M-172

M-172
(16.6.1939 asti - M-88)
Laivan historia
lippuvaltio  Neuvostoliitto
Kotisatama Polar
Käynnistetään 23. heinäkuuta 1937
Palkinnot ja kunnianosoitukset Punaisen lipun ritarikunta Neuvostoliiton vartija
Pääpiirteet
laivan tyyppi Pieni DPL
Hankkeen nimitys sarja XII, M - "Vauva"
Nopeus (pinta) 13,2 solmua (24,4 km/h)
Nopeus (vedenalainen) 8,2 solmua (15,2 km/h)
Navigoinnin autonomia 10 päivää
Miehistö 20 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 206,5 t
Vedenalainen siirtymä 258 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 44,5 m
Rungon leveys max. 3,30 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 3 m
Aseistus
Tykistö 45 mm ase hyttiaidassa (195 patruunaa), kaksi 7,62 mm konekivääriä

Miina- ja torpedoaseistus		 2 keulaa 533 mm TA , ei varatorpedoja

M-172  - Malyutka -tyyppinen Neuvostokaartin Red Banner -sukellusvene (PL) .

Sukellusvene laskettiin 17. kesäkuuta 1936 Leningradissa Sudomekhin tehtaalla [1] (vuodesta 1937 tehdas nro 196) nimellä M-88, rakennuksen numero 89. 23. heinäkuuta 1937 laukaistiin. 25. joulukuuta 1937 värvätty Red Banner Baltic -laivastoon . Vuonna 1939 hän lähti Valkoisenmeren ja Itämeren kanavaa pitkin pohjoiseen, missä hänestä tuli osa pohjoisen laivaston sukellusveneprikaatia . Taktinen numero muutettiin "M-172":ksi 16. kesäkuuta 1939 [ 2] .

Rakentaminen

Pinta uppouma 206,5 tonnia, vedenalainen 258 tonnia, pituus - 44,5 m, leveys - 3,3 m, syväys 3 m, suurin nopeus veden päällä 13,2 solmua (24,4 km / h), veden alla - 8, 2 solmua (15,2 km / h), suurin matkalentomatka veden päällä 1880 mailia (3490 km), veden alla (taloudellinen kurssi) 107 mailia (198 km). Miehistö  - 20 henkilöä. Aseistus: kaksi 533 mm:n jousitorpedoputkea, yksi 45 mm:n tykki ja kaksi 7,62 mm:n konekivääriä [3] .

Historia

Lokakuussa 1939 taistelupartiossa Kuolanlahdella hän vaurioitui ja palasi tukikohtaan. Korjauksen ajaksi se suljettiin pois kampanjasta korjauksen loppuun asti 30. joulukuuta 1939 [1] .

Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana 1939-1940 hän teki yhden taistelupoistumisen yliluutnantti Lysenko Dmitri Jakovlevitšin [4] johdolla 29. tammikuuta 1940 alkaen . Mutta 7 pisteen myrskyn aikana Barentsinmeren Tsyp -Navolokin niemen lähestyessä M-172:n työntölaakeri, radiolähetin ja gyrokompassi epäonnistuivat (matkan lopussa ero oli 12,5 mailia). Epäonnistuneiden yhteydenottoyritysten jälkeen Mogilnyn niemellä hänet pakotettiin palaamaan tukikohtaan 2. helmikuuta [1] .

22. toukokuuta 1940 tapahtui jälleen tapaus. Miinaraivausaluksen kanssa yhteispartiossa Srednyn ja Rybachyn niemimaan länsirannikolla, M-172, joka lähestyi miinanraivaajaa massatuulella, taivutti vartta ja mursi vaakasuuntaisten keulaperäsimien oikean sulkan suojuksen [1] . Vene sai keskikokoisen korjauksen päätökseen 14. huhtikuuta 1941 , ja telakointi tapahtui 23. huhtikuuta - 9. toukokuuta 1941 [2] . Korjauksen yhteydessä kaatoaita uusittiin. Vuoden 1940 tulosten mukaan miehistö pääsi vain 2. riville [1] .

19. kesäkuuta 1941 lähtien hän muutti Olenyanlahdelta Motkanlahdelle taisteluharjoitteluun osana Pohjoisen laivaston sukellusveneprikaatin 4. divisioonaa [2] .

Ensimmäinen sotilaskampanja

11. heinäkuuta 1941 klo 18.30 "M-172" lähti partioon yliluutnantti D. Ya. Lysenkon komennolla Rybachyn niemimaan koilliseen asemaan nro 7. 12. heinäkuuta klo 03.28 saapui paikalle, klo. 06:20 löytyi 3 vihollisalusta [1] , oletettavasti hävittäjät " Z-7 ", " Z-10 " ja " Z-20 " [4] , mutta eivät voineet lähteä hyökkäykseen. Aamulla 13. heinäkuuta Gavrilovskyn majakan alueelta löydettiin EPRON- aluksia , jotka koostuivat kahdesta troolarista RT-32 ja RT-67 Passatin vartijan (entinen RT-102) mukana. Puolen tunnin taistelun seurauksena yksi troolari ja partiolaiva upotettiin, toinen troolari onnistui heittäytymään matalikkoon, yhteensä 73 ihmistä kuoli [4] . "M-172" sai halkeaman kaasuventtiiliin, joka alkoi päästää vettä läpi. Heinäkuun 18. päivän illalla, havaittuaan potkureiden melun, komentaja antoi käskyn aloittaa väistöliike [2] , yöllä 18.–19. heinäkuuta dieselöljy tulvi venttiilivian vuoksi [1] . Heinäkuun 20. päivänä, ollessaan Varangerfjordissa , vene ajautui karille ja törmäsi kiviin [5] Teriberskajan lahden alueella [6] 31 mailin korkeudessa esiintyneen sijainnin eron vuoksi vaurioittaen runkoa ja aallonmurtajan suojakilpiä. torpedoputket ja keulaosien päällirakenne [1] . Sillä hetkellä veneen komentaja panikoi ja uskoi, että vihollinen veti laivan pintaan supervoimakkaalla magneetilla [4] , ja kun kilpihuoneessa syttyi tuli, Lysenko ilmoitti miehistölle, että natsit yrittivät. leikkaamaan sukellusvenettä tuntemattomilla säteillä. Koneinsinööri G.F. Karataevin oikea-aikaiset toimet pelastivat veneen tulvilta. Miehistö pystyi palauttamaan veneen Polyarnyille 20. heinäkuuta [6] .

D. Ya. Lysenko joutui sotilastuomioistuimen oikeuteen taistelutilanteessa osoitetun pelkuruuden ja levottomuuden vuoksi . Tuomioistuimen päätös oli erottaminen laivastosta ja lähettäminen rintamaan [7] . Hän ei kuitenkaan päässyt sinne, jo 8. lokakuuta 1941 hänet palautettiin laivastoon, säilyttäen entisen arvonsa, ja hänet nimitettiin Yokangan laivastotukikohdan vartiointiverkoston komentajaksi [6] .

22. heinäkuuta 1941 kapteeniluutnantti (myöhemmin 3. luokan kapteeni, 2. luokan kapteeni, Neuvostoliiton sankari ) Israel Iljitš Fisanovitš nimitettiin M-172:n komentajaksi [5] .

7. elokuuta 1941 vene sai telakointi- ja korjaustyöt päätökseen Kalastusteollisuuden kansankomissariaatin Murmanskin telakalla.

2. sotilaskampanja

Lähdettyään 18.8.1941 Petsamon alueelta, asema nro 6, vene saapui ensin akun latausalueelle ja sitten paikalle 19.8. Elokuun 20. päivänä hänen kimppuunsa epäonnistui Messerschmitt Bf.110 -lentokone , jonka hän vältti sukeltamalla. 21. elokuuta iltapäivällä rannikon maamerkkejä täsmentäen vene upposi 15 metrin syvyyteen ja saapui klo 13.00 lahdelle ohittaen opastimen ja havaintopisteen vedenalaisessa asennossa ja siirtyi Petsamon-Vuonon lahdelle. . Tämä oli ensimmäinen Neuvostoliiton sukellusveneen tunkeutuminen Linahamariin . Linahamarin ratsastukseen tullessaan sukellusvene löysi suuren kaksimastoisen sotilaallisen höyryveneen, joka ajoittain pysäytti kurssin. Olettaen, että kyseessä oli partiovene, joka etsi sukellusveneitä melusuuntamittarilla, päätti myös veneen komentaja liikkua tärähdyksissä: kun veneen potkurien ääni hävisi, hän pysäytti sähkömoottorit ja kun melu jatkui. , hän aloitti ne uudelleen. Kello 13.30 vene erottui 15 metrin syvyydessä partioveneen kanssa oikealla sivulla akustiikan ohjaamana. Kello 13.45 sukellusvene saapui Linahamarin satamaan ja löysi 9-10 kaapelin etäisyydeltä luoteislaiturilta kuljetuksen (4000-5000 tonnia), joka seisoi purkamisen alla. Saavutettuaan 60-70°:n suuntakulman, vene teki kello 14:00 torpedohyökkäyksen vedenalaisesta asennosta ampuen yhden torpedon (tähdäten kuljetusputkeen) tarkasti (tähdäten kuljetusputkeen) (torpedon syvennys - 2 metriä, matkamatka - 8000 metriä) keulan torpedoputkesta nro 1 7-8 kaapelin etäisyydeltä. 1 minuutin kuluttua kuului tylsä ​​räjähdys - torpedo räjähti törmäyksessä saksalaisen TR "Monsun" ("Monsun" 6950 brt) edessä olevaan laituriin. Poistuessaanlahdesta SKA hyökkäsi pudottaen 6 syvyyspanosta , pommituksen jälkeen vene lakkasi takaa-amasta.

22. elokuuta kello 23.52 akustisen suuntiman mukaan, joka osui yhteen visuaalisen kanssa, havaittiin potkurien melu, joka kuului matalalla istuvalle valkoiselle höyryjahdille (1500-2000 tonnia), jota partio saattoi. vene 8 solmun nopeudella Kirkkoniemestä Petsamoon . Keulatorpedoputkesta nro 2 suoritettiin laukaisu 4-5 kaapelin etäisyydeltä 10°:n johtokulmassa ja 120°:n kohtauskulmassa. 2 minuutin kuluttua 40 sekunnin kuluttua kuului räjähdyksiä. 9 minuutin kuluttua periskooppi nostettiin, jahtia ei löytynyt, mutta kuten myöhemmin kävi ilmi, torpedo räjähti osuessaan rantaan saksalaisen sairaalalaivan A vieressä. von Humboldt" ("Alexander von Humboldt"). Ei ollut vainoa. 23. elokuuta sukellusvene saapui Polyarnyille . Kampanjan järjesti Pohjoisen laivaston sukellusveneprikaatin sukellusveneiden 3. divisioonan komentaja, 3. luokan kapteeni I. A. Kolyshkin [1] [2] [4] [5] [8] .

Kolmas sotilaskampanja

13. syyskuuta 1941 klo 10.00 M-172 lähti tukikohdasta ja saapui 14. syyskuuta asemaan nro 5a Kirkkoniemen alueelle . Klo 17.20 hän havaitsi periskoopin 220°:n suunnassa 30 kaapelisaattue-aluksen etäisyydeltä, jotka lähtivät Bøkfjordista kohti Petsamoa osana kuljetusta, jonka uppouma on yli 3000 tonnia, mukana miinanraivaaja ja kaksi partioalusta. Bekfjordin suulta koilliseen kello 17.40 sukellusvene aloitti vedenalaisesta paikasta torpedohyökkäyksen ampuen yhden torpedon keulan torpedoputkesta 10 kaapelin etäisyydelle johtokulmassa 12,5° ja kohtauskulmassa. 120°. 1 minuutin kuluttua kuului räjähdys. Kello 17.44 periskoopin läpi havaittiin vain 2 partioalusta ja miinanraivaaja. Oletettavasti hyökättiin norjalaiseen moottoriveneeseen "Ornulf" ("Ornulf" 80 brt). Torpedo ohitti 15 metriä taaksepäin. Pelastushetkellä M-172 havaitsi ja hyökkäsi vastahyökkäykseen partiolaivan toimesta, joka turvallisella etäisyydellä sukellusveneestä pudotti jopa 10 syvyyspanosta kello 17.55–18.10. Syyskuun 15. päivänä sukellusvene vedettiin pois paikaltaan ja saapui Polyarnyille klo 17.00 . Palattuaan tukikohtaan komentaja ilmoitti kuljetuksen tuhoutumisesta. Kampanjan järjesti Pohjoisen laivaston sukellusveneprikaatin 4. sukellusveneiden divisioonan komentaja , 2. luokan kapteeni N. I. Morozov [1] [2] [5] .

4. sotilaskampanja

18. syyskuuta 1941 sukellusvene lähti Polyarnysta klo 10.25 . Siirtyessään paikkaan nro 5 Vardøsta luoteeseen 19. syyskuuta iltapäivällä hän joutui laskentavirheen vuoksi ilman ilmoitusta Tsyp-Navolok Bayn alueelta , jossa hänet ammuttiin kello 12.55. Neuvostoliiton partiolaiva Zarya (entinen kalastustroolari RT-30" tyyppi "Ussuriets"), joka pudotti veneen upotuksen jälkeen 9 syvyyspanosta turvalliselle etäisyydelle , onneksi turhaan. 21. syyskuuta saapui Polyarny [1] [2] [4] .

5. sotilaskampanja

3. lokakuuta 1941 klo 11.54 lähti Polyarnysta asemaan nro 6 Varangin vuonon itäosassa . 4. lokakuuta klo 06:36 saapui paikalle. 9.–12. lokakuuta oli myrskyistä akun latauksen ja Tsyp-Navolok-niemen alueella . Petsamon lahden sisäänkäynnillä ja Petsamon lähellä hän kohtasi toistuvasti pieniä vihollisaluksia, jotka oli muunnettu kalastusmoottoriveneistä, jotka kuljettivat sukellusveneiden vastaista partiota. Kovista etsinnöistä huolimatta vihollisen kuljetusaluksia ei löytynyt. 15. lokakuuta 1941 klo 15.08 saapui Polyarnyille [1] [2] [4] .

Lokakuun 16. - 23. lokakuuta 1941 kelluvan työpajan "Krasny Gorn" puolella suoritettiin navigointikorjauksia [4] .

6. sotilaskampanja

1. marraskuuta 1941 kello 14.30 hän lähti Polyarnysta asemaan nro 6 Varangin vuonon itäosassa . Työskennellessään vedenalaisessa asennossa hän kosketti maata, minkä seurauksena pystyperäsimen suojus ja peräsin vaakasuora peräsimien vetosuojus repeytyivät irti. Kolmen päivän tuulimyrskyn jälkeen akun latausalueella 9. marraskuuta hän alkoi palata tukikohtaan. 10. marraskuuta saapui Polyarny [2] .

7. sotilaskampanja

12. marraskuuta 1941 hän saavutti aseman nro 5 Vardon alueella poimiakseen yliluutnantti G. V. Kudrjavtsevin tiedusteluryhmän, joka laskeutui vihollisen rannikolle M-173- sukellusveneellä yöllä 27. syyskuuta. Marraskuun 15. päivän illalla löydettiin 5 hengen ryhmän jäänteet, jotka poistettiin rannasta ja vietiin sukellusveneeseen. 16. marraskuuta 1941 klo 11.00 ryhmä toimitettiin turvallisesti Polyarnyille [1] [2] [4] .

20. marraskuuta - 4. joulukuuta 1941 M-172:lle tehtiin pieniä korjauksia Krasny Gornin kelluvan työpajan kyljessä. Tästä huolimatta sukellusveneen tekninen kunto oli kaukana normaalista. Komentaja ilmoitti tästä komennolle, mutta hänen raporttinsa jätettiin huomiotta, mikä vaikutti joulukuun partioon [4] .

8. sotilaskampanja

14. joulukuuta 1941 kello 16.32 sukellusvene lähti Polyarnysta asemaan nro 5a Kirkkoniemen alueella . Joulukuun 16. päivänä klo 12.00 vihollisen moottorivene löysi sen ja pudotti 5 pientä syvyyspanosta turvalliselle etäisyydelle veneestä . Aamulla 18. joulukuuta kello 07.50, 30 kaapelin päässä rannasta, "M-172" löysi vihollisen sukellusveneen, joka oli lähdössä Kirkkoniemeen , johon se ei voinut hyökätä myöhäisen havaitsemisen vuoksi, koska vartija luuli sukellusveneen valot rannikolle. valot eikä raportoinut niistä komentajalle. Minun piti tehdä kiireellinen sukellus, koska etäisyys viholliseen oli vain 3 kaapelia .

19. joulukuuta kello 13.22 M-172 löysi vedenalaisena miinanraivaajan, joka oli muunnettu kalastustroolareista, mutta ei voinut hyökätä siihen, koska sukellusvene näkyi myös miinanraivaajasta. Miinaharava muutti äkillisesti kurssia 180°:n suuntakulmaan ja vetäytyi rantaan.

Tukkeutuneen kytkimen, halkeaman nyrkin ja Mitchel-painelaakerin jäähdytyskäämin vuoksi potkurin akselin linja on siirtynyt. Sukellusvene jätti asemansa Tsyp-Navolok Bayssa , saapui Polyarnyille 19. joulukuuta ja aloitti 30. joulukuuta jonon jälkeen korjaukset Kalastusteollisuuden kansankomissariaatin Murmanskin telakalla. 16. helmikuuta 1942 dieselmoottori epäonnistui koeajon aikana. Maaliskuusta 1942 lähtien vene on ollut kokeissa, joiden aikana dieselmoottori on toistuvasti epäonnistunut. Vene oli korjauksessa 29. maaliskuuta 1942 asti [1] [2] [4] .

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus "Punaisen lipun ritarikunnan myöntämisestä hävittäjälle "Merciless", sukellusveneille "M-172", "Shch-402" ja "Shch-421", päivätty 3. huhtikuuta 1942 Sukellusvene palkittiin Punaisen lipun ritarikunnan " esimerkillisen suorituksesta komentotehtävissä ja osoittamalla rohkeutta ja rohkeutta samanaikaisesti " . Veneen komentaja, kapteeni-luutnantti Fisanovitš , sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen [8] .

9. sotilaskampanja

11. huhtikuuta 1942 kello 15.31 sukellusvene lähti Polyarnysta asemaan nro 6 Varangin vuonoon ensimmäisessä taistelussa uudessa kapasiteetissa . 12. päivänä kello 09.35 Cape Kibergnesin eteläpuolella, 15-18 kaapelin etäisyydeltä, hän havaitsi Kirkkoniemen suuntaan seuranneen saattueen , joka koostui kuljetuksesta, miinanraivaajasta ja partiolauksesta. Klo 09.49 hän käynnisti torpedohyökkäyksen vedenalaisesta asennosta ampuen kaksi torpedoa kuljetuksiin aikavälein keulan torpedoputkista 10 kaapelin etäisyydeltä . 80 sekunnin kuluttua kuului räjähdys. Kello 09.53 periskoopin läpi horisonttia tutkittaessa havaittiin kuljetuksen sijaan höyry- tai savupatsas. Kuljetuksena oli oletettavasti saksalainen tankkeri "Memelland" ("Memelland" 6236 brt) tai norjalainen höyrylaiva "Stanya". Sukellusvene saapui Polyarnyille kello 22.00 . Komentaja raportoi saksalaisen kuljetusaluksen mahdollisesta tuhoutumisesta [1] [2] [4] .

10. sotilaskampanja

14. huhtikuuta 1942 kello 17.30 sukellusvene lähti Polyarnysta asemaan nro 6 Varangin vuonolla . 15. huhtikuuta klo 08.48 majakasta lounaaseen Storscher löysi 15-18 kaapelin etäisyydeltä seuraavan saattueen Vardøn suuntaan, joka koostui hollantilaisesta tankkerista "Oleum" ("Oleum" 475 brt), Saksalainen kuljetuskone "Nogat" ("Nogat" 1337 brt) , norjalainen "Løvaas" ("Løvaas" 1891 brt), saksalainen suurmetsästäjä "Uj-1109" ja hinaaja "Willy Charles". Klo 08.57 M-172 aloitti torpedohyökkäyksen vedenalaisesta asennosta ampuen yhden torpedon keulan torpedoputkesta 12 kaapelin etäisyydelle . Toista torpedoa ei ammuttu kuplattoman tulitusjärjestelmän epäonnistumisen vuoksi , ja vene alkoi kellua, oli välttämätöntä täyttää kiireellisesti pääpainolastisäiliö ja mennä syvyyteen. 88 sekunnin kuluttua kuului kaukainen räjähdys 5. osastossa. Kello 09.03 periskoopissa havaittiin kuljetus, joka kiertyi oikealle ja trimmattiin perään. Vastauksena saattuetta saattanut Uj-1109-vartija pudotti sukellusveneeseen 22 syvyyspanosta , jotka putosivat riittävän tarkasti metsästäjän kannalta, joka ei kyennyt muodostamaan hydroakustista yhteyttä sukellusveneeseen: heidän katkosten seurauksena M-aluksen valaistus syttyi. -172 osittain epäonnistunut, perämoottorin varusteiden venttiilit vaurioituivat, viidennen osaston painemittarin lasi räjähti.

17. huhtikuuta suurten suuntakulmien vuoksi sukellusvene ei kyennyt hyökkäämään yhteen kuljetukseen Cape Kybergnesin alueella ja illalla kolmeen hävittäjään " Z-7 " (" Hermann Schomann "), " Z- 24 ", " Z-25 ", lähteen sieppaamaan liittoutuneiden saattuetta PQ-14 . Huhtikuun 18. päivän yönä, päästyään tuhoajiin, vene epäonnistui jälleen hyökkäämään niiden kimppuun pitkän matkan ja huonon näkyvyyden vuoksi.

20. huhtikuuta 1942 klo 6.10 Sturscherin majakasta lounaaseen sukellusvene havaitsi Forbach- kaapelitankkerin [10] 14 kaapelin etäisyydeltä, joka seurasi Kirkkoniemen suuntaan kahden partiolaivan vartioimana. Klo 06.38 hän aloitti torpedohyökkäyksen vedenalaisesta asennosta ampuen yhden torpedon tankkeriin keulan torpedoputkesta 5 kaapelin etäisyydeltä . 40 sekunnin kuluttua kuuluu räjähdys. Klo 06.49 tankkeria ei löytynyt, takaa-ajoa ei ollut. 20. huhtikuuta saapui Polyarny [2] [4] [5] .

27. huhtikuuta - 5. toukokuuta 1942 suoritettiin navigointikorjauksia [4] .

11. sotilaskampanja

9. toukokuuta 1942 kello 13.55 M-172 saapui Varangerfjordiin kohdassa 6. Siirtymän aikana se löysi kelluvan miinan. Aamulla 10. toukokuuta vene ei hyökännyt saattueeseen partiolaivan uhkaamisen vuoksi, ja iltapäivällä - yksittäinen kuljetus Norjan lipun alla jatkuvan sukellusveneiden vastaisen ohjauksen vuoksi.

Toukokuun 11. päivänä Cape Sturscherista lounaaseen nähtiin saattue, johon kuului saksalainen alus Hartmut (2713 brt) ja norjalainen höyrylaiva Skjerstad (762 brt), joka oli matkalla Vardøn suuntaan kolmen partiolaivan vartioimana. Klo 07.22 sukellusvene käynnisti torpedohyökkäyksen keulan torpedoputkista kahden torpedon aikavälillä 8 kaapelin etäisyydeltä . Huolimatta siitä, että hyökkäys tehtiin akustisia laakereita pitkin ja itse kohde havaittiin vain kolme minuuttia ennen Pli-komentoa, räjähdys nauhoitettiin minuutin kuluttua torpedojen poistumisesta sukellusveneestä, ja vielä neljä minuuttia myöhemmin havaittiin kaksi räjähdystä. , otettu "M-172":lla syvyyspanosten räjähdyksiin . Laiva katsottiin uponneen. Samana iltana vene saapui Polyarnyille [2] [4] .

12. sotilaskampanja

12. sotilaskampanja tuli melkein viimeiseksi M-172:lle. Poistuttuaan tukikohdasta 15. toukokuuta 1942 tukikohdasta sijaintiin nro 6 Varangin vuonolla , klo 22.15, Stursherin majakan alueelta, vene löysi saksalaisen saattueen etäisyydeltä 8-10 kaapelipituutta osana sairaalalaivaa "Birka" ("Birka" 1000 brt), tankkeria "Gerdmor" ("Gerdmor" 761 brt), miinanraivaajaa "M-251", miinanraivaajia "R-56" ja " R-63", suuret metsästäjät "Uj-1104" ja "Uj-1108", seuraten suuntaan Kirkkoniemi . Komentaja johti veneen murtautumaan saattuealusten läpi ja sukeltaessaan saattueen alle kello 22:40 vedenalaisesta paikasta kolmen kaapelin etäisyydeltä teki torpedohyökkäyksen kuljetuksiin ampuen yhden torpedon keulan torpedoputkesta. Toista torpedoa ei voitu laukaista, koska nenässä oli trimmaus, koska väärin kehitetyn kuplattoman torpedon laukaisujärjestelmän läpi joutui paljon vettä . Itse asiassa metsästäjä Uj-1108 osoittautui hyökätyksi alukseksi, ja torpedo kulki Uj-1104:n perän läpi. Saatualukset, huomanneet pelastuspisteen, alkoivat metsästää sukellusvenettä. 25 sekunnin kuluttua tapahtui lyhyen väliajoin voimakkaita räjähdyksiä veneen välittömässä läheisyydessä, suihkussa korkkieristystä ja tehden gyrokompassin toimintakyvyttömäksi (siihen mennessä magneettinen antoi jo vääriä lukemia). Metsästäjät 11. laivueesta "Uj-1104" ja "Uj-1108", jotka olivat saaneet hydroakustisen yhteyden sukellusveneeseen 15. toukokuuta kello 22.44 - 16. toukokuuta kello 04.12, eivät antaneet sen vetäytyä rantaansa, avokätisesti laskevia syvyysmaksuja .

Takaa-ajon aikana metsästäjät täydensivät syvyyspanoksiaan lähestyviltä partioaluksilta Nordpol (Nordpol) ja Polarkrais (Polarkreis). Räjähdykset häiritsivät osastojen V ja VI niittisaumojen tiiviyttä, peräputken tiivistettä, vahvaan runkoon muodostui 110 kolhua, pääpainolastisäiliön nro 5 ja perän polttoaine- ja painolastisäiliön tiiviys rikkoutuivat, pystyperäsin terä vaurioitui, monet perämoottorin kiinnikkeiden venttiilit räjäytyivät, linjan kohdistus häiriintyi akselilla, monet instrumentit ja mekanismit vaurioituivat, mukaan lukien periskooppi , peräsimen ohjauslaitteiden sähköinen ohjauspaneeli särkyi. Vene tuskin pysyi määritellyssä syvyydessä. Venemies Tikhonenko ja ryhmänjohtaja Semjonov ottivat käsin ohjauksen haltuunsa, moottoritiimin esimies Aleksanteri Dmitriev hallitsi dieseleitä. Saksalaisten tietojen mukaan jopa 136 syvyyspanosta käytettiin loppuun . Lisäksi saksalaiset kutsuivat paikalle lentokoneita. Vene nousi pinnalle vasta vetäytyään Rybachyn niemimaan rannikkopattereidensa suojeluksessa. Kello 08.16-08.20 pintaan nousemisen jälkeen saksalaiset suurmetsästäjät ampuivat veneen 38 88 mm:n ammusta. Mutta Neuvostoliiton rannikkopatterin nro 147 tulen avaamisen jälkeen Vaitolahden niemeltä ( Saksan niemi ) saksalaiset suurmetsästäjät vetäytyivät. Klo 08.45 ,sukellusvene hyökkäsi saksalaisen Ju-88 lentokoneen , jota aiemmin kutsuttiin. Hän ampui sukellusvenettä konekiväärillä ja pudotti 2 pommia , jotka sukellusvene onnistui välttämään kiireellisesti sukeltamalla. 16. toukokuuta hän saapui Polyarnyihin , missä laivaston komentaja vara-amiraali A. G. Golovko otti rohkean "vauvan" vastaan ​​laiturilla ja jakoi hallituksen palkinnot koko miehistölle [2] [4] [11] [ 12] .

Veneessä tehtiin 18.5.-26.9.1942 Kalastusteollisuuden kansankomissariaatin Murmanskin telakalla hätäkorjaus, jonka aikana veneeseen asennettiin Sprut-syvyydenvakain, joka ainakin aiheutti merkittäviä häiriöitä radioviestintään, mutta syvyyden automaattinen pitäminen ilman merkittäviä teho- ja polttoainekustannuksia. 12. lokakuuta 1942 siirtymisen aikana Polyarnysta Deer Bayhin Mitchelin työntölaakeri sulatettiin [1] .

13. sotilaskampanja

26. lokakuuta 1942, klo 0000, vene lähti Polyarnysta sijaintiin nro 5 Vardøn luoteeseen kuuluvalla alueella tiedusteluryhmän laskeutumiseksi. Lokakuun 28. päivänä klo 04.20 kolmen norjalaisen tiedusteluryhmä laskeutui sukellusveneestä vihollisen rannikolle. Paikallaan ollessaan sukellusvene löysi 2 kelluvaa miinaa. Lokakuun 29. päivänä nyrkkikytkin epäonnistui tapin katkeamisen vuoksi. Sukellusvene sai palata tukikohtaan [1] [5] .

9.11.1942 pysäköidessään Krasny Gornin kelluvan työpajan kylkeen Pala-Gubassa vene sai kiinteään runkoon noin 67-68 rungon reiän , peräsimen suojus puristettiin oikealta puolelta, peräsinkannatin siirtyi useiden törmäysten vuoksi läheisen M-174 :n kanssa [2] .

10. marraskuuta - 14. joulukuuta 1942 veneelle tehtiin hätäkorjaus .

14. sotilaskampanja

22. joulukuuta 1942 klo 01.58 sukellusvene lähti Polyarnysta asemaan nro 6 Varangerin vuonoon . Huonon näkyvyyden ja myrskyn vuoksi hänellä ei ollut yhtään kohtaamista vihollisen laivojen kanssa partioviikon aikana [4] .

15. sotilaskampanja

21. tammikuuta 1943 klo 16.52 "M-172" lähti Polyarnysta asemaan nro 5 Vardøn luoteeseen kuuluvalla alueella . Risteyksestä löytyi kelluva miina. 23. tammikuuta klo 04.14 Cape Mackaurin alueelta löydettiin vihollissaattue, johon kuuluivat Heinrich Schulte (Heinrich Schulte 5056 brt), Itauri (Itauri 6838 brt), Aludra (Aludra 4930) alukset brt) ja "Poseidon" ("Poseidon" 3910 brt), matkalla itään. Klo 04.20 hän aloitti torpedohyökkäyksen pinta-asennosta ampuen hävittäjään, kuten sukellusveneen komentaja ehdotti, vuoden 1936 hävittäjätyyppiä " Karl Galster " (Z-20 "Karl Galster" sodan jälkeen petti Korvaukset Neuvostoliitolle ja tuli "Vahva"), aikavälillä kaksi torpedoa keulan torpedoputkista 13 kaapelin etäisyydeltä . 2 minuutin kuluttua havaittiin vesipatsas ja kuului räjähdys. Hävittäjä kietoutui höyryyn ja alkoi laskeutua perään. Ei ollut vainoa. 23. tammikuuta "M-172" saapui Polyarnyihin [1] [4] .

16. sotilaskampanja

30. tammikuuta 1943 klo 21.46 vene lähti Polyarnysta asemaan nro 5 Vardøn luoteeseen kuuluvalla alueella . Tammikuun 31. päivän iltana hän löysi vihollissaattueen, mutta suuren suuntakulman vuoksi hän ei hyökännyt kohteeseen. Helmikuun 1. päivän aamuna hän löysi Syltefjordin alueelta vihollissaattueen, joka koostui Rheinlandin malminkuljetusaluksesta ja kahdesta partioaluksesta Ostwind (V-6115 Ostwind) ja V-6110. Sylte Fjordissa M-172 hyökkäsi nikkelimalmilla ladattua Rheinland-kuljettajaa vastaan ​​pinta-asennosta kahdesta keulan torpedoputkesta 4 kaapelin etäisyydeltä , mutta 37 sekunnin kuluttua V-6115-pääsuojus nappasi torpedot (jotkut lähteet). osoittavat virheellisesti TFR "V-5909" tuhoutumisen). Räjähdysten seurauksena alus repeytyi palasiksi, joista osa lensi sukellusveneen yli. Ulkomaisten tietojen mukaan pisteessä 70°42' pohjoista leveyttä. sh. / 30°15' E Upotettiin saksalainen partiolaiva V-6115 Ostwind, jossa kuoli 45 ihmistä, seitsemän merimiestä pääsi pakoon. Sukellusvene hyökkäsi vastahyökkäykseen partiolaivasta V-6110, joka pudotti satunnaisesti 18 syvyyspanosta . Tämä lopetti hyökkäyksen sukellusvenettä vastaan. 2. helmikuuta klo 08.05 vene saapui Polyarnyille [1] [4] .

17. sotilaskampanja

23. helmikuuta 1943 klo 17.06 M-172 lähti Polyarnysta asemaan nro 6 Varangerin vuonoon . Helmikuun 25. päivänä kello 8.10 hän löysi Cape Sture Ekkereystä yhden T-tyypin hävittäjän. Päätettyään hyökätä 6 kaapelin etäisyydeltä vedenalaisesta paikasta, hän ampui lentopallon kello 08:21 ampuen kaksi torpedoa keulan torpedoputkista aikavälein. 50 sekunnin kuluttua kuului 2 räjähdystä, jonka jälkeen akustikko kuunteli puolentoista minuutin ajan epäselvää narinaa. 10 minuutin kuluttua kohdetta ei havaittu periskoopissa. 25. helmikuuta sukellusvene palasi Polyarnyille [2] [4] .

Maaliskuusta huhtikuuhun 1943 suoritettiin navigointikorjaus , jonka aikana vene modernisoitiin - peräsinkäytöt asennettiin melueristimiin ja kaikki instrumentit ja mekanismit asetettiin iskunvaimentimiin [1] .

18. sotilaskampanja

17. huhtikuuta 1943 kello 16.35 sukellusvene lähti tukikohdasta asemaan nro 6 Varangin vuonolla . 18. huhtikuuta Klo 07.20 Cape Kibergnesissä löydettiin vihollissaattue, mukaan lukien kuljetukset Adolf Binder (Adolf Binder, 3515 brt), Vilma (Vilma, 1314 brt), Kora (Kora, 817 brt) ja "Dollard" ("Dollart"). ", 534 brt), 4 miinanraivaajaa, 3 partiovenettä ja 3 tunnistamatonta alusta, jotka purjehtivat Kirkkoniemeltä Vardøn suuntaan . Klo 08.15 se aloitti torpedohyökkäyksen vedenalaisesta asennosta ampuen kaksi torpedoa lähisulakkeella keulan torpedoputkista 8 kaapelin etäisyydeltä saattueeseen aikavälillä . Oletetaan, että torpedot eivät vaurioittaneet asuntovaunualuksia ja kuljetus jatkui. Saksalaiset suuret metsästäjät "Uj-1101", "Uj-1106", "Uj-1109", "Uj-1102" ja "Uj-1709" hyökkäsivät sukellusveneeseen pudottaen siihen 54 syvyyspanosta . Pommituksen seurauksena M-172 vaurioitui joistakin sähköisistä mittauslaitteista, pääpainolastitankin nro 1 kingstonin laipio vääntyi 18. huhtikuuta klo 22.54 vene saapui Polyarnyille [ 1] [4] .

19. sotilaskampanja

4. toukokuuta 1943 kello 16.54 M-172 lähti Polyarnysta asemaan nro 6 Varangin vuonoon . Klo 16:00 70°13' pohjoista leveyttä. sh. / 31°00' itäistä pituutta d. kosketti metalliesinettä, oletettavasti minrepiä  - räjähdys ei seurannut. 6. toukokuuta hän latasi akkuja Pummankilahdella.

Vene havaitsi 7. toukokuuta kello 22.58 Kap Kibergnesissä vihollissaattueen, joka koostui kuljetuksesta, hävittäjästä, kahdesta partioaluksesta ja kolmesta tuntemattoman tyyppisestä aluksesta, joka oli matkalla kohti Kirkkoniemi. Kello 23.36 se käynnisti torpedohyökkäyksen vedenalaisesta asennosta ampuen kuljetusvälinettä (ulkomaisten tietojen mukaan hyökättiin saksalaiseen sairaalalaivaan Fasan (1075 brt)) kahden torpedon aikavälillä keulasta lähetyssulakkeella. torpedoputket 8 kaapelin etäisyydeltä . 67 ja 71 sekunnin kuluttua kirjattiin 2 räjähdystä. Saksalaisten suurmetsästäjien "Uj-1101", "Uj-1103" ja "Uj-1106" 3 tunnin hyökkäys, joka pudotti 11 syvyyspanosta turvalliselle etäisyydelle, meni sukellusveneelle ilman erityisiä seurauksia. Kun molemmat torpedot oli käytetty loppuun, vene alkoi palata tukikohtaan 8. toukokuuta. Cape Set-Navolokin alueen ylityspaikalla yksi Fw-190 hävittäjäpommikone hyökkäsi veneeseen, jota saattoi kaksi merivoimien partiovenettä . Lentokoneesta pudotettu pommi putosi vedenalaisen sukellusveneen perän taakse, kimppasi vedestä, lensi sukellusveneen hytin yli ja räjähti 10 metrin päässä M-172:n keulasta. Saapuessaan Polyarnyihin sukellusveneet näkivät seurauksena 250 kilon pommin räjähdyksestä - 22 lommoa vahvassa rungossa, räjähtänyt oikeanpuoleinen öljysäiliö, katkennut akselilinjan suuntaus, kolme rikkinäistä akkuryhmän keulasäiliötä [ 1] [4] .

19. toukokuuta 1943 aloitettiin hätäkorjaus .

Heinäkuun alussa 1943 kapteeni 2. luokan Israel Iljitš Fisanovitš otti pohjoisen laivaston sukellusveneprikaatin 6. divisioonan komentajan virkaan .

10. heinäkuuta 1943 kapteeni-luutnantti Ivan Andreevich Kunets nimitettiin M-172:n komentajan virkaan.

Heinäkuun alussa sukellusvene astui palvelukseen, mutta syyskuuhun 1943 asti hän harjoitti taisteluharjoittelutehtäviä.

Laivaston kansankomissaarin 25. heinäkuuta 1943 antamalla määräyksellä M-172-sukellusveneelle myönnettiin vartijan kunnianimitys [11] . Uskottiin, että hänellä oli tilillään 12 vahvistettua voittoa [1] .

Heinäkuusta syyskuuhun 1943 vene oli järjestäytymiskaudella.

20. sotilaskampanja

1. lokakuuta 1943 klo 18.02 M-172 lähti Polyarnysta asemaan nro 1 Varanger Fjordissa . Kun vene astui taisteluvahtiin, siinä oli 23 miehistön jäsentä. Sen piti toimia Varangin vuonolla rinnakkain M-105 :n kanssa ja korvata sen parillisilla numeroilla. Vene ei saavuttanut annettua kohtaa eikä saanut sen jälkeen yhteyttä. 18. lokakuuta 1943 autonomian voimassaoloaika päättyi.

Sukellusvene ei koskaan palannut tukikohtaan, sitä pidettiin kadonneena. Kuolinajasta ja -paikasta ei ole tarkkaa tietoa.

M-172:n kuolemasta on useita versioita:

  • miinan "NW-34", "NW-35" tai "Sperre-V" esteiden horjuttaminen;
  • räjähdys kelluvassa miinassa;
  • henkilöstövirhe;
  • tekniikan vika.

Tulos

Palvelun aikana "M-172" teki 19 täyttä taistelukampanjaa. Suoritti 13 torpedohyökkäystä 20 torpedolla.

15. marraskuuta 1941 evakuoi tiedusteluryhmän.

26. lokakuuta 1942 toimitti norjalaisen tiedusteluryhmän.

On luotettavasti osoitettu, että hän upotti 1. helmikuuta 1943 saksalaisen partiolaivan V-6115 (Ostwind).

Komentajat (jakso)

  1. Loginov I.A.
  2. Kovalenko S.I.
  3. Lysenko D. Ya. (31. lokakuuta 1939 - 22. heinäkuuta 1941)
  4. Fisanovitš I. I. (22.7.1941 - 7.10.1943)
  5. Kunets I. A. (7.9.1943 - 10.1943)

Miehistö viimeisellä matkalla "M-172"

  • Baranov Anatoli Nikitich, syntynyt 1920, vartioi vanhempi merimies , vanhempi vartija.
  • Bedin Aleksei Jakovlevich, syntynyt 1916, vartioston 1. osaston esimies , ruumaosaston komentaja.
  • Bredikhin Nikolai Ivanovitš, syntynyt 1914, vartijan vanhempi luutnantti, sukellusveneen komentajan apulainen.
  • Bystry Fedor Prokofjevitš, syntynyt 1921, Punaisen laivaston vartija, ruorimies.
  • Vashurin Nikolai Kuzmich, syntynyt 1914, vartioston yliluutnantti, taistelukärjen 1 komentaja.
  • Dmitriev Aleksandr Ivanovich, syntynyt 1916, vartijan ylikersantti, vartijaryhmän esimies.
  • Krivolapov Sergei Romanovitš, syntynyt 1919, Punaisen laivaston vanhempi sotilas, vanhempi ruorimies.
  • Kunets Ivan Andreevich, syntynyt 1910, kaartiluutnantti, sukellusveneen komentaja.
  • Mozhartsev Aleksei Fedorovitš, syntynyt 1923, Punaisen laivaston vartija, torpedolentäjä.
  • Nikitaev Vladimir Egorovich, syntynyt 1924, Punaisen laivaston vartija, sähköasentaja.
  • Peshkov Mitrofan Aleksandrovich, syntynyt 1916, vartioston 1. osaston esimies, vartijaosaston komentaja.
  • Pisanov Georgi Vladimirovich, s. 1914, Kaartin 1 (2?) artikkelien esimies, radio-operaattoriosaston komentaja.
  • Polkovsky Anatoli Iosifovich, syntynyt 1919, Punaisen laivaston vanhempi sotilas, vanhempi sähköasentaja.
  • Popov Ivan Ivanovich, syntynyt 1923, Punaisen laivaston vartijan sotilas, SCS-asiantuntija.
  • Pugaev Petr Aleksandrovich, syntynyt 1918, vartija (vanhempi?) Punaisen laivaston merimies, (vanhempi?) pilssiupseeri.
  • Semenov Viktor Fedorovich, s. 1918, 1. artiklan vartijapäällikkö, ruorimiehen osaston komentaja.
  • Seregin Nikolai Nikolajevitš, syntynyt 1917, vartijan ylikersantti, torpedoryhmän ylikersantti.
  • Stroganov Pjotr ​​Georgievich, syntynyt 1916, insinööri-kapteeni-luutnantti, taistelukärjen-5 komentaja.
  • Terpelov (Tertselov?) Viktor Ivanovich, syntynyt 1924, Punaisen laivaston sotilas, vartija.
  • Tertychny Vladimir Stepanovitš, syntynyt 1919, vartioston 1. luokan esimies, navigointisähköasentajien osaston komentaja.
  • Tihonenko Nikolai Pavlovitš, syntynyt 1917, vartiomies , ruorimiesryhmän esimies.
  • Shumikhin Anatoly Vasilievich, s. 1919, Kaartin 1 (2?) -artikkelin esimies, akustiikkaosaston komentaja.
  • Golovlev Fjodor Pavlovitš, syntynyt 1916, vartioston ylikersantti, sähköasentajien ryhmän esimies.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 M-172, tyyppi "M" sarja XII . Haettu 20. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 "M-172" . Haettu 20. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  3. ↑ Suuren isänmaallisen sodan laivat. - "Marine Collection", 1975, nro 1, s. 70-71.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 "M-172" XII-sarjan sukellusvene (pääsemätön linkki) . Haettu 28. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2013. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Guards Red Banner -sukellusvene "M-172" XII-sarja . Käyttöpäivä: 20. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2015.
  6. ↑ 1 2 3 Tapaus Neuvostoliiton sukellusveneen M-172 kanssa (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 20. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2015. 
  7. ↑ OTSVMA, rahasto 112, asia 5857, arkit 37-38
  8. ↑ 1 2 Sukellusvene "M-172" . Käyttöpäivä: 20. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2015.
  9. ↑ Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus "Punaisen lipun ritarikunnan myöntämisestä hävittäjälle "Merciless", sukellusveneille "M-172", "Shch-402" ja "Shch-421", päivätty 3. huhtikuuta, 1942  // Neuvostoliiton sosialististen tasavaltojen korkeimman neuvoston lehti: sanomalehti. - 1942. - 24. huhtikuuta ( nro 13 (172) ). - S. 1 .
  10. ↑ Joillakin lähteillä on virheellisiä tietoja Ange-Shaffino-kuljetuksen uppoamisesta tässä vaiheessa.
  11. ↑ 1 2 Guards Red Banner -sukellusvene "M-172" . Käyttöpäivä: 20. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2015.
  12. ↑ A. Evdokimov. "M-172" . Käyttöpäivä: 20. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2015.

Linkit

Kirjallisuus

  • Platonov A. V. Neuvostoliiton sukellusveneiden tietosanakirja. 1941-1945. - M .: LLC "Publishing House AST"; Pietari: LLC "Kustantamo" Polygon ", 2004. - 592 s.: ill.
  • Suuren isänmaallisen sodan laivat. - "Marine Collection", 1975, nro 1
  • Rohwer J. Toisen maailmansodan liittoutuneiden sukellusvenehyökkäykset (European Theatre of Operations 1939-1945). Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1997.
  • Muzhenikov V. B., Ivashchenko V. N.  Sukellusveneiden onnettomuudet ja katastrofit, osa 3. - Galleria Print; Pietari; 2009: sairas.
  • Sotilaalliset merimiehet - Vedenalaisten syvyyksien sankarit. - M.; Kronstadt: Kuchkovon kenttä; Merilehti, 2006. - 368 s.
  • Dmitriev V.I.  Neuvostoliiton sukellusvenelaivanrakennus. - M .: Military Publishing House, 1990. - 286 s.: 8 s. sairas.
  • Morozov M.E. Neuvostoliiton laivaston sukellusveneet Suuressa isänmaallissodassa 1941-1945. Sotilaskampanjoiden kronikka. Osa 3. Pohjoinen laivasto. - M .: toim. "KM-strategia", 2005. - 96 s.: ill.