Junakuljetukset Tadžikistanissa

Tadžikistanin rautatieliikenne on tärkeä osa maan liikennejärjestelmää.

Maan julkisten rautateiden pituus on 680 km (2008) [1] . Vallitseva raideleveys on 1520 mm. 100 % vetovoimasta saadaan dieselvetureilla . Rautatieliikenteen pääoperaattori on valtion yhtenäinen yritys " Tajik Railways " ( Tajik. Roӽi oҽani Tojikiston ), lukuun ottamatta kapearaiteista Proletarsk-Sulukta-rautatietä, jonka omistaa Jabbar-Rasulov-lastaus- ja kuljetusosasto [2] , joka on myös ainoa sähköistetty rautatie Tadžikistanissa ja Kirgisiassa.

Laaja rautatieverkko koostuu kahdesta erillisestä osasta:

• linja Termez  - Dushanbe I  - Vahdat  - Yavan  - Kurgan-Tube  - Shaartuz haaralla Kurgan-Tube - Kulyab .
• Nau - Shurab  - linja, jossa on Leninabad - Khujand -haara ja Kanibadamin aseman uloskäynti UTY Ferganan haaralle .

Historia

• Ensimmäinen rautatie nykyaikaisen Tadzikistanin alueella oli Ursatievskaya  - Andijan -linja , joka rakennettiin vuonna 1897. Se kulki maan pohjoisosan läpi ja yhdisti Khujandin Venäjän valtakunnan rautatieverkkoon . Vuosina 1926-1930 rakennettiin Termez  - Dushanbe  - Yangi-Bazar- linja .
• Vuonna 1907 otettiin käyttöön tulevan Suluktan kapearaiteisen rautatien ensimmäinen vaihe, joka oli suunniteltu hiilen kuljetukseen.
• Vuonna 1938 rakennettiin haaralinja Kanibadam  - Shurab tasavallan pohjoisosaan .
• 1930 -luvulla Tadžikistanin eteläosaan rakennettiin kapearaiteinen Dushanbe-Nizhniy Pyanj-rautatie ja 1950-luvulla Kurgan-Tyube-Kulyab-rautatie. 1990-luvulla ne suljettiin ja purettiin.
• 1960- ja 70-luvuilla otettiin käyttöön uusi linja Termez -Kurgan-Tube  - Yavan .
• Tadžikistanin ensimmäinen itsenäisyysvuosina rakennettu rautatie oli leveäraiteinen Kurgan-Tyube- Kulyab , joka avattiin vuonna 1999.

Konflikti Uzbekistanin kanssa

Vuonna 2011 Tadžikistanin rautatien eteläinen pensas ( Khoshady  - Yavan ja Kurgan-Tyube  - Kulyab ) eristettiin kokonaan Uzbekistanin rautateiden suunnitteleman Galaba - Amuzang  - Khoshadi -osuuden  likvidoinnin seurauksena [3] .

Sen jälkeen Tadžikistan päätti rakentaa useita rautatielinjoja päästäkseen pois Uzbekistanin saarrosta. Ensimmäinen rivi - pohjoiseen: Tadžikistan  - Kirgisia  - Kazakstan  - Venäjä [4] , toinen - idästä lounaaseen: Kiina  - Kirgisia  - Tadžikistan  - Afganistan ja Turkmenistan tai Iran [5] .

Maaliskuussa 2009 rakenteilla olevan Vahdat (Yangi Bazaar) - Yavan -linjan rakentamista nopeutettiin. Se luovutettiin elokuussa 2016 ja avasi tien Afganistanin rajalle [6] . Helmikuussa 2017 tätä reittiä pitkin kulki ensimmäinen matkustajajuna etelään Dushanbe  - Vahdat  - Yavan  - Kurgan-Tyube - Shaartuz - Khoshady  -linjaa pitkin, pituus 242,7 km [7] .

Maaliskuussa 2013 Ashgabatissa johtajat Berdymukhamedov , Karzai ja Rahmon sopivat jatkavansa suunniteltua rautatielinjaa Atamurat ( Kerki ) - Imamnazar - Andkhoy - Akina  Turkmenistanista Afganistaniin Tadzikistaniin [8] . Marraskuussa 2016 Turkmenistanin puoli sai 88 km pituisen Atamurat-Imamnazar ( Turkmenistan ) - Akina ( Afganistan ) rakentamisen päätökseen [9] .

Näin Turkmenistan-Afganistan-Tadžikistan-rautatiehankkeen länsi- ja itäosat rakennettiin ohittaen Uzbekistanin etelästä.

Mutta vuoden 2018 alussa Uzbekistanin johdon vaihtumisen jälkeen vuonna 2012 puretun Galaba-Amuzang-rautatien rajaosuus palautettiin Uzbekistanin puolelle, ja maaliskuussa ensimmäinen juna Tadžikistanista Kulyab-Moskova lähti tätä pitkin. reitti [10] .

Matkustajaliikenne

• Pitkän matkan matkustajaliikennettä edustavat Dušanbe- Moskova , Khujand -Moskova  ja Kulyab -Moskova  -junat (jälkimmäinen peruutettiin aiemmin UTY:n Termez-Khoshady-osuuden yksipuolisen likvidoinnin seurauksena, mutta se palautettiin vuonna 2018 uudelle linjalle ). Myös Vahdat-Yavan-linjan avattua vuonna 2016 Dushanbe -Shaartuz / Kulyab -linjalle otettiin käyttöön uusi kahden ryhmän matkustajajuna . Aikaisemmin kulki myös Khujand- Saratov ja Dushanbe -Kanibadam- junat .
• Esikaupunkiliikennettä edustaa yksi reitti (vuodesta 2017): Dushanbe - Pakhtaabad . Lähijuna Kurgan-Tyube-Sangtuda, joka kulki vuoteen 2016 asti, jolloin Vahdat-Yavan-linja avattiin, korvattiin ryhmällä Dushanbe-Kulyab-vaunuja, mutta kulkutiheys säilyi samana (2 kertaa viikossa).

Liikkuva kalusto

Toukokuussa 2013 Tadžikistanin rautateiden varastokalusto koostuu 2169 tavaravaunusta, 432 henkilöautosta ja 59 dieselveturista. Samaan aikaan vuonna 2012 ostettiin 306 tavaravaunua, 15 henkilöautoa ja 4 dieselveturia , helmikuussa 2013 saapui 100 uutta Kryukovskin tehtaan valmistamaa tavaravaunua [11] .

Muistiinpanot

1. ↑ CIA World Factbook (linkki ei saatavilla) . Haettu 17. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2001. (määrätön) 
2. ↑ kapearaiteinen rautatie Proletarsk - Sulukta  (pääsemätön linkki) "Rautatietä käsittelevällä sivustolla"
3. ↑ Vladimir Sobkalov: Uzbekistanin alueella on jäljellä 18 vaunua . Haettu 9. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2018. (määrätön)
4. ↑ Tadžikistan luottaa siihen, että Kirgisia on valmis hyväksymään tarvitsemansa rautatiereitin Kiinaan . Haettu 9. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2018. (määrätön)
5. ↑ KANSAINVÄLISEN RASTILIIKENTEEN NÄKYMÄT REITIT . Haettu 9. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2018. (määrätön)
6. ↑ Kuukautta myöhemmin ensimmäinen juna lähtee Vahdat-Yavan tielle . Haettu 9. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2018. (määrätön)
7. ↑ Tadzikistanin rautatie. Kuinka minusta tuli ensimmäinen matkustaja uudessa junassa  (linkki ei käytettävissä)
8. ↑ Kolmikantahuippukokous tukee alueellista rautatiekäytäväprojektia . Haettu 27. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2022. (määrätön)
9. ↑ ATAMURAT - IMAMNAZAR - AKINA RAKENTAMINEN ON VALMIS . Haettu 27. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2019. (määrätön)
10. ↑ Ensimmäinen juna uudella rautatiellä Tadžikistanista lähtee Moskovaan . Haettu 12. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ Tadžikistanin junat - junia kaikille junille? (linkki ei saatavilla) . Haettu 17. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2013. (määrätön)