Chernyshev, Vladimir Vasilievich

Vladimir Vasilievich Chernyshev

V. V. Chernyshev, 1966-1970
Syntymäaika 2. heinäkuuta (15.) 1906
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 23. syyskuuta 1983( 23.9.1983 ) (77-vuotias)
Kuoleman paikka
Maa
Palkinnot ja palkinnot
Sosialistisen työn sankari - 1966
Leninin käsky Leninin käsky Leninin käsky Leninin käsky
Lokakuun vallankumouksen ritarikunta Työn punaisen lipun ritarikunta Kansojen ystävyyden ritarikunta Punaisen tähden ritarikunta
Juhlavuoden mitali "Uhkeasta työstä (sotilaallisesta kunniasta).  Vladimir Iljitš Leninin syntymän 100-vuotispäivän muistoksi" Mitali "Moskovan puolustamisesta" SU-mitali Kaksikymmentä vuotta voittoa suuressa isänmaallissodassa 1941-1945 ribbon.svg SU-mitali Kolmekymmentä vuotta voittoa suuressa isänmaallissodassa 1941-1945 ribbon.svg
SU-mitali urheesta työstä suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945 ribbon.svg Mitali "Työn veteraani" SU-mitali Moskovan 800-vuotispäivän muistoksi ribbon.svg
Neuvostoliiton valtion palkinto

Vladimir Vasilievich Chernyshev ( 2.  (15.) heinäkuuta  1906 , Moskova , Venäjän valtakunta  - 23. syyskuuta 1983 , samassa paikassa, Neuvostoliitto ) - Neuvostoliiton lentokoneen moottorituotannon järjestäjä ja johtaja, sosialistisen työn sankari (1966) , voittaja Neuvostoliiton valtionpalkinto , RSFSR:n arvostettu koneenrakentaja , teknisten tieteiden tohtori (1966), professori .

Elämäkerta

Syntynyt 2.  (15.) heinäkuuta  1906 Moskovassa. Vuosina 1918-1920 hän työskenteli Moskovan kaupunginvaltuuston keskuskirjavarastossa , syyskuusta 1920 lähtien - mekaanikkona Moskovan lentokonetehtaan nro 1 :ssä . Hän opiskeli OGPU :n riviagenttien koulussa , vuosina 1923-1924 hän palveli 2. Baltic Naval Crew :n Punaisen laivaston jäsenenä .

Demobilisoinnin jälkeen hän palasi lentokonetehtaan nro 1 :een, jossa hän työskenteli vuoteen 1929 asti automaattikääntäjänä. Osallistui sarjalentokoneiden DH-4 , DH-9 , R-1 , I-1 , I-2 , I-2bis , I-3 ja I-4 rakentamiseen . Työssä hän valmistui työväentieteellisestä tiedekunnasta .

Vuonna 1934 hän valmistui Moskovan ilmailuinstituutista . Vuosina 1934-1937 hän työskenteli insinöörinä ja työpajan päällikkönä moottorinrakennustehtaassa nro 24 (Moskova), joka valmisti AM-34- mäntämoottoreita ( MBR-2 , TB-3 , ANT-20 ja ANT ) -25 lentokonetta ).

Vuosina 1937-1939 hän oli Zaporozhyen kaupungin moottorinrakennustehtaan nro 29 johtaja , joka valmisti M-87- mäntämoottoreita ( Il-4- ja Su-2-lentokoneita varten ).

Vuodesta 1939 - apulaispääinsinööri ja tuotantopäällikkö moottoritehtaalla nro 24 (Moskova), joka valmisti AM - 35A-mäntämoottoreita ( MiG-3- ja Pe-8- lentokoneille ) ja M-63 -moottoreita ( I-153- lentokoneille ). Lokakuussa 1941 tehdas evakuoitiin, ja se jatkoi toimintaansa Kuibyševin kaupungissa siellä rakenteilla olevan moottorinrakennustehtaan nro 377 alueella (myöhemmin - Samara Engine-Building Production Association ). Suuren isänmaallisen sodan aikana tehdas valmisti AM-38- ja AM-42- mäntämoottoreita Il -2- ja Il-10- hyökkäyslentokoneita varten .

Vuosina 1945-1947 hän oli konepäällikkö, 1947-1977 tehtaan nro 500 johtaja (vuodesta 1963 tehdas oli nimeltään Krasny Oktyabr) ja vuodesta 1977 Moskovan koneenrakennustuotantoyhdistyksen pääjohtaja. Krasny Oktyabr .

Vuonna 1947 hänen johdollaan hallittiin englantilaisten Derwent-V- moottoreiden ( sarjassa RD-500 ) tuotanto - Neuvostoliiton ensimmäiset suihkumoottorit ( La-15- ja Yak-23-lentokoneille ). Huolimatta teknisen dokumentaation puutteesta, massatuotanto käynnistettiin vain 7 kuukaudessa.

Myöhemmin V. V. Chernyshevin johdolla tehdas hallitsi massatuotannon: ensimmäinen kotimainen suihkuturbiinimoottori keskipakokompressorilla VK-1 ( MiG-15 , MiG-17 ja Il-28 lentokoneille ), turboruihkumoottori AM: llä -5 aksiaalikompressori ( Yak-25- lentokoneille ) ja R-11-300- moottoriperhe ( MiG-21- , Yak-28- ja Su-15-lentokoneille ). Vuonna 1958 tehdas alkoi ensimmäistä kertaa maassa kehittää tekniikkaa ja laitteita turbimoottoreiden kompressorin siipien sähkökemialliseen käsittelyyn . Sähkökemiallisella menetelmällä käsiteltyjen terien laadun parantamisen seurauksena valmistettujen lentokoneiden moottoreiden käyttöikä on pidentynyt merkittävästi .

1970-luvulla yritys valmisti massatuotettua suihkuturbimoottoreita R-27F-300 ( MiG-23 ja MiG-23UB ), R-29-300 ( MiG-27 lentokoneille ) ja R-35 ( MiG-23- lentokoneille) ML), ja 1980-luvun alussa hallittiin neljännen sukupolven RD-33- ohitusmoottorin sarjatuotanto ( MiG-29- lentokoneille).

Kaiken kaikkiaan V. V. Chernyshevin johdolla hallittiin 12 tyyppisen suihkuturbiinimoottorin ja yhden nestemäisen polttoaineen rakettimoottorin massatuotantoa Buryan mannertenväliselle risteilyohjukselle .

RSFSR:n korkeimman neuvoston varajäsen 6.-7. kokouksissa (1963-1971).

Asui Moskovassa. Kuollut 23. syyskuuta 1983 . Hänet haudattiin Kuntsevon hautausmaalle Moskovaan.

Palkinnot ja tittelin

Muisti

Moskovan koneenrakennusyritys , jota hän johti, kantaa hänen nimeään .

Kirjallisuus

Linkit