| STS-119 | |
|---|---|
| Tunnus | |
| Yleistä tietoa | |
| Organisaatio | NASA |
| Laivan lentotiedot | |
| aluksen nimi | STS-119 |
| Orbitaalinen moduuli | " Löytö " |
| Sukkulalento nro. | 125 |
| Löytölento nro. | 36 |
| laukaisualusta | LC-39A (KC Kennedy) |
| tuoda markkinoille | 15. maaliskuuta 2009 , 23:43:44 UTC |
| Telakointi | 17. maaliskuuta 2009 klo 21.20 UTC |
| Telakointipaikka | MKS (suljettu sovitin PMA-2 ) |
| irrotus | 25. maaliskuuta 2009 19:53 UTC |
| Laivan laskeutuminen | 28. maaliskuuta 2009 19:13:17 UTC |
| Laskeutumispaikka | Kiitotie 15 CC Kennedy |
| Lennon kesto | 12 päivää 19 tuntia 29 minuuttia 33 sekuntia |
| Vuorojen määrä | 202 |
| Kuljettu matka | 8,5 miljoonaa km (5,3 miljoonaa mailia) |
| Ratakorkeus | 225 km (122 mailia ) |
| Mieliala | 51,6° |
| Kiertojakso | 91,6 min |
| NSSDC ID | 2009-012A |
| SCN | 34541 |
| Miehistön lentotiedot | |
| miehistön jäsenet | 7 |
| Miehistön kuva | |
| Edessä vasemmalta oikealle: Antonelli ja Archambault, takaa vasemmalta oikealle: Aqaba, Phillips, Swanson, Arnold, Wakata | |
| Endeavour STS-126Atlantis STS-125 | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
STS-119 - MTKK Discovery -avaruuslento Space Shuttle -ohjelman puitteissa . Kansainvälisen avaruusaseman kokoaminen jatkuu . 28. sukkulalento ISS:lle.
Discoveryn miehistöön kuuluu kolme uutta avaruuslentojen tulokasta: Tony Antonelli, Joseph Akaba ja Richard Arnold.
STS-119-tehtävää varten suunniteltiin alun perin neljä avaruuskävelyä. Mutta Discoveryn laukaisun viivästymisen vuoksi sukkulan lentoaikaa jouduttiin lyhentämään ja suunnitelmaan jäi vain kolme avaruuskävelyä.
Tämä on 121. ISS:ään liittyvä avaruuskävely, Steve Swansonin kolmas ja Richard Arnoldin 1. avaruuskävely.
Tämä on 122. ISS:ään liittyvä avaruuskävely, Steve Swansonin 4. avaruuskävely ja Joseph Akaban ensimmäinen avaruuskävely.
Tämä on 123. ISS:ään liittyvä avaruuskävely, Joseph Akaban toinen avaruuskävely ja Richard Arnoldin 2. avaruuskävely.
S6-aurinkopaneelien viimeisen (neljännen) osan toimitus ja asennus. S6-segmentin asennuksen ja aurinkopaneelien käyttöönoton jälkeen amerikkalaisten laitteiden kokonaisteho nousee 264 kW: iin .
Sukkulan lennon aikana ISS:n kahdeksannentoista pitkäaikaisen miehistön jäsen vaihtuu: Koichi Wakata korvaa Sandra Magnuksen. Sukkulan lennon aikana veden regenerointilaitos vaihdetaan.
Alun perin STS-119-operaation laukaisu oli määrä tapahtua 6.11.2008. Tehtävän alkamista siirrettiin 4. joulukuuta 2008 ja sitten 12. helmikuuta 2009.
Discovery-tehtävän STS-119 miehistö nimettiin 19. lokakuuta 2007. Miehistön komentajaksi nimitettiin Lee Archambault , lentäjä - Tony Antonelliksi , lentoasiantuntijoiksi nimitettiin Joseph Akaba , Richard Arnold , John Phillips , Stephen Swanson ja ISS:n kahdeksastoista pitkän aikavälin retkikunnan lentoinsinööri Koichi Wakata . Koichi Wakata jäi ISS:lle, ja Sandra Magnus , joka oli ollut asemalla osana pitkäaikaista tutkimusmatkaa marraskuusta 2008 lähtien, palasi sen sijaan Maahan . Miehistöön kuuluu kolme uutta avaruuslentojen tulokasta: Antonelli, Akaba ja Arnold [2] .
7. tammikuuta Discovery-sukkula siirrettiin hallista pystysuoraan kokoonpanorakennukseen valmistellakseen STS-119-operaation suunniteltua laukaisua 12. helmikuuta 2009. Siirto kesti kello 14.25 US East Coast Time (19.25 GMT) - 15.25 (20.25 GMT).
14. tammikuuta Discovery-sukkulakokoonpano ulkoisella polttoainesäiliöllä ja kiinteän polttoaineen tehostimilla kuljetettiin pystykokoonpanorakennuksesta laukaisualustalle 39A. Siirto kesti kello 5.17 EST (10.17 GMT) - 10.08 (15.08).
Helmikuun 3. päivänä Endeavour-sukkulan STS-126 :n viimeisellä lennolla löydettyjen polttoainelinjojen venttiileiden vielä ratkaisemattomien ongelmien vuoksi päätettiin siirtää Discovery STS-119:n laukaisupäivää helmikuun 12. päivästä helmikuun 19. päivään. Laukaisuaika 19. helmikuuta - 4.41.47 Yhdysvaltain itärannikon aikaa (9.41.47 GMT), telakointi ISS:ään - 21. helmikuuta 1.06 (6.06), irrotus - 2. maaliskuuta 18.39 (23. 39), laskeutuu 4. maaliskuuta klo 23.00 (5. maaliskuuta 04.00 GMT). NASAn miehitetyn lento-ohjelman johtaja Bill Gerstenmaier sanoi, että miehistö tarvitsi enemmän aikaa polttoaineventtiilien tarkistamiseen.
Helmikuun 7. päivänä Discoveryn laukaisu siirrettiin helmikuun 22. päivään. Siirron syynä on ajan puute polttoaineletkun venttiilien täydelliseen tarkastukseen.
13. helmikuuta aloitus siirrettiin jälleen, tällä kertaa 27. helmikuuta. Uusi laukaisuaika on 01.32 US East Coast Time (06:32 GMT), laskeutuminen on 12. maaliskuuta 20:45 (13. maaliskuuta 01:45 GMT).
Helmikuun 20. päivänä NASAn johtajat keskustelivat tilanteesta 13 tuntia ennen Discovery-sukkulan STS-119 lentoa. Päätöstä sukkulan laukaisupäivästä ja kellonajasta ei tehty. Tällä hetkellä lanseeraus suunniteltiin helmikuun 27. päiväksi. Sovittiin, että johtajat tapaavat uudelleen keskiviikkona (25. helmikuuta) ja sovitaan päivämäärä sukkulan laukaisulle. Syyt Discoveryn käynnistämisen viivästymiseen ovat joidenkin NASAn asiantuntijoiden epävarmuudessa ulkoisen polttoainesäiliön ja miehistön sukkulan moottoreiden yhdistävien polttoainelinjojen läpivientiventtiilien luotettavasta ja turvallisesta toiminnasta. Ongelmia palloventtiileissä havaittiin Endeavour STS-126 -sukkulan viimeisellä lennolla , joka tapahtui marraskuussa 2008. Endeavourin laukaisun aikana havaittiin, että sukkulan moottorit käyvät eri työntövoimalla. Rikkomusten syyt tunnistettiin Endeavour-sukkulan laskeutumisen jälkeen. Moottorin työntövoiman ero johtui erilaisista polttoaineen syöttönopeuksista, mikä puolestaan johtui polttoaineputken yhden läpimenevän venttiilin tuhoutumisesta. Kaikkien sukkuloiden kaikki venttiilit tarkastettiin. Joistakin venttiileistä löytyi halkeamia. Kaikki venttiilit on vaihdettu uusiin. Ei kuitenkaan ollut varmuutta siitä, että sukkulan laukaisun aikana venttiili voisi romahtaa uudelleen ja tuhoutuneen venttiilin palaset voisivat murtautua polttoaineletkun läpi, mikä johtaisi korjaamattomiin seurauksiin. NASAn asiantuntijat yhdessä venttiilivalmistajan asiantuntijoiden kanssa suorittivat sarjan testejä. Vaikka tässä testisarjassa kävi ilmi, että venttiileissä on halkeamia, tämä ei johda katastrofaalisiin seurauksiin. Nämä testit eivät kuitenkaan vakuuttaneet kaikkia. Testauksen jälkeen insinöörit olivat vakuuttuneita siitä, että venttiileissä saattaa todennäköisesti esiintyä halkeamia, mutta tämä ei johda vakaviin seurauksiin. 100% varmuuden vuoksi tarvitaan kuitenkin lisätestejä.
Discovery-sukkulan laukaisupäivää voidaan siirtää mahdollisimman pitkälle maaliskuun 14. päivään, koska venäläisen Sojuz TMA-14 -avaruusaluksen laukaisupäivä , jonka on tarkoitus toimittaa seuraava pitkäaikainen miehistö asemalle, on suunniteltu 25. maaliskuuta. Jos Discovery laukaisu vasta 14. maaliskuuta, se voi laukaista vasta 6. huhtikuuta jälkeen mahdollisten törmäysten välttämiseksi Sojuzin TMA-14:n kanssa.
Helmikuun 25. päivänä sukkulan laukaisu siirrettiin 12. maaliskuuta kello 20.54 Yhdysvaltain itärannikon kesäaikaa , mikä vastaa 13. maaliskuuta kello 0.54 GMT . Käynnistyksen lykkääminen liittyy polttoainelinjojen venttiilien lisätestaukseen. Jos laukaisu tapahtuu 13. maaliskuuta, sukkula palaa maahan 26. maaliskuuta , samana päivänä Sojuz TMA-14 -avaruusalus ISS:n uudella miehistöllä pitäisi mennä avaruuteen Baikonurin kosmodromista . Jos sukkulaa ei lauketa 13. maaliskuuta, laukaisu siirretään huhtikuun 7. päivän jälkeen (Sojuz TMA-13 -avaruusaluksen laskeutumispäivä edellisen ISS-miehistön kanssa).
Discoveryn lanseerauksen siirtäminen 7. huhtikuuta merkitsee kuitenkin muutosta kaikkien tälle vuodelle suunniteltujen muiden sukkulalentojen käynnistämisessä. Joten 12. toukokuuta suunniteltu Hubble-teleskoopin ( Atlantis STS-125 ) korjaustehtävän aloitus siirretään tässä tapauksessa 2. kesäkuuta. NASA harkitsee avaruussukkula Discovery STS-119:n laukaisuvaihtoehtoja 17. maaliskuuta asti säilyttääkseen aikataulun myöhempiä laukaisuja varten. Mutta samaan aikaan, jotta vältetään törmäykset Sojuz TMA-14: n kanssa, Discovery-tehtävää on lyhennettävä. Joten laukaisuvaihtoehdossa 17. maaliskuuta sukkulalento kestää vain 10 päivää ja suunnitellun neljän sijasta tehdään vain yksi avaruuskävely.
maaliskuuta 4 . Perjantaina 6. maaliskuuta on suunniteltu NASA:n edustajien virallinen lehdistötilaisuus . Discovery-sukkulan laukaisupäivä ja -aika julkistetaan lehdistötilaisuudessa. Laukaisu on suunniteltu 11. maaliskuuta klo 21.20 Yhdysvaltain itärannikon kesäaikaa (12. maaliskuuta klo 01.20 GMT). Telakointi ISS:ään - 13. maaliskuuta 22.27 UTC , irrotus - 23. maaliskuuta klo 14.23, paluu maan päälle - 25. maaliskuuta klo 19.27. Avaruuskävelyt järjestetään 15., 17., 19. ja 21. maaliskuuta klo 18.50-04.50.
6. maaliskuuta Discovery-sukkulan laukaisupäivä vahvistettiin virallisesti - 12. maaliskuuta, 01.20.10 GMT. Sukkulan paluu maahan on suunniteltu 25. maaliskuuta. Neljä avaruuskävelyä on suunniteltu tapahtuvaksi 15., 17., 19. ja 21. maaliskuuta. Myös sukkulalennon mahdollisuus supistetulla ohjelmalla 17. maaliskuuta asti vahvistettiin. Jos laukaisu tapahtuu 13. tai 13. maaliskuuta, suoritetaan 4 avaruuskävelyä. Jos laukaisu olisi siirrettävä 17. maaliskuuta, niin lennon aikana tehtäisiin vain yksi avaruuskävely.
Discovery-sukkulan miehistö saapui 8. maaliskuuta Houstonista Cape Canaveralin laukaisupaikalle valmistautumaan 12. maaliskuuta suunniteltuun laukaisuun avaruuteen.
11. maaliskuuta . Yritys laukaista Discovery yöllä 11.–12. maaliskuuta peruttiin klo 18.27, kuusi tuntia ennen suunniteltua laukaisuaikaa. Ulkoisen polttoainesäiliön tankkauksen aikana havaittiin vetyvuoto syöttöputken ja polttoainesäiliön rungon risteyksessä. Aloituslaskenta on pysäytetty. Ilmoitettiin, että laukaisu viivästyi ainakin päivällä. Myöhemmin ilmoitettiin, että Discoveryn laukaisu tapahtuisi aikaisintaan 15. maaliskuuta. Jos laukaisu tapahtuu sunnuntaina (15. maaliskuuta), lennon aikana tehdään kolme avaruuskävelyä. Jos laukaisu tapahtuu maanantaina (16. maaliskuuta), niin telakointi asemalle tapahtuu lentoaikataulun mukaisesti lennon neljäntenä päivänä, lennon kestoa lyhennetään kahdella päivällä ja vain yksi avaruuskävely tehdään. suoritettu. Kaikki nämä rajoitukset johtuvat siitä, että Discoveryn on palattava maahan ennen maaliskuun 26. päivää, jolloin uusi miehistö lähtee Baikonurin kosmodromista Sojuz TMA-14 -avaruusaluksella. Jos Discovery-lennon aikana on vain yksi EVA, niin suunnitellut, mutta toteutumattomat EVA:t suorittavat myöhemmin ISS:n miehistön jäsenet. Jos tankkausjärjestelmän vetyvuoto korjataan, Discovery käynnistyy 15. maaliskuuta kello 19.43 US East Coast Daylight Time (23.43 GMT). Uuden lentoaikataulun mukaan telakointi asemalle tulisi tapahtua 17. maaliskuuta klo 20.50 GMT, irrotus asemalta 25. maaliskuuta ja sukkulan laskeutuminen 27. maaliskuuta. Astronautit Swanson ja Arnold tekevät ensimmäisen avaruuskävelynsä 19. maaliskuuta noin klo 17.30. Kaksi myöhempää poistumista pitäisi tapahtua 21. ja 23. maaliskuuta.
15.03.2009 23:43 [3] - 16.3.2009 06:00
15. maaliskuuta Discovery-sukkula laukaisi onnistuneesti kello 23.43 GMT (19.43 Cape Canaveralin avaruussataman aikaa). 9 minuutin kuluttua Discovery astui alustavalle kiertoradalle. Discoveryn laukaisun aikana ulkoisessa polttoainesäiliössä ei ollut vaarallisia eristeen paloja, jotka voisivat vahingoittaa sukkulan lämmöneristyspinnoitetta. Discoveryn laukaisun aikana ISS oli Tasmanian saaren yllä .
16.03.2009 14:13 - 17.03.2009 05:43
Ensimmäinen kokonainen päivä kiertoradalla. Astronautit tutkivat sukkulan robottikäsivarteen korkearesoluutioisella kameralla ja laserskannerilla sukkulan nenän lämpöä eristävää pinnoitetta ja sukkulan siipien etureunoja. Astronautit valmistivat avaruuspuvut tulevaa työtä varten avoimessa avaruudessa ja valmistautuivat telakointiin asemaan. Aluksen komentaja Archambault ja luotsi Antonelli käynnistivät moottorit kahdesti korjatakseen sukkulan kiertoradan.
17.03.2009 12:53 - 18.3.2009 04:43
Telakka kansainväliseen avaruusasemaan.
Klo 19.10 GMT sukkulan ja Discoveryn välinen etäisyys oli 11 280 metriä (37 000 jalkaa ). Kello 2019, noin 183 metrin (600 jalan) etäisyydellä asemalta, sukkula alkoi kaatua. Sukkulan kaatumisen alkaminen viivästyi noin 9 minuuttia ISS:n miehistön viestintäongelmien vuoksi. Vallankaappaus saatiin päätökseen kello 20.27. Kääntymisen aikana ISS:n astronautit kuvasivat sukkulan lämpösuojaa käyttämällä kameroita 400 ja 800 mm:n objektiiveilla. Sukkulan ja aseman jatkolähestymisaikataulu:
Telakointi tapahtui klo 21.20, noin 7 minuuttia suunniteltua myöhemmin.
Shuttle Discoveryn ja ISS:n välinen luukku avattiin klo 23.09. Sukkulan ja ISS:n astronautit tervehtivät toisiaan Harmony -moduulissa . Klo 01.00 (18.3.2009) japanilaisen astronautin Koichi Wakatan henkilökohtainen majoitus siirrettiin sukkulasta Sojuz-avaruusalukseen TMA-13 . Siitä hetkestä lähtien Wakatasta tulee ISS:n kahdeksannentoista miehistön jäsen ja Sandra Magnuksesta tulee Discoveryn miehistön jäsen.
18.03.2009 12:43 - 19.3.2009 04:13
NASA:n asiantuntijat, jotka tutkivat kuvia sukkulan lämpösuojasta, ilmoittivat, että vasemmassa siiven elevonissa oli todennäköisesti pieniä vaurioita. On liian aikaista tehdä johtopäätöksiä, asiantuntijat jatkoivat kuvien tutkimista.
S6-aurinkopaneelin ristikkosegmentti painaa noin 15,5 tonnia ( 31,060 puntaa) ja on 5 x 4,5 x 13,8 metriä (16,3 x 14,7 x 45,4 jalkaa). S6-segmentin nostaminen sukkulan lastiruumista ja sijoittaminen aseman ristikkorakenteen oikeaan reunaan sisältää useita vaiheita. Sukkulan robottivarsi ei pysty nostamaan segmenttiä tavaratilasta, koska se on sukkulan vasemmalla puolella, juuri japanilaisen Kibo -moduulin alapuolella , joten sukkulan varrella ei ole tarpeeksi liikkumavaraa S6-segmentin saamiseksi. ulos tavaratilasta. Siksi aseman robottikäsivarsi ottaa S6-segmentin ulos sukkulasta (toiminta alkaa klo 15:45). S6-segmentti siirretään sitten sukkulan robottivarteen (noin klo 17.55). Klo 19:55 aseman robottikäsi, joka on asennettu liikkuvalle tasolle, siirtyy aseman ristikkoa pitkin oikeaan ääripäähän. Klo 22:18 S6-segmentti siirretään sukkulan robottikäsivarresta aseman robottikäsivarrelle. Sitten segmentti siirretään S5-segmentin kiinnityspaikkaan. Tässä asennossa segmentti jää roikkumaan seuraavaan päivään. Seuraavana päivänä astronautit Swanson ja Arnold lähtevät avaruuskävelylle ja yhdistävät S6-segmentin S5-segmenttiin. Aseman robottikäsivartta käyttivät astronautit Phillips, Wakata ja Magnus.
Astronautit valmistelivat instrumentteja seuraavan päivän avaruuskävelyä varten.
Klo 18.58 astronautit puhuivat toimittajille.
Tutkittuaan kuvia tarkemmin NASAn asiantuntijat ilmoittivat, että sukkulan lämpösuojapinnoite ei ollut vaurioitunut. Päätettiin olla tekemättä lisätutkimuksia sukkulan nenästä ja siipistä.
19.03.2009 12.13 - 20.3.2009 03.43
Päivä, jolloin tehtiin ensimmäinen avaruuskävely, jonka aikana astronautit asensivat ISS:n ristikkorakenteen viimeisen segmentin.
Avaruuskävelyn virallinen aloitus on klo 17.16, jolloin astronautit Swanson ja Arnold vaihtoivat avaruuspukunsa käyttämään autonomisia akkuja . Klo 17.40 astronautit siirtyivät ristikon reunalle (segmentti S5). He tutkivat S5-segmentin tilan ja antoivat lupaa yhdistää S6-segmentti siihen. Swanson ja Arnold katselivat S6-segmentin lähestyvän S5-segmenttiä ja antoivat ohjeita astronauteille Phillipsille ja Wakatalle, jotka ohjasivat aseman robottikäsivartta, johon S6-segmentti oli kiinnitetty.
Klo 18:17 S6-segmentti tuotiin lähelle S5-segmenttiä. Klo 19.14 mennessä astronautit Swanson ja Arnold olivat kiristäneet kaikki segmentit S5 ja S6 yhdistävät pultit. Robottikäsi irrotettiin S6-segmentistä klo 19.20. Klo 20.00 mennessä Swanson ja Arnold olivat kytkeneet kaikki virta- ja datakaapelit. Astronautit poistivat sitten kiinnikkeet ja suojavaipat, jotka suojasivat aurinkopaneeleja ja jäähdytyspatteria kuljetuksen aikana. Klo 22.35 Swanson ja Arnold suorittivat kaikki suunnitellut avaruuskävelyt. Kello 22.48 juuri asennetun S6-segmentin jäähdytyspatteri alkoi avautua lennonohjauskeskuksen käskystä. Kello 23.04 jäähdytin oli täysin auki. Astronautit Swanson ja Arnold alkoivat liikkua kohti Quest- ilmalukkomoduulia . Klo 23:15 he astuivat Quest-moduuliin. Klo 23:24 Quest-moduulin luukku suljettiin ja paineistus alkoi. Avaruuskävely saatiin päätökseen. Poistumisaika oli 6 tuntia 7 minuuttia.
S6-segmentille liittymisen jälkeen aseman kokonaispaino saavutti 300 tonnin arvon. Aseman ristikkorakenteen pituus on 104 metriä.
Äskettäin asennetun S6-segmentin aurinkopaneelit otetaan käyttöön perjantaina (20. maaliskuuta).
20.03.2009 11.43 - 21.3.2009 03.43
Tuona päivänä otettiin käyttöön juuri asennetun S6-segmentin aurinkopaneelit.
Klo 15.06 astronautti John Phillips painoi nappia ja aloitti S6-segmentin aurinkopaneelien käyttöönoton. Klo 16.41 Siipi 1B oli 49 % käytössä. Tässä vaiheessa käyttöönotto keskeytettiin puoleksi tunniksi, jotta aurinkopaneeli voisi lämmetä auringossa, jotta vältetään aurinkopaneelin mahdollinen muodonmuutos jatkokäytön aikana. Klo 15.52 ensimmäinen aurinkopaneelisiipi otettiin täysin käyttöön. Klo 16.35 aloitettiin S6-segmentin aurinkopaneelien toisen siiven (3B) käyttöönotto. Kello 16.41 aurinkopaneelien käyttöaste oli 49 prosenttia. Tässä vaiheessa käyttöönotto keskeytettiin puoleksi tunniksi. Klo 17.18 S6-segmentin aurinkopaneelit otettiin täysin käyttöön. Ensimmäiset aurinkopaneelit asennettiin (kahdeksan vuotta sitten). Kun uudet aurinkopaneelit käynnistettiin, kaikkien aseman Yhdysvaltain segmentin aurinkopaneelien tuottama nettoteho saavutti 120 kW. Tieteelliseen tutkimukseen ja kokeisiin käytettävä teho on kaksinkertaistunut 15 kW:sta 30 kW:iin.
Sinä päivänä (noin klo 21.30) astronautit aloittivat veden talteenottojärjestelmän korjaamisen. Regenerointijärjestelmä on suunniteltu saamaan puhdasta vettä lauhteesta ja virtsasta. Veden regenerointijärjestelmän keskeytymätön toiminta on tärkeää, koska toukokuussa ISS:llä pysyvästi läsnä oleva miehistö kasvaa kuuteen astronautiin.
Samana päivänä astronautit Swanson ja Akaba valmistelivat avaruuspukuja seuraavan päivän toiseen avaruuskävelyyn.
21.03.2009 11.43 - 22.3.2009 03.13
Toisen avaruuskävelypäivä. Poistumisen suorittivat Swanson ja Akaba.
Poistuminen alkoi kello 16 tuntia 51 minuuttia.
Astronautit Swanson ja Akaba valmistivat P6-segmentin akut vaihtoa varten. He myös asensivat ylimääräisiä kaiteita, joita pitkin astronautit liikkuvat akkujen vaihdon aikana. Akun vaihto on suunniteltu seuraavan kesäkuussa ISS:lle suuntautuvan sukkulan aikana - Endeavour STS-127 . P6-segmentin työt valmistuivat klo 18.35.
Swanson asensi sitten toisen navigointijärjestelmän ( GPS ) antennin japanilaiseen "Kibo"-moduuliin. Tämä antenni on suunniteltu suuntaamaan japanilainen HTV -rahtilaiva , jonka on määrä saapua asemalle tämän vuoden syyskuussa. Japanilaisessa HTV-rahtialuksessa ei ole telakointijärjestelmää, kuten ATV- tai Progress-rahtialuksissa. HTV lähestyy asemaa GPS-navigointijärjestelmän avulla, jonka jälkeen se vangitaan robottikäsivarrella ja vedetään kohti telakointiporttia.
Astronautti Aqaba otti yksityiskohtaisia valokuvia P1- ja S1-segmenttien jäähdytyspattereista. Kuvaukset tehtiin perinteisillä ja infrapunakameroilla. Tämä selvitys oli tarpeen näiden pattereiden kunnon arvioimiseksi, koska yksi pattereista oli irrottanut eristävän pinnoitteen. Astronautien ottamat kuvat auttavat paikan päällä olevia asiantuntijoita ymmärtämään, miksi näin tapahtuu ja miten se vaikuttaa säteilijöiden toimintaan.
Swansonin ja Akaban oli myös tarkoitus ottaa käyttöön ulkoisia paineistamattomia alustoja P3- ja S3-segmenteissä, mutta ne eivät onnistuneet. He viettivät liian paljon aikaa yrittäessään ottaa käyttöön yhden niistä (P3-segmentillä), minkä seurauksena astronauteilla ei ollut tarpeeksi aikaa, joten päätettiin lykätä tätä työtä.
Swanson joutui myös konfiguroimaan uudelleen joitakin ohjauspaneelin kaapeleita aseman suuntagyroskooppeja varten Z1-segmentillä. Hän ei kuitenkaan pystynyt suorittamaan tätä tehtävää kokonaan, koska hän ei kyennyt irrottamaan joitain kaapeleita.
Poistuminen päättyi klo 23:21. Poistumisaika oli 6 tuntia 30 minuuttia.
Samana päivänä aseman sisällä olleet astronautit testasivat korjattua veden regenerointijärjestelmää.
22.03.2009 11.13 - 23.3.2009 02.43
Tänä päivänä astronautit saivat levätä. Astronautit jatkoivat veden regenerointijärjestelmän testaamista asemalla. Joseph Akaba ja Richard Arnold valmistautuivat seuraavan päivän avaruuskävelyyn.
Mission Control on löytänyt 10 senttimetrin (4 tuuman ) kiinalaisen raketin Houstonista, joka lentää vaarallisen lähellä asemaa useita kertoja maanantaina (23. maaliskuuta). Aseman kiertoradan korkeutta päätettiin pienentää, jotta vältytään vaarallisesta lähestymisestä roskiin tulevan avaruuskävelyn aikana maanantaina. Normaaliasennossa asema liikkuu kiertoradalla siten, että telakoitu sukkula on aseman takana. Kompleksin kiertoradan laskemiseksi sukkulan komentaja Lee Archambault käänsi sukkulan moottoreita käyttäen koko kompleksia 180° siten, että sukkula oli edellä aseman suuntaan. Tämä sukkulan asento varmisti kompleksin suurimman hidastumisen maapallon ilmakehän kitkan vuoksi. Vaikka ilmapiiri aseman lentokorkeudessa on hyvin harvinainen, mutta kuitenkin kitka ilmakehän harvennetussa ilmassa aiheutti kompleksin hidastumisen noin 30 cm/s (1 ft/s). Kompleksin vuoro alkoi klo 20.29. Kolme tuntia myöhemmin kompleksi siirrettiin jälleen normaaliin asemaansa - aseman takana olevaan sukkulaan.
Klo 22.14 alkaen sukkulan astronautit puhuivat CBS News -televisiokanavan toimittajille.
23.03.2009 10:43 — 24.3.2009 02:13 Kolmannen avaruuskävelypäivä.
Poistuminen alkoi klo 15.37. Joseph Akaba ja Richard Arnold menivät avaruuteen.
Astronautit siirsivät työkalukärryn kuljettimen vasemmalta puolelta, johon robottikäsivarsi on asennettu, aseman oikealle puolelle. Tämä tehtiin, jotta robottikäden liikkumiselle jäisi tilaa aseman ristikkorakenteen vasemmalla puolella, sillä seuraavan sukkulan aikana, tämän vuoden kesäkuussa, asennetaan toinen kokeellinen alusta japanilaiseen Kibo-moduuliin. aseman vasen puoli. Työkalukärryn siirtämiseksi Akaba kiinnitettiin robottikäsivarteen. Astronautti Phillips, joka oli asemalla ja käytti manipulaattoria, toi Akaban kärryyn työkaluineen, kärryn lähellä ollut Arnold irrotti sen ristikkorakenteesta. Sitten Akaba ja hänen kädessään olleet kärryt siirrettiin ristikon vastakkaiselle puolelle. Hän siirsi kärryn uuteen paikkaan ja Arnold turvasi sen uudelleen.
Astronautit Aqaba ja Arnold yrittivät avata ulkoisen vuotavan alustan P3-segmentissä. Mutta jälleen kerran, kuten toisen uloskäynnin aikana, astronautit eivät onnistuneet avaamaan tätä alustaa. He eivät pystyneet vapauttamaan yhtä puristimista, mikä todennäköisimmin oli jumissa. Paikalla olevat asiantuntijat analysoivat tilannetta. Tämä työ on tehtävä seuraavien avaruuskävelyjen aikana.
Tämän jälkeen astronautit työskentelivät robottikäsivarren tartuntamekanismin ylläpitämiseksi ja voitelemiseksi. Astronautit myös konfiguroivat uudelleen aseman jäähdytysjärjestelmän kiinnikkeet.
Avaruuskävely päättyi klo 22.04. Julkaisun kesto oli 6 tuntia 27 minuuttia.
24.03.2009 10:13 - 25/03/2009 02:13
Tänä päivänä Yhdysvaltain presidentti Barack Obama puhui puhelimessa Discovery-sukkulan ja ISS:n miehistön kanssa.
Tänä päivänä astronautit kantoivat avaruuspukuja, instrumentteja ja asemalla suoritettujen kokeiden tuloksia sukkulaan. Miehistö oli mukana tarkistamassa sukkulajärjestelmien valmiutta tulevaa irrotusta varten ja piti lehdistötilaisuuden.
Astronauteilla oli aikaa levätä.
25.03.2009 10.13 - 26.3.2009 02.13
Astronautit olivat viimeistelemässä tieteellisten kokeiden tulosten siirtämistä sukkulaan ja tavaroitaan pakkaamista sukkulaan. Astronautit veivät sukkulaan vesinäytteitä, jotka oli saatu kunnostetusta regenerointijärjestelmästä. Tämä vesi analysoidaan maassa ennen kuin ISS:n miehistö raivataan käyttämään sitä.
Aseman ja sukkulan välinen luukku suljettiin klo 17.59.
Klo 19.53 sukkula poistui asemalta. Sukkulan ja aseman yhteislennon kesto oli 7 päivää 22 tuntia 33 minuuttia.
Klo 20.22 sukkula oli 122 metrin (400 jalan) päässä asemalta. Sukkula aloitti perinteisen lennon aseman ympäri.
Sukkulan moottorit käynnistettiin kahdesti klo 21.09 ja klo 21.37 ja se lähti asemalta.
26.03.2009 10:13 - 27/03/2009 01:13
Astronautit tutkivat sukkulan lämpösuojaa robottikäsivarrella, jossa oli jatkovarsi. Kysely kesti yli viisi tuntia alkaen klo 14.15. Klo 19.30 robottikäsivarsi ja jatke pinottiin sukkulan lastitilaan.
27.03.2009 09:13 - 03/28/2009 01:13
Astronautit pakkasivat varusteita ja tarkastivat sukkulajärjestelmiä, joita käytettäisiin laskeutumisen aikana. Sukkulan laskeutuminen on suunniteltu lauantaille (28. maaliskuuta).
Ensimmäinen mahdollisuus laskeutua Kennedyn avaruuskeskukseen Floridassa on 201. kiertoradalla maapallon ympäri, jarrutusimpulssi klo 16.33.44, kosketus klo 17.39.42.
Toinen mahdollisuus on 202. kiertoradalla, jarrutuspulssi klo 18.08, kosketus klo 19.13.59.
28.03.2009 09:13 - 28/03/2009 19:13
Laskeutuminen oli suunniteltu kiitotielle 15 Cape Canaveralin laukaisupaikalle joko klo 17.40 kiertoradalla 201 tai klo 19.14 kiertoradalla 202.
Sukkulan resurssit riittivät jatkamaan lentoa tiistaihin ( 31. maaliskuuta ), joten NASA aikoi laskea sukkulan lauantaina ( 28. maaliskuuta ) tai sunnuntaina ( 29. maaliskuuta ) Kennedyn avaruuskeskukseen Floridassa, eikä aikonut laskea sukkulaa . Edwardsin ilmavoimien tukikohdassa Kaliforniassa . Jos sukkula ei olisi laskeutunut maanantaina ( 30. maaliskuuta ) Floridan epäsuotuisten sääolosuhteiden vuoksi, sukkulan laskeutuminen olisi myös ollut mahdollista joko Floridassa tai Kaliforniassa sääolosuhteista riippuen.
Sääennuste lauantaille Floridassa oli lähes hyväksyttävää sukkulan laskeutumista varten: pilvipohja oli laskeutumisen alimmalla korkeudella (noin 1500 metriä, 5000 jalkaa), tuulet 24 km/h (13 solmua ) ja toleranssi nousi. 39 km/h (21 solmua). Sunnuntain ennuste oli vieläkin epäsuotuisampi. Maanantaina sään odotettiin kuitenkin paranevan.
Discoveryn ensimmäinen mahdollisuus laskeutua kiertoradalle 201 peruuntui kello 16.12 matalan pilvipeitteen ja voimakkaiden tuulien vuoksi kiitotien yli Cape Canaveralin laukaisupaikalla. Kuitenkin puolessatoista tunnissa (aika sukkulan yhden kierroksen aikana maan ympäri) sää kosmodromin yllä parani. Klo 17.56 päätettiin, että sukkula laskeutuu kiertoradalle 202.
Klo 18:08 moottorit käynnistetään jarrutusta varten. Moottorit toimivat 2 minuuttia 59 sekuntia, Discovery poistui kiertoradalta ja alkoi laskeutua. Kello 19.13 GMT (15.13 Yhdysvaltain itärannikon kesäaikaa, 22.13 Moskovan aikaa), avaruussukkula Discovery laskeutui onnistuneesti ja lopetti STS-119-tehtävänsä. Lennon kesto oli 12 päivää 29 tuntia 33 minuuttia.
LaskeutumiskoeSukkulan laskeutumisen kiertoradalta aikana suoritettiin koe, jossa tutkittiin turbulenssin vaikutusta lämpökilpiin. Tätä varten yhden lämpösuojapinnoitteen laatan muotoa on muutettu. Tämän laatan normaalisti tasaiselle pinnalle tehtiin noin 1,3 cm (0,25 tuumaa) korkea ulkonema. Oletettiin, että ilmakehän tiheisiin kerroksiin joutuessaan ulkoneman ympärille syntyisi turbulenssia, joka johtaisi lämpösuojapinnoitteen pinnan lämpötilan nousuun 260-315 °C (500-600 °F ). ). Tämä kokeellinen laatta sijaitsi sukkulan vasemman siiven alla, noin kolme (10 jalkaa) metriä siiven etureunasta.
Sukkulan laskeutumisen aikana, kun se lensi Meksikonlahden yli 8,5 M nopeudella , sen pohja kuvattiin infrapunakameralla sukkulan mukana olleesta lentokoneesta. Kuvien esikäsittelyn jälkeen kävi ilmi, että erityisen lämpöä suojaavan laatan vaikutuksesta syntyneen turbulenssin seurauksena pinnan lämpötila nousi vain 1090 °C:seen (2000 °F). Tämän alueen lämpötilat saavuttavat tyypillisesti 815-870 °C (1500-1600 °F). Kokeen tulokset otetaan huomioon suunniteltaessa lämpösuojapinnoitteita avaruusaluksille, erityisesti Yhdysvalloissa kehitteillä olevalle uudelle Orionin miehitetylle avaruusalukselle .
Tämä oli Discoveryn sukkulan 36. lento. Ennen sukkulalentojen lopullista lopettamista NASA aikoo lähettää Discoveryn avaruuteen vielä ainakin kaksi kertaa. Discoverylle suunnitellut tehtävät ovat STS-128 (elokuu 2009), STS-131 (huhtikuu 2010) ja mahdollisesti STS-133 (helmi-maaliskuu 2011).
Expedition STS-119 tuli:
| Miehitetyt avaruuslennot kansainväliselle avaruusasemalle | |
|---|---|
| 1998-2004 |
|
| 2005-2009 | |
| 2010-2014 | |
| 2015-2019 |
|
| 2020 - nykyinen sisään. | |
| Suunniteltu |
|
| Nykyiset lennot on korostettu lihavoidulla , vaaleanpunaisella - laivoilla, jotka eivät saavuttaneet ISS:ää | |
| Uudelleenkäytettävän avaruusaluksen " Space Shuttle " lennot | |
|---|---|
| 1981-1986 | |
| 1988-1990 | |
| 1991-1995 | |
| 1996-2000 | |
| 2001-2003 | |
| 2005-2011 | |
| |
|---|---|
|
| |
| Yhdellä raketilla laukaistut ajoneuvot erotetaan toisistaan pilkulla ( , ), laukaisut välipisteellä ( · ). Miehitetyt lennot on korostettu lihavoidulla. Epäonnistuneet käynnistykset on merkitty kursiivilla. | |