Coulthard, David

David Coulthard
Kansalaisuus	Iso-Britannia
Syntymäaika	27. maaliskuuta 1971( 27.3.1971 ) [1] (51-vuotias)
Syntymäpaikka	Skotlanti
Palkinnot ja palkinnot
Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa
Vuodenajat	1994-2008 _ _
Autot	Williams , McLaren , Red Bull
Grand Prix	247 (246 alkua)
Debyytti	Espanja 1994
Viimeinen Grand Prix	Brasilia 2008
voitot puolalaiset 13 ( Portugali 1995 ) 12 ( Argentiina 1995 ) catwalks Lasit eKr 62 535 kahdeksantoista
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

David Marshall Coulthard ( eng.  David Marshall Coulthard [ˈkoʊlθɑrt]; 27. maaliskuuta 1971 , Twinholm , Kircudbrightshire ), joka tunnetaan myös nimellä DC ( eng.  DC ) - Skotlantilainen kilpa -auton kuljettaja , osallistuja Formula 1 -mestaruuskilpailuihin vuodesta 1094 vuoteen 2098 . Vice maailmanmestari vuonna 2001 , neljä kertaa sijoittui kolmanneksimestaruuden sijoitukset . Hän pelasi Williams- , McLaren- ja Red Bull -joukkueissa , saavutti suurimman menestyksen pelatessaan McLarenissa vuosina 1996-2004. Vaikka Coulthard ei koskaan voittanut maailmanmestaruutta, häntä pidetään yhtenä 1990-luvun lopun ja 2000-luvun alun menestyneimmistä kuljettajista, ja hän sijoittui viidenneksi Formula 1:n historiassa saavutetuissa pisteissä maailmanmestaruuden päättyessä. [2 ] . Vuosina 2010-2012 hän kilpaili DTM - sarjassa . Kauden 2012 lopussa hän ilmoitti lopettavansa kilpaurheilun [3] .

Varhainen elämä

David Coulthard syntyi pienessä Skotlannin kaupungissa Tvinholmissa ( eng.  Twynholm ). Hänen isänsä omisti Coulthardin isoisän perustaman kuljetusyrityksen, jonka ansiosta perhe oli melko varakas. . Tämä auttoi Coulthardia tekemään uran kilpa-ajajana. Coulthardin isä oli gokart-harrastaja, ja David kiinnostui kilpa -ajoista jo varhaisessa iässä. 10-vuotiaana hän alkoi osallistua karting-kilpailuihin, ja vuonna 1983 , ollessaan 12-vuotias, hänestä tuli Britannian nuorten kartingin mestari ja hallitsi tätä titteliä vuoteen 1986 asti , jolloin hän menetti mahdollisuuden osallistua junioreiden mestaruuteen. iän mukaan.

Vuonna 1989 Coulthard tuli Formula Fordiin ja voitti mestaruuden osoittaen niin korkeita tuloksia, että kauden lopussa hänelle myönnettiin arvostettu "Vuoden paras nuori kuljettaja" -palkinto, jonka jakavat McLaren-tiimi , Autosport - lehti ja brittiläisten kilpa-kuljettajien kerho ( McLaren Autosport BRDC Award ). Vuonna 1991 hän siirtyi Formula 3000 -sarjaan ja hänestä tuli Paul Stewart Racing -tiimin kuljettaja , jossa hän kilpaili vuoteen 1994 asti . Aluksi tulokset eivät olleet kovin korkeita, mutta sitten skotti edistyi vakavasti ja vuonna 1993 sijoittui Formula 3000 -mestaruussarjassa kolmanneksi .

Varhainen Formula 1 -ura

Coulthard pääsi ensimmäisen kerran Formula 1 -auton ratin taakse vuonna 1990 McLaren-tiimin palkinnona. Vuonna 1992 hän testasi Benetton Ford -tiimin autoa. Asiat eivät tuolloin menneet muutamien testien pidemmälle, mutta seuraavana vuonna Coulthard kutsuttiin testaamaan Williams - tiimin autoa. He olivat tyytyväisiä hänen työhönsä tiimissä, ja Coulthardista tuli Williamsin virallinen testikuljettaja vuonna 1994 . Samanaikaisesti hän aikoi jatkaa esiintymistään " Formula 3000 " -sarjassa .

Kaudella 1994 Coulthard onnistui kuitenkin pitämään vain yhden kilpailun Formula 3000:ssa. Ayrton Sennan traagisen kuoleman jälkeen 1. toukokuuta 1994 Coulthard otti Williams-joukkueen taistelulentäjän paikan tehden debyyttinsä tässä tehtävässä 29. toukokuuta 1994 Espanjan GP :ssä . Kahden kilpailun jälkeen, joista yhdessä Coulthard onnistui sijoittumaan viidenneksi, hänen täytyi väistää entinen maailmanmestari Nigel Mansell . Mansell ei näyttänyt korkeita tuloksia kilpailussa, ja joukkue toi Coulthardin takaisin kilpailuun. Hän vietti vielä kuusi Grand Prixia kaudella 1994 , joista yhdessä hän nousi palkintokorokkeelle ja kolmessa muussa hän sijoittui pisteisiin. Mansell vietti jälleen kauden kolme viimeistä kilpailua Williamsille, mutta niissäkään hän ei vastannut joukkueen odotuksia, vaikka voitti kauden viimeisen Grand Prixin. Tämän seurauksena kaudelle 1995 Williams-joukkue allekirjoitti täysimittaisen sopimuksen Coulthardin kanssa.

Kaudella 1995 Coulthard osoitti suurta vauhtia, otti viisi paalupaikkaa (neljä niistä peräkkäin) ja otti ensimmäisen formula 1 -voittonsa Portugalin GP:ssä . Tämä voitto oli kuitenkin kauden ainoa. Coulthard saattoi voittaa vielä kolme kilpailua, mutta kokemuksen puute ja valitettavat olosuhteet haittasivat häntä. Kauden aikana hänelle sattui useita tapauksia, joihin syyllinen oli vain hän itse: esimerkiksi Italiassa hän lensi radalta lämmittelykierroksella ja Australiassa hän törmäsi seinään ajaessaan varikkoon. Siksi, vaikka Coulthard oli nopea ja otti kolmannen sijan mestaruuden lopussa, Williams-joukkueen johto päätti olla uusimatta sopimusta hänen kanssaan ja kutsui Jacques Villeneuven vuoteen 1996 , joka voitti Indycarin mestaruuden vuonna 1995 . Coulthard kutsuttiin McLaren-tiimiin , ja hän hyväksyi tarjouksen.

Ura McLarenilla

Alku

Kaudella 1996 McLaren-tiimi oli juuri alkamassa selviytyä pitkittyneestä kriisistä. Etenkin Mercedes - moottorit , joihin tiimi vaihtoi, eivät olleet vielä riittävän luotettavia ja nopeita. Siksi ensimmäinen kausi McLarenilla ei osoittautunut Coulthardille tuottoisaksi - hän ei päässyt päätökseen seitsemässä kilpailussa ja oli palkintokorokkeella vain kahdesti ( Monacon Grand Prix -kilpailussa , jossa vain kolme autoa pääsi maaliin, hän sijoittui toiseksi ja Euroopan Grand Prix -kilpailussa , jossa hän sijoittui kolmanneksi). Kauden lopussa Coulthard oli vain seitsemäs kuljettajien mestaruussarjassa 18 pisteellä.

Kausi 1997 alkoi Coulthardille paremmin - hän voitti heti kauden ensimmäisen kilpailun, Australian Grand Prixin , 20 sekuntia ennen toiseksi tullutta Michael Schumacheria . Mutta sitten alkoi sarja eläkkeitä - joissakin kilpailuissa moottori epäonnistui , joissakin vaihteisto ja elektroniikka, ja joskus Coulthard itse teki virheitä ja joutui onnettomuuksiin. Seurauksena oli, että vuonna 1997 skotti ei suorittanut seitsemän kilpailua. Kokonaistulokset olivat kuitenkin edelleen edellisvuotta paremmat - kauden loppua kohti Coulthard pystyi näyttämään huomattavasti parempia tuloksia kuin joukkuetoveri Mika Hakkinen, voitti toisen voiton ( Italian GP :ssä ) ja sijoittui toiseksi . paikka kahdesti. Kauden viimeisessä kilpailussa kuuluisan Jacques Villeneuven ja Michael Schumacherin törmäyksen jälkeen Coulthard olisi voinut voittaa vielä yhden kilpailun, mutta laatikoiden käskystä hän joutui päästämään Hakkisen eteenpäin, mikä aiheutti tyytymättömyyttä fanien keskuudessa. FIA uhkasi joukkuetta sanktioilla, jos tällaiset määräykset toistetaan. Mestaruussarjassa hän taisteli tiiviisti Jean Alesin kanssa neljännestä paikasta, ja mestaruuden lopussa hänellä oli sama määrä pisteitä - 36, mikä oli edellä vain suuremman voittomäärän ansiosta. Kun Schumacher hylättiin törmäyksestä Villeneuven kanssa, Coulthardin neljäs sija muuttui kolmanneksi.

Parhaat vuodet

Vuonna 1998 McLaren-tiimi sai lopulta autonsa kilpailijoitaan nopeammin. Australian GP:ssä Mika Hakkinen ja David Coulthard ottivat kaksi ensimmäistä paikkaa aika-ajossa, ja kisassa he myös heti johtoon - Hakkinen oli edellä ja Coulthard toinen. Kuitenkin kierroksella 36 Häkkinen, ymmärtänyt radioinsinöörin sanat väärin, ajoi erehdyksessä varikkoon, jossa häntä ei odotettu. McLarensin johto oli tuolloin niin vahva, että vain Coulthard onnistui ohittamaan sen. Viimeisellä kierroksella varikolta tuli käsky päästää Hakkinen eteenpäin, ja Coulthard totteli. Kuten viime vuonna, tämä jakso aiheutti paljon vihaisia ​​vastauksia lehdistössä, ja FIA rajoittui jälleen varoitukseen joukkueelle. Jotkut lähteet mainitsevat myös mielipiteen, että järjestystä ei ollut ja paikkojen vaihto johtui siitä, että ennen lähtöä ratsastajien välillä tehtiin ääneen lausumaton sopimus tästä kilpailusta - lentäjät päättivät, että lähdön voittaja voittaa kisan.

Kaudella 1998 McLaren-joukkueen autot jatkoivat hyviä tuloksia, mutta nyt joukkue yritti rakentaa taktiikkaa niin, että Hakkinen oli edellä. Coulthard vietti kauden sivussa auttaen Häkkistä voittamaan. Hän oli toinen kuusi kertaa ja kolmas kahdesti, ja vain neljä kertaa poistui radalta. Kauden tulosten mukaan hän oli kolmannella sijalla 56 pisteellä voittajien Mika Hakkisen ja Michael Schumacherin jälkeen.

Coulthard aloitti kauden 1999 melko heikosti. Kotiin Britannian GP :ssä, mestaruuden kahdeksannessa vaiheessa, heillä oli vain kaksi kakkossijaa San Marinossa ja Espanjassa, ja Barcelonassa hän hävisi Hakkiselle ja Imolassa Schumacherin edellä loistavalla tyylillä. Mutta asiat ovat muuttuneet Silverstonessa. David Coulthard voitti kauden ensimmäisen voiton, ja McLarenin pääkilpailija Michael Schumacher mursi jalkansa ja putosi mestaruudesta määräämättömäksi ajaksi. Nyt Coulthard itse saattoi taistella Hakkisen kanssa mestaruudesta. Ensimmäinen taistelu Itävallan GP :ssä Ison-Britannian jälkeen osoittautui kuitenkin epäonnistuneeksi Coulthardille. Ensin hän pudotti Hakkisen pois radalta lähdössä (hän ​​onnistui palaamaan ja jopa ottamaan kolmannen sijan, osoittaen kilpailun parhaan kierroksen), ja sitten hän onnistui menettää kaiken valtavan reservinsä Irvineltä , joka oli toinen , ja hävitä johtoon varikkopysähdyksen jälkeen. Belgian GP: ssä Coulthard otti kuitenkin kauden toisen voittonsa, ennen joukkuetoveriaan, ja häntä pidettiin yhtenä neljästä maailmanmestaruusehdokkaista. Mutta hän vietti kauden lopun rehellisesti heikkona ja 48 pisteen jälkeen hävisi Hakkisen ja Irvinen lisäksi Jordanilla myös Heinz - Harald Frentzenille . Lisäksi Coulthardin heikko suoritus esti McLarenia toistamasta viime vuoden menestystä rakentajien mestaruussarjassa.

Vuonna 2000 huonon kauden alun jälkeen McLaren luopui joukkueen taktiikoista ja alkoi suunnitella kilpailuja, jotta jokainen lentäjä voisi näyttää parhaansa. Näissä olosuhteissa Coulthard osoitti suunnilleen samat tulokset kuin Hakkinen . Hän voitti kolme kilpailua, mukaan lukien Monacon Grand Prix , ja oli palkintokorokkeella vielä kahdeksan kertaa. Michael Schumacher voitti kuitenkin molemmat tullakseen mestariksi, Häkkinen sijoittui toiseksi ja Coulthard kolmanneksi niukasti Häkkisen jälkeen.

Kaudella 2001 Häkkisen tulokset putosivat yllättäen. Jotkut syyttivät sitä sarjasta onnettomia onnettomuuksia, toiset sanoivat, että Hakkinen menetti motivaation. Coulthard aloitti kauden hyvin - ensimmäisissä kuudessa kilpailussa hän voitti kaksi voittoa ja oli palkintokorokkeella vielä kolme kertaa - ja hänestä tuli joukkueen tosiasiallinen johtaja. Mutta jatkossa Coulthard ei voinut taistella koko kauden ajan hallitsevaa Ferraria vastaan, jota johti Michael Schumacher - hän putosi neljä kertaa (ja kolme kertaa - moottorivian vuoksi), ja kun hän pääsi maaliin - vain kerran. hän onnistui saavuttamaan toisen sijan. Hän sijoittui mestaruussarjassa toiseksi, mutta teki lähes puolet enemmän pisteitä kuin Schumacher. Hakkinen jatkoi epäonnistumisten jahtaamista, ja vaikka entinen Hakkinen oli välillä vielä havaittavissa - esimerkiksi Britannian GP :n hän voitti suurella etumatkalla - hän sijoittui mestaruuden vasta viidenneksi, Coulthardin takana puolestaan ​​lähes kahdesti. Tämän kauden jälkeen Häkkinen ilmoitti lopettavansa Formula ykkösten ja Coulthardin tallikaveri oli nuori Kimi Räikkönen .

Tulosten laskusuhdanne

Kaudella 2002 Coulthard seurasi Hakkisen valitettavaa esimerkkiä - hänen tulokset putosivat, mikä oli myös melko odottamatonta. Ferrarin kuljettajat hallitsivat tällä ja edelliselläkin kaudella, mutta tällä kertaa Coulthard menetti mestaruuden paitsi heille, myös molemmille Williams -kuljettajille  , Montoyalle ja Ralf Schumacherille . Hän otti kauniin voiton Monacossa otettuaan johdon alussa ja taisteltuaan lähellä Michael Schumacheria koko kilpailun ajan , päätyen lopulta vain sekunnin johdolla; mutta tämä voitto oli kauden ainoa, ja loppujen kilpailujen tulokset eivät olleet kovin korkeita - Coulthard päätyi usein pisteisiin, mutta enimmäkseen pistealueen loppua kohti. Mestaruuden lopussa hän oli viides 41 pisteellä.

Coulthard aloitti vuoden 2003 voittamalla Australian Grand Prixin , mikä antoi faneilleen toivoa, että hänen tulokset tasoittuvat. Mutta jatkossa kausi 2003 osoittautui Coulthardille vielä huonommaksi kuin edellinen, ja hän alkoi säännöllisesti hävitä paljon vähemmän kokeneemmalle kumppanilleen Kimi Räikköselle . More Scot ei ole voittanut yhtään voittoa ja oli vain kahdesti palkintokorokkeella. Mestaruussarjassa Coulthard putosi takaisin seitsemänneksi (huolimatta siitä, että Räikkönen nousi varamestariksi), ja huhuttiin, että ensi vuodesta alkaen McLaren-tiimi ei uusiisi hänen sopimustaan. Mutta sitten näin ei tapahtunut, ja Coulthard jäi McLarenille toisen kauden.

Vuonna 2004 Coulthard ei kuitenkaan koskaan päässyt palkintokorokkeelle. Kauden alussa, kun McLaren-autot kärsivät mekaanisista ongelmista, Coulthard yritti ajaa varovasti, ja hänen kokemuksensa auttoi häntä lopettamaan kilpailut, kun Räikkönen jäi eläkkeelle; jos hän kuitenkin onnistui sijoittumaan pistealueelle, tämä toi vain yhden tai kaksi pistettä. Kauden toisella puoliskolla, kun uusi, nopeampi ja luotettavampi auto ilmestyi , Coulthard ei pystynyt parantamaan tuloksiaan ja jatkoi ajamista samalla tavalla kuin ennen. Mestaruuden loppuun mennessä hän oli lähes kahdesti Räikkösen jäljessä ja oli vasta kymmenes. Tämän kauden jälkeen McLaren-tiimi ei enää uusinut Coulthardin sopimusta, ja hänen oli etsittävä paikkaa toisesta joukkueesta.

Ura Red Bullissa

Nuoren Red Bull Racing -tallin johto, joka oli vaikuttunut Coulthardin suuresta kokemuksesta, kutsui hänet luokseen toivoen, että hän auttaisi joukkuetta kehittymään, vaikka hän ei näyttäisikään hyviä tuloksia. Davidin kumppaneita kaudella 2005 olivat Christian Wedge ja Vitantonio Liuzzi , joiden piti ajaa vuorotellen. Kausi tulee olemaan menestyvä Coulthardille: hän teki pisteitä monissa kilpailuissa, ja mestaruuden lopussa hän teki 24 pistettä - saman verran kuin edellisellä kaudella. Mutta jos McLaren-tiimille tällainen tulos oli epäonnistuminen, niin Red Bull Racingille se oli kiistaton menestys. Jopa kauden puolivälissä joukkue jatkoi sopimusta Coulthardin kanssa toisella vuodella.

Vuonna 2006 Coulthardin tulokset olivat heikompia - hän meni tai päätyi pisteiden ulkopuolelle useammin ja teki vain 14 pistettä mestaruudesta. Mutta samaan aikaan Monacon Grand Prix'ssa Coulthard kykeni nousemaan palkintokorokkeelle - vaikean kilpailun jälkeen hän voitti kolmannen sijan. Tämä tulos oli joukkueen paras saavutus vuoteen 2009 asti. Kauden 2006 aikana yksi McLarenin johtavista insinööreistä, Adrian Newey , siirtyi tiimiin, joka rakentaa auton kaudelle 2007; Renaultin kanssa allekirjoitettiin myös sopimus moottoreiden toimittamisesta vuonna 2007, joka korvaa vuonna 2006 käytetyt Ferrari -moottorit . Kesällä 2006 Coulthard ilmoitti haluavansa jäädä Red Bull -tiimiin ja lisätä kokoelmaansa Grand Prix -voiton tälle joukkueelle. Elokuussa 2006 Coulthard ja Red Bull Racing allekirjoittivat sopimuksen vuodelle 2007.

3. heinäkuuta 2008 Coulthard ilmoitti Red Bull -lehdistöpalvelun kautta jättävänsä Formula 1:n kauden 2008 lopussa. Brasilian Grand Prix oli viimeinen skottilaisen uralla [5] .

Tilastot ja tietueet

Formula 1 -uransa lopussa David Coulthard piti hallussaan kaikkien aikojen maailmanmestaruuskuljettajien ja kaikkien brittiläisten Formula 1 -kuljettajien huippupisteennätystä, ylittäen Nigel Mansellin pitkäaikaisen ennätyksen 482 pistettä vuonna 2005 . Yhteensä David sijoittui 535 pistellään 7. sijalle Michael Schumacherin , Alain Prostin , Ayrton Sennan , Kimi Räikkösen , Rubens Barrichellon ja Fernando Alonson jälkeen . Mutta mitä tulee Grand Prix -kilpailuihin, joihin skotti osallistui, kauden 2008 jälkeen hän sijoittui 4. sijalle kaikkien Formula 1 -lentäjien kokonaisluokituksessa - toiseksi vain sarjan absoluuttisen "pitkämaksaisen" Rubens Barrichellon jälkeen. sekä Riccardo Patrese ja Michael Schumacher .

David sijoittui 13 voittollaan Formula 1:n maailmanmestaruussarjan kuljettajien joukossa sijalle 19. Mutta tämän indikaattorin mukaan Felipe Massa oli kiinni häntä 11 voitolla vuoden 2008 lopussa ja uudella mestarilla - Lewis Hamiltonilla (9 voittoa). Paalupaikoilla (joista Davidilla on vain 12) tilastot eivät myöskään ole hänen puolellaan - vain 25. sija. David voitti vain kahdesti paalupaikalta alkaen. Mutta palkintokorokkeiden lukumäärässä (62) David jakoi 4. sijan Barrichellon kanssa  - huonompi kuin sama Schumacher , Prost ja Senna . Melkein tarkalleen puolessa Grand Prix -kilpailustaan ​​David sijoittui pisteisiin, ja tässä indikaattorissa (121 maalia) hän oli toinen vain Schumacherin ja Prostin jälkeen . Mutta David teki muutaman nopeimman kierroksen - vain 18 koko uransa aikana (14. sija).

Vuonna 2012 David Coulthard teki ennätyksen golfpallon nappamisessa liikkuvassa autossa [6] . Ajaessaan 570 hevosvoiman Mercedes-Benz SLS AMG roadsteria 193 kilometriä tunnissa, Coulthard nappasi pallon, joka lensi 275 metriä nopeudella 278 kilometriä tunnissa ja jonka ammattigolfari Jake Shepherd laukaisi . Tällä tavalla hän teki Guinnessin kirjaennätyksen . Ennätys tehtiin Dunsfoldin lentokentällä , joka on myös Top Gear -vaihteiston testirata .

Henkilökohtainen elämä

David Coulthard asuu Monacossa , kuten jotkut muutkin kilpailijat - alhaisten verojen vuoksi monet varakkaat ihmiset haluavat asua siellä. Hän omistaa useita hotelleja Isossa- Britanniassa ja Monacossa, mukaan lukien kuuluisan Columbus -hotellin , jonka ikkunoista voit katsella Monacon Grand Prixia.

Hänen kilpauransa aikana iltapäivälehdet syyttivät Coulthardin suhteista moniin naisiin, mukaan lukien joihinkin supermalleihin - esimerkiksi Heidi Klum ja Ruth Taylor. Hiljattain BBC:n haastattelussa Coulthard kuitenkin sanoi, että monet iltapäivälehtien väitteet ovat "vanhentuneita ja epätarkkoja". Kesäkuussa 2006 Coulthard kihlautui Karen Mignetin (s. 22. maaliskuuta 1973), belgialaisen kirjeenvaihtajan kanssa, joka työskenteli kokopäiväisesti Formula 1 -kilpailuissa [7] .

21. marraskuuta 2008 Davidin ja Karenin poika Dayton syntyi.

Vuonna 2000 Coulthard joutui silloisen tyttöystävänsä Heidi Wichlinskin kanssa lento-onnettomuuteen. Yksi heidän lentämänsä pienkoneen moottoreista syttyi tuleen, ja kone vaurioitui vakavasti yrittäessään tehdä hätälaskua Lyonin lentokentällä. Vaikka molemmat lentäjät kuolivat, David ja Heidi selvisivät lievillä vammoilla ja pääsivät nopeasti ulos palavasta koneesta [8] .

Heinäkuussa 2011 Coulthardista tuli Mercedes-AMG- brändin kasvot [6] .

Kilpa-ura

Täytä Formula 1 -tulostaulukko

DTM :n esitysten tulokset

Muistiinpanot

1. ↑ Internet Movie Database  (englanniksi) - 1990.
2. ↑ Tilastoohjaimet. Pisteet  Numeron mukaan . statsf1.com . Haettu: 14.7.2022.
3. ↑ David Coulthard ilmoittaa jäävänsä eläkkeelle  (eng.  inaccessible link - history ) . TouringCarTimes.com (18. lokakuuta 2012). Haettu: 18. lokakuuta 2012.
4. ↑ Bukharov D. . David Coulthard ilmoitti eroavansa , F1news.ru (3. heinäkuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2008. Haettu 3. heinäkuuta 2008.
5. ↑ 1 2 Ennätys golfpallon nappaamisesta Mercedes-Benz SLS AMG:ssä . Moottoriviranomainen . Haettu 1. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2012. (määrätön)
6. ↑ On vaikea mennä naimisiin todellisen rakkauden kanssa (linkkiä ei ole saatavilla) . ITV-F1 (12. kesäkuuta 2006). Haettu 3. helmikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2006. (määrätön) 
7. ↑ Coulthard selvisi lento-onnettomuudesta , BBC News  ( 2. toukokuuta 2000). Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2007. Haettu 3. helmikuuta 2007.

Linkit

• David Coulthardin epävirallinen  verkkosivusto
•  David Coulthardin virtuaalimuseo
• David Coulthard: elämäkerta, ura, suorituskykytilastot
• David Coultard  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys Instagram
Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	Ajurien tietokanta motorsportstats.com (kuljettaja) kilpa-referenssi (kilpailija) punainen härkä Internet-elokuvatietokanta
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Hienoa norjalaista Munzinger
Bibliografisissa luetteloissa GND : 121304779 ISNI : 0000 0000 9993 3628 LCCN : n98044818 NLP : A38476332 NUKAT : n2018132008 VIAF : 72246132 WorldCat VIAF : 72246132