Fuzhou MD-82 törmäsi

Fuzhou MD-82 -onnettomuus on kiinalaisen lentoyhtiön China Eastern Airlinesin McDonnell Douglas MD-82 -matkustajakoneen lento- onnettomuus , joka tapahtui tiistaina 26. lokakuuta 1993 Fuzhoussa ( Kiina ) ja tappoi 2 ihmistä.

Lentokone

MD-82 sarjanumeroilla 49355 ja 1224 teki ensimmäisen lentonsa 8. elokuuta 1985 ja käytti rekisteröintinumeroa N1005S testijakson ajan. Lentokone siirrettiin 7. lokakuuta Kiinan kansantasavallan siviili-ilmailun yleishallinnolle (CAAC), jossa se sai uudelleenrekisteröinnin jälkeen uuden numeron - B-2103. Linja oli varustettu kahdella Pratt & Whitney JT8D-217A turbopuhallinmoottorilla ( työntövoima - 20 tuhatta puntaa kumpikin). 1. toukokuuta 1988 hän muutti vastaperustetun China Eastern Airlinesin palvelukseen . Sen hytissä oli yhteensä 145 matkustajapaikkaa : 12 toisen luokan paikkaa ja 133 turistiluokan paikkaa [1] .

Katastrofi

Kone kulki matkustajalennolla MU5398 Shenzhenistä Fuzhouhun ja lähti Bao'anin lentokentältä klo 11.50 71 matkustajan ja 9 miehistön jäsenen kanssa . Arvioitu laskeutumisaika oli klo 12.50, ja kello 12.32 miehistö otti yhteyden Fuzhoun lennonjohtotorniin. Tällä hetkellä satoi tihkua ja näkyvyys oli 4 kilometriä. Luotsauksen suoritti päällikkö, joka suoritti lähestymisen suunnitelman mukaisesti ja lähestyi viimeistä käännettä 170 metrin korkeudessa 1,7 km:n etäisyydellä pitkän kantaman radiomajakasta, kuten 125°. perustettiin lentoasemasuunnitelmalla. Mutta kun käännös tehtiin 78°:n laskeutumiskurssilla, pilvissä lentävä lentokone alkoi ajautua oikealle pienen oikeanpuoleisen kierteen takia ja 2 kilometriä kiitotien päästä laineri oli jo 350 metrin päässä. oikealla puolella kiitotien akselin jatkeesta ja samalla liukuradan yläpuolella. Sitten komentaja kääntyi 50 °:n kurssille ja yritti myös nopeuttaa laskeutumista vähentämällä moottorin tehoa. Koska tällaisissa olosuhteissa moottorin työntövoiman ja ruorin ohjauksen yhdistäminen oli vaikeaa, komentaja siirsi ruorin hallinnan perämiehelle.

Kun kone oli jo kilometri kaistan päässä ja 20 metrin korkeudessa, miehistö päätti kiertää , samalla kun moottoritilaa nostettiin. Inertiansa vuoksi moottorit eivät kuitenkaan pystyneet heti lisäämään tehoa, ja vuoraus oli sillä hetkellä jo epätasapainossa ja jatkoi laskuaan. Sitten 4 sekunnin kuluttua komentaja päätti kuitenkin laskeutua ja vaihtoi moottorit tyhjäkäynnille. Lento 5398 laskeutui kiitotielle 1983 metrin päähän sen alkupäästä, juoksi koko jäljellä olevan pituuden ja kiertyi sitten maahan. Syötettyään soisen maan läpi vielä 383 metriä ja murtanut laskutelineen, matkustajakone törmäsi kello 13.04 pieneen lampeen ja hajosi kolmeen osaan [2] . Tapahtuman seurauksena 2 matkustajaa kuoli ja 25 ihmistä loukkaantui [3] .

Syyt

Komissio kutsui katastrofin syyksi miehistön virheitä - laskeutuessaan instrumentaalisissa sääolosuhteissa lentäjät rikkoivat lähestymismallia ja siirtyivät ennenaikaisesti visuaaliseen lentoon , mutta lakkasivat ohjaamasta koneen korkeutta. Lentäjien myöhässä tehty päätös keskeyttää laskeutuminen ja sitten jatkopäätös jatkaa laskua kuitenkin vaikutti katastrofiin [2] .

Katso myös

• MD-82 törmäsi Little Rockiin

Muistiinpanot

1. ↑ B-2103 China Eastern Airlines McDonnell Douglas MD-82 - cn 49355 / ln 1224  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 7. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2015.
2. ↑ 1 2 中国东方航空齐鲁有限公司“10．26”空难事故 (kiina) . 安全管理网 (5. lokakuuta 2008). Käyttöpäivä: 7. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2013.
3. ↑ McDonnell Douglas MD-82:n törmäys Fuzhoussa: 2 kuoli  (eng.)  (downlink) . B3A lento-onnettomuuksien arkisto. Käyttöpäivä: 7. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2015.