Moottorikäyttö , harvemmin Winder - mekanismi, joka on suunniteltu automaattisesti laukaisemaan kameran suljin ja siirtämään filmin seuraavaan kuvaan . Tällainen laite lisää kuvaamisen tehokkuutta verrattuna manuaaliseen viritykseen ja mahdollistaa jatkuvan sarjakuvauksen [1] . Ensimmäiset moottorikäytöt kiinnitettiin ja tehtiin erillisenä laitteena, kiinnitettiin kameran pohjasta kolmijalan mutterilla ja liitettiin siihen mekaanisella kytkimellä [* 1] . Moottorikäyttöjä valmistettiin pääasiassa pienikokoisille kameroille , jotka saivat suurimman levinneen ammattikuvajournalismissa 1900 - luvun puolivälissä , mutta myös keskikokoisille kameroille kehitettiin erillisiä malleja .
Jatkuvaan valokuvaukseen soveltuvia laitteita ilmestyi kronovalokuvauksen kehittymisen aikana . Ensimmäistä näistä laitteista voidaan pitää Edward Muybridgen vuonna 1874 luomana 12 hytin kameralla varustettuna asennuksena juoksevan hevosen kuvaamiseen [2] . Kompaktissa muodossa tämän tekniikan toteutti ensimmäisenä Etienne-Jules Marais , joka loi vuonna 1882 valokuvapistoolin , joka ampuu jopa 10 kuvaa sekunnissa pyörivälle valokuvalevylle [3] . Kronokuvauksen jatkokehitys johti elokuvan luomiseen , mutta valokuvaraportoinnin ja urheiluvalokuvauksen parantaminen pakotti perinteisten kameroiden kehittäjät miettimään kuvausnopeuden lisäämistä. Tällaisia mahdollisuuksia ilmaantui rullavalokuvausmateriaalien ja erityisesti 35 mm:n filmien leviämisen myötä , josta tuli perusta koko luokan pienikokoisille laitteille .
Ensimmäiset automaattisen kalvon etenemisen käytöt olivat mekaanisia ja toimivat kelausjousella . Kiinnitettyjä jousileikkureita "Leica MOOLY" alettiin valmistaa pienikokoisiin " Leica III " -kameroihin jo ennen toisen maailmansodan alkua [4] . Vuonna 1936 jopa kelauslaite "Leica OOFRC" kaukolaukaisulla [5] [6] ilmestyi tälle kameralle . Jatkuvaan ja automaattiseen kuvaamiseen soveltuvuudestaan tunnetuimmat olivat Robot - sarjan kamerat, joiden neliömäinen kehys on 24 × 24 mm 35 mm:n filmillä. Vuonna 1934 Saksassa aloitettiin ensimmäisen mallin "Robot 1" tuotanto sisäänrakennetulla jousikäytöllä, joka veti kalvoa jopa 4 kuvaa sekunnissa [7] . Jousikuormitetut kamerat soveltuivat hyvin piilokuvaukseen, ja erikoispalvelut ottivat ne nopeasti käyttöön . Neuvostoliitossa vuonna 1948 KGB :n suunnittelulaboratorio kehitti puoliformaatin erikoiskameran "Ajax-8", jossa oli sama asema [8] . Viisi vuotta myöhemmin samanlaisella periaatteella rakennettiin "siviili" etäisyysmittari " Leningrad ", jossa oli pienikokoinen kehys [5] . Vuonna 1958 energiaintensiivisimmän jousivoiman omisti saksalainen "Robot Star 50" -kamera, joka veti yhdestä tehtaasta 50 neliökehystä [9] . 1970-luvun puolivälin amatöörimittakaavakamerat "LOMO-135VS" ja "LOMO-135M" varustettiin samoilla asemilla, jotka ulottuivat jopa 10 kuvaa yhdestä tehtaasta [10] .
Automaattisten avainsanojen laaja käyttö alkoi melko pienikokoisten virtalähteiden ja pienoissähkömoottorien syntymisen jälkeen . Ensimmäistä kertaa Luftwaffen tilauksesta valmistettuun Leica 250 -kameraan käytettiin kiinnitettyä sähkökäyttöä, joka saa virtansa lentokoneen sisäisestä sähköverkosta . Automaattinen elokuvan eteneminen sähköisellä kaukoliipasimella antoi lentäjille mahdollisuuden tehdä valokuvatiedustelua ilman, että he saivat huomionsa hallinnasta [4] . Suurin osa ilmakameroista alettiin varustaa sähkökäytöllä jo ennen sotaa, mikä vapautti miehistön manuaalisen virityksen tarpeesta. Sähkökäytön siviilikäyttöä rajoitti vaaditun kapasiteetin akkujen paino, ja se otettiin käyttöön ensimmäisen kerran vuonna 1957 Nikon SP -etäisyyskamerassa [ 11] [12] [13] [14] . Ensimmäiset tämän tyyppiset laitteet varustettiin ulkoisella virtalähteellä, koska tarvittavan kapasiteetin kompakteja lähteitä ei ollut. Itse asemat tehtiin irrotettaviksi suuren painon ja melun vuoksi [15] . Lisäksi noina vuosina lähes kaikki kamerat olivat mekaanisia ja säilyttivät kyvyn laukaista suljin manuaalisesti liipaisimen kanssa työskennellessään ilman moottoria ja virtalähdettä. Tämä mahdollisti moottorin sammuttamisen tilanteissa, joissa sen melua ei voida hyväksyä. Koska useimmissa moottorikäytöissä oli sähkömagneettinen suljin, niiden käyttö mahdollisti etäkuvauksen aloittamisen langalla tai radiolähettimellä rajoittamatta otettujen ruutujen määrää [16] .
Sähkömoottoreiden ja virtalähteiden pienentämiseen liittyy amatööriversion syntyminen sähkökäyttöisestä kelauskoneesta [* 2] . Tämän tyyppinen käyttö erottui sähköisen liipaisimen puuttumisesta ja sen seurauksena sarjakuvauksen ja kaukosäätimen mahdottomuudesta. Winderit tarjosivat suhteellisen alhaisen nopeuden 1,5-2 kuvaa sekunnissa kehys kuvalta -tilassa moottoreiden jatkuvaa kuvaamista vastaan taajuudella 3-6 kuvaa sekunnissa. Valokuvaaja voisi tehtävästä ja mahdollisuuksista riippuen käyttää kevyttä kelauskonetta tai kallista nopeaa moottoria, joka on valmistettu samalle kameratyypille. Jotkut järjestelmäkamerat voidaan varustaa 3-5 erityyppisellä kelauslaitteella ja moottorilla, jotka on suunniteltu erityisesti tätä mallia varten. Moottorikäyttöjen kiinnittämiselle ei ollut yleisiä standardeja. Kiinnitetyt moottorit ja kelauslaitteet valmistettiin tietyille kameramalleille tai -linjoille, ja ne olivat harvoin vaihdettavissa koon ja mekaanisten ominaisuuksien yhteensopimattomuuden vuoksi. Yksi harvoista poikkeuksista on Nikon MD-12 -moottoriasema, joka sopii useille Nikon -kameroille : FM , FE , FA , FM2 , FE2 ja myös FM3A [17] . Jatkuvan kuvauksen maksiminopeus ammattimoottoreilla voi olla 5-6 kuvaa sekunnissa. Ensimmäiset erittäin nopeat kamerat vuonna 1972 olivat Nikon F High Speed, joka kuvasi jopa 7 kuvaa sekunnissa modifioidulla F36-moottorilla [18] , ja Canon F-1 High Speed, jossa oli kiinteä läpikuultava peili ja maksimi kuvanopeus 9 kuvaa sekunnissa [19] [20] . 12 vuoden jälkeen ennätysnopeus, jopa 14 kuvaa sekunnissa, saavutettiin Canonin uudessa F-1 High Speed -kamerassa, myös kiinteällä peilillä [21] .
Vuonna 1979 ensimmäinen [* 3] "SLR" Konica FS-1 ilmestyi markkinoille ilman liipaisinta ja kameran runkoon sisäänrakennetulla sähkökäyttöisellä [22] [23] . Tämä oli alku uudelle suuntaukselle luopua kiinnitysmoottoreista amatööri- ja keskiluokan kameroissa. Tämä johtui sähkömekaanisten ikkunaluukkujen massiivisesta käyttöönotosta , jotka eivät myöskään toimi ilman paristoja tai jotka ohjaavat yhtä suljinnopeutta . Taajuusmuuttajaa alettiin rakentaa suoraan kameraan poistamalla samalla manuaalinen viritysliipaisin. Tämä yksinkertaisti ja halvensi kameran mekaniikkaa tehden automaattisen virityksen saataville jopa " saippualaatikoissa ".
Tällaiset kamerat saattoivat toimia vain sisäänrakennetusta moottorista, koska ne olivat menettäneet mahdollisuuden avata suljin ilman paristoja. 1980 -luvun loppuun asti suurin osa ammattikameroista valmistettiin moottoreilla, jotka säilyttivät manuaalisen viritysmekanismin ja kyvyn toimia ilman virtaa. Kuitenkin jo vuonna 1988, ammattimaiseen F4 - malliin Nikon asensi sisäänrakennetun moottorikäytön jättäen viritysliipaisimen pois kinematiikasta (jätäen kuitenkin manuaalisen kelausnauhan). Samoihin aikoihin kaikki valokuvauslaitteiden valmistajat alkoivat luopua kokonaan manuaalisesta virityksestä, joka piti kameran toiminnassa ilman paristoja. Akkukahvat , joita joskus puhekielessä kutsutaan "vahvistimiksi" ( eng. Power Drive Booster ) [24] , ovat löytäneet sovelluksensa . Tällaiset kahvat mahdollistivat lisäakkujen sijoittamisen, "kiihdyttäen" sisäänrakennettua moottoria ja lisäämällä tehoresurssia.
Neuvostoliiton sarjakameroista, joissa oli kiinnityskelaus, vain Almaz-103- ja LOMO Compact-Avtomat -kamerat saattoivat toimia , mutta niiden moottoreiden täysimittaista tuotantoa ei koskaan otettu käyttöön, ne olivat olemassa vain kokeellisessa kehityksessä [25] . Neuvostoliiton ainoa sisäänrakennetulla sähkökäyttöisellä massatuotettu kameratyyppi oli Zenit-5 , jota valmistettiin 1960-luvulla 11 616 kappaletta [* 4] . Sen jälkeen neuvostoteollisuus ei tuottanut massatuotantona moottorikäyttöjä yleiskäyttöisiin kameroihin. Automaattista filminsiirtoa käytettiin ilmakameroissa (esimerkiksi FKP-2 sähkökäyttöisellä ja sähköliipaisimella) ja muissa erikoiskameroissa [27] . 2000 -luvulla Venäjällä Zenit -KM (2001-2005) ja Zenit-kompaktikamerat ( Zenit-510 , Zenit-520 , Zenit-610 , Zenit-620 ) varustettiin sisäänrakennetulla moottorilla
Kameran moottorikäyttö koostuu metalli- tai muovikotelosta, jossa on sähkömoottori ja voimansiirtomekanismi. Ensimmäisten moottoreiden kemialliset akut sijoitettiin erilliseen virtalähteeseen, kaukosäätimeen tai suoraan käyttökoteloon. Sähkömoottoreiden miniatyrisointi ja teholähteiden tiiviyden lisääntyminen mahdollistivat niiden sijoittamisen yhteiseen koteloon tulevaisuudessa. Mekaanisten kameroiden moottorit varustettiin sähkömagneettisella liipaisimella, joka käynnisti sulkimen erityisellä painimella, joka kopioi kameran laukaisinpainikkeen. Siksi useimmissa moottoreissa oli erityinen sähköliitin kaukokäynnistyskaapelin liittämistä varten . Kaikki moottorikäytöt varustettiin kalvorullan päässä olevalla automaattisella pysäytyksellä, joka laukesi, kun vetovoima nousi tietyn kynnyksen yläpuolelle [* 5] .
Ammattikäyttöön tarkoitettujen kameroiden moottorikäytöt pystyivät sulkimen virittämisen ja filmin siirtämisen lisäksi kelaamaan sen takaisin kasetiksi videon lopussa [10] . Tämä toiminto oli varustettu useimmilla kameroiden Nikon F2 , Nikon F3 ja Canon New F-1 kiinnitysmoottoreilla . Näin ollen F2-mallin MD-1- ja MD-2-asemat sekä F3-mallin MD-4-asemat [28] varustettiin erityisellä kytkimellä, joka liukastui kameran rungossa olevan reiän kautta kasettiin. laippa ja suoritettu nopea kelaus, mikä lyhentää kameran uudelleenlatausaikaa [* 6 ] . Canonin uuden F-1-kameran FN-asema [29] oli samankaltainen . Kun kiinnitetyt moottorit hylättiin sisäänrakennettujen moottoreiden sijaan, moottoroidusta taaksepäinkelauksesta tuli standardi kaikille kameroille. Lisäksi useimmat ammattikäyttöiset taajuusmuuttajat oli varustettu omalla lisäkehyslaskurilla, joka voitiin konfiguroida katkaisemaan syöttö automaattisesti jokaisen kehyksen jälkeen. Tämä on tarpeen sarjan pituuden rajoittamiseksi etäkuvauksessa sekä kylmällä säällä ja muissa tilanteissa, joissa on vaara, että rei'itys katkeaa automaattisen pysäytyksen aikana. Listattujen ohjaimien lisäksi moottorikäytöissä oli oma vapautuspainike, joka korvasi kameran vapautuspainikkeen ajon aikana, sekä ajotavan kytkin [16] . Tilakytkimessä oli välttämättä kaksi asentoa: S ( Single shot ) yhden kuvan kuvaamiseen ja C ( Jatkuva kuvaus ) jatkuvaan kuvaamiseen . Joissakin asemissa oli mahdollisuus säätää kalvon etenemisnopeutta tasaisesti tai portaittain. Nykyaikaisissa digitaalikameroissa nämä kytkimet vastaavat ajotilan valitsinta .
Ensimmäisissä liitetyissä sähkökäytöissä oli vain mekaaniset kytkennät kameraan, joten sulkimen laukaisukomennon ja sen myöhemmän virityksen alkamisen välinen aika oli kiinteä, ja kun asetettiin pitkiä suljinaikoja (yleensä yli 1/60 sekuntia), nopeutta vaadittiin suurennetulla viiveellä. Muuten sulkimen viritys voi alkaa ennen suljinajan päättymistä ja vahingoittaa mekanismia. Siten Nikon F2 -kameran MD-1- ja MD-2-asemat tarjosivat vakiokuvausnopeudeksi 4,3 kuvaa sekunnissa suljinnopeusalueella, joka ei ollut yli 1/125 [30] . Kuvaamiseen hitaammilla suljinnopeuksilla tarjotaan vielä kolme alennettua nopeutta, jotka mahdollistivat alueen laajentamisen 1/60, 1/8 ja 1/4 sekuntiin. Sallittua pidemmän suljinajan asettaminen uhkasi rikkoa sen [31] . Ajonopeuden säätö puuttui halvemmasta MD-3-asemasta, ja 1/80 sekuntia pidemmän suljinajan asettaminen sarjakuvauksen aikana kiellettiin ohjeella [32] . Kiinnitettyjen moottoreiden lisäparannukset johtivat niiden sähköisen liitännän ilmestymiseen kameraan, mikä mahdollisti valotusajan automaattisen huomioimisen [16] . Tässä tapauksessa ryhmä aloitti vasta sen jälkeen, kun kontaktit olivat sulkeutuneet, mikä merkitsi peilin laskemista, poissulkien rikkoutumisen ja vapauttaen valokuvaajan tarpeesta seurata suljinnopeuden koordinaatiota vetonopeuden kanssa.
Kuvaustaajuuden riippuvuus suljinajasta ei ole muuttunut automaation myötä: maksiminopeus tarjotaan enintään 1/125 sekuntia pidempiin suljinajoihin, hidastaen pidempiä. Tämä riippuvuus pätee myös nykyaikaisiin digikameroihin, joiden automaattinen laukaisu suoritetaan myös vasta suljinajan päätyttyä. Sulkimen ja peilin tilatietojen välittämisen lisäksi valotusmittarin käynnistämiseen käytettiin sähköistä viestintää sekä kamerajärjestelmien liittämistä tehokkaampaan moottoriakkuun [33] .
Filmin puuttuminen ja tarve kelata se takaisin digitaalikamerassa tekee moottorikäytöstä tarpeeton. Sälekaihtimen siirtäminen viritettyyn tilaan ei vaadi tehokkaita sähkömoottoreita ja mekanismeja, ja usein tämän työn suorittaa sähkömagneetti, joka on sulkimen toiminnallinen osa. Ainoa muistutus digitaalikameroiden filmimoottoreista on Drive-tilan valitsin , jonka avulla voit säätää kuvaustaajuutta ja valita kuva-kuvalta- ja sarjakuvaustilojen välillä. Samassa valikossa on yleensä myös itselaukaisin . Digitaalinen valokuvaus peri filmiprototyypeistään akkukahvat, joita käytettiin laajalti jo digitaalikameroiden massatuotannon alkaessa. Digitaalisten järjestelmäkameroiden enimmäiskuvaustaajuutta rajoittaa peilin inertia, joka ei ylitä 16 kuvaa sekunnissa ( Canon EOS-1D X Mark III ) [34] . Suurempi nopeus saavutetaan vain kiinteällä peilillä ja valotusajoilla, jotka ovat enintään 1/250 sekuntia [35] . Peilittomilla kameroilla , jotka pystyvät laskemaan suljinaikaa säätämällä latauksen lukuaikaa matriisista , voit saavuttaa minkä tahansa sarjakuvaustaajuuden, jota rajoittaa vain suljinaika. Sama pätee SLR-kameroihin Live View -tilassa .