| China Northwest Airlinesin lento 2119 | |
|---|---|
| China Northwest Airlinesin BAe 146-300, identtinen kaatuneen lentokoneen kanssa | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 23. heinäkuuta 1993 |
| Aika | 15:40 BJT |
| Merkki | Kiitotien ylitys |
| Syy | Tekninen vika ( läpän vika ) |
| Paikka | Yinchuan-Sihuayuanin lentokentän kiitotien jälkeen , Yinchuan ( Kiina ) |
| kuollut | 55 |
| Haavoittunut | 57 |
| Ilma-alus | |
| Malli | BAe 146-300 |
| Lentoyhtiö | China Northwest Airlines |
| Lähtöpaikka | Yinchuan-Sihuayuan , Yinchuan |
| Kohde | Shoudou , Peking |
| Lento | WH2119 |
| Hallituksen numero | B-2716 |
| Julkaisupäivä | 5. joulukuuta 1992 (ensimmäinen lento) |
| Matkustajat | 108 |
| Miehistö | 5 |
| Selviytyjät | 58 |
BAe 146:n onnettomuus Yinchuanissa on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui 23. heinäkuuta 1993 . China Northwest Airlinesin matkustajakone BAe 146-300 liikennöi kotimaan reittilennolla WH2119 reitillä Yinchuan – Peking , mutta lentoonlähdön aikana se vierii ulos Yinchuan lentokentän kiitotieltä ja syöksyi järveen. Koneessa olleista 113 ihmisestä (108 matkustajaa ja 5 miehistön jäsentä) 55 kuoli [1] [2] .
BAe 146-300 ( rekisterinumero B-2716, sarja E3215) julkaistiin vuonna 1992 (ensimmäinen lento tehtiin 5. joulukuuta testinumerolla G6-215) [2] . Saman vuoden 29. joulukuuta se siirrettiin China Northwest Airlinesille . Voimanlähteenä on neljä Lycoming LF507-1H ru . Katastrofipäivänä hän lensi 500 tuntia [1] [3] [4] .
Koneessa oli 5 miehistön jäsentä ja 108 matkustajaa [2] , joista suurin osa oli Kiinan kansalaisia , mutta mukana oli myös muutama ulkomaalainen matkustaja. Britannian Kiinan-suurlähetystö vahvisti, että kyydissä oli Britannian kansalainen . Lisäksi aluksella oli brittisyntyinen Hongkongilainen, Ranskan kansalainen ja toinen henkilö, jonka kansalaisuutta ei ole määritelty.
Lennon WH2119 oli alun perin tarkoitus lähteä klo 14.30, mutta se viivästyi 10 minuuttia [1] . Kiihdytyksessä kiitotiellä laiva ei päässyt irti maasta ja lentäjät jatkoivat ohjauspyörän vetämistä itseään kohti, mikä johti hännänlyöntiin . Lentoonlähdön nopeudella lento WH2119 liukastui pois kiitotieltä ja syöksyi järveen [1] [2] .
Törmäyksestä järveen kone putosi useisiin osiin ja joutui veden alle, mikä vaikeutti operaatiota, johon osallistui myös satoja sotilaita ja poliiseja. Koneessa olleista 105 ihmisestä 55 kuoli - 1 miehistön jäsen ja 54 matkustajaa (58 eloonjääneestä vain 1 miehistön jäsen ei loukkaantunut). Kiinan kansantasavallan valtioneuvoston silloinen varapääministeri Zou Jiahua ja Kiinan siviili-ilmailulaitoksen johtaja Jiang Zhuping lensivät Yinchuaniin osallistuakseen turman syiden tutkimiseen [5] .
Lennon WH2119 törmäys johtui koneen läppien mekaanisesta viasta [2] . Ohjaajat asettivat läpät ennen lentoonlähtökiitoa, mutta yksi oikean siiven läppäistä epäonnistui yhtäkkiä ja vetäytyi sisään, kun laiva alkoi liikkua alas kiitotiellä [6] . Tämä toimintahäiriö aiheutti sen, että lentokoneen nosto ei ollut riittävä, eikä se päässyt irti maasta, ja sen takaosa osui maahan [2] . Lentäjät joutuivat päättämään lentoonlähdön keskeyttämisestä [6] , mutta sillä hetkellä laiva oli jo saavuttanut lentoonlähdön nopeuden [2] eikä pystynyt pysähtymään kiitotielle, kiihtyi siltä ulos ja törmäsi järveen [1] [ 2] [7] .
Mark Wang , yksi lennon 2119 eloon jääneistä matkustajista (kärsi lannenikamien murtumasta ja vesipäästä ja halvaantui molemmista jaloista), kirjoitti omaelämäkerrallisen kirjan Blue Sky that Supports Life . Kirjasta sovitettiin myöhemmin samanniminen televisiosarja [8] , jonka pääosassa oli Mark Wang [9] .
| |
|---|---|
| |
| |