2007 Deutsche Tourenwagen Masters -kausi

Vuoden 2007 DTM - kausi on vuonna 2000 uusitun sarjan kahdeksas kausi .

Muutoksia uudelle kaudelle

DTM-kauden 2006 jälkeen Jean Alesi jätti sarjan. Myös kauden lopussa Heinz-Harald Frentzen jätti sarjan riidellen Audin johdon kanssa.

Alex Prema GP2 :sta ja Mike Rockenfeller ALMS :sta tulivat Audille . F3 Euro -sarjan mestari Paul di Resta debytoi Mercedeksellä kaksi vuotta vanhassa autossa .

F1:n esimerkin mukaisesti otettiin käyttöön uudet turva-autosäännöt - nyt sen lähtiessä varikkokaistan sisäänkäynti suljettiin ja avattiin vasta, kun kaikki autot asettuivat vauhtiauton taakse. Koska yksi varikkotiimi palveli kuitenkin 2–3 autoa, tämä uhkasi kuormittaa varikkokaistan.

Kalenteri ja voittajat

Vaihe 1. Hockenheim

Kausi 2007 alkoi valtavalla törmäyksellä Hockenheimin ensimmäisen kilpailun ensimmäisellä kierroksella. Tom Christensenin auto kääntyi tien yli Parabolicassa, ja Alex Prema ja Susie Stoddart ajoivat siihen täydellä nopeudella, mikä katkaisi turvavyöhykkeet Christensenin auton edessä ja takana. Kukaan heistä ei kuitenkaan loukkaantunut vakavasti, vaikka Prema pääsi palaamaan vasta Lausitzringissä ja Christensen Norisringin lavalla. Toista vaihetta leimasi alokas Paul di Restan uskomattoman vahva suoritus, joka ei kuitenkaan kyennyt muuttamaan lähtöä 3. paikalta hyväksi maaliksi varikkopysähdyksen vuoksi.

Vaihe 2. Oschersleben

Toisessa vaiheessa Oscherslebenissä Alex Prem ja Tom Christensen korvattiin Frank Bealilla ja Marco Wernerillä, mutta he eivät osoittaneet vakavia tuloksia. Kilpailun tulokset olivat suurelta osin odottamattomia, koska ensimmäistä kertaa ei uusi auto voitti. Voittaja oli Gary Puffett ja toisena Paul di Resta kaksivuotiaalla autolla, molemmat vetivät varikkopysähdyksensä mahdollisimman pitkälle hyödyntäen sitä, että vauhtia menettänyt Mika Hakkinen pidättyi. takana tulevat. Mike Rockenfeller nousi palkintokorokkeelle, myös vuoden vanhalla Audilla, tyrmäten Mika Hakkisen toisessa mutkassa (Hotelli). Matthias Ekström teki toisen varikkopysähdyksen puhkeamisen vuoksi ja tuli vain 7m, ja Mika Hakkinen, joka oli vaurioittanut rengasta viimeisellä kierroksella kamppailussa Rockenfelleriä vastaan, tuli ollenkaan viiveellä. Jamie Green sai myös ilmaisen kyydin taistelusta Vanina X:n kanssa avauskierroksilla. Bruno Spangler jäi eläkkeelle rikkinäisen ohjauksen takia.

Vaihe 3. Lausitzring

Lausitringin kolmanteen vaiheeseen oli ominaista se, että turva-auto ajautui radalle kahdesti ja toisella kerralla hän ei saanut kiinni pelotonin johtajaa (Mika Hakkinen), jonka piti seurata häntä, minkä vuoksi 4 Mercedes-autoa edessä sai lähes ympyrän edun. Audi-tiimit jättivät protestin ja lopulta kilpailun johto päätti jakaa vain puolet pisteistä.

Stage 4 Brands Hatch

Paalupaikan omistaja Mika Hakkinen ei pystynyt pitämään sitä lähdössä ja vapautti Audin lentäjät, mutta kuudenneksi lähtenyt Bernd Schneider pystyi pitämään korkealla vauhdilla koko kilpailun, mm. kiitos Miki Hakinnan syötöstä ja voiton tuloksena.

Vaihe 5. Norisring

Myös Norisringin kaupunkiradalla pidetty viides vaihe oli hämmentynyt turva-auton kanssa. Formula 1:stä lainattujen sääntöjen mukaan autot joutuivat riviin turva-auton taakse ja vasta sen jälkeen pääsivät varikkokaistalle. Tämän vuoksi toiseksi sijoittunut Mika Hakkinen rullasi takaisin pistealueen ulkopuolelle, koska hän ei ehtinyt tehdä varikkopysähdystä ennen keltaisia ​​lippuja, he halusivat myös sakottaa Bruno Spengleriä, joka lähti vähän ennen varikkokaistan sulkemista. .

Vaihe 6. Mugello

Mugellon kuudennessa osuudessa turva-auton uusista säännöistä johtui entistä suurempi kaaos, kun kaikki sen taakse kokoontuneet lentäjät menivät sopimattomiin varikkoihin, joissa monet joutuivat odottamaan jonossa auton huoltamista varten. Ainoa voittaja tästä oli Mika Hakkinen, joka ei pysähtynyt varikkopysähdykseen, koska molemmat lähtivät ennen turva-auton saapumista. Hän voitti lopulta hillitsemällä Audin johtajan Mattias Ekströmin hyökkäykset.

Vaihe 7 Zandvoort

Seitsemäs etappi, joka pidettiin Hollannin Zandvoortissa, jäi yleisön mieleen kovasta kontaktitaistelusta, joka päättyi useisiin keskeytyksiin, sekä Alex Premin ensimmäisestä mahdollisesta voitosta. Mutta vähän ennen maaliviivaa hän hidasti vauhtia ja ohitti Martin Tomczykin maaliviivalla. Audin Timo Scheider, joka ohitti joukkuetoverinsa Matthias Ekströmin kolmannelle sijalle, pysähtyi maaliin. Kaikkea tätä seurasi katsomoiden vihellystä.

Vaihe 9. Barcelona

Yhdeksäs etappi, Espanjan Barcelonassa, ajettiin Mercedeksen edulla, jonka he tajusivat erittäin kovalla tavalla - useissa törmäyksissä Audin johtajat putosivat kilpailusta. Sauvanhaltija Martin Tomczyk joutui Hakkisen huonosti harkitun hyökkäyksen uhriksi jo ensimmäisillä kierroksilla - ylijarrutettuaan ensimmäisessä käännöksessä molemmat autot törmäsivät ja vaurioittivat jousitusta. Mattias Ekström työnsi la Rosan nurmikolle ensimmäisessä käännöksessä ohittaessaan, minkä jälkeen hän, menetettyään hallinnan, ylitti seuraavan käännöksen ja kaatui Ekströmin. Loput kilpailijat, jotka eivät vaatineet korkeita paikkoja mestaruussarjassa, esimiehensä käskystä poistuivat kilpailusta protestina. Mercedeksen johtaja Bruno Spangler sai melkein kiinni kaksi Audi-johtajaa - Tomczykin ja Ekströmin, ja Jamie Green otti ensimmäisen voiton.

Vaihe 10 Hockenheim

Ennen viimeistä Hockenheimissa pidettyä vaihetta molempien merkkien johto neuvotteli keskenään estääkseen skandaalin kehittymisen. Osapuolet sopivat viimeisessä vaiheessa oikeasta taistelusta. Kisassa oli kuitenkin tarpeeksi "liukkaita" hetkiä, kuten esimerkiksi ulkopuolisten pitäminen kiinni vastustajan johtajista ennen varikkopysähdystä, Mike Rockenfeller jäi jopa täysin ilman polttoainetta ja pysähtyi radalle. Bruno Spangleria edellä sijoittunut Mathias Ekström toi kuitenkin etunsa kolmeen pisteeseen ja tuli mestariksi. Toinen tittelin haastaja, Martin Tomczyk, putosi tukkeutumaan ensimmäisellä kierroksella ja putosi kilpailusta noustaen mestaruuden kolmanneksi.

Lopullinen sijoitukset

• Pisteet: 10-8-6-5-4-3-2-1.

• Vauhtiauton vapauttamisen yhteydessä tapahtuneiden kilpailunhallinnan virheiden vuoksi Lausitzringin kilpailussa jaettiin vain puolet pisteistä. (5-4-3-2,5-2-1,5-1-0,5).

Linkit

• DTM:n virallinen sivu  (linkki ei saavutettavissa)
• Tilastot uudesta DTM:stä osoitteesta speedsport-magazine.com