| Vuosisadan silta | |
|---|---|
| Vuosisadan silta | |
| 37°24′48″ s. sh. 5°59′26″ läntistä pituutta e. | |
| Sovellusalue | auto, jalankulkija |
| Ristit | Guadalquivir |
| Sijainti | Sevilla , Espanja |
| Design | |
| Rakennustyyppi | Autoteollisuus |
| Pääjänne | Metalli |
| kokonaispituus | 2016 m |
| Sillan leveys | 22 m |
| Rakenteen korkeus | 102 m [1] |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti | José Antonio Fernández Ordóñez [d] |
| Avaaminen | 1992 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Centenary Bridge on silta Guadalquivir - joen yli Sevillan kaupungissa Espanjassa . Sen virallinen nimi tulee sillan sijainnista Centenary Pier -laiturilla , joka on nimetty vuonna 1972 pidetyn Sevillan sataman työläisten neuvoston [2] 100-vuotispäivän mukaan. [3] Sitä kutsutaan usein virheellisesti 5th Century Bridge -sillaksi, koska Expo 1992 yhdistettiin Amerikan löytämisen 500-vuotisjuhlaan.
Silta, kuten suuri osa SE-30:sta, on suunniteltu vuosina 1986-1987. Sillalla piti olla kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Saatuaan teknikkojen kielteisiä raportteja pääkaupungin liikennekehityksistä päätettiin, että ohitustiellä tulee olemaan 3 kaistaa kumpaankin suuntaan sen reitillä, mutta oli liian myöhäistä muuttaa sillan suunnittelua, joka oli jo alkanut rakentaa. . Jos sillan suunnittelua olisi muutettu, se ei olisi ollut valmis vuoden 1992 maailmannäyttelyyn .
Sillan avasi 15. marraskuuta 1991 julkisten töiden ministeri José Borrell. [4] Avaamisen jälkeen maaliskuussa 1992 [5] tehtiin alustava ja hätäpäätös yrittää vähentää kuormitusta, mikä auttaisi luomaan kolmannen kaistan. Tätä varten jouduttiin poistamaan sillan keskeltä oleva betoniaita ja pienentämään kaapeleiden kiinnitysteknistä aluetta. Vuonna 1998 ajateltiin, että sillan kapasiteetti oli rajoitettu 76 000 ajoneuvoon päivässä, vuonna 2010 sen kapasiteetti oli 106 000, kaksi kertaa enemmän liikennettä kuin sen avaamishetkellä, [6] ja vuonna 2012 se saavutti 116 000 ajoneuvoa päivässä. [7]
Kehitysministeriö esitteli heinäkuussa 2018 hankkeen tiepohjan leventämiseksi 6 kaistaiseksi (3 kumpaankin suuntaan) päivittäin esiintyvien suurien ruuhkautumisen vuoksi. Toinen syy on Palmas Altas -kauppakeskuksen tuleva avaaminen vuonna 2019 ohikulkutien varrelle. [kahdeksan]
Se on köysisilta, jossa on viisi jänneväliä 48 m, 102 m, 265 m, 102 m ja 48 m. Kumpikin kahdesta suuresta pilarista on kaksi tornia, jotka ovat kooltaan 6 × 4,5 × 102 metriä, etäisyydellä 26,5 metriä. toisiinsa ja toisiinsa 40 metrin korkeudella tiepohjan yläpuolella. Nämä kaksi napaa on vahvistettu tietyiltä alueilta corten-teräksellä, jolla on korkea korroosionkestävyys. Nämä pilarit tukevat tienpohjaa 88 köydellä, joiden pituus vaihtelee 25-145 metriin, 11 kummallakin puolella neljästä pilarista. Tiepohja 22 metriä leveä (lähellä siltaa - 32 metriä) sen sisääntuloteillä - sijaitsee enintään 45 metrin korkeudella Guadalquivirin yläpuolella , jotta se ei estä laivojen kulkua satama-alueelle . [9]
| Sevillan sillat | |
|---|---|
| Sillat Alfonso XIII -kanavan yli |
|
| Sillat Guadalquivirin yli | |
| Sillat rautatien yli | |
| kadonneita siltoja |
|