Pietari-Vologda rautatie

Pietari–Vologda  on rautatie Luoteis-Venäjällä, joka yhdistää Pietarin ja Vologdan . Rakennettu Venäjän valtakunnan valtionkassan kustannuksella vuosina 1902-1905, pituus on 575 mailia (599 km). Se on tällä hetkellä osa Venäjän rautateitä . Osuus Obukhovo  - Nelazskoye kuuluu Oktyabrskaya-rautatieosuuteen , Koshta  - Vologda  - Pohjoinen rautatieosuuteen (Venäjän rautateiden aluejaostot). Volkhovstroyn risteysasemalta junat kulkevat myös Petroskoihin ja Murmanskiin .

Perinteisesti Pietarin (Leningradin) matkustaja- ja esikaupunkijunat lähtivät Vologdaan ja Murmanskiin Moskovan rautatieasemalta [1] . Moskovan ja Vologdan suunnat kulkevat kaupungin keskustasta yhdessä Obuhovon asemalle , jossa ne erotetaan osana Pietarin rautatieliittymää . "Vologda" ( Babaevoon ) ja " Petrosavodsk" ( Sviriin ) Pietarin esikaupunkiliikenteen suuntia kutsutaan yleensä nimellä Volkhovstroevsky-suunta . Vuonna 2003 Ladozhsky-rautatieasema otettiin käyttöön , ja osa junista alkoi lähteä sieltä ja lähti "Vologdan päälinjalle" Goryn asemalta .

Historia

Tien suunta Pietarista Obukhovo  - Mgu  - Zvanka  - Tikhvin  - Babaevo  - Cherepovets kautta Vologdaan ja edelleen Vyatkaan, jonka haara on Buyasta Danilovin asemalle , hyväksyttiin vuonna 1901. Väliaikainen junaliikenne avattiin syyskuussa 1905. Vuonna 1905 se yhdistettiin Vologda-Vjatka-rautatien kanssa pohjoiseksi rautateeksi [2] ja vuonna 1906 Moskovan-Jaroslavlin-Arkangelin rautatien kanssa - pohjoiseksi rautateeksi [3] .

Eri vuosina eri osuudet olivat Murmanskin rautatien ja Kirovin rautatien hallinnassa . Polku Buista Kiroviin tuli osaksi Trans-Siperian rautatien pohjoissuuntaa .

Vuosina 1942-1943. Vologdan linjan osia käytettiin piiritetyn Leningradin varustamiseen elämäntien varrella (Voybokalo-Kobon-Kos-haara). Vuosina 1943-1944. Pobeda Polyany-Shlisselburg tiellä oli matalavesisilta Nevan yli.

XX vuosisadan toisella puoliskolla. tie sähköistettiin asteittain , viimeinen sähköistämätön osa Volkhovstroy-1 - Koshta sähköistettiin vuosina 1998-2001 [4] .

XXI vuosisadan alussa. Pietarissa toteutetaan vanhentuneiden Neuvostoliiton rautatieliikenteen suunnitelmien uudelleenorganisointia ja modernisointia, jonka yhteydessä vuoteen 2002 mennessä Vologdan reitillä sijaitsevaa Pietari-Sortirovochny-Moskovsky- rahtiasemaa laajennettiin merkittävästi . Obukhovon risteysasema sisällytettiin sen rakenteeseen, siitä tuli maan kolmanneksi suurin. Matkustajaliikenneuudistusten seurauksena vuonna 2003 otettiin käyttöön uusilla teknologioilla suunniteltu Ladozhsky-rautatieasema , josta junat kulkivat Kuzminskin rautatiesillan kautta Vologdaan ja Murmanskiin .

Moderniteetti

Tällä hetkellä Pietari-Vologda tie on kaksiraiteinen ja sähköistetty kauttaaltaan. Babaevon asema on vetoliitosasema (tasavirta 3 kV Pietarin suuntaan, vaihtovirta 25 kV Tšerepovetsin suuntaan), sitä laajennettiin merkittävästi 2000-luvulla [5] .

Koko tien varrella on intensiivistä rahtiliikennettä, joka liittyy Pietarin ja Murmanskin satamien huoltoon, Ust-Lugan uuteen satamaan , Severstalin Tšerepovetsin tehtaaseen , purkamiseen Pietari-Moskova-suunnan tavaraliikenteestä [5] .

Pietarista Babaevoon liikennöivät säännölliset esikaupunkijunat Moskovan ja Laatokan asemilla Pietarista. Yhdessä Nevdubstroyn , Pestovoon , Lodeinoje Polen ja Svirin reittien kanssa näitä reittejä kutsutaan Oktjabrskaja-rautatien Volkhovstroevsky-suunnaksi .

Esikaupunkiviestintä on saatavilla myös Volkhovissa, Tšerepovetsissa ja Vologdassa.

Sivustokartat

Asemat

Sillat ja maasillat

• Ylikulku Nikolaev-rautatien yli. tiellä Obukhovo - Rybatskoye.
• Sillat Izhora- ja Bolshaya Izhorka -jokien yli
• Silta joen yli Tosna
• Silta joen yli Mga . Keskijänneväli 33,5 m.
• Silta joen yli Volkhov (114. versio). [6] Ing. Proskuryakov L. D. Viisijänneväli : 21,3 + 95,9 + 127,8 + 95,9 + 21,3 m.
• Silta joen yli Suda .
• Silta joen yli Sheksna (508 km). Kolmiväli: 33,5 + 129,5 + 33,5 m. Uusittu vuonna 2003 [7]
• Ylikulku Jaroslavl-Arkangelin raiteiden yli (574 versta). Kantavuus 15,0 sylaa.

Tapahtumat

• Junaonnettomuus #1908

Lähteet

• Pietarin kaupunginduuman valtuuskuntien muistio välittömien tutkimusten tarpeesta Pietari-Ural-rautatien osuudella Pietarista Vologdaan. SPb. 1895
• Pietari-Vologda-rautatien rakentaminen. tiet. Vakio- ja toimeenpanopiirustusten albumi. 1902-1905. SPb. 1906
• Töiden tuotanto, liukuminen ja sillan testaus joen yli. Volkhov 176 sazhenin aukolla 114 verstassa. SPb.: "Taidelehdistön kumppanuus". 1906
• Raportti Pietari-Vologda-rautatien rakentamisesta. 1902-1905 SPb. 1908
• Kotimaisten siltojen arkkitehtuuri. Punin A.L.L.: "Stroyizdat". 1982 s. 76, 77.
• Rautatieliikenteen historia Venäjällä. Osa 1. Pietari. 1994. Sivu 161-162.
• Syakov Yu. A. Volkhovstroy: vuodet ja ihmiset. Volkhov. 1996
• Pohjoinen moottoritie. 23. syyskuuta 2005 nro 37. Lozyuk V., Komissarova L. "Vuosipäivän partaalla." [kahdeksan]
• Suuren Siperian reitin luominen. Volume 2. Eurosib. 2005 1. Pietari-Vologda rautatie. 2. Rautatie Vologda-Vjatka.

Arkistoitu

• RGIA, f. 446, op. 27, d. 3. Raportti nro 135. 6. syyskuuta 1873 "Luvasta Blinoville ja Shchitsinskylle suorittaa rautatietutkimuksia Suda- ja Sheksnajokien risteyksestä Pietariin."
• RGIA, f. 446, op. 31, d. 3. Raportti nro 200, 1. syyskuuta 1901 ”Korkeimpien rautateiden maan luovuttamisesta annettujen asetusten esittämisen myötä. linjat Pietari - Vyatka, jossa on haara Bui - Danilov ja Bologoe - Sedlec.
• RGIA, f. 353, op. 1, dd. 1-1361. 1901-1916
• RGIA, f. 353, op. 2, dd. 1-169. 1901-1917 Pietari-Vologda-rautatien rakentamisosasto Rautatieministeriön rautateiden rakentamisosasto.

Muistiinpanot

1. ↑ Merkkijunien yleinen historia ja alueelliset värit rautateillä - MZHA (Rail-Club.ru) . Haettu 28. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. (määrätön)
2. ↑ RGIA, f. 446, op. 31, d. 17. Raportti nro 205, päivätty 7. lokakuuta 1905 "Äskettäin rakennetun Pietari-Vologda ja Vologda-Vjatka rautateiden yleisnimellä "Pohjoinen rautatie" antamisesta.
3. ↑ RGIA, f. 446, op. 31, d. 21. Raportti nro 209, päivätty 13. lokakuuta 1906 "Pohjoiset rautatiet" nimen antamisesta Moskova-Jaroslavl-Arkangelin ja Pietari-Vologda-Vjatka-rautateille.
4. ↑ Suuret infrastruktuuri- ja teollisuusprojektit Venäjällä / 2000-2004 / - Valmistamme
5. ↑ 1 2 Pietari - Vologda. - Venäjä, Ukraina, Valko-Venäjä, vain yhdessä olemme Pyhä Venäjä! . Haettu 11. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2016. (määrätön)
6. ↑ Volhovin ylittävän sillan jälleenrakennuksen aikana OZhD säästi 300 miljoonaa ruplaa. . Käyttöpäivä: 22. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2010. (määrätön)
7. ↑ Rautatiesilta joen yli. Sheksna. . Haettu 22. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2011. (määrätön)
8. ↑ Vuosipäivän aattona.  (linkki ei saatavilla)