Keisarinna Maria (linjalaiva, 1853)

Keisarinna Maria
Keisarinna Maria

A. V. Ganzen "Taistelulaiva" Keisarinna Maria "purjeen alla"
Palvelu
 Venäjän valtakunta
Aluksen luokka ja tyyppi linjan purjelaiva
Laitteen tyyppi kolmimastoinen laiva
Organisaatio Mustanmeren laivasto
Valmistaja Nikolaev pääadmiraliteetti
laivan päällikkö I. S. Dmitriev
Rakentaminen aloitettu 23. huhtikuuta  ( 5. toukokuuta )  , 1849
Laukaistiin veteen 9. toukokuuta  ( 21 )  , 1853
Erotettu laivastosta 28. elokuuta  ( 9. syyskuuta )  , 1855
Pääpiirteet
Siirtyminen 4160 t
Pituus kohtisuorien välillä 61 m
Gondekin pituus 62,8 m
Keskilaivan leveys 12,3 m
Luonnos 7,3 m
Miehistö 770 ihmistä
Aseistus
Aseiden kokonaismäärä 84/90
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Keisarinna Maria"  - Venäjän imperiumin Mustanmeren laivaston purjevene taistelulaiva , joka oli osa laivastoa vuosina 1853-1855, yksi kahdesta "Brave" -tyyppisestä aluksesta, osallistui Krimin sotaan , mukaan lukien taistelu . Sinopista . Palveluksen aikana hän osallistui suurimmaksi osaksi käytännön matkoille Mustallamerellä ja joukkojen kuljettamiseen, ja Sevastopolin puolustamisen aikana hän joutui tulvimaan reidellä varuskunnan jättäessä kaupungin.

Aluksen kuvaus

Yksi kahdesta "Brave"-tyyppisestä purjehtivasta 84-tykkisestä taistelulaivasta, rakennettu Nikolaevissa vuosina 1841-1853 [comm. 1] . Tämän tyyppiset alukset olivat laivaston koko historian suurimmat 84-tykkiluokan alukset. Aluksen uppouma oli 4160 tonnia , kohtisuorien välinen pituus 61 metriä, pituus gondekkia pitkin 62,8 metriä, leveys 12,3 metriä ja syväys 7,3 metriä. Aluksen aseistus vaihteli eri lähteistä saatujen tietojen mukaan välillä 84-90 tykkiä, joista kahdeksan oli 68 punnan pommia, 56-58 36 punnan valurautaista tykkiä, kaksikymmentä 24 punnan tykkiä. tai tykkikarronadeja, kaksi 24 punnan, kaksi 12 punnan ja kaksi 8 punnan karronadia , kaksi 10 punnan valurautaista "yksisarvista" ja neljä 3 punnan haukkaverkkoa . Aluksen miehistöön kuului 770 henkilöä [1] [2] [3] .

Alus on nimetty keisari Paavali I :n vaimon , keisarinna Maria Feodorovnan mukaan, ja se oli yksi kahdesta Venäjän laivaston linjan purjelaivasta, jotka kantoivat tätä nimeä. Sitä ennen samanniminen alus rakennettiin vuonna 1827 ja se palveli myös Mustanmeren laivastossa [4] .

Huoltohistoria

Taistelulaiva "Keisarinna Maria" laskettiin laskeutumaan 23. huhtikuuta  ( 5. toukokuuta1849 Nikolaev Admiralityn liukukäytävälle ja laskettuaan vesille 9. toukokuuta  ( 21.1853 , siitä tuli osa Venäjän Mustanmeren laivastoa . Rakentamisen suoritti laivanrakentaja everstiluutnantti Merivoimien insinöörijoukon I. S. Dmitriev . Saman vuoden kesäkuussa alus siirtyi Nikolaevista Sevastopoliin [1] [5] [6] .

Vuoden 1853 kampanjassa 10. elokuuta ( 22 ) ja 11. elokuuta (23.) alus lähti kokeisiin merellä ja laivaston harjoitushyökkäyksen aikana Sevastopolin hyökkäyksessä 12. elokuuta (24.) se oli osa puolustava puoli. Saman vuoden kampanjassa 17. (29.) - 2. lokakuuta (14.) vara-amiraali P. S. Nakhimovin laivueessa hän osallistui joukkojen kuljettamiseen Sevastopolista Sukhum-Kaleen , joten 939 sotilasta ja 13. divisioonan Belostokin rykmentin upseerit [1]    

Hän osallistui Krimin sotaan, 11. lokakuuta  ( 231853 hän lähti Sevastopolista Anatolian rannikolle etsimään turkkilaisia ​​aluksia vara-amiraali P. S. Nakhimovin [comm. 2] . Marraskuun 8. ( 20 ) ja marraskuun 10. päivän (22) välisenä aikana laivue kesti voimakasta myrskyä, ja 11. marraskuuta (23) laivueen alukset löysivät turkkilaisen laivueen ja sulkivat sen Sinopissa [1] [7] .   

"Keisarinna Maria" Sinopin taistelussa

Taistelussa "keisarinna Maria" tuli hyökkäykseen oikean sarakkeen kärjessä P. S. Nakhimovin komennossa. Hän ampui ensin Turkin lippulaivafregatilla "Auni-Allah" ja sitten fregatilla " Fazli-Allah ", joka syttyi tuleen ja huuhtoutui maihin. Sen jälkeen hän tukahdutti yhdessä Pariisin aluksen kanssa rannikkopatterin nro 5 [8] .

Neljän tunnin aikana Sinop-taistelun aikana alus ampui 2128 laukausta. Miehistön tappiot taistelun aikana olivat kuusitoista kuollutta, 39 haavoittunutta, mukaan lukien aluksen komentaja, kapteeni 2. luokan kapteeni P.I. Baranovsky , joka haavoittui molemmista jaloistaan ​​ja shokissa oikeasta kyljestään. Itse laiva sai 60 reikää sekä vaurioita koko takilassa , perässä , käymälässä ja käytävässä [1] [9] .

Taistelussa ansioistaan ​​aluksen komentaja ylennettiin 18. joulukuuta  ( 30 ),  1853 1. arvon kapteeniksi virkasuhteella ja hänelle myönnettiin vuosipalkka [9] .

Sinopin taistelun jälkeen

Taistelun jälkeen Krym - höyryfregatti otti hänet mukanaan saatujen vaurioiden vuoksi ja tuotiin Cahul- ja Kulevchi- fregattien mukana Sevastopoliin 22. marraskuuta ( 4. joulukuuta ), missä hän nousi korjauksiin. Korjauksen päätyttyä , 2. helmikuuta  ( 14 ),  1854 , se vietiin ratsastukseen [10] .

28. elokuuta  ( 9. syyskuuta1855 taistelulaiva "Keisarinna Maria" upotettiin Sevastopolin reidelle, kun varuskunta jätti kaupungin. Sodan jälkeen Sevastopolin lahden raivauksen aikana vuonna 1861 se nostettiin osissa [1] [11] [12] .

Myöhemmin alus kuvattiin I. K. Aivazovskin maalauksissa "Keisarinna Maria myrskyn aikana" vuonna 1892 ja hänen pojanpoikansa A. V. Ganzen "Taistelulaiva" keisarinna Maria "purjeen alla" vuonna 1916 [13] .

Laivojen komentajat

Taistelulaivan "Keisarinna Maria" komentajat eri aikoina 2. luokan kapteenien arvossa olivat [1] :

Muistiinpanot

Kommentit
  1. Sarjaan kuului myös taistelulaiva Brave [1] .
  2. Kaksi vuotta myöhemmin, Nakhimovin kuoleman jälkeen, hänen ruumiinsa arkussa peitetään "keisarinna Marian" lipulla [7] .
  3. Sinop-taistelun jälkeen hänet ylennettiin 1. arvon kapteeniksi [9] .
Lähteet
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Chernyshev, 1997 , s. 147.
  2. Veselago, 1872 , s. 464.
  3. Shirokorad, 2007 , s. 307-308.
  4. Chernyshev, 1997 , s. 142, 147.
  5. Shirokorad, 2007 , s. 308.
  6. Veselago, 1872 , s. 464-465.
  7. 1 2 Chernyshev, 2002 , s. 70.
  8. Chernyshev, 1997 , s. 147, 168.
  9. 1 2 3 Veselago IX, 2013 , s. 152.
  10. Chernyshev, 1997 , s. 147, 244, 256.
  11. Veselago, 1872 , s. 465.
  12. Okorokov, 2016 , s. 84-85.
  13. Okorokov, 2016 , s. 85.
  14. Veselago IX, 2013 , s. 151-152.
  15. Veselago IX, 2013 , s. 288.

Kirjallisuus