2005 Deutsche Tourenwagen Masters -kausi

Muutoksia uudelle kaudelle

DTM - kaudella 2005 F1-luokan 2-kertainen maailmanmestari Mika Hakkinen debytoi osana HWA:ta (Mercedes) , joka korvasi Christian Albersin tehdastiimissä. Myös Formula 3 Euro - sarjan mestari Jamie Green debytoi osana Mercedes - tehdastiimiä . Aikaisempien eritelmien autot - 2000-2003. - kiellettiin, ja vain viimeisten 2 vuoden - 2004 ja 2005 - autot olivat alussa. Opel vähensi läsnäoloaan kuudesta autosta 4:ään ja Audi kasvoi kahdeksaan, kuten Mercedes, kun taas Joest Racing sai 4 vanhaa Abt-autoa sekä itse Christian Abt, jonka tilalle päätiimissä Alan McNish , entinen Toyotan kuljettaja F1- ja nykyinen Audi-kuljettaja pitkissä kilpailuissa. Lisäksi Frank Stippler ja Pierre Kaffer muuttivat Joest Racingin , Dindo Capello säilytti paikkansa ja Emanuele Pirro palasi ALMS :iin . Edellisen kauden lopussa Opel ilmoitti jäävänsä eläkkeelle, ja siksi uudet autot olivat vain muunnelmia vanhoista. MG Roverin odotettiin debytoivan, jolle Zytek jopa rakensi auton, mutta Roverin konkurssi ei jättänyt mahdollisuutta. Vanhojen autojen kilpailukyvyn lisäämiseksi otettiin käyttöön painotasoitusjärjestelmä, kuten vanhassa DTM:ssä - kaikki korkeimmalle sijoittuneet merkin autot saivat lisäpainoa.

11-vaiheisen kalenterin piti sisältää myös Moskovan ja Avignonin kaupunkikilpailut, mutta ne korvattiin Brnon ja Lausitzringin kisoilla, kun kävi ilmi, että järjestäjät eivät pystyneet valmistelemaan rataa.

Itse kausi oli täynnä tiukkaa kamppailua kahden merkin ja niiden edustajien - Mercedesissä pelanneen Gary Paffettin ja Audissa pelaavan nykyisen mestarin Matthias Ekströmin välillä. He olivat tasoissa Istanbulin toiseksi viimeiseen vaiheeseen asti, jossa Audi koki sateessa vakavia teknisiä ongelmia ja Puffett irtautui takaa-ajajastaan ​​9 pisteellä. Viimeisellä Hockenheimin vaiheessa Ekstrom ei voinut tehdä mitään, eikä edes tehnyt viimeistä pakollista varikkopysähdystä, minkä vuoksi hänet hylättiin kilpailun lopussa.

Vuonna 2005 ilmestyivät ensimmäistä kertaa seuraavan kahden vuoden aikana kehittyneet tuhoisat trendit, jotka aiheuttivat vakavaa vahinkoa sarjan arvovallalle. Norbert Haug ja Wolfgang Ulrich pyrkivät varmistamaan, että heidän merkkinsä autolla olevasta kilpailijasta tulee varmasti mestari, ja he eivät karttaneet tiimitaktiikoita, käskivät vanhojen autojen lentäjät hillitsemään kilpailijoiden haastajaa ja antamaan oman.

Kalenteri ja voittajat

Mestaruuspaikka

Linkit

• DTM:n virallinen sivu  (linkki ei saavutettavissa)
• Tilastot uudesta DTM:stä osoitteesta speedsport-magazine.com