2010 Deutsche Tourenwagen Masters -kausi

Muutoksia uudelle kaudelle

Uudella kaudella sarjassa jatkettiin samoja autoja kuin viime vuonna vuoden 2009 Nürburgringin kilpailun jälkeen tapahtuneen säännöstön jäädytyksen mukaisesti . Tällä pyritään alentamaan uusien koneiden kustannuksia (kukin jopa miljoona euroa) ja tasoittamaan koneiden vaihtojaksoja siten, että vuodesta 2011 alkaen. ottaa käyttöön uuden asetuksen, joka voi lisäksi houkutella uusia valmistajia. Ratojen omistajien taloudellisten ongelmien vuoksi Dijonin ja Katalonian vaiheet jouduttiin perumaan. Jos Espanjan vaihe siirtyi Valenciaan, Dijonin korvaajan löytäminen ei ollut niin helppoa. [yksi]Mukana on jälleen Shanghain vaihe kaupunkiradalla, tällä kertaa viimeisen kauden karsintakokeena. Vaiheen päivämäärän määrittämisen viivästymisen vuoksi se siirrettiin marraskuun loppuun, ja lopulta päätettiin laittaa Adriaan lisälava 31. lokakuuta [2] . Ennen kauden alkua järjestäjät ryhtyivät toimenpiteisiin osallistujien mahdollisuuksien tasaamiseksi - kaikki vanhat autot saivat mahdollisuuden pudottaa vielä 5 kg (vain 1025 kg tehdasautoja vastaan ​​1050 kg), samalla päätettiin hylätä painolastijärjestelmä onnistuneen suorituksen vuoksi. Karsinnan neljättä segmenttiä muokattiin ja se muodosti supernavan - kaikki osallistujat läpäisivät kierrokset peräkkäin edellisen osallistujan yrityksen suorittamisen jälkeen, tämän vuoksi kolme muuta segmenttiä lyhennettiin [3] . Colin Kolles ei F1-ohjelmaan osallistumisen ja varojen puutteen vuoksi esittänyt joukkuettaan, joka oli ainoa täysin yksityinen ja varustettu vanhimmilla autoilla. Jotta osallistujamäärä saataisiin sopimuksessa määriteltyihin 18 autoon, Mercedes rakensi toisen vuoden 2008 spesifikaation mukaisen auton. Perssonia edusti Kong Fu Chen, josta tuli ensimmäinen kiinalainen DTM:ssä. Matthias Lauda, ​​joka ei vastannut odotuksia, korvattiin Mucke-joukkueessa David Coulthardilla. DTM:stä lähteneen Tom Christensenin tilalle tehdastiimissä Oliver Jarvis, hänen tilalleen Team Rosbergista siirtynyt Mike Rockenfeller, jonka autoon siirtyi Abt Sportslinesta siirtynyt ja vuorostaan ​​väistämätön Katherine Legg. Miguel Molinalle, josta tuli ensimmäinen espanjalainen DTM:ssä. Viimeisellä kierroksella Shanghaissa Darryl O'Young korvasi Alex Premin Audilla, joka sai potkut. Dijon-kierroksen jälkeen Dunlop ryhtyi toimenpiteisiin parantaakseen renkaiden kestävyyttä. Lähes kaikkien kilpailujen etäisyys on kasvanut ja tarvittava polttoainetasapaino on pudonnut 1,5 kilosta 0,5 kiloon. [4] . Esitys ei pidetty Düsseldorfissa, vaan Wiesbadenissa, ja se keräsi 110 000 katsojaa. Venäjällä karsinnat ja kilpailut näytetään Auto Plus -kaapelikanavalla . Lähetyksiä kommentoi Sergei Bednaruk [5] .

Lentäjät ja miehistöt [6]

Kalenteri ja voittajat

Lopullinen sijoitukset

Muistiinpanot

Linkit

• Yksilö- ja joukkuepisteet, tasoitustaulukko
• Tilastot uudesta DTM:stä osoitteesta speedsport-magazine.com