Bolbasovo (lentokenttä)

Bolbasovo ( Belor. Balbasava ) on kansainvälinen rahtilentokenttä, joka pystyy vastaanottamaan siviililentokoneita [1] [2] . Alueella on myös JSC "Orsha Aircraft Repair Plant", joka sijaitsee 10 km lounaaseen Orshan kaupungista, Vitebskin alueella Valko-Venäjällä. Kutsutaan myös sotilaslentokenttä Balbasovo ja Orsha .

Historia

Vuonna 1928 Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto päätti rakentaa sotilaslentokentän Bolbasovon kylän lähelle ja sotilasleirin sotilashenkilöstölle. Aiemmin Orshan alueella vuonna 1920 sijaitsi länsirintaman ilmailuyksiköt. Johdon suunnitelman mukaan lentokentästä oli tarkoitus tulla yksi alueen suurimmista sotilaslentokentistä ja sen sijainti varmistettiin strategisesti [3] .

Lentokentän tilojen rakentaminen aloitettiin vuonna 1934. Rakennussuunnitelmien mukaan lentokentän tilojen ja koko sen infrastruktuurin käyttöönoton määräajaksi asetettiin 1936. Elokuussa 1936 Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaari K. E. Voroshilov [3] vieraili Bolbasovon lentokentällä sijaitsevassa ilmailuyksikössä .

Toukokuusta 1939 lähtien 21. hävittäjälentorykmentti siirrettiin lentokentälle Brjanskista ja se liitettiin Valko-Venäjän erityissotapiirin ilmavoimien 58. hävittäjälentoprikaatiin. Syyskuun 17. - 28. syyskuuta 1939 rykmentti osana Valko-Venäjän rintaman 11. armeijan 58. ilmavoimia osallistui Länsi-Valko - Venäjän vapauttamiseen I-16- ja I-15bis-lentokoneilla . 7. tammikuuta 1940 58. pataljoonan rykmentti siirrettiin Kalininin sotilaspiirin 2. erikoiskiväärijoukolle ja siirrettiin Libavan kaupunkiin ( Latvia ) [4] .

Elokuusta 1939 lähtien 31. hävittäjälentorykmentti siirrettiin lentokentälle Brjanskista ja se liitettiin myös Valko-Venäjän erityissotapiirin ilmavoimien 58. hävittäjälentoprikaatiin. Syyskuun 16. - 28. syyskuuta 1939 rykmentti osana Valko-Venäjän rintaman 11. armeijan 58. ilmavoimia osallistui Länsi-Valko - Venäjän vapauttamiseen I-16- ja I-15bis-lentokoneilla . Helmikuussa 1940 58. ilmailuprikaatin rykmentti siirrettiin Valko-Venäjän erityisen sotilaspiirin ilmavoimien esikunnan välittömään alaisuuteen ja siirrettiin Lidan lentokentälle [5] .

Ajanjaksolla 1. maaliskuuta - 25. maaliskuuta 1940 lentokentälle muodostettiin 123. hävittäjälentorykmentti , joka koostui neljästä laivueesta I-153-koneilla, perustuen 31., 33. ja 41. hävittäjä- ja 74. hyökkäysilmailurykmenttiin. Rykmentti kuuluu 58. lentoprikaatiin. 28. syyskuuta 1940 rykmentistä tuli osa BOVO-ilmavoimien 10. sekailmadivisioonaa [6] .

Ajanjaksolla 7.4.- 20.4.1940 lentokentälle muodostettiin 124. hävittäjälentorykmentti 70. IAP:n 1. laivueen pohjalta (tammikuussa 1940 se saapui MPR:stä Karjalan kannakselle, missä Maaliskuussa 1940 se osallistui Neuvostoliiton ja Suomen väliseen sotaan) I-16-koneella. Syyskuussa 1940 rykmentistä tuli osa Läntisen erityissotapiirin ilmavoimien 9. sekailmadivisioonaa [7] .

Ajanjaksolla 5. toukokuuta - 25. toukokuuta 1940 lentokentälle muodostettiin 129. hävittäjälentorykmentti I-153- lentokoneiden 123. IAP:n perusteella valtioiden mukaan: rykmentin esikuntahenkilöstö 15/928-B; neljä laivuetta - esikunta 15/906-D. 10. helmikuuta 1941 rykmentti sisällytettiin läntisen erityissotapiirin ilmavoimien 9. sekailmadivisioonaan. Myöhemmin tästä rykmentistä tuli Suuren isänmaallisen sodan tuottavin hävittäjärykmentti puna-armeijan ilmavoimien ilmavoimien ilmassa ammuttujen vihollislentokoneiden lukumäärällä [8] .

Elokuussa 1940 160. hävittäjälentorykmentti muodostettiin lentokentälle I-153- koneilla . Lokakuussa 1940 161. hävittäjälentorykmentti muodostettiin lentokentälle I-16- koneilla . Molemmista rykmenteistä tuli osa Länsi-erikoissotilaspiirin ilmavoimien 43. hävittäjälentoosastoa [9] .

Suuren isänmaallisen sodan alussa lentokentällä sijaitsi seuraavat:

• 43. hävittäjädivisioonan päämaja ja johto [10] [9] :
  • 160. hävittäjälentorykmentti [10] [9] ;
  • 161. hävittäjälentorykmentti [10] [9] ;
• 209. pommi-ilmailurykmentti Su-2- koneessa .

10. heinäkuuta 1941 saksalaiset joukot valtasivat lentokentän . Lentokentällä oli Valko-Venäjän ainoa betonikiitotie, joten siitä tuli yksi Luftwaffen pääkiitotie . Syyskuussa 1941 Neuvostoliiton pommikoneet aloittivat lentokentän säännöllisen pommituksen. 28. kesäkuuta 1944 lentokenttä vapautettiin. Ennen lähtöään natsit tuhosivat kiitotien sekä lentokentän ja kaupungin koko infrastruktuurin [3] .

Lentokentän vapauttamisen jälkeen siihen perustui 125. Guards Bomber Aviation Rykmentti , joka oli aseistettu Pe-2- koneilla . Elokuussa 1944 lentokentän entisöinti aloitettiin [3] .

22. elokuuta 1944 362. pitkän matkan ilmailurykmentti siirrettiin lentokentälle Gomelin 45. pitkän matkan ilmailudivisioonasta , joka hallitsi amerikkalaiset pommikoneet: North American B-25 Mitchell ja Consolidated B-24 Liberator . Joulukuussa rykmentti nimettiin uudelleen 362. pommi-ilmailurykmentiksi. Maaliskuussa 1945 rykmentti muutti paikkaa, ja sen tilalle tuli 890. pommilentorykmentti Gomel Aircraftin Pe-8 :n , Pohjois-Amerikan B-25 Mitchellin ja Boeing B-17 Flying Fortressin F, G :n 45. pommi-ilmailuosastosta [3 ] .

Berliinin operaation aikana lentokentällä huhtikuusta toukokuuhun 1945, 50. pommilentoosaston 333. pommilentorykmentti perustui Pohjois-Amerikan B-25 Mitchell -lentokoneisiin [11] [12] .

Vuonna 1946 Gomelin 45. pommikoneilmailudivisioonan päämaja ja hallinto siirrettiin lentokentälle, 890. pommikoneilmailurykmentti siirrettiin Kazaniin, missä se organisoitiin uudelleen 890. erilliseksi koulutusrykmentiksi. 203. Kaartin Orlovsky Bomber Aviation rykmentti siirrettiin lentokentälle . Huhtikuusta 1946 lähtien rykmentti ja divisioona ovat olleet osa 1. pitkän matkan ilmailuarmeijan 3. armeijan Stalingradin pommi -ilmailujoukkoa , joka perustettiin 3. ilma-armeijan [3] pohjalta .

Vuonna 1948 Orlovsky Guardsin 203. pommi-ilmailurykmentti sai uusia ilmailulaitteita - Tu-4- lentokoneita , jotka oli varustettu lennon aikana olevalla tankkausjärjestelmällä ja jotka pystyivät kostamaan Yhdysvaltojen länsi-Euroopassa sijaitsevia tukikohtia. Nimensä hyllyt saivat lisänimen "raskas". Vuodesta 1948 lähtien rykmenttiä on kutsuttu 203. Guards Heavy Bomber Aviation Orlovsky -rykmentiksi. Vuonna 1949 3. armeijan Stalingradin pommi-ilmailujoukot nimettiin uudelleen 79. Stalingradin gvardin pommi-ilmailujoukoksi ja 1. pitkän matkan ilmailun ilma-armeija nimettiin uudelleen 50. pitkän matkan lentoarmeijaksi [3] .

7. marraskuuta 1951 Gomelin 45. raskaan pommikoneen ilmailudivisioonan päämaja ja komento ja valvonta muuttivat takaisin Baranovichiin . Myös 203. kaartin Orlovsky Heavy Bomber Aviation rykmentti siirtyi Baranovichin lentokentälle [3] .

Vuoden 1951 lopussa lentokentälle muodostettiin koulutusyksikkö (UTCH) nro 8 - ensimmäinen pommikonetukikohta Neuvostoliitossa ( Tu-4 A), joka pystyi kantamaan atomiaseita. [13]

Lentokenttä on kunnostettu. Maaliskuussa 1954 lentokentälle muodostettiin uusi - 402. raskaspommittajien ilmailurykmentti, josta tuli osa 326. raskaiden pommittajien ilmailudivisioonaa . Rykmentti oli varustettu Tu-16 -koneilla, raskailla kaksimoottorisilla monitoimisuihkukoneilla, jotka pystyivät toimittamaan ydinaseita. Heinäkuussa 1955 rykmentistä tuli osa 160. Heavy Bomber Aviation Divisiona [3] .

Heinäkuusta 1955 lähtien 160. raskaiden pommittajien ilmailudivisioonan päämaja ja johto on sijainnut lentokentällä. Joulukuussa 1959 160. tbadin johto hajotettiin, ja 402. raskaspommikoneilmailurykmentistä tuli osa 45. Gomelin raskaiden pommittajien ilmailudivisioonaa kuudennen erillisen pitkän matkan ilmailun raskaan pommikoneen ilmailujoukossa. Heinäkuussa 1960 45. tbad hajotettiin, rykmentistä tuli 326. raskaan pommikoneilmailudivisioonan alainen [3] .

Vuonna 1983 rykmentti sai Tu-22M3:n . 7. joulukuuta 1988 - 14. helmikuuta 1989 rykmentti osallistui taisteluihin Afganistanissa . Tehtiin 537 laukaisua, 3264 tonnia pommeja pudotettiin. 18. joulukuuta 1993 rykmentti hajotettiin [3] .

Moderni historia

Tällä hetkellä JSC "Orsha Aircraft Repair Plant" -osastot sijaitsevat lentokentän alueella [3] . Valko-Venäjän hallitus on päättänyt avata Orshan lentokentän kansainvälisille lentokoneille. 25. elokuuta 2017 annettu asetus nro 651 julkaistiin virallisesti 29. elokuuta, ja siitä hetkestä lähtien sen katsotaan tulleen voimaan.

Ministeriöt ja osastot saivat tehtäväksi varmistaa raja-, tulli-, terveys- ja muiden tarkastusten toteuttaminen Orshan lentokentällä.

Kansainvälinen asema annettiin lentokentän kiitotielle Bremino-Orsha multimodaalisessa teollisuus- ja logistiikkakompleksissa Bolbasovon kaupunkikylässä, 18 kilometrin päässä Orshasta. Nyt suoria rahtilentoja voi vastaanottaa ja lähettää täällä [1] .

Orshan lentokentän jälleenrakentaminen on parhaillaan käynnissä, siitä pitäisi muodostua suuri rahtikeskus. Sen pitäisi olla käytössä vuonna 2020. [2]

Lokakuusta 2020 lähtien lentokenttä on avattu, AIP on julkaistu, 2 teknistä lentoa on suoritettu.

Tapahtumat

• 16. syyskuuta 1939 laskeutuessaan vaikeisiin sääolosuhteisiin I-15- lentokoneella 58. ilmailuprikaatin komentaja, kahdesti Neuvostoliiton sankari S. Gritsevets kuoli törmäyksen seurauksena toiseen lentokoneeseen saapuvan lentokoneen kanssa. maata .

• 12. syyskuuta 1945 kello 12.05 lennon aikana Balbasovon lentokentälle lentoonlähdön aikana Bykovon lentokentältä Moskovan alueella, Pe-8-lentokoneen No. komentaja, mikä katastrofi tapahtui. Miehistö kuoli

• Helmikuun 2. päivänä 1956 203. TBAP:n Tu-16:n ohjaamossa syttyi tulipalo lennon aikana. KK:n vanhemman luutnantin I. G. Shkondinin käskystä kaikki miehistön jäsenet pakenivat, paitsi navigaattori, jonka laskuvarjo paloi. Tämän kuultuaan komentaja päätti istua kentälle. Kun laskutelinettä ei pidennetty loppuun asti, lentokone laskeutui ilman suuria vaurioita ja kunnostettiin myöhemmin. Tu-16:n laskeutumisesta maahan, lentokoneen pelastamisesta ja samalla osoittamasta rohkeudesta Shkondin palkittiin YES-komentajalla arvokkaalla lahjalla.
• Toukokuun 13. päivänä 1959 402. tbap:n Tu-16A-lentokone syöksyi maahan harjoituslentoa suorittaessaan. 7 hengen miehistö kuoli.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Orshan lentokenttä avattu kansainvälisille lennoille . officelife.media. Haettu 7. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2020. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 "Minskin kansallisen lentokentän varaosa". Kehityspankki rahoittaa Bolbasovon lentokentän jälleenrakennusta (pääsemätön linkki) . TUT.BY (12.2.2020). Haettu 7. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2020. (Venäjän kieli) 
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Varuskunnan historia . Bolbasovo (8. huhtikuuta 2019). Haettu 8. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2019. (Venäjän kieli)
4. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 326. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
5. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 337 - 338. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
6. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 68. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
7. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 182. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
8. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 29. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
9. ↑ 1 2 3 4 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 133, 696. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
10. ↑ 1 2 3 Kirjoittajaryhmä. Läntisen sotilaspiirin yksiköiden lähettäminen 30. toukokuuta 1941 alkaen ilmavoimien yksiköt . Työläisten ja talonpoikien puna-armeija . Tekijättiimi (8.4.2019). Haettu 8. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. syyskuuta 2012. (määrätön)
11. ↑ Lehti 3. kaartin sotilasoperaatioista. säiliö (7 ak dd) . Ajanjakso 31.3.1945 - 1.5.1945 . Elektroninen resurssi "Kansan muisti" (8. toukokuuta 1945). Haettu 26. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2019. (Venäjän kieli)
12. ↑ War log 50 bad . Ajanjakso 3.1.1945 - 31.3.1945 . Elektroninen resurssi "Kansan muisti" (8. toukokuuta 1945). Haettu 18. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2019. (Venäjän kieli)
13. ↑ Kuinka ensimmäinen atomiaseiden kantolaite luotiin . Kommersant (14. huhtikuuta 2015). Haettu 16. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2019. (määrätön)

Kirjallisuus

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Linkit

• Lentokenttä kartta