Raitiovaunu renkailla ( fr. Transport léger guidé ) on joukkoliikennemuoto Nancyssa ( Ranska ). Itse asiassa se on eräänlainen "ohjattu" johdinbussi , jota pidetään radalla yhdellä ohjauskiskolla, vaikka se voi myös liikkua itsenäisesti kiskosta, kuten tavallinen johdinauto . Virallisesti järjestelmää kutsutaan raitiovaunuksi renkailla .
Aiemmin Nancyssa oli sekä perinteinen raitiovaunu että perinteinen johdinauto .
Konka aloitti toimintansa Nancyssa 12. elokuuta 1874 ja työskenteli noin vuoteen 1903 asti . Vuodesta 1898 lähtien kaupungissa on ollut sähköinen raitiovaunu, joka suljettiin 2. joulukuuta 1958 .
Vuonna 1982 , 27. syyskuuta, johdinautoverkosto avattiin Nancyssa. Siinä käytettiin duobuseja . Verkon kokonaispituus oli noin kolmekymmentä kilometriä.
1990-luvun lopulla duobussit olivat erittäin kuluneet, ja klassinen johdinautoverkosto suljettiin 1.9.1999 alkaen . Kaupungin viranomaiset päättivät nykyaikaistaa radikaalisti kaupungin johdinautoverkostoa muuttamalla se linja-autopohjaiseksi raitiovaunuverkostoksi. Ennen tätä raitiovaunua renkailla ei ollut vielä missään normaalikäytössä käytetty. Nancy oli ensimmäinen kaupunki, joka otti käyttöön tämän liikennemuodon.
Päätös raitiovaunun rakentamisesta kaupunkiin tehtiin vuonna 1996. Seuraavat syyt saivat valitsemaan tämän kuljetustavan:
Verkon rakentaminen aloitettiin vuoden 1999 puolivälissä . Järjestelmän avajaiset pidettiin 8. joulukuuta 2000 , mutta säännöllinen matkustajaliikenne alkoi teknisten vikojen vuoksi vasta helmikuussa 2001 . Mutta se ei kestänyt kauan. Raitiovaunun suistuessa 6. maaliskuuta 2001 kolme ihmistä loukkaantui lievästi. Maaliskuun 10. päivänä suistuminen toistettiin. Suistuminen tapahtui kohdassa, jossa ajoneuvo siirtyi autonomisesta tilasta (ilman ohjauskiskoa) ohjattuun tilaan (kiskolla).
Näiden tapausten jälkeen järjestelmä suljettiin kokonaiseksi vuodeksi ajoneuvojen ja infrastruktuurin korjaamiseksi. Järjestelmän uudelleen avaaminen tapahtui 13. maaliskuuta 2002 , mutta kesällä 2003 raitiovaunureittiä jouduttiin jälleen korjaamaan renkaiden kuudennen suistumisen jälkeen [1] .
Alun perin Nancyssa suunniteltiin, että renkaiden raitiovaunuverkosto koostuisi kolmesta linjasta (tai reiteistä, koska linjojen reitin piti kohdata useissa osissa), joiden kokonaispituus on 28 km. Sen jälkeen kun ensimmäinen 11 kilometriä pitkä linja avattiin vuonna 2000, järjestelmää ei kuitenkaan laajennettu.
Toisen linjan rakentamisen on määrä alkaa vuonna 2007; sen on tarkoitus valmistua vuoteen 2011 tai 2015 mennessä. Vielä ei tiedetä, käytetäänkö tällä linjalla rengaspohjaista raitiovaunutekniikkaa vai eikö sillä ole ohjauskiskoa ja sitä ajetaan tavallisilla johdinautoilla. Jos he päättävät rakentaa tämän linjan raitiovaunuradan muodossa renkaiden päälle, kuljetusyritys kohtaa liikkuvan kaluston täydentämisongelman, koska Bombardier ilmoitti kesäkuussa 2006 virallisesti raitiovaunujen tuotannon lopettamisesta renkailla [2] .
Raitioradan kokonaispituus renkailla on 11,1 km, josta 9 km on varustettu ohjauskiskolla, muilla osilla ajoneuvot kulkevat kuin tavalliset johdinautot. Linja kulkee lounais-koillis-akselia pitkin ja siinä on 28 pysäkkiä.
Pysähdykset:
Vandœuvre CHU Brabois - Forêt de Haye - Faisanderie - Doyen Roubault - Saint-André Jardin Botanique - Le Reclus - Callot - Vélodrome - Montet Octroi - Blandan - Exelmans - Jean Jaurès - Garenne - Mon Désert - Kennedy - Maginot - Point Gare - Cathédrale - Division de Fer - Saint-Georges - Cristalleries - Gérard Barrois - Saint-Livier - Carnot - Briand-Pasteur - Essey Roosevelt - Essey Mouzimpré
Nancy käyttää linjan avaamiseen 25:tä nivellettyä kolmiosaista yksisuuntaista ajoneuvoa, jotka valmistaja ( Bombardier ) toimittaa. Ajoneuvot ovat neliakselisia. Ensimmäisessä osassa on kaksi akselia, muissa yksi. Erityiset ohjauspyörät, jotka sijaitsevat akselien keskellä, ohjaavat ajoneuvoa haluttua liikerataa pitkin ohjauskiskolla varustetuilla radan osilla. Kiskottomilla osilla kuljettaja ohjaa ajoneuvoa normaalin linja -auton tavoin ohjauspyörän avulla .
Ajoneuvoissa on kaksi virranottotankoa, kuten johdinautossa. Apudieselmoottorin ansiosta ajoneuvot voivat tarvittaessa liikkua itsenäisesti kontaktiverkostosta riippumatta .
Ulkoisesti ajoneuvot muistuttavat enemmän nykyaikaista raitiovaunua kuin linja-autoa tai johdinautoa.
Tekniset tiedot:
Renkailla raitiovaunu alkaa arkisin liikennöidä osassa linjaa kello viideltä aamulla ja kello seitsemältä koko pituudeltaan. Hän työskentelee puoleen yöhön asti. Liikenneväli on arkisin viisi minuuttia.
Lauantaina ja koulujen loma-aikoina aukioloajat ovat samat, mutta väli kasvaa seitsemään minuuttiin.
Sunnuntaisin ja pyhäpäivinä raitiovaunu renkailla liikennöi klo 6.45-0.45 20 minuutin välein.
Matka-aika reitillä päästä päähän on 40 minuuttia, joten keskinopeus on 16,5 km/h [3] (vaikka valmistajan mukaan sen olisi pitänyt olla 20 km/h).
Lippu yhdelle matkalle maksaa 1,2 euroa, 10 matkalle - 8,7 euroa, kahdellekymmenelle matkalle - 15 euroa [4] . Matkakortteja on myös erilaisia.
Koska kaikki Nancyn julkinen liikenne on saman organisaation ylläpitämä, bussissa ja raitiovaunussa käytetään samaa hintajärjestelmää ja samoja lippuja.
| Raitiovaunujärjestelmät Ranskassa _ | |
|---|---|
| Raitiovaunu: |
|
| Raitiovaunu-juna: |
|
| Raitiovaunu renkailla: |
|
| Ulkomaiset verkot: |
|