Ev (metroauto)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. heinäkuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 19 muokkausta .
Ev, Ev3, Ev/A
81-707, 81-713

Ev tyyppinen vaunu
Tuotanto
Rakennusvuosia 1969-1979 _ _
Rakennusmaa  Neuvostoliitto
Tehdas Mytishchin koneenrakennustehdas
Kokoonpanot rakennettu Ev : 20
Ev3 : 17
Autoja rakennettu Ev : 100
Ev3 : 95
Numerointi Ev : 100-199
Ev3 : 200-294
Ev/A : 105-116, 120-147, 149-150, 152, 165-169
Tekniset yksityiskohdat
Vaunujen lukumäärä junassa 3-6
Ovien lukumäärä 2×4
Täysi kapasiteetti 264
Pyörän halkaisija 780 mm
Radan leveys 1435 mm
lähtöteho 4×66 kW, 4×72 kW
TED tyyppi DK-108G, DK-116A
Max. nopeus 90 km/h
Aloita kiihdytys 1,2 m/s 2
Hidastuskiihtyvyys 1,1 m/s 2
Sähköinen jarrutus Elektrodynaaminen
hyväksikäyttö
Toimintamaat  Unkari
Metropolitan Budapest
rivit M2 (2013 asti), M3 (2018 asti)
varikko Feher (2013 asti), Köer (2018 asti)
Toimintavuosia 1970 - 30. huhtikuuta 2013 (Ev),
1973 - 19. tammikuuta 2018 (Ev3),
2000 - 30. huhtikuuta 2013 (Ev/A)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ev ("E Hungarian") - metrovaunutyyppi , joka on luotu Hedgehog-tyyppisen auton pohjalta ja toimitetaan Budapestin metroon .

Historia

Vuonna 1966 aloitettiin vaunujen suunnittelu. Niiden suunnittelussa oli tarpeen ottaa huomioon Budapestin metron erityisvaatimukset, erityisesti raideleveyden muutos. Vaunutoimiston suunnittelijat joutuivat työskentelemään kovasti. Suunnittelijat yrittivät poistaa E-tyypin autojen telissä havaitut puutteet. Samaan aikaan kehitettiin rinnakkain "Ezh"-tyyppistä vaunua, ja sen perusteella päätettiin tehdä "Ev"-tyyppinen vaunu. Itse asiassa tämä auto oli vientiversio Hedgehog-autosta Budapestille. Ensimmäiset 4 kokeellista "Ev"-tyyppistä autoa lähetettiin Budapestiin vuonna 1967. Ensimmäinen sarjaerä Ev-autoja meni Unkariin vuosina 1969-70.

Huhtikuussa 1970, Unkarin fasistisista hyökkääjistä vapauttamisen 25-vuotispäivänä, Budapestin metron toinen linja otettiin käyttöön. Ja vuonna 1971 Unkarin kansantasavallalta saatiin toinen tilaus  - maaliskuun 1972 loppuun mennessä oli tarpeen valmistaa 36 vaunua. Tehtaalta lähti jo helmikuussa ensimmäinen 11 Ev-vaunun juna. Kaikki hyväksyttiin hyvällä arvioinnilla ja todettiin, että niiden laatu on parantunut ensimmäiseen autoerään verrattuna.

Vuonna 1971 Moskovan metron tunneleissa testattiin kahta Er-tyyppistä kokeellista autoa . Niiden luomista edelsi laaja tutkimus- ja kehitystyö.

Myöhemmin Ezh3-autojen perusteella luotiin myös unkarilainen modifikaatio, joka sai Ev3-indeksin.

Vuosina 2000-2003 45 vanhaa "Ev"-tyyppistä autoa päivitettiin "Ev/A"-tyyppiseksi. Modernisoinnin aikana salonki sai vaaleanpunaisen punaisen värin, ja leukojen kaiteet (samanlaiset kuin 81-717.5 / 714.5) korvattiin lisäämällä niiden yläpuolelle lasitulpat. Yli puolessa uudistetuista autoista ei ollut ohjaamoa, mikä tehtiin matkustajakapasiteetin lisäämiseksi.

"Ev"-tyyppiset autot suunniteltiin luopua asteittain. Ensimmäiset autot poistettiin käytöstä vuonna 2000 ja toinen erä vuonna 2006. Vuonna 2010 suunniteltiin poistaa kaikki jäljellä olevat Ev-tyyppiset autot ja korvata ne uusilla autoilla. Poistopäivät ovat kuitenkin siirtyneet, ja vasta kesäkuusta 2012 alkaen M2-linjan ”Ev”- ja ”Ev/A”-tyyppiset autot korvattiin aktiivisesti uusilla Alstom Metropolis -autoilla. Viimeinen Ev/A-vaunuihin perustuva juna poistettiin käytöstä 30. huhtikuuta 2013 [1] . Viimeinen "Ev3"-tyypin koostumus poistettiin käytöstä 19. tammikuuta 2018 [2] . Vuodesta 2016 vuoteen 2018 ne lähetettiin takaisin Metrovagonmashiin modernisoitavaksi yhdessä uudempien junien kanssa mallien 81-717.2 / 81-714.2 ja 81-717.2M / 81-714.2M tyypin 81-717.2K / 821-714.2M autoihin. . Modernisoinnin jälkeen pääautot numeroitiin numerosta 600, väliautot numerosta 6000. Feherin varikkoon jäi 4 Ev3-autoa säilytettäväksi museoautoina, Koer utcan varikkoon jäi 6 Ev3-autoa. , josta syntyi 6 auton museojuna.

Muistiinpanot

  1. ↑ Kivonták az utolso orosz metrokocsit | Szeretlek Magyarország (linkki ei saatavilla) . Haettu 14. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2013. 
  2. ↑ Budapest . transphoto.ru Haettu 25. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2019.