Frentzen, Heinz Harald

Heinz-Harald Frentzen ( saksaksi  Heinz-Harald Frentzen , hänellä on myös epävirallinen lempinimi Ha-Ha, syntynyt 18. toukokuuta 1967 , Mönchengladbach ) on saksalainen kilpa-kuljettaja , Formula 1 -lentäjä ( 1994-2003 ) . Yksi 90-luvun lopun menestyneimmistä kilpailijoista, kauden 1997 varamestari , kauden 1999 pronssimitalisti .

Varhainen ura

Hautaustoimiston omistajan poika, puoliksi espanjalainen (äidin toimesta).

Heinz-Harald pääsi ensimmäisen kerran ratin taakse 13-vuotiaana ja kilpaili jo teininä kartingin mestaruuskilpailuissa. Vuonna 1986 hän siirtyi aikuisten Formula Ford -sarjaan. Vuodesta 1989 lähtien Frentzen kilpaili useita vuosia Saksan Formula 3:ssa, jossa hänen muiden kilpailijoidensa joukossa oli Michael Schumacher . Kilpailu kahden saksalaisen välillä oli tiukkaa, koska molemmat laskivat testikuljettajasopimukseen Formula 1 -joukkueen kanssa ja päättyivät tasapeliin. Molemmat hävisivät Karl Wendlingerille .

Frentzen debytoi Formula 1 -mestaruussarjassa vasta vuonna 1994 osana Sauberia , joka on saman Wendlingerin kumppani. Heinz-Haraldin debyytti oli onnistunut huolimatta auton epäluotettavuudesta, joka johti keskeytykseen lähes puolessa kilpailuista. Lisäksi Peter Sauber veti koko joukkueen pois kilpailusta Wendlingerin vakavan loukkaantumisen jälkeen Monacossa. Debyyttimestaruuden Heinz-Harald sijoittui kolmanneksitoista.

Seuraavien kahden vuoden ajan Frentzen pelasi tasaisesti Sauberissa ilman Mercedes -moottorien tukea . Tämä ei estänyt Heinz-Haraldia saavuttamasta palkintokorokkeelle ensimmäistä kertaa itselleen ja joukkueelle vuoden 1995 Italian Grand Prix -kilpailussa .

Williams

Vuoden 1996 lopulla Frentzen sai odottamattoman tarjouksen Frank Williamsilta  ottamaan hallitsevan maailmanmestari Damon Hillin paikan mestaruusauton Williams Renaultin ratissa . Joten vuonna 1997 Frentzenistä tuli Jacques Villeneuven kumppani ja yksi mestaruuden johtajista. San Marinon GP:ssä 1997 Ha-Ha otti ensimmäisen Formula 1 -voittonsa. Hän sijoittui kuusitoista kilpailusta kuusi palkintokorokkeelle. Hän oli kuitenkin nopeudeltaan huonompi kuin kumppaninsa Jacques Villeneuve ja vanha ystävänsä Michael Schumacher. Mestaruus päättyi dramaattisesti Jerezissä , jossa Villeneuve, Schumacher ja Frentzen näyttivät identtiset ajat karsinnassa ensimmäistä kertaa maailmanmestaruuskilpailujen historiassa. Kilpailussa Schumacher rampasi kanadalaista, minkä vuoksi hän hylättiin ja menetti mestaruuden toisen sijan, jonka vei kolmannelta siirtynyt Frentzen.

Seuraavana vuonna Williamsit jäivät ilman Renaultin tukea ja joutuivat käyttämään vanhentuneita Supertek- moottoreita . Uuden "Williamsin" nopeus ei sallinut Frentzenin ja Villeneuven enää voittaa kilpailuja, ja molemmat jättivät uppoavan laivan kauden 1998 lopussa . Jacquesista tuli BAR -tiimin toinen perustaja ja kuljettaja , ja Heinz-Harald vaihtoi paikkaa Ralf Schumacherin kanssa muuttaen Jordan - Hondaan .

Jordan

Frentzenin tulokset vuonna 1999 nousivat jyrkästi. Ensimmäisessä Jordan-kilpailussaan, vuoden 1999 Australian GP :ssä, hän oli vastakkain Eddie Irvinen Ferrarin kanssa, juuri irlantilaisen jälkeen. Heinz-Haraldista tuli alusta asti yksi mestaruuden johtajista, mutta McLaren -lentäjien myöhempi menestys työnsi hänet takaisin. Lisäksi saksalainen joutui Montrealissa vakavaan onnettomuuteen ja loukkaantui jalkaan. Dr. Sydney Watkins , F1-lääketieteellisen lautakunnan johtaja, diagnosoi luumurtuman, mutta Frentzen kieltäytyi jättämästä kilpailua väliin ja jatkoi ajamista päällekkäisellä renkaalla.

Seuraava kilpailu, Ranskan Grand Prix Magny -Coursissa , käytiin rankkasateessa, joka sekoitti kuljettajat aika-ajoissa ja johti lukuisiin keskeytyksiin. Frentzen pysyi luottavaisesti kärjessä, ja lopulta riskialttiiden tankkaustaktiikoiden vuoksi hän ohitti Mika Hakkisen ja Rubens Barrichellon ja voitti Grand Prixin jalkamurtumasta huolimatta. Sen jälkeen ja loukkaantumisen jälkeen, joka kaatoi Michael Schumacherin toiminnasta Britannian GP:ssä, Frentzeniä alettiin vakavasti pitää mestaruuden haastajana, vaikka Jordania ei koskaan pidetty huippujoukkueena ja Heinz-Haraldin kumppanina. , maailmanmestari 1996 Damon Hill , tuskin pisteitä.

Mestaruuden puolivälissä saksalainen menetti aloitteen ja oli huomattavasti huonompi kuin Ferrarin ja McLarenin lentäjät. Kuukautta myöhemmin Italiassa Heinz-Harald voitti maanvyörymän voiton, ja kotonaan Saksassa hän aloitti paalupaikalta. Frentzen ei kuitenkaan päässyt maaliin vaikeassa, kolarin aiheuttamassa kilpailussa, joten hän menetti mahdollisuuden mestaruuteen. Siitä huolimatta kausi 1999 oli yksi hänen uransa parhaista: hän voitti mestaruuden pronssia ja johti lähes yksin joukkueen samaan tulokseen.

Seuraavan kahden vuoden ajan Heinz-Harald jatkoi pelaamista Jordanille, joka Mike Gascoignen lähdön ja BAR-Hondan muodossa olevan kilpailijan ilmestymisen jälkeen ei enää kehittänyt samaa nopeutta. Frentzen ja hänen kumppaninsa Jarno Trulli tekivät luottavaisesti pisteitä, kahdesti Frentzen pääsi silti palkintokorokkeelle, mutta ei voittanut enää yhtään voittoa.

Viime vuodet

Vuonna 2001 saksalaisen tulokset putosivat, joukkueen johdon kanssa alkoi eripura, joka erotti hänet juuri ennen kotimaan Grand Prix -palkintoa ja korvasi Jean Alesin . Alle viikkoa myöhemmin Frentzen teki päinvastaisen liikkeen: hän päätyi Prostiin ranskalaisen tilalle. Alain Prostin joukkue oli kuitenkin konkurssin partaalla, eikä Heinz-Harald koskaan tehnyt siitä yhtään pistettä. Vuoden 2002 alussa joukkue lakkasi olemasta.

Frentzen joutui tyytymään paikkaan Arrowsin ulkopuolisten ohjaamossa kaudella 2002 . Tiimi käytti Jaguar - tiimin toimittamia mukautettuja Ford - Cosworth - moottoreita . Arrowsin omistaja Tom Walkinshaw koki myös taloudellisia ongelmia, joita pahensi tarve maksaa tähtivaramestarin palveluista. Tämän seurauksena Jaguar Racingin johtaja Niki Lauda , ​​joka ei saanut maksua moottoreista ajoissa, kielsi Arrowsia käyttämästä niitä. Joukkue jätti kolme kilpailua väliin ennen kuin pystyi maksamaan, mutta ei päässyt edes kauden viimeiseen kilpailuun. Frentzen jätti toisen konkurssiin menneen joukkueen.

Heinz-Harald vietti viimeisen kautensa Sauberissa, samassa joukkueessa, jossa hän teki debyyttinsä, yhteistyössä maanmiehensä Nick Heidfeldin kanssa . Toiseksi viimeisessä kilpailussaan, vuoden 2003 Yhdysvaltain Grand Prix'ssa , Frentzen sai joukkueensa kolmannelle palkintokorokkeelle. Sen jälkeen Ha-Ha jätti Formula 1 -mestaruuden ja teki debyyttinsä DTM -matkaautosarjassa puhuen ensin 2 vuoden ajan Opelista ja vuonna 2006 Audista ja voitti 4 palkintopallia (2 kussakin joukkueessa).

Perhe

Heinz-Harald Frentzen avioitui 22. lokakuuta 1999 Tanya Nigg (s. 17. marraskuuta 1969). Lapset: Lea (syntynyt 10. huhtikuuta 2000), Sarah (syntynyt 26. marraskuuta 2003) ja Fenya (syntynyt 30. maaliskuuta 2006).

Mielenkiintoisia faktoja

• Corinna Betsch ( saksa:  Corinna Betsch ), Heinz-Haraldin entinen seuralainen (jonka kanssa he tapasivat 4,5 vuotta), tuli eron jälkeen Michael Schumacherin vaimoksi.
• Frentzen on Eddie Irvinen vanha ystävä .
• Frentzen ylläpitää läheisintä yhteyttä faneihinsa, on faniklubinsa puheenjohtaja ja tapaa usein jäseniään. Fanit kohtelevat ratsastajaa kaverina, eivät idolina.

Formula 1 tulokset

DTM :n esitysten tulokset

Tulokset SpeedCar -sarjassa

* Kausi jatkossa .

Muistiinpanot

Linkit

• frentzen.de ​(  saksa) - Heinz-Harald Frentzenin virallinen verkkosivusto
• Heinz-Harald Frentzen  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com

Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	Ajurien tietokanta motorsportstats.com (kuljettaja) kilpa-referenssi (kilpailija) Internet-elokuvatietokanta MusicBrainz
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Munzinger
Bibliografisissa luetteloissa	GND : 119453444 ISNI : 0000 0000 9179 5339 LCCN : n98067102 VIAF : 45112139 WorldCat VIAF : 45112139