Dnipron metro

Dniprovsky metropoliten ( ukraina: Dniprovskyi metropoliten , 17. maaliskuuta 2017 asti - Dnepropetrovsk ) on Dnipron kaupungin metrojärjestelmä . Kolmas kronologiassa ja metroasemien lukumäärässä Ukrainassa Kiovan ja Harkovin jälkeen .

Sillä on kuusi asemaa samalla linjalla. Vuodesta 2021 lähtien kolme muuta asemaa on aktiivisesti rakenteilla. Linjan pituus on 7,8 km, matka-aika päästä päähän on 12 minuuttia [2] . Liikkeiden väli: 7-20 minuuttia.

Liikennelinjojen pituuden mukaan se on sijalla 178 maailmassa , 17. sijalla entisen Neuvostoliiton metroissa ( Moskovan , Pietarin , Kiovan , Taškentin , Harkovin , Krivoy Rogin , Minskin , Bakun , Tbilisin ja Nižni Novgorodin jälkeen , Novosibirsk , Kazan , Samara , Jekaterinburg , Jerevan ja Alma-Ata ).

Metron seremoniallinen laskeminen tapahtui 20. helmikuuta 1981 vuodesta 1979 lähtien tehtyjen mittaus- ja suunnittelutöiden jälkeen. Vuonna 1990 kaikki liukuportaat ostettiin ja avaaminen suunniteltiin vuodeksi 1991, mutta se tapahtui vasta 29. joulukuuta 1995 (ensimmäinen metro entisen Neuvostoliiton alueella , avattiin sen romahtamisen jälkeen ). Vuodesta 2016 lähtien on aloitettu aktiivinen työ kolmen uuden metroaseman valmistumiseksi. Kievmetrostroy-yhtiö osallistui työhön, jonka jälkeen turkkilainen Limak voitti tarjouskilpailun ja aloitti työt .

Metro kulkee klo 5.35-23.00.

17.3.2020 klo 15.00 metro suljettiin karanteeniin koronaviruksen vuoksi . 25. toukokuuta klo 15.00 avataan jälleen matkustajille.

24.2.2022 lähtien sitä on käytetty Venäjän hyökkäyksen yhteydessä Ukrainaan pommisuojana; matkustajia kuljetetaan klo 7.00-18.00 [3] .

Liikkuva kalusto

Matkustajaliikenteen kalusto

Metroa palvelee kolmen auton junat 81-717.5M / 714.5M (tuottaja Metrovagonmash ) ja 81-717.5 / 714.5 (tuottaja CJSC Vagonmash ), liikkuvaa kalustoa palvelee yksi sähkövarasto - Diyovskoye . Yhteensä kaupungissa on 45 autoa, joista 18 on pääautoja.

Matkustajahinta

• 29. joulukuuta 1995 - ilmainen
• 1. tammikuuta 1996 - 20 000 Karbovania
• vuoden 1996 puolivälissä - 30 000 karbovania
• 2. syyskuuta 1996 - 30 kopekkaa ( nimellisarvo )
• vuodesta 1997 - 40 kopekkaa
• vuodesta 2001 - 50 kopekkaa
• 3. tammikuuta 2002 - 60 kopekkaa
• 11. syyskuuta 2009 - 1,5 grivnaa
• 1. syyskuuta 2011 - 2 grivnaa
• 5. elokuuta 2018 - 4 grivnaa
• 3. tammikuuta 2020 – 6 grivnaa
• 3. heinäkuuta 2021 – 8 UAH

Saatavilla on myös kuukausittaiset matkaliput (metro + maasähkökuljetus): hinta 440 grivnia, opiskelijat saavat 50 % alennuksen matkalipusta.

Tällä hetkellä pommisuojana käytössä, 21.4.2022 alkaen matkustaminen on ilmaista. 31.5.2022 alkaen hinta on jälleen maksettu, hinta on 8 grivnaa.

Lines

Metro koostuu yhdestä linjasta , joka yhdistää kaupungin läntiset asuinalueet (sekä sen läntisen teollisuusalueen) Vokzalnaya-aukiolle ja rautatieaseman uloskäynnille .

Asemat

• " Pokrovskaya " (entinen "Kommunarovskaya"). Asematyyppi: pylväs, matala.
• " Vapaudenkatu ". Asematyyppi: yksiholvi, syvä.
• " Tehdas ". Asematyyppi: yksiholvi, syvä.
• " Metallurgit ". Asematyyppi on yksiholvinen, syvä.
• " Metrojen rakentajat ". Asematyyppi: yksiholvi, syvä.
• " Asema ". Asematyyppi: kolonni, syvä [4] .
• " Teatterinen ". Asema on rakenteilla
• " Keskus ". Asema on rakenteilla
• " Museo ". Asema on rakenteilla

Näkökulmat

Rakenteilla (aseman " Vokzalnaya " takana): " Teatralnaya ", " Central " ja " Museum ".

Tammikuussa 2008 Ukrainan pääministeri Julia Tymoshenko lupasi Dnepropetrovskissa vieraillessaan jakaa rahaa kahden aseman, Paruksen ja Parus-2:n, rakentamisen aloittamiseen vuoden loppuun mennessä sekä laitteet (kaksi vaakasuuntaista tunnelointikilpeä, yksi - pystysuora ja yksi - kalteva tunkeutuminen) asemien "Teatralnaya", "Central" ja "Historial Museum" täysimittaisen rakentamisen aloittamiseksi. Suunnitelmissa oli myös rakentaa asemat "Dnepr" ("Historiallisen museon" itäpuolelle) ja "Eteläasema" [5] . Mutta kaikkia näitä lupauksia ei täytetty, ja sen jälkeen, kun Dnepropetrovsk kieltäytyi isännöidä jalkapallon EM-kisoja, metron näkymät muuttuivat täysin epämääräisiksi. 26. heinäkuuta 2009 metron rakentaminen lopetettiin kokonaan. Elokuussa 2009 ilmestyi tieto, että metron rakentamista jatkettaisiin lokakuussa valtion ja yksityisten kiinalaisten sijoittajien lainojen kustannuksella, yhteensä 16 miljardia UAH, mutta tätä tietoa ei vahvistettu millään tavalla. Kaupungin asukkaat eivät käytännössä käytä metroa pitkille matkoille.

1. marraskuuta 2010 tuli tunnetuksi, että Ukrainan presidentti Viktor Janukovitš määräsi 250 miljoonaa grivnaa metron rakentamiseen [6] .

Myös vuonna 2010 kerrottiin, että kiinalaiset sijoittajat voisivat rakentaa toisen linjan, jonka pitäisi yhdistää oikea ranta vasempaan [7] .

28. helmikuuta 2011 Tsentralnaya-aseman rakentamista jatkettiin. Tuolloin avajaisten oli määrä tapahtua vuoden 2013 lopussa [8] .

19. lokakuuta 2011 Dnipropetrovskin metro siirrettiin kunnalliseen omistukseen [9] [10] .

11. kesäkuuta 2013 Verkhovna Rada ratifioi Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankin (EBRD) ja Ukrainan välisen lainasopimuksen Dnepropetrovskin metron rakentamisen valmistumisesta. Laina oli 152 miljoonaa euroa, joka on maksettava takaisin 2.12.2016-2.6.2027 tasaerissä kuuden kuukauden välein. Euroopan investointipankki (EIP) osallistui hankkeen toteuttamiseen saman verran. Hankkeen kokonaiskustannusarvio oli esiselvityksen mukaan 367 miljoonaa euroa. Kerätyt varat oli tarkoitus ohjata ensimmäisen linjan kolmen aseman rakentamiseen.

Heinäkuussa 2013 tuli tiedoksi, että metron rakentaminen käynnistyy vuoden 2014 ensimmäisellä puoliskolla [11] . Itse asiassa näin ei tapahtunut. Presidentti Petro Porošenko allekirjoitti lain EBRD:n lainan ratifioimisesta vasta 19. syyskuuta 2014 [12] .

Lokakuussa 2015 Ukrainan hallitus korotti Dnepropetrovskin metron ensimmäisen vaiheen arvioituja rakennuskustannuksia 4,489 miljardista UAH:sta 5,618 miljardiin UAH:iin [13] . Saman vuoden marraskuun 18. päivänä kaupunginvaltuusto nimitettiin rakentamisen tilaajaksi aluehallinnon sijaan [13] .

Helmikuussa 2016 kerrottiin, että kaupungintalo harkitsi keskeneräisten tonttien tulvimista [14] .

19. heinäkuuta 2016 tuli tiedoksi, että turkkilainen yritys Limak voitti tarjouskilpailun metron rakentamisesta EBRD:n ja EIP:n lainoilla kilpaillen italialaisten, ukrainalaisten ja kiinalaisten yritysten kanssa , ja sen edustajat luovuttivat sovitun sopimuksen työn pormestarin kansliaan [13] . Sopimus allekirjoitettiin 28. heinäkuuta ja ilmoitettiin, että työt toteutetaan ranskalaisen Egisin ja ukrainalaisen Kievmetrostroyn kanssa. Sopimuksessa määrättiin kolmen uuden aseman - "Teatralnaya", "Central" ja "Museum" - rakentamisesta viidessä vuodessa [15] .

Syyskuussa 2016 pormestari Boris Filatov otti edeltäjänsä Ivan Kulichenkon idean yhdistää maanalainen metro ja maanpäällinen kaupungin sähköjuna ja varustaa siirtokeskus Historical Museum -metroaseman (Museinaya) ja Prospektnaya-rautatieaseman välille. Hanke oli tarkoitus rahoittaa EBRD:ltä ja EIP:ltä saadun lainan (304 miljoonaa euroa) ja turkkilaisen urakoitsijan kanssa tehdyn sopimuksen (226 miljoonaa euroa) erotuksesta [16] .

Galleria

• Päähallintorakennus

• Laskeudu metroon Metrostroiteleyn asemalta

• Subway merkki

Muistiinpanot

1. ↑ Matkustajakuljetukset vuodelle 2019 rіk Arkistokopio päivätty 9. helmikuuta 2021 Wayback Machinella // Tilastokeskus Dnipropetrovskin alueella
2. ↑ Zagalni vіdomosti  (ukr.) . metro.dp.ua Haettu 18. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2019.
3. ↑ Alina Gorban. Dnipron asukkaat voivat voittaa Ukrainan tsіlodobovo  (ukr.) metroaseman . Suspіlne (16. maaliskuuta 2022). Haettu 3. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2022.
4. ↑ Larisa Dubrovskaja. Dneprin metro on strateginen puolustuskohde . Underground Expert (joulukuu 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2019. (Venäjän kieli)
5. ↑ Aluehallinto käsittelee metron rakentamishanketta . Gorod.dp.ua (7. joulukuuta 2007). Haettu 18. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2018. (määrätön)
6. ↑ Rahoittamaan sosiaalipalveluja Dnipropetrovskin alueella. Valtion budjetista siirrettiin lokakuussa 18 miljoonaa UAH - V.Yatsuba . RBC-Ukraina (1. marraskuuta 2010). Haettu 18. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. joulukuuta 2019. (Venäjän kieli)
7. ↑ Kiinalaiset rakentavat uuden Dnepropetrovskin metrolinjan :: Rakentaminen . Haettu 11. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2011. (määrätön)
8. ↑ Päämetroasema on jo rakenteilla . Gorod.dp.ua. Käyttöpäivä: 18. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2018. (määrätön)
9. ↑ Metron siirtyminen yhteisomistukseen . metro.dp.ua Käyttöpäivä: 18. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2016. (määrätön)
10. ↑ Dnepropetrovskin metro siirtyi yhteisomistukseen . Gorod.dp.ua. Haettu 18. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2016. (Venäjän kieli)
11. ↑ Metro Dnepropetrovskiin rakennetaan vuonna 2014 (pääsemätön linkki) (20. heinäkuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
12. ↑ Dnepropetrovskissa metron rakentaminen alkaa . Business Capital (19. syyskuuta 2014). Käyttöpäivä: 6. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2016. (määrätön)
13. ↑ 1 2 3 Dneprissä heinäkuun lopussa allekirjoitetaan sopimus metron rakentamisen jatkamisesta . UNIAN (19. heinäkuuta 2016). Haettu 21. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. joulukuuta 2019. (määrätön)
14. ↑ Pormestarin kanslia harkitsee vaihtoehtoa Dnepropetrovskin keskeneräisen metron tulvimisesta (pääsemätön linkki) . Tapahtumat Dnepropetrovskissa (9. helmikuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2016. (määrätön) 
15. ↑ Dnepr allekirjoitti sopimuksen metron valmistumisesta turkkilaisen yrityksen kanssa: mitkä asemat avataan ensin? (KUVA) . 056.ua - Dnipron kaupungin verkkosivusto. Haettu 18. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2017. (Venäjän kieli)
16. ↑ Metro yhdistetään kaupunkijunaan . Gorod.dp.ua. Haettu 18. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2018. (määrätön)

Katso myös

• Luettelo Dneprin metroasemista

Linkit

• Dnipron metro Artem Kostyukin verkkosivuilla
• Dnipron metro sivustolla "Metro World" Arkistokopio 30. syyskuuta 2015 Wayback Machinessa
• Dnipron metro kaupungin verkkosivuilla Arkistokopio 7. lokakuuta 2006 Wayback Machinessa
• Dnipron metro " Rautatiesivustolla"  (pääsemätön linkki)
• Kaavio Dneprin metron radan kehittämisestä. Arkistokopio 14. elokuuta 2013 Wayback Machinessa
• Dneprin metron historia sivuston metroschemes.narod.ru suunnitelmissa Arkistokopio 16. helmikuuta 2009 Wayback Machinessa
• Kolme uutta metroasemaa ilmestyy Dnepropetrovskiin  (pääsemätön linkki)