Dunkerque (taistelulaiva)

"Dunkirk"
Dunkerque

Dunkerque modernisoinnin jälkeen, 1940
Palvelu
 Ranska
Aluksen luokka ja tyyppi Dunkerque-luokan taistelulaiva
Organisaatio Ranskan laivasto
Valmistaja Brest Arsenalin telakka ( Brest )
Rakentaminen aloitettu 24. joulukuuta 1932
Laukaistiin veteen 2. lokakuuta 1935
Tilattu 1. toukokuuta 1937
Erotettu laivastosta 1942
Tila Räjäytettiin kuivatelakalla 27. lokakuuta 1942 Toulonissa, poistettiin käytöstä vuonna 1945, hajotettiin metallin vuoksi vuonna 1958
Pääpiirteet
Siirtyminen Vakio - 26 500 tonnia ,
täysi - 34 884 tonnia
Pituus 209/215,1 m
Leveys 31,1 m
Luonnos 9,6 m
Varaus Päähihna - 225 mm;
laipio - 50 mm;
pääkansi - 130 ... 115 mm;
alempi kansi - 40 ... 50 mm;
GK-tornit 330 mm (otsa), 250 mm (sivu), 150 mm (katto);
barbetit - 310 mm;
130 mm:n tykkien 4-tykkitornit - 130 mm (otsa), 90 mm (katto);
kaato - 270 mm
Moottorit 6 Indret-tyyppistä kattilaa, 4 TZA Parsons
Tehoa 110 960 l. Kanssa.
liikkuja 4 potkuria
matkan nopeus 31,5 solmua
risteilyalue 16 400 merimailia 17 solmun nopeudella
Miehistö 1381 ihmistä
Aseistus
Tykistö 2x4 - 330mm/52 ,
3x4 ja 2x2 - 130mm/45 [*1]
Flak 5 × 2 - 37 mm/50 ,
8 × 2 - 13,2 mm konekivääri [* 1]
Ilmailuryhmä 1 katapultti, 3 vesilentokonetta - Loire-130-tyyppiset lentävät veneet (eng. Loire 130). [* yksi]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Dunkerque ( fr.  Dunkerque ) on Ranskan laivaston taistelulaiva (joskus taisteluristeilijä ) . Dunkerque-luokan johtolaiva . Tämän tyyppisistä laivoista tuli maailman ensimmäiset nopeat taistelualukset. Ranskan laivastossa Dunkerque ja Strasbourg listattiin virallisesti taistelulaivoiksi, ulkomailla ne luokiteltiin yleensä taisteluristeilijöiksi. Nimetty samannimisen kaupungin mukaan . Hänestä tuli ensimmäinen ranskalainen taistelulaiva, joka rakennettiin ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Laivan rakennuskustannukset olivat 700 miljoonaa frangia [1] .

Rakentaminen

"Dunkirk" laskettiin 24. joulukuuta 1932 4. laiturille , joka oli osa Brestin "Asenal" Saloun satamaa.. Ensimmäistä kertaa maailmassa rakennettiin suuri alus kuivatelakalle. Sinne rakennettiin lähes koko laivan runko, lukuun ottamatta 17 metrin etuosaa, koska laiturin kokonaispituutta jäi vain 200 metriä. Poistoaika oli 33 kuukautta. 2. lokakuuta 1935 Dunkerque laskettiin vesille ja hinattiin saman telakan Laninonin sataman 8. laituriin.jossa sen rakentaminen valmistui. Valmistuminen kesti 16 kuukautta. Dunkerque luovutettiin laivastolle 1. helmikuuta 1936, aluksen vastaanottokokeet alkoivat 18. huhtikuuta 1936, jo ennen päällysrakennetöiden valmistumista ja kestivät huhtikuun 1937 loppuun asti [2] .

Palvelu

Sotaa edeltävä aika

1. toukokuuta 1937 "Dunkirk" otettiin käyttöön. Samassa kuussa hän osallistui Speedhead Paradeen.kruunajaisten muistoa George VI ja Elizabeth 27. toukokuuta yhdessä muiden ranskalaisten alusten kanssa harjoituksissa Ile de Seinen saarella . Näissä "Dunkirk"-operaatioissa oli laivastoministeri ja Ranskan laivaston päämajan uusi johtaja, vara-amiraali Francois Darlan [2] .

20. tammikuuta - 6. maaliskuuta 1938 Dunkerque purjehti Ranskan Atlantin siirtomaille. Hän vieraili muun muassa Fort-de-Francessa Antilleilla ja Dakarissa ( Senegal ) .

Vuonna 1939 Dunkerque kuljetti sata tonnia kultaa Kanadaan maksuna amerikkalaisten aseiden toimituksesta [3] .

Toinen maailmansota

Vuonna 1940 Dunkerque siirrettiin Välimeren operaatioteatteriin . Ranskan tappion ja aselevon allekirjoittamisen jälkeen Saksan kanssa Dunkerque oli Mers-el-Kebirissä .

Peläten, että ranskalaiset, maailman viidenneksi suurin laivasto, joutuvat saksalaisten käsiin, britit hyökkäsivät Mers-el-Kebiriin. Ranskan laivaston neutraloimiseksi brittimuodostelma "H" suoritti operaation " Catapult ", jonka aikana britit onnistuivat vahingoittamaan ja vangitsemaan useita ranskalaisia ​​aluksia. Brittiläisen Mers-el-Kebirin hyökkäyksen aikana Dunkerque sai kolme osumaa englantilaisten taistelulaivojen tärkeimmistä akkutykistä ja menetti nopeutta, koska se oli vaurioitunut voimakkaasti. Tuli tauon jälkeen taistelulaiva siirtyi Saint-Andren satamaan. 6. heinäkuuta 1940 HMS Ark Royalin miekkakala - torpedopommittajat hyökkäsivät Dunkirkiin . Saatuaan suuren reiän tyyrpuurin pinnoitukseen lähellä seisoneen Ter Nev -vartiolaivan syvyyspanosten räjähdyksen vuoksi, alus makasi maassa. Uudelleen kellutettu ja korjattu [3] [4] .

Hyökkäys Mers el Kebiriin

Ranskan laivaston neutraloimiseksi Mers-el-Kebirissä päätettiin käyttää raakaa voimaa ja lähettää vahva brittilentue. Admiral Somervillen yhdistelmään H (H) kuului Hood-taisteluristeilijä, Resolution- ja Valiant -taistelulaivoja (joista jokaisessa kolmessa on kahdeksan 381 mm:n tykkiä), Ark Royal -lentokukialuksen, Arethusa - kevytristeilijät , " Enterprise " ja 11 hävittäjää [5 ] . He lähestyivät Mers-el-Kebiriä aamulla 3. heinäkuuta 1940. Kello 7 GMT-hävittäjä Foxhound saapui satamaan kapteeni Hollandin kanssa. Holland oli laivaston attasé Pariisissa , ja monet ranskalaiset upseerit tunsivat hänet läheisesti. Hän esitti uhkavaatimuksen amiraali Jensulille Dunkerquessa . Hänen mukaansa ranskalaisten alusten oli täytettävä yksi ehdoista [6] :

  1. mene merelle ja liity brittilaivastoon jatkaaksesi taistelua Saksaa ja Italiaa vastaan;
  2. merelle pienemmillä miehistöillä siirtyäkseen Ison-Britannian satamiin, joissa ranskalaiset merimiehet palautettaisiin ;
  3. lähteä englantilaisen saattajan alla rajoitetulla miehistöllä Ranskan satamiin Länsi-Intiassa tai Yhdysvaltain satamiin, joissa alukset riisutaan aseista ja miehistöt palautetaan kotimaahansa;
  4. upottaa alukset 6 tunnin kuluessa.

Jos jokin näistä ehdoista ei täyty, britit uhkasivat käyttää voimaa. Kaksi ensimmäistä vaatimusta rikkoivat Saksan kanssa solmitun aselevon ehtoja, joten Jensul hylkäsi ne välittömästi. Myöskään kolmatta kohtaa tuskin pohdittiin, koska vastauksena ranskalaisten laivojen vangitsemiseen Ison-Britannian ja Aleksandrian satamissa, saksalaiset asettivat aamulla uhkavaatimuksen, jossa vaadittiin ranskalaisten laivojen palauttamista Englannista aselevon rikkomisen uhalla. Jensul välitti Britannian lippulaivalle , että laivat voidaan upottaa ilman Darlanin käskyä vain, jos ne joutuisivat saksalaisten vangiksi. Ja uutta tilausta oli mahdotonta saada, koska Ranskan amiraliteetti muutti sinä päivänä Bordeaux'sta Vichyyn . Jos britit yrittävät käyttää voimaa, ranskalaiset vastaavat voimalla.

Klo 10.50 kettukoira nosti signaalin, että Somerville estäisi ranskalaisia ​​aluksia lähtemästä satamasta. Klo 12.30 brittikoneet pudottivat magneettimiinoja pääväylälle . Ulosvaatimus päättyi klo 14.00. Amiraali Jensul yritti vielä kerran neuvotella, ja Holland palasi Dunkirkiin, mutta ne eivät päättyneet mihinkään. Ja kello 16.15 Somervillen lähetys soitti Hollantiin. Tämä lähetys asetti uuden ajan uhkavaatimuksen päättymiselle - 17.30 British Summer Time (16.30 GMT). Klo 16.25 Holland lähti Dunkerquesta [7] . Ranskalaiset laivat käskettiin lähtemään merelle - taistelulaivoja kolonnissa, ja johtajien oli murtauduttava läpi parhaansa mukaan. Miinaharavat alkoivat puhdistaa väylää miinoista [5] [8] .

Kello 16.54 Somervillen alukset avasivat tulen 14 000 metrin etäisyydeltä koilliseen Mers el Kebiristä. Ranskalaiset alukset olivat aallonmurtajan takana , ja ensimmäiset brittiläiset ammukset osuivat siihen. Klo 17.00 Zhensul antoi käskyn palata tuli. Satama oli liian kapea, mihin britit uskoivat, joten ranskalaiset alukset saattoivat lähteä siitä vain peräkkäin. Dunkerque oli lähinnä brittejä, ja Hoodin tuli keskittyi siihen. Ensimmäinen ammus osui häneen perässä, kulki ohuiden laattojen läpi rikkoutumatta ja tuli ulos 2,5 metriä vesirajan alapuolelta. Se vaurioitti vasemman puolen johtoja, poisti lentokoneen nosturin ja aiheutti vasemman puolen polttoainesäiliön tulvimisen. Klo 17.03 Provence kärsi vaurioita ja joutui ajamaan karille. Kello 17.07 useiden osumien jälkeen Bretagne syttyi tuleen, ja kello 17.09 se alkoi kiertyä ja räjähti [8] .

Dunkerque-vaurio

"Dunkirk" onnistui ampumaan muutaman lentopallon ennen kuin sai ensimmäisen osuman. Ensimmäinen 381 mm:n ammus osui GK-torniin nro 2. Torni käännettiin brittilaivoja kohti - noin 100°:n kulmassa diametraalisesta tasosta oikealle puolelle. Ampu putosi noin 20° kulmassa tornin katon kaltevalle osalle tykin nro 8 yläpuolelle. Pinnallisesti vahvistetun panssarilevyn paksuus tässä paikassa oli 150 mm. Ammus työntyi levyn läpi ja lensi pois ilman taukoa. Sen pääosa löydettiin 2000 metrin päässä laivasta, 150 metrin päässä Saint-Clotilden kylästä [9] . Oletettavasti yksi tämän ammuksen palasista osui Provencen keulamaston tulenjohtoasemaan ja haavoitti kuolemaan vanhempia tykistöupseeria [10] . Sementoituun laattaan muodostui ylhäältä lommo ja alhaalta revittiin irti puolikuun muotoista panssaria, jonka paksuus oli enintään 100-120 mm. Panssarinpalaset lävistivät aseen oikealla puolella olevan pyällyssylinterin ja osuivat ampujan asemaan oikealla puolella. Tämä fragmentti (luultavasti osa ammusta) löydettiin myöhemmin tornin lattiasta. Matkansa lopussa pala heijastui tornin sivuseinästä ja osui aseen nro 8 latausalustaan ​​[9] .

Tällä hetkellä ase oli latautumassa ja ruutipanoksen kaksi ensimmäistä osaa olivat alustalla [* 2] . Panokset syttyivät ja oikean puolitornin palvelijat kuolivat tulipalossa. Myös tornin komentoosaston henkilökunta vaurioitui lievästi. Vasen puolitorni ja lastausosasto eivät vaurioituneet - puolitornin välinen panssaroitu laipio ja syöttöjärjestelmän palopellit toimivat. Palosta ei aiheutunut merkittäviä vahinkoja laitteille. Syöttöjärjestelmä toimi kaikille neljälle aseelle. Vaakasuora suuntausjärjestelmä oli täysin toimintakunnossa. Aseiden nro 5 ja 6 pystysuuntausjärjestelmä ei vaurioitunut. Aseelle nro 7 pystysuuntaus voidaan suorittaa sen jälkeen, kun se on irrotettu aseesta nro 8 [* 3] . Siksi tuli ja aseet nro 5 ja 6 saattoivat jatkua. Ja sähkösulakkeen palauttamisen jälkeen ase nro 7 saattoi myös palata uudelleen [11] .

Toinen ammus osui kannen panssaroimattomaan osaan perässä. Kulki ilman taukoa vesilentokoneiden ja keskilaivamiesten hyttien läpi ja jäi 2,5 metriä vesiviivan alapuolelle [12] . Liikkeen aikana ammus rikkoi vesilentokoneiden nostonosturin sähkökaapelin [12] ja ohjauslaitteeseen menevän kaapelin. Tämän seurauksena taistelulaiva joutui vaihtamaan ohjaukseen käyttämällä neljän hevosvoiman Renault v. Useat perän osastot, mukaan lukien vasemmanpuoleinen polttoainesäiliö, tulviivat vettä [12] . Mutta koska vesitaso poistettiin ennen taistelua ja lentopolttoaine tyhjennettiin, näillä kahdella ensimmäisellä osumalla ei ollut juurikaan vaikutusta Dunkerquen taisteluvalmiuteen, toisin kuin kahdella seuraavalla [11] .

Noin klo 18.00 Dunkerque sai samanaikaisen osuman kahdesta muusta 381 mm:n kuoresta. Kolmas kuori osui oikeanpuoleiseen pääpanssarivyöhön osaston J alueella - 1,2 m osastojen J ja K välisestä laipiosta ja 0,4 m vyön yläreunan alapuolelta. Hän mursi 225 mm:n hihnan läpi ja meni 130 mm:n kaksoisvaunun tavaratilan läpi. Matkallaan se purki osan syöttöputkesta ja aiheutti tulipalon panos- ja ammusosastoon - jonka seurauksena ainakin kaksi 130 mm:n ammusta räjähti. Sitten hän meni läpi 20 mm:n sirpaloitumisen estävän laipion ja räjähti lääketieteellisessä varastoosastossa [11] . Ammuksen sirpaleet ja räjähdys tuhosivat useita pitkittäisiä laipioita ja tuuletuskanavan. Myös lääkintäosaston ja konehuoneen 1:n ilmajäähdytysyksikön välinen 20 mm:n laipio tuhoutui. Ilmanvaihdon puuttuessa konehuoneeseen pääsi tulisavua ja 130 mm:n palamistuotteita, jotka tekivät sen käyttökelvottomaksi. Tilannetta vaikeutti se, että henkilöstöä ei voitu evakuoida laipioiden tukkeutuneiden panssaroitujen ovien kautta. Vain kymmenkunta merimiestä onnistui kiipeämään portaat osaston huipulle ennen kuin siihen johtava luukku tukkii metallisirpaleita [11] .

Myös syöttöjärjestelmän 130 mm:n ammusten räjähdykset aiheuttivat voimakkaan tulipalon kaapelitunnelissa ja sammuttivat ne. Välittömästi saatuaan tiedon tulipalosta 130 mm:n oikeanpuoleisen tornin nro 3 kuormausosastossa, sen kellarit osastoon H tulviivat vettä. Ja tunnin kuluttua siitä, kun oli saatu tieto tornin nro 4 syöttöjärjestelmään tunkeutuneesta savusta (vasemman puolen 130 mm kipinä), myös sen kellari tulvi [11] .

Neljäs kuori osui pääpanssarivyöhön osaston L alussa - 0,3 m vesitiiviistä väliseinästä osastojen K (KO nro 2) ja L (KO nro 3) välillä, 2,5 metriä vyön yläreunan alapuolella, yläpuolella veden äärellä. Ammuksen lentorata oli kulmassa siten, että se kulki lokerosta L osastoon K. Se lävisti 225 mm:n vyön ja 40 mm paksuisen panssaroidun kannen viisteen. Ammus kulki K-osaston lähes täyden polttoainesäiliön läpi (1 metri maksimimerkin alapuolella), lävisti 30 mm:n torpedontorjuntalaipion, repi tunnelin sähkökaapelit ja tunkeutui kattilahuoneen nro 2 osastoon. Tässä se repi höyryn jakotukin nro 1, joka yhdisti kattilan nro 21 keulan moottoriryhmään (KO nro 1 ja MO nro 1) ja vaurioittanut tulistetun höyryn keräimen nro 2 ja apumekanismien pakosarjan . Sitten se osui kattilan nro 21 yläosaan ja heijastui ylemmän tulistimen seinistä. Suurin osa kuorikappaleista, joiden kokonaismassa oli noin 350-400 kg, lävisti kattilan seinän ja lensi takaisin osastoon [13] .

Tämän seurauksena kattilahuone nro 2 täyttyi öljyllä ja höyryllä kattiloista nro 11, 12 ja 21 kattilassa nro 21 ja keräimessä nro 1 olevan reiän kautta. Hieman hitaammin, mutta höyrynpainetta vapautui myös kattiloissa nro. . . Paineaalto aiheutti molempien kattiloiden savupiippujen romahtamisen ja vaurioitti osastojen välisten panssaroitujen ovien hydraulista lukitusjärjestelmää, mikä vaikeutti eloonjääneiden evakuointia. Kuuma höyry lämmitti laipiota KO#2:n ja KO#3:n välillä, ja ilmanvaihdon puute teki KO#3:n ilman hengittämättömäksi ja aluksen komentaja määräsi koko henkilöstön evakuoimaan sieltä [14] .

Näiden neljän osuman seurauksena vain kattilahuone nro 3 ja konehuone nro 2 jatkoivat toimintaansa, mikä sai sisäiset akselit pyörimään. Siksi Dunkerquen nopeus ei edes teoreettisesti voinut ylittää 26 solmua [15] . Sähköjohtojen vaurioitumisen vuoksi sähkönsyöttö perään katkesi kokonaan ja oikeanpuoleinen verkko katkesi ja peräpuolen 130 mm tornit jäivät ilman virtaa. Ohjaus suoritettiin apumoottorilla. Yhden pääsähköaseman katoamisen vuoksi keulavaradieselgeneraattorit käynnistettiin. 330 mm:n ja 130 mm:n aseiden ohjaajat olivat poissa toiminnasta tehohäviön vuoksi. Pääkaliiperi nro 1 torni jatkoi "Hoodin" ampumista, torni nro 2 oli hiljaa, koska se ei saanut sähköä [15] .

Laiva ei voinut mennä merelle tässä tilassa, joten kello 17.10 amiraali Zhansul sai käskyn lopettaa tulitauko ja ankkuroida vastapäätä Saint-Andren kylää rannikon ja Fort Santonin suojeluksessa [15] . Klo 17.13 taistelulaiva pudotti ankkurin 15 metrin syvyyteen. Ja kello 18.00 hinaajien Estrelle, Kotaiten ja partioveneiden Ter Neuve ja Setus avulla Dunkerque jäi jumiin rantaan - noin 30 metriä sen keulasta vedettiin 8 metrin hiekkapenkille [15] . Taistelulaiva vei noin 700 tonnia vettä reikien läpi ja vielä 150 tonnia painolastia vietiin vasemmanpuoleisiin tankkeihin tasaamaan rullan. Hätäryhmät alkoivat korjata vahinkoja. Klo 19.00 Zhansul käski evakuoida miehistön - vain korjaustöihin osallistuneet miehistön jäsenet jäivät alukseen - noin 360 ihmistä. Klo 19.30 Jansoul ilmoitti Sommervillelle evakuoinnista, mutta sai vastauksena vain käskyn Le Lucilta lopettaa neuvottelut vihollisen kanssa. Loukkaantuneet vietiin Sant'Andren sairaalaan. 800 ihmistä Dunkerquesta nousi maihin ja lähetettiin Oranista Touloniin linja-aluksilla Champollion ja Mariet Pasha [16] .

6. heinäkuuta

Seuraavana päivänä tulipalot saatiin sammutettua, ja työt aloitettiin sähkön palauttamiseksi, reikien sulkemiseksi ja veden pumppaamiseksi. Huolimatta uhrien suuresta määrästä, laitteille aiheutuneet vauriot eivät olleet kovin suuria ja Jansul oletti, että muutaman päivän sisällä kattila ja höyrynkerääjät voitaisiin paikata ja muuttaa Touloniin isoon kunnostukseen. Hän ilmoitti tästä komennolle Ranskassa ja amiraali Estevelle Bizertessa. Jälkimmäinen ei laiminlyönyt julkilausumaa Algerian lehdistölle, jossa kerrottiin, että Dunkerquelle aiheutuneet vahingot eivät olleet suuria ja että muutaman päivän kuluttua se saapuisi Touloniin omalla voimalla [16] .

Tähän mennessä brittiläinen ilmatiedustelu ei ollut pystynyt määrittämään Dunkerquelle aiheutuneiden vahinkojen laajuutta. Saatuaan tietoa Esteven tiedonannosta, Sommerville sai Churchilliltä ja Admiraltylta käskyn mennä merelle ja "viimeistele työ" [16] . Heinäkuun 5. päivänä klo 19.00 Force H lähti Gibraltarilta osana Hood, Valiant, Ark Royal, Aretheusa, Enterprise ja 10 hävittäjää [17] . Taistelulaiva "Resolution" jätettiin tukikohtaan [18] . Koska Dunkerque sijaitsi lähellä St. Andren kylää, Somerville päätti, että pommitukset voisivat johtaa siviiliuhreihin. Tästä syystä yhteisymmärryksessä Admiralityn kanssa päätettiin suorittaa Ark Royalin torpedopommittajien hyökkäys [16] .

Brittikoneet hyökkäsivät kolmessa aallossa. Klo 04.20, kun Ark Royal oli koordinaateissa 36-19N, 2-23W, noin 100 mailin päässä Oranista, kuusi 820 Squadronin miekkakalaa nousi sen kyljestä. Koneessa oli Mark XII -torpedoja Duplex-lähestymissulakkeilla. Torpedot asetettiin 27 solmun nopeuteen ja 3,6 metrin syvyyteen. Klo 4.45 810 Squadronin miekkakalakolmio lähti lentoon kuuden 800 Squadronin Skewsin suojassa. Kello 5.20 lentoon lähti kolme 810-lentueen miekkakalaa ja kuusi 803-lentueen vinoa .

Ranskalaiset alukset olivat kadehdittavassa tilanteessa. Kaikki Dunkerquen 130 mm:n aseet olivat epäkunnossa, eikä myöskään niiden johtajien valtaa palautettu. Ilmatorjunta- ja konekiväärien hoitajat evakuoitiin. Jansul ja Dunkerquen komentaja Seguin määräsivät ryhmän poistumaan laivasta ilmahyökkäyksen sattuessa. Ilmatiedusteluja ei tehty. Hävittäjäsuojaa ei ollut. Torpedontorjuntaverkkoja ei asennettu Dunkerquen ympärille. Taistelulaivan oikealla puolella oli vartija "Ter Neuve", jolla kuolleiden ruumiit evakuoitiin. Suojassa oli syvyyspanoksia, joista useimmat oli poistettu sulakkeista, joiden vaaraa ei huomioitu [16] .

Ensimmäinen torpedopommittajien aalto kiersi 15 mailia rannikosta 2100 metrin korkeudessa hyökätäkseen auringonnousun aikaan, joka nousi kello 4.53. Kello 5:28 [* 4] , kun ensimmäiset auringonsäteet vuorten takaa valaisi Mers el-Kebirin sataman, torpedopommittajat hyökkäsivät (Journal_Arka). Vastustuksen puutteesta huolimatta paikallaan olevan kohteen osuminen matalassa syvyydessä osoittautui vaikeaksi tehtäväksi. Ensimmäisen aallon lentokoneen ampumista torpedoista yksikään ei osunut Dunkerquein. Yksi torpedoista osui Ter Neuveen, mutta ei räjähtänyt. Vartija alkoi vajota [19] . Klo 5.47 torpedopommittajien toinen aalto lähti hyökkäykseen [20] . Häntä kohtasi ilmatorjuntatuli, eikä hän myöskään saanut osumia taistelulaivaan. Mutta yksi torpedoista osui Ter Neuveen ja repi sen kahtia. Vartija upposi nopeasti [19] . Kolmannen aallon lentokone lensi Cape Falconin yli kello 5.50. Ranskalaiset taistelijat kohtasivat heidät, mutta saattajan vinot saivat heidät kiinni. Taistelussa yksi Skews of 803 Squadron vaurioitui ja jäi myöhemmin lentotukialusta alapuolelle laskeutuessaan veteen. Hänen miehistönsä pelasti hävittäjä Videt [17] . Kolmannen aallon torpedopommittajat eivät myöskään onnistuneet osumaan Dunkerqueiin. Yksi torpedoista upotti Estrel-hinaajan, joka ohjasi 70 metrin päässä taistelulaivasta. Toisen torpedon väitettiin kulkeneen taistelulaivan kölin alta ja osuvan Ter Neuven hylkyihin. Torpedoräjähdys aiheutti ainakin 14 partion 44:stä syvyyspanoksesta räjähdyksen. 1 400 kilon syvyyspanosten räjähdys oli kauhistuttava. Mutainen vesipatsas nousi noin 100 metrin korkeuteen [19] .

Räjähdyksen keskus sijaitsi osaston G alussa, lähellä osastojen G ja F välistä laipiota - pääkaliiperin tornin nro 2 barbetin etureunan alueella. Seguinin käskystä torpedopommittajien ensimmäisen hyökkäyksen aikana 330 mm:n aseiden kellarit tulvittiin, mikä eliminoi niiden räjähdyksen mahdollisuuden. Vedenalaisen räjähdyksen seurauksena lautaan muodostui 18 x 12 metrin reikä. Torpedon vastainen 40/50 mm laipio kaari 40 metriä ja vuoto avautui monin paikoin. Konehuoneet, palovarmistusasema ja aluksen vahingonvalvontakomentopaikka joutuivat veden alle. Päävyön levyt taipuivat sisäänpäin ja pullistivat panssaroitua kantta. Myös palonhallinnan johtajat [* 5] poistuivat johtolinjoistaan ​​räjähdyksen jälkeen . Runkoon kului noin 20 000 tonnia vettä ja taistelulaiva asettui maahan. Tämän jälkeen 5 asteen kallistuminen tasoitettiin vastatulvimisella (huom. Kallistuksen tasoittamiseksi täytettiin vedellä vastapäätä olevat osastot) [21] .

Syvyyspanosten räjähdyksen seuraukset olivat merkittävämpiä kuin ne, joihin britit saattoivat luottaa - 1400 kg:n räjähdysaine räjähdys vastasi iskua 8 brittiläiseen torpedoon. Dunkerque oli poissa toiminnasta ainakin muutaman kuukauden. Yhteensä taistelulaivan miehistön jäsentä kuoli operaatioissa 3. heinäkuuta ja 6 - 9 upseeria, 32 esimiestä ja 169 merimiestä [21] .

Amiraali Zhansul ja "Dunkirkin" komentaja Seguin tekivät joukon vakavia virheitä. Heidän sisälliskiistansa esti heitä lähtemästä ajoissa 3. heinäkuuta, ja torpedoverkkojen puute, kyvyttömyys organisoida aluksen ilmapuolustus ja vartijoiden käyttö laivan lähellä johti taistelulaivan epäonnistumiseen. pitkään aikaan. Britannian laivastossa tämä lopettaisi heidän tulevan uransa. Mutta tilanne Ranskan laivastossa heinäkuussa 1940 oli sellainen, että upseerien uskollisuuden ansiosta näillä virheillä ei ollut juurikaan vaikutusta heidän kohtaloinsa. Saapuessaan Touloniin Darlan nuhteli Jansulia. Laivaston uudelleenorganisoinnin seurauksena Atlantic Squadron lakkautettiin ja hän menetti virkansa, mutta sai viidennen tähden ja hänestä tuli täysiamiraali [21] . Seguin nimitettiin "Strasbourgin" komentajaksi ja pysyi niin marraskuuhun 1941 asti [22] .

Ranskan laivaston tuhoaminen Toulonissa

Alkuvuodesta 1942 Dunkerque saapui Touloniin ja laitettiin kuivatelakalle korjausta varten. Toipuminen oli hidasta. Kun saksalaiset joukot valtasivat Toulonin, telakalla oleva Dunkerque räjäytettiin. Samaan aikaan kaikki taistelulaivan varusteet tuhoutuivat.

Sodan jälkeinen kohtalo

Toisen maailmansodan lopussa Dunkerquen jäännökset otettiin ulos kuivatelakasta ja haudattiin. Suuren tuhon vuoksi laivaa ei yritetty palauttaa. 15. syyskuuta 1955 "Dunkirk" poistettiin laivastosta, sen jäänteet myytiin romuksi 30. syyskuuta 1958 [3] 253 miljoonalla frangilla [23] .

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ 1 2 3 Kaikki tiedot ovat syyskuulta 1939.
  2. ↑ 330 mm aseen ruutipanos koostui neljästä ruutiosasta silkkikorkissa. Ensin panoksen kaksi ensimmäistä osaa syötettiin kammioon, sitten kaksi seuraavaa ja vasta sitten ammus.
  3. ↑ 330 mm:n Dunkerque-aseiden suunnittelussa aseiden telineet, vaikka ne oli erotettu toisistaan, eivät olleet yksittäisiä. Tykkien nro 7 ja 8 pystysuuntaus voidaan suorittaa vain yhdessä
  4. ↑ Jordanin ja Dumasin mukaan klo 5:15.
  5. ↑ Dunkerque-luokan taistelulaivoissa 130 mm ja 330 mm tykkiohjaimet koottiin pyöriviksi rakenteiksi tornimaisten ylärakenteiden päälle.

Lähteet

  1. ↑ Suliga, 1995 , s. 32.
  2. ↑ 12 Dumas , 2001 , s. 65.
  3. ↑ 1 2 3 Ivanov, 2004 .
  4. ↑ Suliga, 1995 , s. 26-27.
  5. ↑ 12 AIR 234/317 .
  6. ↑ Patyanin, 2001 , s. 17-18.
  7. ↑ Patyanin, 2001 , s. kahdeksantoista.
  8. ↑ 1 2 Suliga, 1995 , s. 24.
  9. ↑ 1 2 Jordan, Dumas, 2009 , s. 79.
  10. ↑ Aleksandrov, 2009 , s. 57.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Jordan, Dumas, 2009 , s. 80.
  12. ↑ 1 2 3 Dulin et al, 1980 , s. 45.
  13. ↑ Jordan, Dumas, 2009 , s. 81-82.
  14. ↑ Jordan, Dumas, 2009 , s. 81.
  15. ↑ 1 2 3 4 Dulin et al, 1980 , s. 46.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 Jordan, Dumas, 2009 , s. 84.
  17. ↑ 1 2 3 Ark_Royal lentotukialuksen huoltohistoria osoitteesta www.naval-history.net. Arkistokopio päivätty 7. huhtikuuta 2010 Wayback Machinessa
  18. ↑ Dulin et ai, 1980 , s. 47.
  19. ↑ 1 2 3 Jordan, Dumas, 2009 , s. 85.
  20. ↑ Dulin et ai, 1980 , s. 49.
  21. ↑ 1 2 3 Jordan, Dumas, 2009 , s. 86.
  22. ↑ Jordan, Dumas, 2009 , s. 87.
  23. ↑ Suliga, 1995 , s. 31.

Kirjallisuus

  • Aleksandrov Yu. I. Bretagnen tyyppiset taistelulaivat (1912-1953). - Pietari. : Historiallinen ja kulttuurinen keskus ANO "Eastflot", "Publisher PP Munirov", 2009. - 96 s. - ("Maailman sodat"). - ISBN 978-5-98830-034-2 .
  • Ivanov V.V. Toisen maailmansodan laivat. Ranskan laivasto. - M . : "Mallisuunnittelija", 2004. - 32 s. - ("Marine Collection" nro 11 (68)). - 4000 kappaletta.
  • Suliga S. V. "Dunkirk" ja "Strasbourg". - M . : "Citadel", 1995. - 32 s.
  • Patyanin S.V. Lentotukialus Ark Royal. - "Model Designer" -lehden liite. - M. , 2001. - ("Marine Collection" nro 4 (40)).
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1980. - ISBN 0-87021-913-8 .
  • Robert Dumas. Les cuirasses Dunkerque et Strasbourg. - Paris : Marine Editions, 2001. - ISBN 978-2-909675-75-6 .
  • MJ Whitley. Toisen maailmansodan taistelulaivat. - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1998. - ISBN 1-55750-184-X .
  • Robert O. Dulin, William H. Garzke. Brittiläiset, Neuvostoliiton, Ranskan ja Hollannin toisen maailmansodan taistelulaivat. - Lontoo: Jane's Publishing Company, Ltd., 1980. - 391 s. — ISBN 0-7106-0078-X .
  • Jordan, John. Dumas, Robert. Ranskan taistelulaivat 1922-1956. - Barnsley, Yorkshire: Seaforth Publishing, 2009. - 224 s. — ISBN 978-1848320345 .

Linkit