| Birminghamin kansainvälinen lentokenttä | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : BHX - ICAO : EGBB | ||||||||||
| Tiedot | ||||||||||
| Näkymä lentokentälle | siviili | |||||||||
| Maa | Iso-Britannia | |||||||||
| Sijainti | Birmingham | |||||||||
| avauspäivämäärä | 1939 | |||||||||
| Operaattori | Birmingham International Airport Ltd | |||||||||
| NUM korkeus | +100 m | |||||||||
| Aikavyöhyke | UTC0 | |||||||||
| • Kesä | UTC+1 | |||||||||
| Työtunnit | kellon ympäri | |||||||||
| Verkkosivusto | bhx.co.uk | |||||||||
| Kartta | ||||||||||
| Iso-Britannia | ||||||||||
| Kiitotiet | ||||||||||
|
||||||||||
| Tilastot (2006) | ||||||||||
| Vuotuinen matkustajaliikenne | 9,15 miljoonaa | |||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||||||||
Birminghamin kansainvälinen lentokenttä ( IATA : BHX , ICAO : EGBB ) on kansainvälinen lentokenttä , joka sijaitsee 10,2 km Birminghamin keskustasta kaakkoon Solihullissa , West Midlandsissa , Englannissa . Vuonna 2006 se oli Ison-Britannian kuudenneksi vilkkain lentokenttä Heathrow'n , Gatwickin , Manchesterin , Stanstedin ja Lutonin jälkeen .
Birminghamin lentokentällä on lupa (numero P451), joka antaa oikeuden kuljettaa matkustajia ja junan lentäjiä.
Lentokenttä on lähellä M42- ja A45-valtateitä. Lentokenttä on yhteydessä Birminghamin kansainväliselle rautatieasemalle ja länsirannikon päälinjaan .
Vuonna 2007 lentoaseman palveluita käytti 9 232 496 matkustajaa (0,9 % enemmän kuin vuonna 2006 ja 18 % enemmän kuin vuonna 2001). [1] Lentokenttä tarjoaa lentoyhteydet muille lentoasemille Isossa-Britanniassa, Euroopassa , Intiassa , Lähi-idässä ja Pohjois-Amerikassa .
Lentokenttä avattiin Emdonissa 8. heinäkuuta 1939 ja sitä hallinnoi Birminghamin kaupunginvaltuusto. Toisen maailmansodan aikana kuninkaalliset ilmavoimat takavarikoivat lentokentän ja käytettiin sotilaallisiin tarkoituksiin. Lentokentän siviilikäyttö aloitettiin uudelleen heinäkuussa 1946, vaikkakin hallituksen valvonnassa.
Sodan jälkeisinä vuosina täällä järjestettiin erilaisia tapahtumia, kuten lentonäytöksiä ja lentokilpailuja. Birminghamin viranomaiset ottivat lentoaseman hallinnan jälleen vuonna 1960. Lentoasema omisti West Midlandsin kreivikunnan neuvosto vuonna 1974.
Vuonna 1984 avattiin uusi terminaali, joka oli suunniteltu palvelemaan kolmea miljoonaa matkustajaa vuodessa. Toinen terminaali, Eurohub, joka on luultavasti ensimmäinen terminaali maailmassa, joka hoitaa kotimaisia ja kansainvälisiä lentoja samanaikaisesti, avattiin 26. heinäkuuta 1991 , mikä yli kaksinkertaisti lentokentän kapasiteetin. Ensimmäinen art deco vuodelta 1939 rakennettu terminaali ja lennonjohtotorni sijaitsevat edelleen hallien lähellä pääkiitotien länsipuolella.
Lentokenttä yksityistettiin vuonna 1983, mutta paikallishallinto omistaa edelleen 49 prosenttia. 1. huhtikuuta 1987 Birmingham International Airport plc, jonka omistaa seitsemän West Midlandsin alueneuvostoa, tuli lentokentän omistajaksi.
Vuonna 1995 suljettiin Maglev - pikaliikennejärjestelmä , joka oli toiminut vuodesta 1984 ja yhdisti lentokentän rautatieasemalle ja oli 600 metriä pitkä [2] . Syynä olivat korkeat käyttökustannukset ja varaosien pula. Tämä järjestelmä korvattiin vuonna 2003 AirRail Link automatisoidulla rautatiejärjestelmällä .
Concorde teki viimeisen lentonsa lentokentälle 20. lokakuuta 2003 heidän jäähyväiskiertueensa aikana.
Lentokentän sisäänkäynnin lähellä sijaitsee puolalaisen mestarin Valenty Pitelin 1,4 m korkea veistos Takeoff . Se pystytettiin vuonna 1985. Teräspatsas pystytettiin Euroopan rauhan 40-vuotisjuhlaksi. [3]
Ruokakenttäalueella on pöytiä, itsepalvelubaari, kahvila ja ravintola, jossa tarjoillaan italialaista ja amerikkalaista ruokaa . Lentokentällä on muita ruokapalvelupisteitä, kuten Burger King ja Frankie and Benny's , sekä useita kahviloita. Siellä on ulkoviinibaari. Siellä on suuri määrä kauppoja.
Heinäkuussa 2007 Birminghamin lentoasema tunnustettiin Euroopan parhaaksi lentoasemaksi kategoriassa 5–10 miljoonaa matkustajaa vuodessa. [neljä]
Lentoaseman kehittämisestä vuoteen 2030 asti on julkaistu yleissuunnitelma, jossa määritellään terminaaleihin, lentokentän sijaintiin ja infrastruktuuriin ehdotetut muutokset. Kuten kaikki suuret suunnitelmat, ympäristönsuojelijat ja paikalliset asukkaat vastustavat. Eniten mielenosoituksia herättää suunnitelma toisen rinnakkaisen kiitotien rakentamisesta.
Suunnitelman tärkein osa on pääkiitotien laajennus, jonka pitäisi valmistua ajoissa vuoden 2012 kesäolympialaisiin Lontoossa . Kiitotie kasvaa 3 000 metriin ja se nousee lentoonlähtöosuuden kanssa 3 150 metriin. Lentoaseman omistajat uskovat, että suorille kaukolennoille on todennäköisesti suuri kysyntä, jota nykyinen kiitotie ei pysty tarjoamaan. Nykyinen kiitotien pituus (2605 m) ei salli Birminghamin lentoasematason lentoaseman järjestää lentoja Pohjois-Amerikkaan , Persianlahden maihin ja Lähi-itään sekä Etelä-Aasiaan. Kiitotien laajennus edellyttää A45:n laskemista tunneliin kiitotien jatketun osan alle. Suunnitelma kiitotien laajentamisesta ja uuden lennonjohtotornin rakentamisesta esitettiin Solihullin lääninhallitukselle 7.1.2008 .
Vanha 68 vuotta vanha kiitotie romutettiin kokonaan joulukuussa 2007 pääkiitotien molemmin puolin asematasoa leventämään. Rullausteitä kunnostetaan terminaalin kasvaneen koon ja kiitotien käyttöasteen parantamiseksi.
Terminaali 1:n kehittämiseen kuuluu parannuksia kansainväliseen laituriin ja uusi satelliittilaituri terminaalien pohjoispuolelle. Yleissuunnitelmassa ennakoidaan myös kolmannen terminaalin tarvetta, jonka on määrä ottaa käyttöön samanaikaisesti toisen rinnakkaisen kiitotien avaamisen kanssa. Pääkiitotien suunniteltu laajennus sisältää myös uuden lennonjohtotornin rakentamisen.
Syyskuun 26. päivänä 2007 ilmoitettiin, että toisen kiitotien rakentamista voitaisiin harkita uudelleen, mutta uuden terminaalin rakentamista jatketaan, ja arvioitu valmistumisaika on vuonna 2012. Vuoteen 2010 mennessä lentoasemaa odotetaan käyttävän 11 miljoonaa matkustajaa vuodessa ja 15 miljoonaa vuoteen 2013 mennessä.
| Matkustajaliikevaihto [10] | nousujen ja laskujen lukumäärä [11] | |||
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 6,025,485 | 79,880 | ||
| 1998 | 6,709,086 | 88.332 | ||
| 1999 | 7,013,913 | 98,749 | ||
| 2000 | 7,596,893 | 108,972 | ||
| 2001 | 7,808,562 | 111.008 | ||
| 2002 | 8,027,730 | 112,284 | ||
| 2003 | 9,079,172 | 116.040 | ||
| 2004 | 8,862,388 | 109.202 | ||
| 2005 | 9 381 425 | 112,963 | ||
| 2006 | 9,147,384 | 108,658 | ||
| 2007 [12] | 9,232,496 | 110,456 | ||
| Lähde: UK Civil Aviation Authority [1] Arkistoitu 22. maaliskuuta 2007 Wayback Machinessa | ||||
Vuonna 2007 10 vilkkainta säännöllistä kohdetta olivat: Dublin, Amsterdam, Edinburgh, Belfast, Dubai, Pariisi, Glasgow, Frankfurt, Malaga ja Alicante. 10 vilkkainta charter-kohdetta olivat Palma de Mallorca, Teneriffa, Arrecife, Paphos, Dalaman, Las Palmas, Heracleion, Fuerteventera, Larnaca ja Ibiza. [12]
| Yhdistyneen kuningaskunnan lentokentät | |
|---|---|
| Lontoo | |
| Englanti | |
| Skotlanti | |
| Wales | |
| Pohjois-Irlanti | |
| kruunun maita | |
| merentakaisilla alueilla |
|