Shoudou (lentokenttä)

Beijing Capital International Airport [ 2 IATA) (Beijing Capital International Airport, BCIA__________] PEK , ICAO :  ZBAA ) on Pekingin  lentokenttä ( aiemmin vuoteen 2019 asti suurin sekä Pekingissä että Pekingissä koko Kiina), matkustajaliikenteellä mitattuna maailman toiseksi suurin . Sijaitsee 20 km Pekingin keskustasta koilliseen.  

Capital Airport on Air Chinan päälentokenttä , joka liikennöi sieltä noin 120 kohteeseen (rahtia lukuun ottamatta), sekä Hainan Airlinesille ja China Southern Airlinesille .

Historia

Beijing Capitalin lentokenttä avattiin 2. maaliskuuta 1958 . Tuolloin rakennettiin vain pieni, tähän päivään asti säilynyt terminaalirakennus, jonka tarkoitus on nyt palvella VIP-matkustajia ja tilauslentoja.

Tammikuun 1. päivänä 1980 avattiin uusi, suuri vihreä terminaalirakennus, joka pystyi palvelemaan 10-12 lentokonetta samanaikaisesti. Terminaali oli paljon suurempi kuin 1950-luvun terminaali, mutta 1990-luvun puolivälissä sen kapasiteetti ei enää riittänyt. Tämä terminaali suljettiin kunnostustöiden vuoksi terminaalin 2 avaamisen jälkeen.

Vuoden 1999 lopussa, Kiinan kansantasavallan perustamisen 50-vuotispäivänä, lentoasemaa kunnostettiin uudelleen. Uusi terminaali avattiin 1. marraskuuta ja sen nimeksi tuli Terminal 2. 20. syyskuuta 2004 avattiin terminaali 1, joka palvelee useita lentoyhtiöitä, mukaan lukien China Southern Airlines . Useimmat muut lentoyhtiöt jatkoivat toimintaansa terminaalista 2.

Lentokentän laajennus on rahoitettu suurelta osin (500 miljoonaa euroa ) Euroopan investointipankin (EIP) lainalla (allekirjoitettu syyskuussa 2005), joka on suurin EIP:n Aasiassa koskaan myöntämä laina.

Uusi lentokentän laajennus, Terminal 3 (T3), avattiin helmikuussa 2008 juuri ennen Pekingin olympialaisia . Lisäksi rakennettiin kolmas kiitotie ja rautatie keskustaan. Terminaali 3 on jalanjäljellään yksi maailman suurimmista terminaaleista ja tärkeä symboli Kiinan pääkaupungin kehitykselle.

Kolmas kiitotie avattiin 29.10.2007, mikä vähensi lentokoneiden jonoja kahdella muulla kiitotiellä . [3]

Vuonna 2008 Shoudu käsitteli 55 937 289 matkustajaa ja oli maailman 8. vilkkain matkustajalentokenttä . Lisäksi suoritettiin 399 986 nousua ja laskua [4] , mikä teki siitä maailman 21. lentokentän tässä indikaattorissa ja ainoan Aasian lentoaseman, joka sisältyy tässä indikaattorissa maailman 30 vilkkaimman lentokentän joukkoon. Päivittäin tehdään keskimäärin 1 100 lentoa.

Tiedot Wikidataan tehdystä pyynnöstä .

Päätteet

Terminaali 1

Terminaali 1, jonka pinta-ala on 60 000 m², avattiin 1. tammikuuta 1980 ja korvasi pienen, 1950-luvulta lähtien toimineen terminaalin [5] . Terminaali 1 oli suljettu kunnostustöiden vuoksi vuodesta 1999 20. syyskuuta 2004 asti. Tänä aikana kaikki lentoyhtiöt palvelivat terminaalissa 2. Terminaali 1 on 16 portin ansiosta China Southern Airlinesin kotimaan lentojen tukikohta ja useat muut lentoyhtiöt, kuten Xiamen Airlines . ja Chongqing Airlines , koska se oli alun perin suunniteltu muille kotimaan lennoille kuin Hongkongille ja Macaolle .

Terminaali 3:n avaamisen jälkeen terminaali 1 suljettiin jälleen, tällä kertaa huoltotöiden vuoksi, ja kaikki sitä palvelevat lentoyhtiöt muuttivat terminaaliin 2 20.5.2008 alkaen [6] . Terminaali 1 avattiin uudelleen 27. kesäkuuta 2008 , minkä jälkeen siitä tuli tukikohta kaikille HNA Groupin kotimaan lennoille , mukaan lukien Hainan Airlines , Grand China Air , Deer Air ja Grand China Express Air , mutta kansainväliset lennot ja lennot Hongkongiin, Macaoon. HNA Group palvelee edelleen Taiwanissa terminaalissa 2. [7]

Terminal 2

Terminaali 2 avattiin 1. marraskuuta 1999 , kuukausi Kiinan kansantasavallan perustamisen 50-vuotispäivän jälkeen . Tätä terminaalia alettiin käyttää uudelleensijoitetun terminaalin 1 sijasta sen kunnostamisen aikana, jolloin kaikki lentokentälle saapuvat lentokoneet otettiin vastaan; tämä terminaali on paljon suurempi kuin terminaali 1 ja pystyy käsittelemään jopa 20 lentokonetta suoraan terminaalirakennuksesta. Ennen terminaalin 3 avaamista tässä terminaalissa liikennöivät sekä kansainväliset että kotimaan lennot, ja myös kaikki lentoasemalta lentävät lentoyhtiöt. Nykyään terminaalissa toimivat China Southern Airlines , China Eastern Airlines , Skyteam ja muiden lentoyhtiöiden kansainväliset ja kotimaan lennot, kun taas Air China , Shanghai Airlines , Star Alliancen jäsenet ja Oneworld ovat siirtäneet toimintansa uuteen terminaaliin 3.

Kaksi terminaalia yhdistää toisiinsa kävelytie; se on yleisellä tasolla (passintarkastusta ei vaadita). Terminaalissa 2 on pieni valikoima catering-toimipisteitä. Kansainvälisellä vyöhykkeellä on vain yksi ravintola passintarkastuksen jälkeen, hinnat ovat useita kertoja korkeammat kuin Pekingissä. Erityisesti japanilaisen keittiön annoksen hinta on 88 yuania, [8] mikä on 4 kertaa korkeampi kuin vastaavan tuotteen hinta Pekingissä. Terminaali 2:n kotimaan lentoalueella on huomattavasti laajempi valikoima ateriavaihtoehtoja maltillisempiin hintoihin. Kentucky Fried Chicken ja Starbucks ovat saatavilla sekä terminaalissa 1 että terminaalissa 2.

Terminal 3

Terminaali 3 : n rakentaminen aloitettiin 28.3.2004 ja se koostui kahdesta vaiheesta. Koekäyttö suoritettiin 29. helmikuuta 2008 , kun seitsemän lentoyhtiötä, British Airways , El Al Israel Airlines , Qantas , Qatar Airways , Shandong Airlines ja Sichuan Airlines siirsivät toimintansa uuteen terminaaliin. 20 muuta lentoyhtiötä on muuttanut terminaaliin 3 sen jälkeen, kun se avattiin kokonaan 26. maaliskuuta 2008 [9] . Nykyään täällä sijaitsee Air Chinan , Oneworldin , Star Alliancen päätukikohta , ja useiden muiden lentoyhtiöiden kotimaisia ​​ja kansainvälisiä lentoja suoritetaan.

Terminaalin on kehittänyt NACO :n (Netherlands Airport Consultants BV), UK Architect Foster and Partnersin ja ARUPin konsortio . Lentokentän laajennusbudjetti oli 3,5 miljardia dollaria , ja siitä tuli pinta-alaltaan Kiinan suurin terminaali ( 986 000 m² ), toinen maailmassa Dubain lentokentän terminaalin 3 jälkeen . Se koostuu päämatkustajaterminaalista (Terminal 3C), kahdesta satelliitista (Terminal 3D ja Terminal 3E), jotka ovat viisi kerrosta maan päällä ja kaksi maanalaista ja jotka on merkitty kirjaimilla "A ja B", jotta vältetään päällekkäisyys terminaalien 1 ja olemassa olevien nimitysten kanssa. 2. Terminaalista 3C, sisäiset lennot, terminaalia 3E käytetään kansainvälisiin lentoihin, terminaalia 3D, nimeltään "Olympics Hall", käytetään tilauslennoille Pekingin olympialaisten aikana, minkä jälkeen se palvelee kansainvälisiä lentoja.

Palvelujärjestelmä, turvajärjestelmä ja matkatavaroiden käsittely

300 000 m²:n kuljetuskompleksi sijaitsee terminaalin 3 edessä. Kaksitasoisen maanalaisen pysäköintialueen kapasiteetti on 7 000 autoa. Kuljetuskompleksissa on kolme linjaa erityyppisille henkilöautoille, lentokenttäbusseille, takseille ja yksityisautoille, mikä mahdollistaa jatkuvan matkustajavirran. Terminaaliin 3 suuntaavat matkustajat käyttävät noin viisi minuuttia siirtyäkseen kuljetuksesta terminaaliin 3. Liikennekompleksista on myös pääsy metroasemalle, joka yhdistää terminaalin 3 kaupungin keskustaan ​​Dongzhimen-aseman kautta. Matka-aika Dongzhimenista terminaaliin 3 on noin 18 minuuttia.

Sähköpistorasiat on asennettu terminaalin jokaisen istuinrivin kumpaankin päähän. Hissiä, liukuportaita ja liukuportaita on 243 ; Jokaisessa wc:ssä on äiti- ja vauvahuone, jossa vaipat voidaan vaihtaa. Siellä on myös huone vammaisille matkustajille.

Yksi Terminal 3:n saavutuksista on 240 miljoonan dollarin matkatavaroiden käsittelyjärjestelmä, joka on varustettu keltaisilla kärryillä, joista jokaisella on oma koodinsa, jonka avulla matkatavaroiden reittiä voidaan seurata. Matkatavaratilassa on käytössä yli 200 kameraa ja näyttöä.

Matkatavaroiden käsittelyjärjestelmä pystyy käsittelemään 19 200 matkatavaraa tunnissa. Kun matkatavarat on kirjattu missä tahansa terminaalin 3C 292 matkatavaran luovutuspaikasta, se alkaa liikkua noin 10 m/s nopeudella. Myös kansainvälisillä lennoilla matkatavarat siirretään T3C:stä T3E:hen 5 minuutissa. Saapuvat matkustajat voivat noutaa matkatavarat 4,5 minuutin kuluttua niiden purkamisesta lentokoneesta.

Röntgenskannerien lisäksi räjähteiden havaitsemiseen on lisälaitteita. Matkustajat voivat kirjata matkatavaransa muutama tunti ja jopa päivä ennen lentoa. Elektronisen järjestelmän avulla voit sijoittaa jokaisen matkatavaran oikein ja siirtää sen myöhemmin haluttuun lentokoneeseen.

Kompleksin rakentaminen ja sisustaminen

98,3 metriä korkea lennonjohtotorni sijaitsee terminaalin 3 eteläpuolella ja on lentokentän korkein rakennus. Terminaali 3:n katto on maalattu punaiseksi, mikä on Kiinassa onnen väri. Valkoiset raidat terminaalin katossa koristelun lisäksi osoittavat suuntaa. Valkoisten raitojen alla katon pohjaväri on oranssi, jossa on vaaleista tummiin sävyjä, jotka osoittavat matkustajan sijainnin rakennuksessa. Vaaleanoranssi väri vastaa rakennuksen keskustaa, väri tummenee lähestyttäessä T3E-terminaalia ja päinvastoin - T3C:ssä.

Terminaali 3:n katolla on monia ikkunoita, jotka päästävät sisään päivänvaloa. Suunnittelu on säädetty siten, että päivänvalo luo mahdollisimman sopivan valaistuksen huoneeseen. Suunnittelussa on käytetty monia perinteisiä kiinalaisia ​​koriste-elementtejä, kuten Menghai, suuri kuparinen altaa, jota käytettiin tulipalojen sammuttamiseen Kielletyssä kaupungissa , ja koriste-elementtejä, jotka jäljittelevät kuvaa kuuluisasta Yhdeksän lohikäärmeen seinästä (Jiulongbi).

Talvipuutarha rakennettiin T3E-terminaalin odotushuoneeseen ja on saanut vaikutteita Kesäpalatsin keisarillisista puutarhoista. Terminaalissa T3C tunneliin on sijoitettu maanalainen puutarha, jotta minijunan matkustajat näkevät sen.

Infrastruktuuri

Terminaalin 3 catering-pisteet tunnetaan "maailmankeittiöinä", ja 72 ravintolaa tarjoavat ruokaa ravintoloista pikaruokaan, kiinalaisesta eurooppalaiseen keittiöön, leivonnaisista jäätelöön. Lentoaseman hallinto on sitoutunut saamaan terminaalin 3 hinnat samaksi kuin Pekingin keskustassa.

Terminaaliin 3 tulee ruokailutilojen lisäksi 12 600 m² ostosalue, 10 600 m² tax-free-alue ja noin 7 000 m² erilaisia ​​palveluita ja laitoksia, kuten pankkeja, yrityskeskuksia, Internet -pisteitä ja pian. Liiketilaa on yhteensä 45 200 m².

Liikkuminen terminaalien välillä

Päästäkseen terminaalista 3C terminaaliin 3D ja 3E sekä kotimaisten että kansainvälisten matkustajien on hankittava maihinnousukortti terminaalista T3C, mutta kansainvälisten matkustajien tulee nousta terminaaliin T3E. Kahden kilometrin matka terminaalirakennusten välillä voidaan suorittaa kahdessa minuutissa terminaalien välisellä junalla.

Auttaakseen matkustajia löytämään oikean terminaalin lentoasema tarjoaa ilmaisen terminaalien välisen kuljetuksen T3:n ja terminaalien 1 ja 2 välillä klo 6.00-22.00. Bussit lähtevät 10 minuutin välein klo 8.00-20.00 ja 20 minuutin välein muina aikoina. [kymmenen]

Lentotelineille on kytketty 66 ilmasiltaa, yhteensä 120 uloskäyntiä terminaalista. Terminaali 3 saadaan täyteen kuormitettua kolmannen kiitotien käyttöönoton jälkeen. [yksitoista]

Lentoyhtiöt ja kohteet

Lisättyään lähtö- ja saapumisaikojen määrää lentokentällä, Federal Express ja Continental Airlines aloittivat suorat lennot Newarkista Pekingiin 15. kesäkuuta 2005 alkaen . 25. syyskuuta 2007 American Airlines ja US Airways suunnittelevat aloittavansa suorat lennot Pekingiin Chicago -O'Haresta ja Philadelphiasta 25. maaliskuuta 2009 ja 2010 alkaen. Tämä lento on US Airwaysin ensimmäinen lento Aasiassa. Molemmat lentoyhtiöt palvelevat terminaalissa 3 Star Alliancen (US Airways) ja oneworldin (American Airlines) jäsenten kanssa.

Lentokentällä on tällä hetkellä kolme terminaalia. Terminaali 1 on tällä hetkellä Hainan Airlinesin ja sen tytäryhtiöiden tukikohta, terminaali 2 palvelee China Southern Airlinesia , China Eastern Airlinesia , SkyTeamin jäseniä sekä muita kotimaisia ​​ja kansainvälisiä lentoja. Terminaali 3, pääkaupunkiseudun modernein lentoasema, palvelee Air Chinan , Star Alliancen ja Oneworldin jäseniä sekä niitä kotimaisia ​​ja kansainvälisiä lentoja, joita ei liikennöidä terminaaleista 1 ja 2.

Forbes-lehti arvioi Shoudan toiseksi vähiten täsmällisimmäksi lentoasemaksi vuonna 2007. Lentokentän pääjohtaja Dong Zhiyi kuitenkin viittasi virallisiin tilastoihin, että 86,28 prosenttia lennoista oli aikataulussa, kun taas Forbes ilmoitti 33 prosenttia. Nämä luvut ovat Forbesin luokituksen mukaan huomattavasti korkeammat kuin tämän luokituksen Euroopan huonoin lentokenttä, Pariisin Charles de Gaulle (50 %). [12]

Tärkeimmät kaukoliikenteen kohteet Pekingistä ovat Frankfurt , Lontoo ( Heathrow ), Los Angeles , New York , Pariisi ( Charles de Gaulle) , San Francisco ja Vancouver . Muun muassa Chicagon , Dubain , Sydneyn , Toronton ja Washingtonin nimitysten rooli kasvaa .

Kuljetus

Moottoritiet

Aluksi lentoasema oli yhteydessä Sanyuanqiaon risteykseen vain kapealla tiellä. 1990-luvun alussa rakennettiin 20 kilometriä maksullinen pikatie - " Lentokenttä ", joka yhdisti Pekingin esikaupunkien 3. kehätien koillisosaan ja suoraan lentokentälle.

Vuonna 2008 avataan vielä neljä moottoritietä:

• Lentokenttä , eteläosa
• 2nd Airport Expressway , idästä (kaakkoon)
• North Airport Line , luoteesta
• Litian Expressway , idästä

Rautatie/joukkoliikenne

Beijing Capitalin kansainvälinen lentoasema on yhteydessä Pekingin metroon . Sähköjunalinja kulkee terminaalista 3 ja terminaalista 2 Dongzhimenin päätepysäkille ja pysäkille Sanyuanqiaossa (metrokuljetukset ovat saatavilla molemmilla asemilla). Se avattiin 19. heinäkuuta 2008 ennen Pekingin olympialaisia.

On myös bussiyhteys useimpiin osiin kaupunkia sekä viereiseen Tianjiniin .

Kuvagalleria

• Uudet (korkeammat) ja vanhat (nyt purettu, matalat) lennonjohtotornit , terminaali 1 (edessä) ja terminaali 2 (terminaalin 1 takana, sininen rakennus)

• Terminaali 2:n kansainvälinen lähtöaukko

• Terminaalin 2 lähtöaula

• Terminaali 2:n kansainvälinen lähtöaukko

• Terminaali 2, saapumiset, matkatavarat

• Terminaali 2 (huhtikuu 2006)

• Terminaali 3 tax free -myymälät

• Terminaali 3, Lounge, Air China -uloskäynti oikealla

• Terminaalin 3 tuloaulassa

• Beijing Airport Express -juna

Katso myös

• Pekingin Daxing (lentokenttä)
• Luettelo Kiinan lentokentistä
• Luettelo maailman vilkkaimmista matkustajalentokentistä
• Luettelo maailman vilkkaimmista lentokentistä nousujen ja laskujen mukaan
• Luettelo maailman vilkkaimmista rahtilentokentistä

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 World Airport Traffic Report  (englanniksi) / Airports Council International - 2014.
2. ↑ Nimestä on käännöksiä: Capital, Capital, Beijing-Capital.
3. ↑ Pekingin lentokentän kolmas kiitotie avataan maanantaina
4. ↑ Alustavat lentoliikennetulokset vuodelta 2007  - 109 KiB , Airports Council International , 7. maaliskuuta 2007
5. ↑ Yrityksen esittely - Tietoja meistä - BCIA (pääsemätön linkki) . Haettu 7. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2009. (määrätön) 
6. ↑ China Southern, Xiamen Airlines ja Chongqing Airlines muuttavat terminaaliin 2 Arkistoitu 23. syyskuuta 2008.
7. ↑ HNA Groupin kotimaan reitit siirtyvät terminaaliin 1 Arkistoitu 15.9.2008.
8. ↑ Beijing Capital Airport - ruokavaihtoehdot (linkkiä ei ole saatavilla) . Käyttöpäivä: 25. heinäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2004. (määrätön) 
9. ↑ Yrityksen esittely - Tietoja meistä - BCIA Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2008.
10. ↑ Peking This Month-terminaali 3 valmiina nousuun (downlink) . Haettu 7. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2014. (määrätön) 
11. ↑ Beijing Capitalin lentokentän terminaali 3 valmistuu vuoteen 2007 mennessä
12. ↑ Pekingin lentoasema palasi "toiseksi huonoimpaan" arvosanaan | foorumi | Beijinger (downlink) . Haettu 7. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2011. (määrätön) 

Linkit

• Virallinen sivusto
• Vasily Baburov. Keski-Britannian portti // "Architectural Bulletin", nro 5 (92) 2006

Sosiaalisissa verkostoissa	Facebook
Temaattiset sivustot	Rakenteet
Sanakirjat ja tietosanakirjat	iso kiinalainen Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	GND : 7653994-5 SUDOC : 151755116 VIAF : 202338721 WorldCat VIAF : 202338721