksossa Palatinuksen ja Aventinuksen kukkuloiden välissä. Ehkä Circus Maximus jäljittää historiansa etruskeihin, mutta noin 50 eKr. e. Julius Caesar rakensi sen uudelleen ja kasvatti sen 600 metriin ja 225 metriin leveäksi. Vaunuissa valjastettiin neloset tai pari, mutta nelinpeliä pidettiin tietysti tärkeämpänä. Joskus, jos vaununkuljettaja halusi esitellä taitojaan, hän saattoi valjastaa jopa 10 hevosta kerralla, mutta sellaista ”joukkoa” oli erittäin vaikea hallita. Erityisesti Mithridates Eupator oli oikeutetusti ylpeä siitä, että seremonialaisilla matkoilla hän ajoi yksin 16 hevosen tiimiä [26] .

Brittisaaret

Isossa-Britanniassa tehtyjen löytöjen mukaan (20 rautakauden hautaa , 500-100 eKr., Yorkshiressa ja Newbridgessä ) keltit olivat taitavia vaunumestareita ja antoivat heille paikan mytologiassa (sankari Cuchulainn ). Kiinteä rautainen vanne, luultavasti kelttien keksimä. Keltit keksivät myös ajatuksen ripustaa akselit reunoihin, mikä mahdollisti jousituksen laadun parantamisen ja liikkumisen mukavammin tiellä, jossa on kuoppia [27] .

Britit käyttivät vaunuja 300-luvulle asti. Bretonilaiset vaunut olivat ohjattavia, vaununkuljettajan ohjaamia, ja ampuja pystyi keskittymään jousiammuntaan. Taistelun taktiikka rajoittui vetäytymiseen, jotta sitä ei ympäröity. Samanlaista järjestelmää käytettiin Julius Caesarin joukkoja vastaan ​​vuonna 55 eaa. e., joka käsitteli tätä aihetta kirjassaan " Notes on the Gallic War " [28] :

Ensin heitä ajetaan kaikkiin suuntiin ja ammutaan, ja suurimmaksi osaksi he järkyttävät vihollisjoukkoja jo ennestään kauhealla hevosten näkyllä ​​ja pyörien äänellä; sitten päästyään laivueiden välisiin aukkoihin britit nousevat vaunuistaan ​​ja taistelevat jalan. Sillä välin vaununkuljettajat poistuvat vähitellen taistelulinjalta ja sijoittavat vaunut siten, että taistelijat voivat helposti vetäytyä omille joukoilleen, mikäli vihollinen tungostaa heidät. Siten tällaisessa taistelussa ratsuväen liikkuvuus saavutetaan yhdessä jalkaväen vakauden kanssa. Ja päivittäisen kokemuksen ja harjoituksen ansiosta britit saavuttavat kyvyn jopa jyrkillä kallioilla pysäyttää hevoset täydessä laukkaa, nopeasti pysäyttää ja kääntää ne, hypätä vetoaisaan, seisoa ikeellä ja hypätä siitä nopeasti vaunuihin.

Muinainen Egypti

Uskotaan, että vaunut ilmestyivät Egyptiin hyksojen ansiosta 1500-luvulla eKr. e. [29] [30] .

26. huhtikuuta 1457 eaa. e. ensimmäinen dokumentoitu taistelu historiassa tapahtui - Megiddo , jossa egyptiläinen faarao Thutmosos III taisteli kanaanilaisten kuninkaita vastaan. Thutmosis III, joka johti henkilökohtaisesti keskelle asetettuja sotavaunuja, voitti täydellisesti hajallaan olevat syyrialais-palestiinalaiset joukot. Thutmose III:n toteuttamat aseuudistukset olivat erittäin merkittäviä - vaunuissa liikkuvilla jousiampujilla oli suuri liikkuvuus ja tarkkuus; hän omaksui myös muunneltuja jousia ja nuolia, jotka pystyivät läpäisemään melkein minkä tahansa päivän panssarin .

Muinaisen historian suurin vaunutaistelu on Kadeksen taistelu ( 1299 eKr.), johon osallistui noin 5 000 vaunua egyptiläisten, heettiläisten ja syyrialaisten puolelta [32] . Egyptiläiset kevyet vaunut suurella määrällä aseita ja sotureita voittivat raskaiden, ohjaamattomien heettiläisten vaunujen taustalla.

Lähi-itä

Ensimmäiset pyörälöydöt Mesopotamiassa ovat peräisin 3. vuosituhannen ensimmäiseltä puoliskolta eKr. e., joka on puoli vuosituhatta myöhemmin kuin Kuuban alueen löydöt [19] . Vaunut edustavat reen muutosta, joka tunnetaan kuvista sekä Mesopotamiassa että Trypilliassa jo 4. vuosituhannella eKr. e.

Ensimmäinen kuva puolisotilaallisista vaunuista löytyy Urista [24] peräisin olevasta sodan ja rauhan standardista (n. 2500 eKr.) , jonka Leonard Woolley löysi . Kuvatuissa ei-sotilaallisissa vaunuissa on kaksi akselia ja neljä pyörää, joita valjastavat härät , aasit tai kulaanit .

Urartussa vaunuja käytettiin sekä sotien aikana että kuljetuksissa. Valjaat menivät 1-2 hevoselle ja kantoivat saman määrän matkustajia. Urartu Argishti I :n kuudennen hallitsijan veistoksellinen kuva on tehty vaunun muodossa, jossa on kaksi hevosta valjaissa [25] .

Todennäköisesti heettiläisistä ja mitaneista vaunut levisivät kaikkialle Mesopotamiaan ja Eelamiin 1. vuosituhannella eKr. e. Assyrialaiset ja babylonialaiset havaitsivat niiden olevan laajalti käytettyjä, mutta eivät käyttäneet niitä aktiivisesti taisteluissa. Tuohon aikaan vaunuja pidettiin sotilaallisen voiman symbolina ja se toimi taistelukentällä matkustavien hallitsijoiden ja johtajien ajoneuvona.

Sumerit käyttivät neljän aasin vetämiä kevyitä vaunuja kahdella pyörällä ilman pinnoja. Pinapyörät tunnettiin Mesopotamiassa vasta 1500 eKr. e. [25] .

Hevonen ja vaunut ilmestyvät Libyaan Egyptistä 1200-luvun jälkipuoliskolla eKr. e. Ratsastustaiteen kehittymättömyyden vuoksi Libyan kreikkalaisten vaunut korvasivat ratsuväen ja suorittivat oman roolinsa. Kyrenalaisilla oli Lähi-idän malli taisteluquadrigasta, jonka miehistö koostui vaunusoittimesta ja kahdesta parabaatista (jousiampuja ja apuhävittäjä) . Lisäksi quadriga oli ilmeisesti sotavaunu Afrikassa, kun taas bigaa käytettiin muihin tarkoituksiin [25] .

Hettiläinen kuningaskunta

Lähi-idän sotilasasioissa vaunut otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Mitannissa . Vanhin todiste sotavaunun olemassaolosta on heettiläinen teksti Anitta vuodelta 1800 eaa. e. Siinä mainitaan 40 laukausta hevosella (40 ṢÍ-IM-DÌ ANŠE.KUR.RA ḪI.A ) Salatiwaran piirityksen aikana. Ensimmäiset varmat tiedot vaunuista Hettiläisten valtakunnassa ovat vuodelta 1700 eaa. e. Hattusili I :n hallituskausi . Kikkulin heettiläinen teksti hevosen kouluttamisesta on peräisin vuodelta 1500 eaa. e. [33] .

Saatuaan Mesopotamian hallintaansa heettiläiset modernisoivat vaunut: he asensivat kevyet pyörät neljällä pinnalla kahdeksan sijasta ja asettivat kolme soturia kahden sijaan yhteen vaunuun. Pyörät, toisin kuin egyptiläiset vaunut, asennettiin vaunun keskelle, ei taakse. Suppiluliuma I : n hallituskaudella heettiläiset valloittivat Kadeshin ja Syyrian egyptiläisiltä [32] .

Heettiläisten hyvinvointi riippui kauppareittien ja luonnonvarojen, erityisesti metallien, hallinnasta. Kun heettiläiset laajensivat valta-asemaansa koko Mesopotamian, syntyi konflikteja sen ajan assyrialaisten , hurrilaisten ja egyptiläisten kanssa. Sotavaunuilla oli valtava rooli näissä konflikteissa ja ne mahdollistivat taistelujen lopputuloksen [34] .

Kanaan

Vanhassa testamentissa vaunut mainitaan voiman ja kunnian symbolina. Josephuksen ensimmäinen maininta " Mooseksen kirjassa " kuulostaa tältä [35] :

" Hänen kanssa kulki myös vaunut ja ratsumiehet, niin että joukko oli hyvin suuri ."

Rautavaunut Kanaanin aseina mainitaan myös Joosuan kirjassa ja Tuomarien kirjassa [36] [37] . " Ensimmäiset kuninkaat " mainitsevat filistealaisten vaunut (joskus tunnistetaan merikansoihin tai varhaisiin mykenealaisiin ). Toisessa profeetta Samuelin kohdassa mainitaan , että kuningas Daavid ajoi takaisin filistealaisten vaunuihin valjastetut hevoset.

Vanha testamentti puhuu Salomonista , jolla oli 1400 vaunua [38] . Yhden valtion romahtamisen jälkeen Rehabeamin hallituskaudella suurin osa vaunuista meni Israelin valtakuntaan ja jalkaväki Juudan valtakuntaan . Myöhemmin, assyrialaisten tekstien mukaan, Israelin valtakunnalla oli itäisen Välimeren voimakkain vaunuyksikkö. Vuonna 853 eaa. e. Kuningas Ahab lähetti 2000 vaunua Karkarin taisteluun . Juudan raskaat kuljetusvaunut valjastettiin neljällä hevosella ja kuljettivat 4 henkilöä [25] .

Persia

Lähi-idässä vaunujen apoteoosi oli Uuden Assyrian valtakunnan aikakausi , jolloin mahtavimmissa taisteluissa vaunujen massa lähentyi kaksi tai jopa kolme kertaa suurempi kuin Kadeshin aikana - esimerkiksi Karkarin taistelussa (VIII vuosisata ). eKr.) vain Assyrian vastaisen liittouman puolella oli lähes 1 500 vaunua, lukuun ottamatta muita joukkoja (yli 4 000 ratsumiestä ja noin 10 000 jalkaväkeä). Assyrialaisten sotavaunujen päätyyppi oli nelinkertainen ryhmiä, joilla oli suurennettu runko ja joihin mahtui 3-4 soturia, ja yksi heistä oli välttämättä kilvenkantaja. Samanlainen valjaiden "painotus" tapahtui jopa Egyptin vastustajien - heettiläisten - keskuudessa.

Ratkaisemalla vihollisen kevyen jalkaväen ja ratsuväen taistelun ongelman assyrialaiset asensivat pitkät veitset vaunujen pyörännapoihin - näin ilmestyivät "sirppiä kantavat" tai "leikkuvat" vaunut. Sirpit eivät ainoastaan ​​vaikuttaneet voimakkaasti viholliseen, vaan myös osuivat vihollisen kevyisiin jalkaväkiosastoihin, jotka olivat vuorovaikutuksessa vihollisryhmien kanssa. Seuraava askel oli keihäänkärkien asentaminen vetotankoon - nyt vaunut pystyivät jälleen hyökkäämään tavallisen raskaan jalkaväen kimppuun.

Nämä miehistöt olivat tunnetuimpia persialaisten ansiosta - sirppien ja keihäiden asentamisen lisäksi he alkoivat suojella hevosia panssareilla ja laittaa lisää sirppejä akselin alle. Vaikka tämä heikensi vaunun läpäisevyyttä, se lisäsi merkittävästi miehistön kuolleisuutta hyökkäyksen aikana.

Toinen ongelma oli pyörien lujuus - eri kansat ratkaisivat sen eri tavalla, mutta persialaiset saavuttivat optimaalisen tason, he alkoivat valmistaa pronssipyöriä. Tietysti tämä lisäsi hieman rungon painoa, mutta merkittävä lujuuden kasvu ja mikä tärkeintä pyörän halkaisija lisäsi maastokykyä samalla nopeudella.

Oikein käytettynä tämä ase oli erittäin tehokas, mutta siihen mennessä, kun Aleksanteri Suuri hyökkäsi persialaiseen kolossiin, tehokkuudesta ei tarvinnut puhua.

Myöhemmin Diadochien armeijoiden arsenaalista löydettiin erittäin suuria määriä (useita satoja) [39] viikatettuja vaunuja . Niitä parannettiin huomattavasti persialaiseen prototyyppiin verrattuna: niistä tuli kelvollisempia, he saivat mahdollisuuden hyökätä melkein turvallisesti Makedonian falangia vastaan ​​pitkillä sarissailla otsassa . Valitettavasti kuvaus Diadochien sodista on säilynyt erittäin huonosti, joten on täysin tuntematonta, missä ja milloin niitä käytettiin. Plutarch korosti Demetrius Poliorceteksen elämäkerrassaan , että hän oli niin hyvä komentaja, että hän pystyi murtamaan ja kaatamaan Antigonuksen vaunut, mikä osoittaa niiden korkeaa sotilaallista arvoa. Myöhemmin Mithridates Suuri käytti viikateillä (sirppillä) varustettuja vaunuja , erityisesti heidän avullaan hän tuhosi kokonaan legaatin Lucullus Triarian armeijan ensimmäisessä Zelan taistelussa. Muutamaa vuotta myöhemmin samassa paikassa Mithridates Pharnacesin pojan viikatetut vaunut melkein tuhosivat Julius Caesarin armeijan. Uskomattomilla ponnisteluilla hän onnistui voittamaan [40] . Niittovaunut eivät sopineet taktisesti Rooman ja Parthian armeijaan, joten niiden rappeutuminen alkoi. Mutta joidenkin lähteiden (Shahnameh, Chatran ja Majatik) mukaan tämäntyyppiset joukot elvytettiin sekä Sasanian Iranissa että keskiaikaisessa Bysantissa [41] , mutta niitä ei käytetty kovin laajasti - tällaisten vaunujen hinta oli erittäin korkea, ja koulutusmiehistön monimutkaisuuden vuoksi liian korkea sekä Iranille että Bysantille .

Kiina

Shang-dynastian vaunujen kanssa löydettyjen 41 hautauksen mukaan kiinalaiset ottivat tietoa arokansoista Shang -dynastioiden aikana (n. 1500-1100 eKr.) ja sitä seuranneen Länsi-Zhoun (noin 1000-luvulla eKr.) [19] . ] [24] .

Kiinassa hyökkäävien aseiden vaunut alkoivat vähitellen muuttua puolustusaseiksi - kun 5-7 vaunun joukot alkoivat toimia "linnoitustorneina" niissä elävissä muureissa, jotka estivät jalkaväen taistelukentät. Tästä syystä Kaukoidän valjaiden vaurioittavat lisäelementit toimivat liikkuvina ritsoina, eikä niiden tarkoituksena ollut murskata viholliskokoonpanoa.

Sen lisäksi, että sotavaunut käytettiin Kiinassa ja Koreassa puolustustarkoituksiin, erityisesti ratsuväkeä vastaan ​​suojaksi marssilla ja leirin peittämiseksi keskiajalla , ja erityisen aktiivisesti khitanilaisia ​​vastaan ​​taistelussa , sotilaallinen ajatus yritti elvyttää rajahevosvaunuja. joukkoa, mutta tätä suunnitelmaa ei toteutettu onnistuneesti hevospulan vuoksi [42] .

Intia

Vindhyan vuoristossa on useita vaunuja, jotka on kuvattu kalliopiirroksilla hiekkakivillä . Montana Paharissa, Mizanpurissa, on kaksi kuvaa. Yhdessä näkyy laukaus kahden hevosen vetämästä vaunusta, yhden vaunussa olevan henkilön pää näkyy. Toinen on se, että vaunua vetää neljä hevosta, siinä on kuusi puolipyörää ja myös valjaita ajava valjaattaja on kuvattu [43] .

Intian arkeologinen tutkimuslaitos (ASI) löysi keväällä 2018 kaivauksissa Bagpatan kaupunginosan Sanaulin kylässä kahdeksan hautaa, joista yhdessä oli vaunu, joka on peräisin vuodelta 2000-1800 eaa. e. Vaunujen lisäksi löydettiin miekkoja, tikareita, kammat ja koruja, ja aseiden läsnäolo vahvistaa sotilasluokan olemassaolon. Vaunu valmistettiin klassisen kaavan mukaan - kaksipyöräinen, kiinteät pyörät ilman pinnoja, samanlaisia ​​​​kuin saman ajanjakson Mesopotamian . Pyörät pyörivät kiinteällä akselilla, josta tuli teline, joka liittyi vaunuja vetäviin eläimiin. Ylhäältä akseliin kiinnitettiin taso, jolla seisoi henkilö, lavan sivuja kehystivät suojaverhot ja etuosaa korkeampi suojapaneeli. Keskellä olevat pyörät on koristeltu kuparisilla kolmioilla, jotka symboloivat auringonsäteitä. On mahdollista, että vaunua kuljetti yksi henkilö [44] [45] [46] . Tutkimuksen tässä vaiheessa arkeologien on vaikea sanoa, mitkä eläimet valjastettiin vaunuihin - sonnit vai hevoset, mutta panevat merkille hevosten olemassaolon kalkoliittikaudella tällä alueella [45] . Tämä on ensimmäinen pronssikautisten vaunujen löytö koko Intian niemimaalla ja ensimmäinen kuparikoristeluilla (8 antropomorfista hahmoa ja kukka-aiheisia kuvioita). Löytö osoittaa, että Mesopotamiassa 2000-luvulla eKr. käytetyt vaunut, kypärät ja miekat olivat olemassa myös nykyisen Intian alueella [44] .

Keski-Intiassa raskaat ryhmät alkoivat nousta korkeudessa ja laittoivat perinteisten intialaisten jalkaväen "ketjujen" taakse (mikä on tämän järjestelmän toinen nimi, kun rintaman lineaarimetriä kohti on 3-4 jalkaväkeä). Mutta raskaiden ampumavaljaiden lisäksi sekä Intiassa että Kiinassa käytettiin edelleen kevyitä, taktisesti kytkettyjä ratsastajiin, kuten myös kelttiläisessä Britanniassa harjoitettiin. On huomattava, että tandem "kevyt ryhmät - ratsuväki" oli olemassa myös Lydian keskuudessa ja Urartussa.

Luoteis-Intia, jonne Aleksanteri Suuri saavutti , ei ollut vielä aseistautunut raskaalla miehistöllä. Merkittävää on, että taistelussa kuningas Porin (Puarava) kanssa oli vain 300 kevyttä vaunua, jotka toimivat yhdessä ratsuväen kanssa perinteisten indo-persialaisten taktisten päätösten mukaisesti, mikä oli täysin riittämätön makedonialaisia ​​vastaan.

Sekä Kiinassa että Roomassa suunnilleen samaan aikaan ( III - V vuosisatoja ) vaunun pohjalta luotiin erityinen ase - liikkuva vaunu kevyeen heittoasennukseen, lisäksi, jos ballista-varsijousi oli suhteellisen pieni, sitten laskelma oli täysin vartalossa ja pystyi ampumaan liikkeellä. Samanlaiset mallit, erityisesti Euroopassa, säilyivät myöhään keskiajalle asti (italialaiset "patterit" - vaunut nuolilla ja maalaustelinevarsijousilla ja myöhemmin 1-2 kevyellä tykillä).

Sotavaunujen rooli armeijassa

Vanhin kirjattu vaunujen käytön vaihe on Sintashta-kulttuuri - 4100 vuotta sitten. Vaunut olivat kevyintä tyyppiä, mikä vähentää pyörien rasitusta. He saattoivat ajaa hyvin nopeasti tuolloin - noin 40 km tunnissa. Niitä käytettiin eläinlaumojen suojelemiseen ja tiedusteluun. Kuljettajana toimi yleensä yksi henkilö. Sotilaallisessa tilanteessa niitä saattoi olla kaksi - toinen ohjasi hevosia, toinen heitti keihää ja tikkaa tai ampui jousesta. [yksitoista]

Taistelujen vaiheiden rekonstruointi vaunuissa johti siihen johtopäätökseen, että vaunuja ei koskaan käytetty eräänlaisena "antiikkitankkeina". He eivät lyöneet vihollisen jalkaväkeä, eivät yrittäneet murtaa jatkuvaa keihäsmiesten, miekkamiesten ja kilpiä pitävän sotilaiden riviä. He eivät myöskään yrittäneet rampata tiheästi seisovia ihmisiä vaunuissa. Nykyaikaisiin sotilasvarusteisiin verraten vaunut olivat eräänlainen jalkaväen taisteluajoneuvo - vaunut astuivat taisteluun ensin, kiihdyttivät voimakkaasti ja laukkasivat kohti vihollisen rivejä, sitten etäisyyden päässä jousesta tai heittäen keihään ja tikkaa. kääntyi jyrkästi ympäri ja laukkasi vihollisen linjaa pitkin lyöden häntä aseella. Vaunujen suuri nopeus mahdollisti suurella todennäköisyydellä, etteivät he joutuisi osumaan vihollisen paluulaukauksiin. Sotavaunuja käytettiin myös kiireellisten viestien välittämiseen taistelussa, haavoittuneiden sotilaiden poistamiseen, jalkaväen siirtämiseen taistelukentältä toiselle suhteellisen massallisesti ja nopeasti, armeijan komentajien siirtämiseen. [yksitoista]

Ottaen huomioon, että vihollisen jalkaväen törmäys vaunuilla oli äärimmäisen vaarallista, koska jalkaväki lähes varmasti tappaisi sekä hevoset että vaunuissa olevat ihmiset, tällaista taktiikkaa ei käytetty laajalti. Persian valtion aikana taktiikka kuitenkin hallittiin, kun vaunun raskas versio hajotettiin ja lähetettiin vihollisen kokoonpanoon, kun hevosia ajanut henkilö hyppäsi maahan etukäteen ja vetäytyi. Vaunu lensi sotilaiden kokoonpanoon ja katosi sen jälkeen väistämättä taisteluyksikkönä. Kuitenkin, kun se pysäytettiin, vaunut saattoivat lamauttaa tai tappaa tietyn määrän sotilaita.

Sotavaunujen määrä armeijoissa voi vaihdella suuresti. Kiinassa ja Intiassa oli yksi vaunu 100 sotilasta kohden. Assyriassa - 200. Egyptissä 2. vuosituhannen lopussa - 50. Karthagon maa-armeijassa  - jopa yksi 20 sotilasta kohti. On viitteitä siitä, että heettiläisillä oli jopa 10 hengen vaunut, mutta tämä on epätodennäköistä.

Sotavaunut olivat aikanaan melko kalliita ja korkean teknologian tuotteita. Assyriassa oli kuninkaallinen tehdas vaunujen tuotantoa varten, ja strategisia materiaaleja (lähinnä eri puulajeja) tuotiin kaikkialta assyrialaisten tuntemasta maailmasta. Vain tällaisten kustannusten kustannuksella oli mahdollista yhdistää rakenteen lujuus sen keveyteen, mikä mahdollisti kolmen henkilön sijoittamisen takaosaan 1-2:n sijasta vähemmän taitaville ihmisille.

Vaunujen vastataktiikka

Jalkaväki on vuosisatojen aikana kehittänyt menetelmiä suojautua sotavaunujen hyökkäyksiä vastaan. Diadochin aikakaudella falangin puolustava taktiikka koostui siitä, että hopliitit erosivat ja kuljettivat vaunut taakse, missä siitä tuli apujoukkojen saalis (tätä tekniikkaa helpotti se, että kuljettajat hyppäsivät pois vaunut ennen kuin ne saavuttivat vihollisen muodostelman, ja vaunut pysyivät hallitsemattomina).

Roomalaiset ovat myös Julius Caesarin ajoista lähtien kehittäneet tehokkaita menetelmiä vaunujen torjumiseksi. Magnesian taistelussa L. Cornelius Scipion sotilaat torjuivat seleukidikuinkaan Antiokhos Suuren viikatevaunujen hyökkäyksen , joka käytti useita taktiikoita:

Taistelu roomalaisten oikealla kyljellä alkoi viikatettujen vaunujen hyökkäyksellä. Eumenes <roomalaisille Pergamonin liittolainen kuningas, joka komensi oikeaa kylkeä> käski kreetalaisia ​​jousiampujia, slingers, roomalaisia ​​tikanheittimiä ja useita ratsuväen laivueita (turma) etenemään. Roomalaiset ja heidän liittolaisensa toimivat löysässä kokoonpanossa. He ampuivat vaunuja joka puolelta, tähtääen hevosiin, ja myös pelästyttivät hevosia äänekkäillä ja ristiriitaisilla huudoilla. Kun vihollinen lähestyi, liikkuvat jalkaväkiläiset välttyivät törmäyksestä. Jotkut vaunut pysähtyivät hevosten kuoleman vuoksi. Muut hevoset ryntäsivät ympäriinsä. Kuljettajien hermot pettivät. Jotkut heistä kääntyivät takaisin, toiset vetäytyivät kohti keskustaa, norsuja kohti. Eumenen ratsastajat ajoivat heitä takaa ja lisäsivät paniikkia äänekkäillä itkuilla. Pyrkiessään välttämään yhteenottoja sirppien ja hullujen hevosten kanssa arabisoturit kamelien selässä rikkoivat joukkonsa. Hämmennys levisi katafrakttiin. Lopulta vaunut ja kamelit jättivät armeijoiden välisen tilan.

— Dmitry Shkrabo , Magnesian taistelu [47]

Näin ollen hyvin koulutetun jalkaväen toimet, jotka käyttivät tämän tyyppisten aseiden haavoittuvia puolia, mahdollistivat paitsi suojelemisen vaunuilta, myös pakottivat heidät aiheuttamaan vakavaa vahinkoa omille joukkoilleen. Tämä seikka käytännössä eliminoi viikatettujen vaunujen taisteluarvon hellenistisen aikakauden loppuun mennessä.

Syitä vaunujen hylkäämiseen

  1. Aluksi kesytetyt hevoset olivat liian lyhyitä ja jäykkiä, jotta ratsastaja voisi itsevarmasti ratsastaa niillä ja taistella muita ihmisiä vastaan. Todennäköisimmin tarpan-alalajista kasvatetuilla hevosilla oli pitkä, satojen vuosien valinta, ennen kuin niiden pituus, vahvuus ja selkävoima antoivat ratsastajan ratsastaa aseella pitkään. Vaunu oli 4100 vuotta sitten 3000 vuotta sitten itse asiassa ainoa tapa käyttää hevosten pääominaisuuksia - suhteellisen pitkää nopeaa liikettä ja suurta liikenopeutta. Kun hevosten valinta saavutti vaaditun tason, ihmiset alkoivat aktiivisesti hallita ratsastajan toimintaa ja hylätä vaunut.
  2. Vaunu on kallis taisteluyksikkö. Sintashta-vaunuista alkaen ne valmistettiin useista puulajeista, sen käsittelyyn vaadittiin korkealaatuinen työkalu, kokeneiden käsityöläisten läsnäolo useilla kapeilla erikoisuuksilla - laadukkaiden pyörien, akselien ja korien valmistuksessa. Kaikki tämä vaati valtavia työvoimakustannuksia ja varoja noihin aikoihin, koska koko instrumentti oli parhaimmillaan pronssia.
  3. Ratsuväkiin verrattuna vaunut ovat paljon vähemmän ohjattavia, vaativat enemmän hevosvoimaa liikkuakseen ja vastaavasti niillä on lyhyempi taattu matka-alue ja pienempi keskinopeus.
  4. Vaunu hajoaa ja vaatii korjausta, koska siinä on osia, joihin kohdistuu jatkuvaa iskukuormitusta ja kitkaa, mikä vaikeuttaa sen käyttöä kentällä, lukuun ottamatta korjaamoita ja hyviä käsityöläisiä. [48]

Nämä tekijät johtivat maailman edistyneiden armeijoiden suhteellisen nopeaan hylkäämiseen vaunuista ratsuväen hyväksi. Samaan aikaan monet kansat ja hallitsijat yrittivät edelleen käyttää niitä taisteluyksiköinä, mutta niiden tehokkuus laski tasaisesti jokaisen uuden taistelun myötä.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Sotavaunut // Brockhausin ja Efronin pieni tietosanakirja  : 4 osana - Pietari. , 1907-1909.
  2. ↑ 1 2 3 David W. Anthony. Hevonen, pyörä ja kieli: kuinka pronssikauden ratsastajat Euraasian aroista muovasivat nykymaailmaa . - Princeton University Press, 2010. - S. 67, 70, 200, 298. - 566 s. — ISBN 1400831105 . Arkistoitu 22. joulukuuta 2017 Wayback Machineen
  3. ↑ Gasser, Aleksander . Maailman vanhin pyörä löydetty Sloveniasta , Slovenian tasavallan hallituksen viestintätoimisto.  (maaliskuu 2003). Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2016. Haettu 23. maaliskuuta 2018.
  4. ↑ Kondrashov A.V., Rezepkin A.D. Novosvobodnenskoje hautaus vaunun kanssa // Neoliittiset ja pronssiset monumentit. - M .: Nauka, 1988. - Nro 193 . - S. 91-97 .
  5. ↑ Lyashko S. N. Tietoja löydöstä joessa. Dneprin pronssikauden puinen pyörä  // Stratum plus. Arkeologia ja kulttuuriantropologia. - 1999. - S. 167-168 .
  6. ↑ Korpusova V.N., Lyashko S.N. Krimin pronssikauden hautaus savimalleilla pyörän lähellä kylää. Iljitševo Krimillä. - 1999. - T. VII. - S. 42-48.
  7. ↑ 1 2 Cherednichenko N. N., Pustovalov S. Zh. Sotavaunut ja vaunut katakombikulttuurin yhteiskunnassa . www.anneles.info Haettu 23. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2018.
  8. ↑ Andrey Vladimirovich Epimakhov - Anthropogenesis.RU . Haettu 28. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2019.
  9. ↑ Ivan Semyan - Anthropogenesis.RU . Haettu 28. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2019.
  10. ↑ Arkaim ja Sintashta: löytöhistoria ja arkeologinen todellisuus . Haettu 28. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2019.
  11. ↑ 1 2 3 4 Ivan Semyan. Pronssikausi, konfliktien arkeologia (kertoja arkeologi Ivan Semyan) . https://www.youtube.com/user/MrSomarte/featured - Sinus (Julkaistu: 25. heinäkuuta 2018). Haettu 28. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2020.
  12. ↑ SOTASTAN SINTASHAN JA PETROVSKAJAN KULTTUURIT: LÄHTEIDEN KATSAUS
  13. ↑ G. B. Zdanovich. Sintashta-kulttuuri  // Baškiirien tietosanakirja. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2017.
  14. ↑ Zdanovich D. G. Eläinten uhraukset keskipronssikauden Trans-Uralin asukkaiden hautausriitissä: Väitös historiatieteiden kandidaatin tutkinnosta. - Jekaterinburg, 2005.
  15. ↑ Semenenko A. A. Vaunun hautauksen taso eli Miksi Ural-Kazakstanin hautaukset pronssikauden kärryillä eivät ole vaunuja?
  16. ↑ Semenenko A.A. Pronssikauden Etelä-Uralin historiaa käsittelevän kollektiivisen monografian tekijöiden tieteellisestä epärehellisyydestä. . Haettu 19. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2021.
  17. ↑ Aleksanteri A. Semenenko. Semenenko A.A. Pseudotieteellisten tietojen levittäminen koulu- ja ammatillisen koulutuksen oppilaitosjärjestelmän kautta (esimerkiksi "arjalaisen" pseudovaunun myytin replikaatiosta Tšeljabinskin alueen oppilaitoksissa) . Arkistoitu 5. toukokuuta 2022.
  18. ↑ Katakombien perintö . vechorka.ru. Haettu 23. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2018.
  19. ↑ 1 2 3 Christoph Baumer. Keski-Aasia ja hevonen: ote "Keski-Aasian historiasta: Steppesotureiden aika"  (englanniksi)  // Asian Review of Books: kirja-arvostelu. - 2012. Arkistoitu 24. maaliskuuta 2018.
  20. ↑ Solvognen  (tanska) . kansallismuseo . Haettu 6. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2018.
  21. ↑ JA Davison. Homeros ja muistomerkit - HL Lorimer: Homeros ja muistomerkit  //  Klassinen katsaus. - Lontoo: Macmillan, 1950. - Voi. 2 , iss. 1 . — s. 13–15 . — ISSN 0009-840X 1464-3561, 0009-840X . - doi : 10.1017/S0009840X00158202 . Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2018.
  22. ↑ Mercklin E. 1 // Der Rennwagen in Griechenland. - Leipzig, 1909. - S. 1.
  23. ↑ Evans A. 2 // Minoksen palatsi Knossoksessa. - Lontoo, 1935. - T. IV. - S. 796.
  24. ↑ 1 2 3 Elena Efimovna Kuzmina. Mistä indoarjalaiset tulivat?: Andronovon yhteisön heimojen aineellinen kulttuuri ja indoiranilaisten alkuperä. - M . : Itämainen kirjallisuus, 1994. - S. 180. - 472 s.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nefedkin Aleksander Konstantinovitš. Sotavaunut muinaisessa Kreikassa (XVI - I vuosisata eKr.)  // väitöskirjat historiatieteiden kandidaatin tutkinnosta. - St. Petersburg: St. Petersburg State University, 1997. Arkistoitu 17. joulukuuta 2014.
  26. ↑ Appian
  27. ↑ Tacitus " Annals " xiv.35
  28. ↑ Julius Caesar. Kirja 4. // Huomautuksia gallialaisesta sodasta = De Bello Gallico / Käännös: M. M. Pokrovsky.
  29. ↑ Richard Carney. Chariot: Ase, joka mullistai Egyptin sodankäynnin  //  Wayback Machine. - 2010 - 29. kesäkuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016.
  30. ↑ Egypti 3100-600. eKr  // Sotien historia. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2015.
  31. ↑ "Thutmose III - Tales from the hauda: Egyptin soturikuningas" / "Thutmose III - Tales from the tomb: Egyptin warrior king" - 2005, USA, National Geographic Channel . ( katso verkossa Arkistoitu 4. kesäkuuta 2012 Wayback Machinessa )
  32. ↑ 1 2 _ Aaron Ralby. Kadeshin taistelu, n. 1274 eaa.: Imperiumien yhteentörmäys . — Sotahistorian atlas. - Parragon, 2013. - S.  54-55 . — ISBN 978-1-4723-0963-1 .
  33. ↑ Peter Raulwing. Kikkuli-teksti (CHT 284). Joitakin tieteidenvälisiä huomioita vaunuhevosten hittiittien koulutusteksteistä 2. vuosituhannen toisella puoliskolla eKr.  //  Les équidés dans le monde méditerranéen antique / A. Gardeisen. - 2005. - s. 61-75 . Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2017.
  34. ↑ Gracia Alonso, Francisco, 1960-. La guerra en la protohistoria: sankarit, aateliset, palkkasoturit ja campesinot . - 1. - Barcelona: Pääkirjoitus Ariel, 2003. - S. 65. - 324 s. — ISBN 8434466805 .
  35. ↑ Mooseksen kirja 50:9
  36. ↑ Joosua 17:6; 17:18
  37. ↑ Israelin tuomarit 1:19; 4:3; 4:13.
  38. ↑ 1. Kuninkaat 1:10.26.
  39. ↑ Polybios
  40. ↑ Appian, Mithridat Wars, "Aleksandrian sota" nimettömältä kirjailijalta
  41. ↑ Anna Komnenos
  42. ↑ Koulupoika. Kiinalainen esitulitykistö. - M .: Nauka, 1980.
  43. ↑ Nefiodkin, Alexander K. Viikatevaunujen alkuperästä (en, de) // Historia: zeitschrift für alte geschichte : revue d'histoire ancienne / Universität-Erfurt. - Stuttgart: Historia, 2004. - Nro 53 (3) . - S. 369-378 . — ISSN 0018-2311 .
  44. ↑ 1 2 ASI löytää "ensimmäisen" fyysisen todisteen kupari-pronssikauden vaunuista . Intia tänään (4. kesäkuuta 2018). Haettu 5. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2018.
  45. ↑ 1 2 Eram Agha. UP:n Sanaulista kaivauksissa löydetty vaunu esirautakaudelta . Uutiset 18 (5. kesäkuuta 2018). Haettu 5. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2018.
  46. ↑ PRONSSIIKÄINEN VAARA LÖYDYT INTIASSA . http://paleocentrum.ru (6.6.2018). Haettu 11. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2019.
  47. ↑ Aikakauslehti "Warrior", nro 12'2003, S.2-12
  48. ↑ Ivan Semyan. Hevosen kesyttely, ratsuväen syntymä (kertoja Ivan Semyan) . sinus . Sinus (Julkaistu: 11. lokakuuta 2018). Haettu 30. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2019.

Kirjallisuus

Linkit

Elokuvat
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa