Ivanovo-Pohjoinen

Ivanovo (pohjoinen)  on sotilaslentokenttä lähellä Ivanovon kaupunkia .

Pystyy vastaanottamaan Il-76 , An-22 , A-50 , Tu-154 ja kevyempiä lentokoneita sekä kaiken tyyppisiä helikoptereita.

Historia

Ennen sotaa

Lentokentän rakentaminen aloitettiin vuonna 1935 . Syksyllä 1936 muodostettiin 19. pommi-ilmailuprikaati. Prikaati sai ensin R-5- ja TB-3- koneet ja sitten DB-3:n . Heinäkuussa 1938 prikaati organisoitiin uudelleen kuudenneksi pitkän matkan pommikoneilmailurykmentiksi. Kesällä 1939 rykmentin 6. (hävittäjä)lentue taisteli Khalkhin Golissa . Syksyllä 6 dbap hän lähti sotaan Suomen kanssa. Vain vartijat jäivät lentokentälle. Vuonna 1940 tänne muodostettiin 165. reservipommittajien ilmailurykmentti, ja pian SB :t alkoivat saapua . Rykmentti muutettiin harjoitusrykmentiksi. Sen pohjalta järjestettiin navigaattoreiden korkeakoulu, jota johti kuuluisa ilmailunavigaattori kenraalimajuri I. T. Spirin  .

Suuri isänmaallinen sota

Sodan alkaessa koulun profiili muuttui. Se alkoi kouluttaa navigaattoreita ja yöpommittajia . Lentokentällä sijaitsi tuolloin rykmentti ja kolme 25-30 lentokoneen lentolaivuetta. DB-3F ( IL-4 ) -lentokoneita alkoi saapua.

Syyskuussa 1941 koulu siirrettiin Marylle  - pois etulinjasta, joka jatkoi Moskovan lähestymistä. Pommikoneet sijaitsivat lentokentällä.

29. marraskuuta 1942 ranskalaiset lensivät lentokentälle ystävällisellä vierailulla - yhteensä 58 henkilöä, joista: 14 oli lentäjiä, laivueen esikuntapäällikkö, työnjohtaja ja lääkäri. Ensimmäisenä saapuivat majuri J. Puliken ja laivueen esikuntapäällikkö, yliluutnantti J. de Pange. Pulikenin lisäksi 14 ensimmäisen lentäjän joukkoon saapui J. Tulian, A. Litolf, J. Rissot, A. Preziosi, A. Poznansky, R. Derville, A. Durand, Marcel Lefevre , Roland de la Pouap , I. Bizien , D. Beguin, Marcel Albert ja N. Castelin. 41 hengen teknisen henkilöstön ryhmää johti ilmailuinsinööri A. Michel. He muodostivat nousevan Normandie-Niemen- hävittäjälentueen selkärangan , jonka mukaan kaupunki nimesi lentokentän lähellä sijaitsevan kadun. Joulukuusta 1942 maaliskuuhun 1943 ranskalaiset lentäjät koulutettiin Yak-1- ja Yak-7- hävittäjiin . Maaliskuun puolivälissä 1943 Ranskan sotilasoperaation johtaja kenraali E. Petit ja Puna-armeijan ilmavoimien komentajan eversti S. T. Levandovichin edustaja saapuivat lentokentälle.

Navigaattorien ja yöpommittajien koulu palautettiin Marylta vuonna 1944 . Kouluun muodostettiin neljä rykmenttiä, joista yksi sijaitsi pohjoisella lentokentällä.

1945–1991

Sodan jälkeisinä vuosina 27. pommikonerykmentti hallitsi Tu-4- lentokoneita . Syksyllä 1957 2. Higher Navigators School lakkautettiin, ja seuraavana vuonna 229. sotilaskuljetusilmailurykmentti (vtap) 4. Special Purpose Air Divisionista (adon) saapui pohjoiselle lentokentälle Lyubertsystä Il-14 :llä. lentokone . Vuotta myöhemmin myös 4. adonin hallinto siirrettiin tänne.

1960-luvulla kiitotie kunnostettiin, minkä jälkeen 229. vtap koulutettiin uudelleen An-8 :aan . Lokakuussa 1968 25. upseerikurssit (CSC) ja koulutuslentue An-12- lentokoneilla siirrettiin Ivanovoon Seshchasta .

1960-luvun lopulla An-22 raskaan kuljetuskoneen kehittäminen alkoi 229. vtapissa , jota varten järjestettiin 5. ilmailulentue sen kokoonpanossa. Sen pohjalta muodostettiin 81. sotilaskuljetusilmailurykmentti vuonna 1970 ja 229. vtap hajotettiin seuraavana vuonna. Joulukuussa 1974 perustettiin 25. TsOK:n perusteella Ilmavoimien sotilaskuljetusilmailun lentohenkilöstön taistelukäyttö- ja uudelleenkoulutuskeskus 610. . Keskuksen ensimmäinen komentaja oli eversti ja sitten ilmailun kenraalimajuri N. S. Morgis. Vuonna 1975 374. sotilaskuljetusilmailurykmentti (An-12) saapui Tulasta. Se siirrettiin 610. sellu- ja paperiteollisuuden operatiiviseen alaisuuteen. Vuonna 1979 rykmentti hajotettiin ja sen pohjalle perustettiin kaksi ohjaajalentuetta: yksi An-12:lle, toinen Il-76 :lle .

Vuosina 1971–1992 Ivanovossa koulutettiin 1672 opiskelijaa Algeriasta , Bulgariasta , Guineasta , Intiasta , Irakista , Kuubasta , Puolasta , Syyriasta , Tšekkoslovakiasta ja Etiopiasta .

14. elokuuta 1984 Sotilaskuljetusilmailumuseo avattiin keskuksen alueella .

Venäjän aika

1990-luvun puolivälissä keskuksen kokoa supistettiin useita. Keväällä 1998 , 81. sotilaskuljetusilmailurykmentin hajotuksen jälkeen, Venäjän ainoa A-50-koneella varustettu 144. AWACS -rykmentti siirrettiin Ivanovo-Severnyn lentokentälle Petšorasta . Sen pohjalta muodostettiin 2457. tukikohta AWACS-lentokoneiden taistelukäyttöön. Vuonna 2009 2457-kanta liitettiin osaksi 610-massa- ja paperiteollisuutta. 1. syyskuuta 2010 610 PPI puolestaan ​​oli 4 PPI:n alaisia ​​Lipetskissä.

Vuodesta 1996 lähtien An-72- ja An-74- lentokoneiden korjausta on hallittu 308 ARZ :ssa ja vuoden 2001 lopusta lähtien  urheilulentokoneita Yak-52 . Vuodesta 2005 lähtien Yak-52 on modernisoitu Yak - 52M variantiksi .

Vuosina 2002-2007 lentokentällä pidettiin sotilas-isänmaallinen loma "Open Sky". Vuonna 2014 tämä perinne aloitettiin uudelleen ilmavoimien komentajan, kenraali eversti V. A. Shamanovin aloitteesta. Loman aikana järjestetään verkkotietovisa ilmailu-aiheista. Voittajille jaetaan palkinnot.

Tapahtumat

• 16. lokakuuta 1941 TB-7 lentokoneen törmäys Ivanovo-Severnyn lentokentälle, KK Mr. Fedorenko E.O. 12 hengen miehistö suoritti taistelun hyökätäkseen Orelin kaupunkiin. Pommikuorma: 1 1000 kg pommi ja 2 500 kg pommia ulkoisilla ripustimilla. Noin 30 metrin korkeudessa lentoonlähdössä kone poikkesi oikealle ja alkoi laskea pienellä pystynopeudella. 6-8 metrin korkeudessa se tarttui puiden latvoihin, aluksen komentaja onnistui pysäyttämään laskeutumisen, hän vei moottorin toimintatilan pakkotilaan ja pudotti 1 500 kg kaliiperin ilmapommin, mutta kone upposi, törmäsi metsään ja räjähti. 11 ihmistä kuoli. Tutkintatoimikunnan päätelmät: Läppien ennenaikainen sisäänveto. Moottorit toimivat maahan törmäyshetkeen saakka. LP:ssä vain st. s-t Kokorin N.I., joka sai lieviä vammoja. Hän selvisi miehistönsä kanssa 7 kuukautta ja kuoli keväällä 1942.
• Heinäkuun 6. päivän yönä 1957 se putosi laskeutumisen yhteydessä metsään Strokinon aseman lähellä ja Tu-4 pommikone räjähti (miehistön komentaja Shcheglov A.I.). Kaikki 10 miehistön jäsentä saivat surmansa.
• 4. heinäkuuta 1962 kapteeni Yuklyaevsky V.A.:n An-8 syöksyi maahan 7 ihmistä kuoli.
• 28. lokakuuta 1970 sotilaskuljetuskone An-12B syöksyi maahan . Laskeutuminen tapahtui yöllä huonoissa sääolosuhteissa (NUMP). Lumipanoksen vuoksi kone meni liukurinteen alapuolelle , kosketti puiden latvoja, nosti sen jyrkästi ylös, kaatui, kaatui ja paloi. Miehistö (komentaja - kapteeni Naumov N.N.) kuoli [1] [2] .
• 16. marraskuuta 1982 An-12BK syöksyi maahan nousun jälkeen pohjoiselta lentokentältä Ivanovossa lähellä Chernovon kylää. Todennäköisesti miehistö menetti suunnan avaruudessa , koska keinohorisontti (AG) ei ollut mukana; Lentokone poistui pilvistä 50 asteen kulmassa. ja kaatui. Seitsemän hengen miehistö kuoli, mukaan lukien 610-massa- ja paperiteollisuuden poliittisen osaston päällikkö everstiluutnantti Polushkin V. A. [1] .
• 30. maaliskuuta 2010 An-74- lentokone syöksyi maahan nousussa Severnyn lentokentältä . Kaksi ihmistä loukkaantui [3] [4] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Kuljetuslentokoneiden törmäyksiä Arkistoitu 18. helmikuuta 2009 Wayback Machinessa  - foorumi osoitteessa rusarmy.com
2. ↑ Antonov 12: n törmäys Arkistoitu 6. marraskuuta 2012 Wayback Machinessa  - osoitteessa aviation-safety.net
3. ↑ Tänään Ivanovon alueella Severnyn lentokentällä AN-72-lentokone syöksyi maahan yrittäessään nousta lentoon , IvanovoNews.ru (30. maaliskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2010. Haettu 4.5.2010.
4. ↑ Eteläinen lentokenttä Ivanovo . Haettu 16. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)

Linkit

• Aikakauslehti "Aviation and Cosmonautics", nro 1, 2006
• Aikakauslehti "Aviation and Cosmonautics", nro 11, 2005
• Aikakauslehti "Aviation and Time", nro 5, 1997