Kitakami (kevyt risteilijä)

Kitakami-torpedoristeilijä (北上)  on japanilainen Kuma - luokan kevytristeilijä . Vuonna 1941 se rakennettiin uudelleen "torpedoristeilijäksi", jossa oli kymmenen 610 mm :n nelinkertaista torpedoputkea, ja sillä oli maailman tehokkain torpedoaseistus kaikista aluksista elokuuhun 1942 asti, sekä toinen japanilainen "torpedoristeilijä" Oi . Osallistui toiseen maailmansotaan.

Historia

Torpedoristeilijä Kitakami, alunperin Kuma-luokan risteilijä , oli Tenryu-luokan kevyiden risteilijoiden kehitystyö ja ne oli tarkoitus rakentaa vuoden 1917 suuren 8 x 4 -laivanrakennusohjelman mukaisesti. Suunnitelmissa oli rakentaa kuusi 3500 tonnin "johtajaa" risteilijän "Tatsuta" suunnittelun perusteella (140 mm:n aseiden lukumäärän lisääminen neljästä viiteen) ja kolme 7200 tonnin A-luokan tiedusteluristeilijää. (muuttui sittemmin "Aoban" raskaiksi risteilijöiksi ). Mutta vuonna 1918, kun uutiset alkoivat rakentaa Yhdysvalloissa 8000 tonnin Omaha-tyyppisiä kevyitä risteilijöitä, päätettiin hylätä johtajat ja sen sijaan kehittää keskimääräinen tiedusteluristeilijä, jonka uppouma on 5500 tonnia . , joka pystyy suorittamaan hävittäjän johtajan , tiedustelun ja vastustamaan amerikkalaisen "Omahamin" [1] tehtäviä .

Ensimmäiset B-luokan tiedusteluristeilijät olivat viisi Kuma-luokan kevyttä risteilijää. Ne vahvistettiin vuosina 1918-1919 vuosien 1917-1918 ja 1918-1919 talousarvioiden mukaan. Projektin kehitti kapteeni 1. luokan Hiraga Tatsuta-risteilijän pohjalta, mutta meni hänestä pidemmälle kuin hän alun perin ajatteli. 140 mm:n aseiden määrä nostettiin neljästä seitsemään, matka -alue - 6000-9000 mailia ja putkien teho - 51 000:sta 90 000 hv:iin. Japanilaiset merimiehet hylkäsivät tykistöjen korkean sijainnin ja asettivat kaikki 140 mm:n kilpiasennukset samalle tasolle englannin kannen tasolla. Tästä johtuen vain kolme asetta pystyi ampumaan keulassa ja perässä ja kuusi kummallakin puolella. Mutta amerikkalaisilla Omahailla aseet eivät myöskään ole parempia: kahdestatoista aseesta kuusi pystyi ampumaan keulassa ja perässä ja kahdeksan tykkiä kyydissä [1] .

5500 tonnin risteilijän suunnittelu perustui Tenryun piirustuksiin. Tilavuuden kasvu lisäsi tehoa 51 000 litrasta 90 000 litraan. Kanssa. , minkä vuoksi nopeus nostetaan 36 solmuun . Tällainen voima pakotti siirtymään kolmesta akselista neljään. Kattiloiden lukumäärä on nostettu kahteentoista, kuten Tenryussa, kahteen öljyn ja hiilen sekalämmityksellä.

Päätykistöä täydennettiin kahdella 76 mm :n ilmatorjuntatykillä ja neljällä sivulla seisovalla 533 mm :n torpedoputkella . Lisäksi risteilijät saattoivat ottaa miinoja [1] .

Kahdeksasta 8-4-ohjelman puitteissa rakennettavaksi suunnitellusta risteilijästä viisi rakennettiin alkuperäisen projektin mukaan (Kuma-tyyppiä), kolme muuta paranneltua Nagara-tyyppiä [1] .

Aluksi Kuma-tyyppiset risteilijät 533 mm torpedoputkilla, mutta kun 610 mm kaliiperi torpedot ilmestyivät, risteilijöihin asennettiin 610 mm tyypin 8 torpedoputket . Ilmatorjunta-aseet. Kuma-tyyppisten risteilijöiden pituus on 162 m , leveys keskilaivoja pitkin 14 m, syväys 4,8 m. Vakiouppouma on 5603 tonnia , kokonaisuppouma 7094 tonnia. lämmitys ja 4 höyryturbiinia , jotka toimivat neljä potkuria . Putkien kokonaisteho on 90 000 hv. Nopeus 36 solmua. Arvioitu 14 solmun matkamatka on 5000 mailia. Miehistö 450 henkilöä [2] .

Vuosina 1935-1938 kaikissa Kuma-tyyppisissä risteilijöissä sekalämmityskattilat siirrettiin öljyyn ja "yläpainoa" vähennettiin vakauden parantamiseksi , lisäksi runkoon sijoitettiin 103-200 tonnia kiinteää painolastia (ja 202-289 tonnia nestemäistä painolastia vietiin kaksoispohjatilaan ). Laivojen kokonaisuppouma lähestyi 8 000 tonnia ja nopeus putosi 32 solmuun [1] .

Suurin parannus Kuma-luokan risteilijöihin sotaa edeltävinä vuosina, Kitakami- ja Ooi-risteilijöiden uudelleenjärjestely "torpedo-risteilijöiksi". Vuonna 1936 Japanin laivaston kenraalin esikunta kehitti suunnitelman, jonka mukaan oli mahdollista neutraloida numeerisesti ylivoimainen amerikkalainen laivasto yöhyökkäyksellä käyttämällä laajasti uusia pitkän kantaman ja tehokkaita Type 93 torpedoja ja päivällä suuria. tykistöalukset osallistuisivat taisteluun heikentyneen amerikkalaisen laivaston kanssa. Ensimmäinen torpedoisku tämän suunnitelman mukaan oli määrä suorittaa raskaalla A-luokan risteilijällä, joka voisi lyödä reikiä amerikkalaislaivastoon. Aukkojen kautta kevyiden risteilijöiden ja hävittäjien oli määrä hyökätä amerikkalaisten suuria aluksia vastaan. Tämän suunnitelman mukaan ehdotettiin kahden kevyen risteilijän varustamista vähintään kymmenellä neliputkiisella torpedoputkella. Kaksi risteilijää, jotka ampuivat 40 torpedoa, voisivat Japanin laivaston pääesikunnan upseerien mukaan tehdä suuria aukkoja Yhdysvaltain laivaston taistelujärjestykseen. Yötaistelun taktiikka ei toteutunut yhdestä syystä - amerikkalaiset välttelivät taistelua pimeässä ennen kuin tutka ilmestyi laivoille . Tutkat tekivät suunnitelmat massiivisista torpedoiskuista yöllä mahdottomaksi. "Torpedo-risteilijät" eivät olleet hyödyllisiä japanilaisille. Toisen maailmansodan aikana ilmatorjunta-aseita vahvistettiin ja standardoitiin kaikissa Kuma-luokan risteilijöissä, ja niihin asennettiin myös tutka nro 21 [2] .

Vuonna 1941 "Kitakami" ja "Ooi" rakennettiin uudelleen ("Kitakami" - Sasebossa , "Ooi" - Maizurussa ) ja niistä tehtiin "torpedoristeilijöitä". Uudelleenvarusteet suunniteltiin korvaamaan aseet 4 × 2 127 mm:n tykistökiinnikkeellä , 4 × 2 25 mm:n automaattisella ilmatorjuntalaitteistolla ja 11:llä (viisi kummallakin puolella ja yksi halkaisijatasossa) nelinkertaisella 610 mm:n torpedoputkella. kuuluisien "pitkien keihään" - tyypin 93 happitorpedojen ampumiseen [1] .

Aluksi suunniteltiin muuttaa kolme alusta "torpedoristeilijöiksi" - "Kitakami", "Ooi" ja "Kiso" . 127 mm:n kaksoistykkikiinnikkeiden ja 610 mm:n laitteiden puute on syynä Kison uudelleen varustamisesta kieltäytymiseen, ja kahdella muulla risteilijällä työn laajuutta on vähennetty - 140 mm:n tykin keula neljä vasemmalle, ja asennettujen laitteiden lukumäärää vähennettiin 11:stä 10:een (he hylkäsivät laitteen diametraalisessa tasossa) [1] .

Noin 60 m pituisten raskaiden torpedoputkien sijoittamiseksi alukseen ( tankin lattiasta konehuoneen perälaipioon ) kantta laajennettiin spononeilla 17,5 m asti. Aseistusta täydennettiin kahdella kaksi 25 mm:n ilmatorjuntatykkiä [1] .

Toisen maailmansodan alun torpedoristeilijät "Ooi" ja "Kitakami" toimi Japanin keisarillisen laivaston 9. laivueessa Intian valtamerellä ja suojeli japanilaisia ​​taistelulaivoja . Osallistuttuaan laskeutumiseen Filippiineillä molemmat päättivät muuttaa suurnopeuksiksi Uudessa-Guineassa ja Singaporessa käytettäväksi [2] . Elo-syyskuussa 1942 ne varustettiin uudelleen  - ne lisäsivät 25 mm: n asennusten määrää (se tuli 2 × 3 ja 2 × 2), perään asennettiin pomminirrotin ja 18 syvyyspanosta . Molemmissa 25 mm:n konekiväärien määrä nostettiin 18:aan (Kitakamilla) ja 28:aan (Ooilla, myöhemmin 36:een). Lisäksi Kitakamilla torpedoputkien määrä väheni kahteen (2 × 4), vapaata tilaa käytettiin kuudelle Daihatsu-tyyppiselle laskeutumisalukselle [1] .

"Kitakami", joka siirtyi yhdessä kevyen risteilijän "Kinu" kanssa, erään kuljetuskampanjan aikana 27. tammikuuta 1944, englantilainen sukellusvene Templar vaurioitui voimakkaasti torpedosta [3] .

Kinu-risteilijä hinasi Kitakamin Singaporeen, jossa laivalle tehtiin hätäkorjaus. Lisäksi Kitakami saattoi kuljetussaattueita Manilaan ja meni sitten Saseboon muuttamaan Kaitenin mies-torpedo-tukialukseksi . Risteilijä jäi sisämerelle, jossa koulutettiin ihmistorpedonkuljettajia, kunnes öljyn puutteen vuoksi se siirrettiin Kuren laivastotukikohtaan - mies-torpedo-operaatiota Okinawan vesillä ei koskaan tapahtunut. Läheiset pommiräjähdykset risteilijällä sammuttivat autot, mutta alus pysyi pinnalla sodan loppuun asti. Risteilijä "Kitakami" poistettiin laivaston luetteloista 30. marraskuuta 1945 [3] .

Elokuussa 1944 - tammikuussa 1945, kun torpedo-iskun aiheuttamia vaurioita korjattiin, Kitakami muutettiin Kaiten -mies-torpedo-alukseksi . Kahdeksan näistä torpedoista [2] asetettiin sponsoneille ja laukaistiin perässä olevaa liukukäytävää pitkin . Ne nostettiin laivaan 20 tonnin mastonosturilla . Loput 610 mm torpedoputket ja 140 mm tykit poistettiin. 140 millimetrin sijasta he laittoivat 2x2 127 mm:n yleistykistökiinnikettä . 25 mm:n konekiväärien määrä kasvoi 67 piippuun (12x3 ja 21x1). Uudelleenrakennuksen aikana vaurioituneesta konehuoneesta purettiin kaksi sisäakseleiden neljästä turbiinista, minkä jälkeen teho laskettiin 35 000 hv:iin ja nopeus 23,8 solmuun. Normaali uppouma laski 5640 tonniin [1] . "Kitakami" vaurioitui pahasti Kuressa 24. heinäkuuta 1945 amerikkalaislentokoneilla. 28. heinäkuuta 1945 uusi vahinko toisen ratsastuksen aikana. Sitä ei korjattu ja se romutettiin vuosina 1946-1947 [1] .

Ominaisuudet

Uppouma : vuoteen 1941 asti - 5019 tonnia vakiona ja 5832 tonnia täynnä ; vuodesta 1941 - 5780 tonnia vakio, 7800 tonnia täynnä; tammikuusta 1945 lähtien standardi on laskenut 5640 tonniin [1] ;

Pituus: 162,1 m (maksimi), 158,5 m ( vesiviivalla ), 152,4 m ( pystysuorien välissä ) [1] ;

Leveys: 14,25 m ennen vuotta 1941; 17,5 m suurin vuoden 1941 jälkeen [1] ;

Syväys : 4,8 m ennen vuotta 1941; 5,4-5,6 m vuoden 1941 jälkeen [1] ;

Voimalaitos : 4 Gihon- turbiinia , 12 Kampon- kattilaa , 4 akselia; Vuodesta 1945 lähtien kaksi sisäisiä akseleita pyörittävistä neljästä turbiinista purettiin vaurioituneesta konehuoneesta [1] ;

Teho: 70 000 hv ; tammikuusta 1945 - 35 000 hv [1] ;

Matkanopeus - 36 solmua (32 - todellinen vuodelta 1941); 1.1945 - 23,8 solmua [1] ;

Polttoainehuolto: 350 tonnia hiiltä + 700 tonnia (enintään 1150 tonnia) öljyä [2] (1600 tonnia [1] );

Matkalentomatka : 9 000 mailia 10 solmun nopeudella, 6 000 mailia - 14 solmua [2] (5 000 mailia - 15 solmua [1] );

Panssarisuojaus : panssaroitu kansi - 32 mm, panssaroitu vyö - 64 mm, ohjaustorni - 51 mm [1] ;

Tykistön aseistus: 7 140 mm:n tykkiä , 2 76 mm:n ilmatorjuntatykit , 2 13,2 mm :n ilmatorjuntakonekiväärit ; vuodesta 1941 4 140 mm, 2 × 2 25 mm ; 8.1942 alkaen - 2 × 2 127 mm yleiskiinnikkeet , 2 × 3 25 mm (myöhemmin 18 25 mm); 1.1945 lähtien 67 25 mm tynnyriä (12×3 ja 21×1) [1] ;

Torpedo-aseistus: 4 × 2 533 mm TA , 80 min; vuodesta 1941 - 10 × 4 610 mm TA; 8.1942 alkaen - 2 × 4 610 mm TA; tammikuusta 1945 - 8 miestorpedoa Kaiten [1] ;

Lentoaseet: 1 lentokone, 1 lähtökatapultti vuoteen 1941 asti [2] ;

Miehistö : 439 upseeria ja merimiestä [2]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Kuma-luokan kevyet risteilijät. Risteilyalukset. V. Dashyan. Toisen maailmansodan laivat. Japanin laivasto. Osa 1
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kuma-tyyppi. A. A. Mihailov. Japanin kevyet risteilijät (1917-1945)
3. ↑ 1 2 S. V. Ivanov Japanin kevyet risteilijät

Kirjallisuus

venäjäksi

• A. Dashyan . Toisen maailmansodan laivat. Japanin laivasto. Osa 1. Risteilijät. Kuma-luokan kevyet risteilijät
• Mikhailov A.A. Japanin kevyet risteilijät. 1917-1945 - Pietari, 2005. - 120 s. . Historiallinen ja kulttuurinen keskus ANO "ISTFLOT" Samara. Kustantaja R. R. Munirov. (Maailman sota-alukset). ISBN 5-98830-013-1
• S. V. Ivanov . Japanin kevyet risteilijät (War at Sea-25)

englanniksi

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Tyynenmeren sodan japanilaiset risteilijät. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 s. — ISBN 1-86176-058-2 .

Linkit

• Kuma-luokan kevyet risteilijät. Risteilyalukset. A. Dashyan. Toisen maailmansodan laivat. Japanin laivasto. Osa 1 Arkistoitu 29. heinäkuuta 2018 Wayback Machinessa
• Kirjoita "Kuma". A. A. Mihailov. Japanin kevyet cruisers (1917-1945) Arkistoitu 22. marraskuuta 2018 Wayback Machinessa
• Risteilijä Kitakamin luomisen ja palvelun historia