München (lentokenttä)

Franz Josef Straussin kansainvälinen lentokenttä ( saksaksi:  Flughafen München "Franz Josef Strauß" ) on kansainvälinen lentokenttä, joka sijaitsee Ylä-Baijerissa Freisingin ja Erdingin alueilla Erdinger Moosin . Lentokenttä on nimetty Baijerin entisen pääministerin Franz-Josef Straussin mukaan . Lentokenttä rakennettiin varmistamaan jatkuvasti kasvavan matkustajavirran kuljettaminen, koska München -Riemin lentoasema ( saksaksi  München-Riem ) ei enää selvinnyt näistä tehtävistä, se otettiin käyttöön 17.5.1992.

Münchenin lentoasema on Saksassa toiseksi Frankfurt am Mainin lentoaseman jälkeen palveltujen matkustajien lukumäärällä mitattuna. Kotimaan reiteillä se palvelee yli 9 miljoonaa matkustajaa - eniten Saksassa. Se on Saksan kansallisen Lufthansan perusta .

Vuonna 2020 lentoasemalle myönnettiin Skytrax World Airport Awards -palkinto maailman parhaana lentoasemana, jonka vuotuinen matkustajavirta on 40–50 miljoonaa ihmistä [2] .

Historia

Kehitys

Vuodesta 1939 vuoteen 1992 Müncheniä palveli München-Riemin lentokenttä. Ensimmäiset suunnitelmat lentokentän laajentamisesta tai rakentamisesta tehtiin vuonna 1954 lisääntyneen liikenteen ja väestötiheyden vuoksi. Baijerin hallitus teki päätöksen uuden lentokentän rakentamisesta Erdinger Moosiin 5. elokuuta 1969. Kun rakentaminen aloitettiin 3. marraskuuta 1980, Franzheimin kylä purettiin ja noin 500 sen asukasta muutettiin. Lentokenttä sijaitsee neljän eri kunnan alueella: Oberding (terminaalit sijaitsevat täällä; Erdingin alue ), Hallbergmoos , Freising ja Marzling Freisingin alueella .

Lentokenttä on nimetty Franz Josef Straussin mukaan, jolla oli tärkeä rooli Saksan poliittisessa elämässä vuodesta 1950 kuolemaansa saakka vuonna 1988. Strauss oli pitkäaikainen Baijerin pääministeri , jossa lentokenttä sijaitsee, ja päätös sen rakentamisesta tehtiin hänen johdolla. Strauss, joka oli itse lentäjä, oli erityisen kiinnostunut ilmailuteollisuudesta. Häntä pidetään yhtenä Airbusin perustajista , ja hän oli myös sen hallituksen jäsen [3] . Lentokentän koko nimi "Flughafen München Franz Josef Strauß" on harvinainen. Lentokentän omistava ja operoiva yritys on nimeltään "Flughafen München GmbH", jonka tunnus on "M - Flughafen München" tai "M - Munich Airport". Münchenin ja ympäröivän alueen asukkaat käyttävät termiä "Flughafen München" (Münchenin lentokenttä), joskus "Flughafen München II" erottaakseen sen vanhasta lentokentästä tai yksinkertaisesti "MUC" sen IATA-koodista.

Aktiviteetit

Uusi Münchenin lentoasema aloitti toimintansa 17. toukokuuta 1992, jolloin kaikki toiminnot siirrettiin vanhalta München-Riemin lentoasemalta, joka oli sulkeutunut edellisenä päivänä juuri ennen puoltayötä. Koska sen kotilentokenttä Frankfurtissa oli jo ruuhkautunut, Lufthansa perusti Müncheniin toisen solmukohdan, joka tarjoaa useita lyhyen ja pitkän matkan lentoja Münchenin kautta Frankfurtin lisäksi. Lufthansa palvelee enemmän eurooppalaisia ​​lentoja Münchenin lentokentältä, kun taas Frankfurt palvelee enemmän mannertenvälisiä reittejä.

Vuosina 1995–2006 matkustajien määrä kaksinkertaistui alle 15 miljoonasta vuodessa yli 30 miljoonaan vuodessa [4] huolimatta syyskuun 11. päivän terrori-iskuista vuosina 2001 ja 2002. Vuonna 1996 lentoasema ohitti Düsseldorfin ja nousi Saksan toiseksi vilkkaimmaksi, nykyään se palvelee noin kaksi kertaa enemmän matkustajia kuin Saksan kolmanneksi vilkkain lentokenttä.

Kesäkuussa 2003 valmistui terminaali 2, joka avattiin palvelemaan Lufthansan ja sen Star Alliance -kumppaneiden lentoja .

Marraskuussa 2013 lentoasema julkisti ensimmäisen uuden yrityssuunnittelunsa avaamisen jälkeen. Iso 'M' on kirjoitettu uudella fontilla ja siihen on lisätty värejä vaihtava viiva. M-merkistä on myös animoituja väriä vaihtavia versioita, jotka näkyvät kaikkialla lentokentällä, kuten pääliittymällä tai terminaalin 2 uudessa satelliittirakennuksessa [5] .

Toukokuussa 2015 Münchenin lentoasemasta tuli ensimmäinen Aasian ulkopuolella sijaitseva lentoasema, jonka Skytrax on nimennyt "5 tähden lentoasemaksi" . Se voitti myös "Euroopan parhaan lentokentän" kahdeksannen kerran [6] [7] .

Kesäkuussa 2015 Condor ilmoitti haluavansa käyttää lentoasemaa pitkän matkan reittiensä tukikohtana kesän 2016 navigointikaudella. Condor on jo avannut lyhyen ja keskipitkän matkan lennot ja myös jatkanut pitkän matkan lentoja talvella 2013 kuuden vuoden tauon jälkeen [8] . Marraskuussa 2015 Transavia ilmoitti aikovansa perustaa Müncheniin keskuksen, jonne sijoitetaan 4 lentokonetta ja joka palvelee 18 uutta kohdetta keväällä 2016 [9] .

Vuonna 2015 Münchenin lentoasema palveli yli 40 miljoonaa matkustajaa vuodessa ensimmäistä kertaa historiansa aikana [10] .

Terminaalit ja tilat

Münchenin lentokentän pinta-ala on 15,6 neliömetriä. km. Suurin osa lentoaseman tiloista sijaitsee kahden rinnakkaisen kiitotien välisellä alueella. Liityntätie ja rautatie erottavat läntisen puoliskon eteläiseen puoliskoon, jossa sijaitsevat rahti- ja palvelutilat, ja pohjoiseen puoliskoon, jossa on enimmäkseen hallintorakennuksia ja palvelurakennuksia, sekä pitkäaikaisparkkipaikka "lomailijoiden" käyttöön. nähtävyyksien "vierailukeskuksena". Tämän jälkeen tulevat läntinen lentokoneiden pysäköintialue ja terminaali 1, Münchenin lentoasemakeskus (MAC), terminaali 2 ja itäinen lentokoneiden pysäköintialue. Münchenin lentokentällä on kaksi matkustajaterminaalia, jotka kulkivat noin 20–25 miljoonan matkustajan kautta vuonna 2014 [11] .

Terminaali 1

Terminaali 1 on vanhempi terminaali. Se aloitti toimintansa, kun lentoasema avattiin 17. toukokuuta 1992. Sen kapasiteetti on 25 miljoonaa matkustajaa vuodessa, ja se on jaettu viiteen moduuliin , jotka on merkitty A , B , C , D ja E. Moduulit A–D tarjoavat kaikki tarvittavat palvelut lähtö- ja saapumismenettelyjä varten, mukaan lukien yksityiset kuljetukset lentokoneille ja pysäköinti, kun taas moduuli E on varustettu vain saapuville. Tämä rakenne tekee jokaisesta moduulista periaatteessa itsenäisen ja itsenäisen alipäätteen. Moduulit A ja D palvelevat Schengen-alueen sisäisiä lentoja, kun taas moduulit B ja C palvelevat Schengen-alueen ulkopuolelta lähteviä lentoja. Halli F on erillinen, se sijaitsee lähellä terminaalia 2 ja palvelee lentoja, joilla on korkeat turvallisuusvaatimukset, eli lennot Israeliin . Lisäksi joidenkin terminaalista 1 lähtevien lentojen lähtöselvityspisteet sijaitsevat keskusvyöhykkeellä Z ( saksa:  Zentralbereich ), jossa sijaitsevat myös useimmat kaupat ja ravintolat sekä kuljetus lähijuna-asemalle.

Terminaalin pituus n. 1081 m, siinä on 21 tikkaita , joista kaksi rakennettiin uudelleen bussikuljetuksen odotushuoneiksi. Yksi sisääntuloportti on uusittu kolmella portaalla palvelemaan Airbus A380 -lentokoneita , joita Emirates liikennöi reittilennoilla . Terminaalin edessä olevalla laiturilla on 60 lentokoneen parkkipaikkaa, joista osa on varustettu erikoisrampeilla, joille matkustajat kuljetetaan bussilla. Tämä erikoisratkaisu mahdollistaa matkustajien nousemisen lentokoneeseen sääolosuhteista riippumatta, mutta se ei ole myöskään taloudellisesti kallista - lisäsatelliittiterminaalia ei tarvitse rakentaa.

Terminaali 1 hoitaa tällä hetkellä lentoja kaikilta lentoyhtiöiltä, ​​jotka eivät ole Star Alliancen lentoliittoutuman jäseniä tai kumppaneita, Turkish Airlinesia lukuun ottamatta . Terminaalin 2 kapasiteetin puutteen vuoksi Lufthansan tytäryhtiö Germanwings ja entinen Condor -allianssin jäsen muuttivat kuitenkin takaisin terminaaliin 1 vuonna 2007 [12] [13] . Germanwings kuitenkin siirrettiin takaisin terminaaliin 2 vuoden 2015 lopussa. Jotkut suuret lentoyhtiöt, jotka lentävät terminaalista 1, ovat muun muassa Condor , Emirates , Qatar Airways , American Airlines , Delta Air Lines , easyJet ja TUIfly .

Joulukuusta 2015 alkaen valmistellaan Terminaali 1:n mittava uudistus, johon kuuluu kapasiteetin lisääminen ja terminaalin keskiosan laajentaminen länteen lentoturvallisuusmatkustajien keskitettyä kulkua varten sekä lisäkaupan rakentaminen tila [14] .

Terminal 2

Terminaali 2 aloitti toimintansa 29.6.2003. Sen arvioitu kapasiteetti on 25 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Sitä käyttävät yksinomaan Lufthansa ja kaikki Star Alliancen jäsenet Turkish Airlinesia lukuun ottamatta . Star Alliance -kumppanit Air Malta , Luxair ja BMI Regional palvelevat myös tässä terminaalissa.

Keskusterminaaliksi suunniteltu se ei ole modulaarinen kuten terminaali 1. Päinvastoin, kaikki tilat on keskittynyt Plazan ympärille . EU:n esittämien turvallisuusvaatimusten vuoksi terminaali on varusteltu palvelemaan matkustajia, jotka saapuvat vaarallisiksi katsotuista maista, eli jotka eivät täytä EU:n vaatimuksia. Tämä vaati uuden tason rakentamista, sillä toisin kuin muilla lentoasemilla, terminaalissa 2 ei ole erillisiä tiloja saapuville ja lähteville matkustajille. Uusi taso 06 avattiin 15. tammikuuta 2009.

Laituri on 980 metriä pitkä ja varustettu 24 ilmasillalla. Itäiselle laiturille mahtuu kaikkiaan 75 lentokonetta. Kun vapaata tilaa ei ole tarpeeksi, terminaali 2 käyttää toisinaan läntisen laiturin parkkipaikkoja, joille matkustajat tuodaan busseilla. Terminaali 2 pystyy käsittelemään myös Airbus A380 -tyyppisiä aluksia , mutta erityisiä tai lisätikkaita ei ole ennen uuden satelliittiterminaalin avaamista. Koska yksikään terminaalissa 2 liikennöivä lentoyhtiö ei tällä hetkellä liikennöi A380-lentokonetta Münchenissä, Thai Airwaysin Boeing 747-400 on edelleen suurin reittilentojen matkustajakone .

Terminaalissa 2 on kaksi päälähtötasoa, 04 ja 05, sekä lisäväyläportit alemmalla tasolla 03. Tason 05 ( H ) sisääntuloportit on nimetty ei-Schengen-porteiksi. Ennen uuden siirtotason 06 avaamista pohjoisimmat portit olivat Yhdysvaltoihin suuntautuvien lentojen lisäturvatarkastuspisteiden takana. Alemmalla tasolla 04 ( G ) on portit Schwengenin alueelle. Myös tason 03 linja-autojen uloskäynnit on merkitty G :llä ja ne on myös tarkoitettu Schengen-lennoille. Taso 03 on pienempi kuin pääportit ja koostuu kahdesta erillisestä osasta, joihin pääsee kahdesta paikasta tasolta 04. Yksi alue näistä porteista on varattu Air Dolomitille .

Terminaalia operoi Terminal-2-Betriebsgesellschaft (yhdessä saksalaisen Terminal 2 Management Companyn kanssa ), jonka omistavat Flughafen München GmbH 60 % ja Lufthansa 40 %. Näin ollen terminaali 2 on ensimmäinen lentoyhtiön omistuksessa Saksassa.

Terminal 2 Satellite

Vaikka terminaalissa 1 on edelleen liikkumavaraa matkustajamäärien suhteen – se palveli noin 11 miljoonaa matkustajaa vuonna 2011 [15]  – terminaalin 2 laajennus, joka toimii yli enimmäiskapasiteettinsa ja palvelee 27,5 miljoonaa ihmistä vuonna 2013 [16] . Lufthansalle ja sen Star Alliance -kumppaneille on välttämätöntä tarjota saumattomat matkustajakuljetukset saman terminaalin sisällä sekä tarjota lentokoneille lisää seisontapaikkoja, joissa on portaat ja lisäpidätysalueita. Kun terminaali 2 ja sen itätaso rakennettiin ennen vuotta 2003, Satelliittiterminaalia valmisteltiin jo silloin.

Satelliittirakennuksen rakentaminen hyväksyttiin vuonna 2010 ja aloitettiin vuonna 2012. Rakentaminen valmistui kokonaan vuonna 2015 [17] . Satelliittiterminaali avataan 26. huhtikuuta 2016 [18] tammikuussa 2016 alkaneiden vapaaehtoisten avulla suoritettujen testiajojen jälkeen [19] . Tämä terminaalin 2 laajennus tapahtui itälaiturilla jo olemassa olevan matkatavaroiden lajitteluhallin kustannuksella, se päivitettiin, lisättiin useita kerroksia ja siitä tuli satelliittiterminaali. Matkatavaroiden kuljetustunnelin lisäksi terminaalin 2 asematasoalueen lähellä oli vielä kolme käyttämätöntä tunnelia, joista yksi oli varustettu Bombardier Transportationin täysautomaattisella sähköjunalla matkustajien kuljettamiseksi terminaalin 2 päärakennuksesta satelliittiterminaaliin [20 ] .

Uusi satelliittirakennus on 609 metriä pitkä ja sen pinta-ala on 125 tuhatta neliömetriä [21] . Se mahdollistaa 11 miljoonan lisämatkustajan palvelemisen vuosittain ja lisää 52 sisääntuloporttia ja 27 lentokoneen pysäköintipaikkaa, joista 11 palvelee laajarunkokoneita, mukaan lukien Airbus A380 [17] . Terminaali palvelee Schengen- ja muita lentoja [22] . se sisältää 44 uutta passintarkastuskoppia ja 24 lentoturvatarkastuslinjaa siirtomatkustajille [21] sekä uusia ravintoloita, kauppoja ja 5 uutta Lufhansan liikehuonetta [21] . Satelliittiterminaali tulee kuitenkin olemaan vain steriili alue, lähtöselvitys ja matkatavaroiden nouto suoritetaan jatkossakin vain terminaali 2:n päärakennuksessa. Hankkeen kustannusarvio on 60 miljoonaa euroa, joka jaetaan lentoaseman kesken. operaattori (60 %) ja Lufthansa (40 %) [22] . Satelliitin laajentamista "T"-rakennukseksi suunnitellaan tulevaisuudessa yhdessä toisen satelliittirakennuksen ja mahdollisesti terminaalin 3 rakentamisen kanssa itään [23] .

Münchenin lentoasemakeskus

Münchenin lentoasemakeskus (lyhennettynä MAC ) on ostos-, liike- ja kävelyalue, joka yhdistää kaksi terminaalia. Vanhalla Central Zone -alueella ( saksa:  Zentralbereich ), joka rakennettiin alun perin osaksi terminaalia 1, sijaitsee ostoskeskus ja S-Bahn-asema, Münchenin lähijuna. Terminaali 2:lla rakennettu uusi MAC Forum on suuri avoin alue, jonka päällä on osittain venytetty katto, joka näyttää teltalta. Lähistöllä on Hilton Hotels & Resorts -ketjun lentokenttähotelli , jonka suunnittelivat maailmankuulu arkkitehti Helmut Jahn ja PWP Landscape Architecture vuonna 1994.

Münchenin lentoasemakeskus on ainoa supermarket koko Baijerissa, josta voit ostaa päivittäistavaroita päivittäin klo 5.30–24.00, myös sunnuntaisin [24] . Tämä supermarket ei ole Baijerin myymälöiden sulkemislain ( saksa: Ladenschlussgesetz) alainen.

Lentokentät

Lentokentällä on kaksi rinnakkaista kiitotietä ja yksi betonihelikopterikenttä. Jokainen kiitotie (08R/26L ja 26R/08L) on 4 000 metriä pitkä ja 60 metriä leveä [25] .