Philadelphia (lentokenttä)

Philadelphian kansainvälinen lentokenttä on suurin lentokenttä Philadelphiassa , Pennsylvaniassa , Yhdysvalloissa .  [3] US Airwaysin kolmanneksi suurin ja tärkein kansainvälinen keskus . Lentokenttä lentää Yhdysvaltoihin , Kanadaan , Latinalaiseen Amerikkaan , Eurooppaan , Lähi-itään ja Karibian saarille . Suurin osa lentokentästä sijaitsee Philadelphiassa. Kansainvälinen terminaali ja kentän länsiosa sijaitsevat Tinicumin kylässä ( Delawaren piirikunta ).

Historia

Vuodesta 1925 lähtien Pennsylvanian kansalliskaarti on käyttänyt lentokentän nykyistä aluetta harjoituslentokenttänä. Vuonna 1940 Charles Lindbergh kutsui aluetta Philadelphian  kunnalliseksi lentokentäksi , mutta vuoteen 1940 asti siellä ei ollut vastaavaa terminaalirakennusta. Kun Philadelphian terminaali oli valmis (kentän itäpuolella), Eastern Air Lines , American Airlines , Trans World Airlines ja United Airlines alkoivat lentää sinne. Vuonna 1950 lentokentällä oli 4 kiitotietä (4, 9, 12 ja 17), kaikki korkeintaan 1 646 metriä (5 400 jalkaa ). Vuoteen 1956 mennessä kaista 9 oli pidennetty 2 220 metriin ( 7 284 jalkaa ) ja vuonna 1959 se oli jo 2 896 metriä ( 9 500 jalkaa ) pitkä . Strip 12 suljettiin samana vuonna. 1970-luvun alkuun asti lentokentällä ei tapahtunut suuria muutoksia: 4. kiitotie suljettiin ja 9R 3,202 metriä pitkä avattiin .

Käyttö toisen maailmansodan aikana

Toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat käyttivät lentokenttää lentojoukon lentäjien kouluttamiseen [4] [5] [6] .

Pearl Harboriin tehdyn hyökkäyksen jälkeen Philadelphia Fighter Wing tarjosi ilmapuolustusta Delawaren piirikunnalle ja lentokentälle. Koko sodan ajan erilaisia ​​hävittäjien ja pommikonelentäjien ryhmiä koulutettiin ja koulutettiin Philadelphian lentokentällä , minkä jälkeen heidät siirrettiin Philadelphia Fighter Wingiin, jossa he pysyivät, kunnes siirrettiin eteenpäin lentokentille tai ulkomaille auttamaan liittolaisia.

Kesäkuussa 1943 lentoaseman alue siirrettiin ilmahuoltopalveluun , jossa Yhdysvaltain ilmavoimien 855. armeijan erikoiskoulutusyksiköt korjasivat ja kunnostivat lentokoneita, minkä jälkeen he palasivat ne rintamalle, jossa he osallistuivat vihollisuuksiin. Lisäksi US Air Force Training Command perusti koulun, joka opetti radiolaitteiden korjausta ja käyttöä.

Vuoden 1945 aikana Yhdysvaltain ilmavoimat vähensivät lentokentän käyttöä sotilaallisiin tarkoituksiin, ja tämän vuoden syyskuussa se siirtyi kokonaan siviilihallintoon.

Sodan jälkeen

Vuonna 1945 Philadelphia Municipal Airport muuttui kansainväliseksi, kun American Overseas Airlines alkoi lentää suoraan Eurooppaan . Tästä tuli hetkeksi ainoa tapa ylittää valtameri ilman laskeutumista. Joulukuussa 1953 avattiin uusi terminaali. Nykyaikaisten terminaalien B ja C vanhat osat rakennettiin 1950-luvun lopulla.

1980–2000

Vuonna 1978 Altair Airlines pystyi Air Travel Actin nojalla tekemään alueellisen keskuksen Philadelphian lentokentälle Fokker F28 -lyhyen matkan matkustajakoneella . Altair Airlines perustettiin vuonna 1967, ja se lensi Rochesteriin (New York) , Hartfordiin (Connecticut) ja Floridaan , kunnes se meni konkurssiin marraskuussa 1982. 1980-luvun puolivälissä Eastern Air Lines avasi keskuksen terminaalissa C. Vuoden 1980 loppuun mennessä - x Eastern lopetti lentojen liikennöinnin myytyään lentoaseman solmukohdan ja osan lentokoneesta Midway Airlinesille vuonna 1989 ; molemmat suljettiin vuonna 1991. 1980-luvulla US Airways perusti myös keskuksensa Philadelphian lentokentälle. US Airwaysista tuli hallitseva yhtiö PHL:ssä 1980- ja 1990-luvuilla. Vuonna 2004 Southwest Airlines ilmoitti aikovansa lentää lentokentältä ja haastaa US Airwaysin joillakin sen reiteillä. Southwest Airlines on edelleen US Airwaysin suurin kilpailija lentokentällä.

Nykyaika

Nykyään Philadelphian kansainvälinen lentokenttä on yksi maailman vilkkaimmista lentokentistä ja yksi nopeimmin kasvavista Yhdysvalloissa . Sen asema US Airwaysin solmukohtana ja Southwest Airlinesin kasvu auttoivat saavuttamaan matkustajaliikenteen ennätystason. Vuonna 2004 Philadelphian lentokentän kautta lensi yhteensä 28 507 420 matkustajaa , mikä on 15,5 % enemmän kuin vuonna 2003 [7] . Vuonna 2005 PHL:n kautta lensi 31 502 855 matkustajaa, mikä on 10 % enemmän kuin vuonna 2004 [8] . Vuonna 2006 lentoaseman kautta matkusti 31 768 272 matkustajaa, mikä on 0,9 % enemmän kuin vuonna 2005 [9] .

Tällainen kasvu ei tule ilman vaikeuksia. On olemassa joitakin ratkaisemattomia kysymyksiä siitä, kuinka paljon matkustajaliikenteen kasvu voi tapahtua. Lentoasemalla on otettu käyttöön järjestelyt, joissa terminaali ja kiitotiet täyttyvät ja on siten maailman suurin ilman maanalaisia ​​lentokoneiden tankkausjärjestelmiä, joten polttoaine toimitetaan jokaiseen lentokoneeseen erikseen. Nämä tekijät ovat johtaneet ruuhkautumiseen ja lentojen viivästymiseen kaikille lentoyhtiöille. Lisäksi he alkoivat ottaa suurta maksua lentokentän parkkipaikalta. Ilmaisen tilan puute (yhteensä 17 000 pysäköintipaikkaa) lentoasemalla on yleistynyt [10] . Lentoaseman henkilökunnalla on kuitenkin kunnianhimoisia suunnitelmia rakentaa uusi terminaali ja kiitorata näiden ongelmien laajentamiseksi ja ratkaisemiseksi. Southwest sai äskettäin päätökseen yhteisen lähtöselvitysalueen rakentamisen terminaaleihin D ja E sekä yhden suuren matkustajatarkastusalueen molemmille terminaaleille [11] . Lentokenttä on mukana maailman vilkkaimpien lentoasemien listalla . Yhteensä vuonna 2010 lentoasema suoritti 460 779 nousua ja laskua [1] .

Taloudellinen merkitys

Philadelphian kansainvälinen lentokenttä on tärkeä Philadelphialle ja Pennsylvanian osavaltiolle. State Aviation Bureau raportoi, että osavaltion lentokenttien kokonaistaloudellinen vaikutus vuonna 2004 oli 22 miljardia dollaria , josta Philadelphian lentokentän osuus oli 63 prosenttia [12] .

Kuljetus

Taksit veloittavat kiinteän hinnan, tällä hetkellä 25 dollaria , kuljetuksista lentokentältä Philadelphian keskustaan ​​[13] . Lentokentän ja Philadelphian keskustan välillä on myös alueellinen junayhteys. Hinta on noin 5 dollaria , ja sen voi maksaa asemalla tai laivalla. Rajoittamattoman päivälipun voi ostaa myös joko asemalta tai laivalla.

Autonvuokrausta hoitavat useat yritykset, joista jokainen tarjoaa bussin terminaalista toimistoonsa.

Opiskelijoille ja paikallisille kouluille, kuten Pennsylvanian yliopistolle , Villanova-yliopistolle , Swarthmore Collegelle , Haverford Collegelle ja Saint Joseph Universitylle , lentokenttäbussit kulkevat perinteisesti vilkkaimpina aikoina, kuten kevät- ja kiitospäivän aikana .

Tapahtumat

• 14. tammikuuta 1951 National Airlinesin lento 84 Newarkista syöksyi maahan laskeutuessaan Philadelphiaan. Kone liukastui pois kiitotieltä, murtui aidan läpi ja putosi ojaan, jolloin vasen siipi irtosi ja kone syttyi tuleen polttoainesäiliöiden vaurioiden vuoksi. Yhteensä 7 ihmistä kuoli tässä katastrofissa, joista yksi on lentoemäntä Frankie Houseley, joka pelasti 10 ihmistä, joka menetti henkensä yrittäessään pelastaa lasta.
• 19. heinäkuuta 1989 United Airlinesin lennon 232 oli määrä saapua Philadelphiaan, kun se oli lentänyt Denveriin ja Chicagoon . Lennon aikana miehistö menetti DC-10:n hallinnan moottorivian seurauksena. Lentokone hajosi hätälaskun yhteydessä kiitotielle Sioux Cityssä , Iowassa , tappaen 110 285 matkustajasta ja yhden miehistön 11 jäsenestä. Toinen matkustaja kuoli saamiinsa vammoihin 31 päivää onnettomuuden jälkeen.
• Helmikuun 7. päivänä 2006 UPS :n rahtikone syttyi tuleen lennon aikana ja teki hätälaskun Philadelphian kansainväliselle lentokentälle. Kukaan ei loukkaantunut vakavasti savun hengittämistä lukuun ottamatta. Kone paloi maassa useita tunteja. Protokollan sekaannusta johtuen oli vaikeuksia saada lastiluetteloa, jonka avulla voitaisiin määrittää, oliko aluksella vaarallisia aineita. Näistä vaikeuksista huolimatta lentoaseman henkilökunta, mukaan lukien palomiehet, pystyi ratkaisemaan ongelman onnistuneesti ilman tapauksia, loukkaantumisia tai suuria häiriöitä lentokentällä.

• 16. marraskuuta 2008 US Airways Express -lento 4551 Philadelphiaan joutui tekemään hätälaskun koneen toimintahäiriön vuoksi. 35 matkustajasta ja 3 miehistön jäsenestä kukaan ei loukkaantunut.
• 7. marraskuuta 2009 moottori syttyi tuleen Delta MD-88 :ssa (lento 1016) matkalla Hartsfield-Jackson Atlantan kansainväliseltä lentokentältä Philadelphian kansainväliselle lentokentälle. Kaikki koneessa olleet 138 matkustajaa evakuoitiin ilman loukkaantumisia.
• 29. lokakuuta 2010 kaksi Jemenistä saapuvaa United Parcel Service -lentokonetta turvajoukot tarkastivat huolellisesti, koska toisesta Jemenistä saapuvasta UPS-koneesta löydettiin pommi. Aluksesta ei kuitenkaan löytynyt epäilyttäviä esineitä.
• 28. maaliskuuta 2011 Philadelphiasta Charlotteen lentävän US Airwaysin Boeing 737-400 -koneen rungosta löydettiin luodinreikä . Uhreja ei tullut.
• 1. maaliskuuta 2012 24-vuotias Kenneth Mazik murtautui lentokentälle mustalla Jeep Grand Cherokeellaan murtautuen portin läpi. Lentokenttä suljettiin myöhemmin 35 minuutiksi. Kukaan ei loukkaantunut, ja Mazik vietiin Pennsylvanian osavaltion yliopistolliseen sairaalaan huumeidenkäyttötesteihin.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Kokonaislentotilastot 2010  (eng.) . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2011. (määrätön)
2. ↑ Aviation Activity Reports - joulukuu 2010  Arkistoitu 1. maaliskuuta 2011.
3. ↑ Lopulliset lentotilastot vuodelle 2005. (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2011. (määrätön) 
4. ↑ Philadelphia Municipal Airport. Historiallinen tutkimus /  (englanti) . Haettu 31. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2020. (määrätön)
5. ↑ Maurer, Maurer (1983). Toisen maailmansodan ilmavoimien taisteluyksiköt. Maxwell AFB, Alabama: Ilmavoimien historia. - ISBN 0-89201-092-4 .
6. ↑ Maurer, Maurer (1969), ilmavoimien taistelulentueet, toinen maailmansota, ilmavoimien historia, Maxwell AFB, Alabama. - ISBN 0-89201-097-5 .
7. ↑ www.aci.aero  _
8. ↑ www.phl.org  Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2012.
9. ↑ www.airports.org  (englanniksi) (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 1. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2009. (määrätön) 
10. ↑ www.philly.com  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä)
11. ↑ www.phl.org  Arkistoitu 2. maaliskuuta 2012.
12. ↑ Philadelphian kansainvälisen lentokentän taloudellinen vaikutus on arvioitu 14 miljardiksi dollariksi; Luku vastaa 63 % valtion laajuisesta lentopalveluvaikutuksesta. (englanniksi) (linkki ei ole käytettävissä) . Käyttöpäivä: 18. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2011. (määrätön) 
13. ↑ Junat ja taksit lentokentälle  Arkistoitu 9. helmikuuta 2010.

Linkit

• Virallinen sivusto