GAZ-24-02

GAZ-24-02 "Volga" - keskiluokan toisen ryhmän  Neuvostoliiton henkilöauto, jossa on rahti-matkustajavaunu , joka on kehitetty GAZ-24- sedanin perusteella . Sarjatuotantona vuosina 1972–1987 Gorkin autotehtaalla [ 1 ] .

Historia

Toisin kuin edellisessä perheessä, uuden mallin kehitys tehtiin mahdollisuudella vapauttaa farmari ja sen saniteettiversio yhteiselle GAZ-24 alustalle [1] . Auto erosi merkittävästi perussedanista ja sai täysin autenttiset koripaneelit alkaen B-pilarista (mukaan lukien takaovet, jotka saivat suorakaiteen muotoiset lasikehykset aukkojen lisäämiseksi ja lastauksen yksinkertaistamiseksi).

Samalla kun GAZ-24:n julkaisua lykättiin ( arabien ja Israelin aseellisen konfliktin puhkeaminen, jossa Neuvostoliitto tarjosi teknistä tukea yhdelle osapuolelle, pakotti Gorkin autotehtaan omistamaan kaikki resurssit auton tuotantoon. BTR-60P ja kuorma-autot), suunnittelijat aloittivat farmarivaunun esisarjan jalostuksen, tuhlaamatta aikaa turhaan. Ja vuonna 1969 ensimmäiset juoksevat näytteet olivat jo valmiita - ne erosivat GAZ-24-02-sarjasta sillä, että katon takaosassa ei ollut deflektoria [1] .

Keväällä ja kesällä 1970, kun perussedanin massatuotanto hallittiin, testattiin kokeneita farmarivaunuja, ja jo joulukuussa 1972 aloitettiin GAZ-24-02:n ja siihen perustuvien GAZ-24-04:n taksien tuotanto. , ja tuotanto alkoi vuonna 1975 saniteetti GAZ-24-03 [1] . Farmari modernisoitiin lähes rinnakkain päämallin kanssa. Ja vuodesta 1987 lähtien, syvällisen modernisoinnin jälkeen, hän sai nimen GAZ-24-12 . Vuosina 1985-1987 valmistettiin myös siirtymäversioita, joissa yhdistettiin GAZ-24-02:n ja GAZ-24-12:n ominaisuudet [2] .

Salon ulkoasun ominaisuudet

GAZ-24-02:n tavaratila erottui hyvin harkitusta suunnittelusta ja laajoista muunnosmahdollisuuksista. Etuistuimet olivat samanlaisia ​​​​kuin perussedan, taka - alkuperäinen, koostui kahdesta erillisestä istuimesta, leveämmistä vasemmasta ja pienestä oikeasta. Molemmat voitiin taittaa (toisistaan ​​riippumatta) lisälastia varten. Lisäksi autossa oli kaksi ylimääräistä kolmannen rivin istuinta; näin ollen auton matkustajakapasiteetti kaikki istuimet auki oli 7 henkilöä (2 edessä, 3 takapenkillä, 2 kolmannen rivin istuimilla) [2] .

Mukavuuden kannalta takarivin istuimet olivat huomattavasti huonompia kuin sedanin kahden ensimmäisen rivin istuimet. Kaikkien istuinten verhoilu, kuljettajan istuinta lukuun ottamatta, on valmistettu käytännöllisestä, helposti puhdistettavasta keinonahasta. Mutta kun takaistuinrivit käännettiin alas, muodostui tilava tavaratila tasaisella lattialla (varapyörä ja työkalusarja sijaitsivat lattian alla ja niihin pääsi viidennen oven alla olevan luukun kautta) [2] .

• Kojelauta GAZ-24-02 julkaisu 1972-1977

• Kojelauta GAZ-24-02 julkaisu 1977-1985

Suuret muutokset

• GAZ-24-02  - perusrahti-matkustajamalli ZMZ-24D-moottorilla (2,45 l, 95 hv, AI-93 bensiini), keinonahkainen istuinverhoilu; vuoteen 1977 asti etuistuinten välissä oli irrotettava tyyny ja taitettava käsinoja, jotka muuttivat eturivin kolminkertaiseksi ja lisäsivät kokonaiskapasiteetin 8 henkilöön. [2]
• GAZ-24-02 "Escort"  - liikkuva lentokoneiden saattoasema lentokentällä tapahtuvan liikennöinnin ohjaamiseksi, kehitettiin Moskovan koelaitoksessa nro 408 GA. Autossa oli Palma- ja R-860-II-radiot, vilkkuva majakka ja kattovalaisin, jonka etupäähän oli kirjoitettu Aeroflot ja taakse - "Seuraa minua" ("Seuraa minua") ; maalattu oranssiksi punaisella "reunalla" [1] .
• GAZ-24-03  (1975-1987) - ambulanssi potilaan kuljettamiseen paareilla ja kaksi mukana olevaa lääkintätyöntekijää. Se oli varustettu ZMZ-24D-moottorilla (95 hv, AI-93 bensiini). Maalaus GOST:n mukaan: valkoinen päärunkoväri, jossa punainen pitkittäisraita sivuilla ja punaiset ristikyltit, valaistus- ja äänilaitteet (" vilkkuvalo " sininen katolla ja sireeni). Lääkärisalonki on erotettu ohjaamosta väliseinällä, jossa on liukuikkuna, sivuikkunat olivat huurretta, vasen takaovi on lukittu; lääkintäosastossa on ohjaimet paarille ja säännölliset paikat lääketieteellisille laitteille [2] .
• GAZ-24-04  - taksi , joka on varustettu tehostetulla ZMZ-2401-moottorilla (85 hv, A-76 bensiini), taksimittarilla , erityisillä valaistuslaitteilla ("vihreä valo" ja vuodesta 1980 - oranssi lyhty katolla), vihertävä väri -sitruuna tai harmaa ja "ruudulliset" merkinnät etuovissa [2] .
• GAZ-24-77  on Benelux-maihin tarkoitettu vientiversio, joka varustetaan Peugeot-dieselmoottorilla, jonka teho on 50-70 hv. Kanssa. (myöhemmin Ford). Vuodesta 1976 lähtien vientiä harjoittava Scaldia valmistanut [2] [3] . Se poikkesi tavanomaisesta GAZ-24-02:sta, jossa oli valetut pyörät alkuperäisellä kuviolla ja musta muovinen jäähdyttimen säleikkö, jossa oli merkintä Volga , joka 80-luvun puolivälissä modernisoinnin jälkeen alettiin asentaa perusmalliin [1] .
• GAZ-24-12  - modernisoitu GAZ-24-02 ZMZ-402- moottorilla (100 hv)
• GAZ-24-13  - modernisoitu GAZ-24-03 ZMZ-402- moottorilla (100 hv)
• GAZ-24-14  - modernisoitu GAZ 24-04 ZMZ-4021-moottorilla (90 hv)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 A. Pavlenko. GAZ-24-02 "Volga" // "Neuvostoliiton autolegendat": aikakauslehti. - M . : De Agostini, 2011. - 11. lokakuuta ( numero 71 ). - S. 3, 5, 6, 15 . — ISSN 2071-095X .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 NIIAT kirjoittajien ryhmä, toim. Lapshina, V.I. Automotive Reference NIIAT. - 10. painos - M. : Transport, 1983. - S. 34-35. – 220 s.
3. ↑ Help Desk. Diesel "Volgassa"  // Ratin takana: lehti. - M. , 1978. - marraskuu ( nro 11 ). - S. 16 .