Aeroflotin lento 513 | |
---|---|
| |
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 8. maaliskuuta 1965 |
Aika | 11:35 |
Syy | keinotekoisten horisonttien epäonnistuminen |
Paikka | lähellä Kurumochin lentokenttää ( Kuibyshevin alue , RSFSR , Neuvostoliitto ) |
kuollut |
|
Ilma-alus | |
Malli | Tu-124V |
Lentoyhtiö | Aeroflot (Privolzhskoje UGA, 1st Kuibyshev OJSC ) |
Lähtöpaikka | Kurumoch ( Kuibyshev ) |
Välilaskut | Rostov-on-Don |
Kohde | Sotši |
Lento | 513 |
Hallituksen numero | USSR-45028 |
Julkaisupäivä | 31. heinäkuuta 1962 |
Matkustajat | kolmekymmentä |
Miehistö | 9 |
kuollut | kolmekymmentä |
Selviytyjät | 9 |
Maanantaina , 8. maaliskuuta 1965, Aeroflotin Tu-124B syöksyi maahan Kuibyshevin lähellä lennon 513 ( Kuibyshev - Rostov-on-Don - Sochi ) liikenteessä ja kuoli 30 ihmistä.
KSAMC julkaisi Tu-124V:n peränumerolla USSR-45028 (tehdasnumero 2350803, sarjanumero 08-03) 31. heinäkuuta 1962 , ja siinä oli 44 matkustajaa. Saman vuoden 22. joulukuuta lentokone saapui siviililentokoneen pääosastoon , jossa sitä käytettiin ensin MUTA:ssa ja sitten MVS:n keskusjohdossa. Tu-124 siirrettiin siviililentolaivaston Volga-osastolle 26.12.1964 ja sillä oli katastrofin aikaan yhteensä 1612 lentotuntia ja 1151 laskua .
Lentokonetta ohjasi tällä lennolla 173 lentäjän miehistö: [1]
Lentoemännät Zoya Chicherina-Migai ja Tamara Kolesnikova työskentelivät matkustamossa. Kaikkiaan koneessa oli 30 matkustajaa.
Kello 11.34 paikallista aikaa Kurumochin lentokentän kiitotieltä Tu-124V-matkustajakone nousi magneettisessa suunnassa 100°. Mutta heti kun hän nousi 40-50 metrin korkeuteen, siipien koneistuksen puhdistamisen jälkeen nousukulma kasvoi ja oikea rulla ilmestyi. Moottoreissa oli liekkivika ja ne pysähtyivät. Menetettyään työntövoiman ja noston, kone syöksyi kello 11.35 vasemmalla siipillään ja sitten rungollaan lumipeitteiseen peltoon 2300 metrin päässä kiitotien keskikohdasta ja oikealle akselinsa puolelle. Tulipaloa ei ollut osallisena.
Suoraan törmäyksessä maahan kuoli 25 ihmistä: 16 matkustajaa ja kaikki 9 miehistön jäsentä. Viisi muuta matkustajaa kuoli myöhemmin vammoihinsa.
Lumen ja jään puhdistamiseksi Tu-124 kasteltiin kuumalla vedellä. Hänen ohjaamostaan löytyi: vasemmalta istuimelta - PIC-harjoittelija, perämiehen istuimelta - tarkastaja. Päällikkö ja perämies olivat matkustamossa onnettomuushetkellä.
Tämä oli toinen Tu-124-koneen onnettomuus Nevaan laskeutumisen jälkeen ja ensimmäinen, jossa kuoli ihmisiä [2] .
Harkittuaan erilaisia vaihtoehtoja, mukaan lukien moottorivika ja hissihäiriö, komissio päätteli, että keinotekoiset horisontit eivät toimineet kunnolla . Tarkkaa syytä tähän ei ole tunnistettu, on vain kaksi pääversiota:
Toinen todennäköinen tekijä voi olla harjoittelijan tarvittavien ohjaamistaitojen puute lentoonlähdössä epäsuotuisissa sääolosuhteissa (onnettomuushetken sää: sumua, näkyvyys 1200 metriä, sivutuuli 5 m/s).
|
|
---|---|
| |
|