M-87 (moottori)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 1. marraskuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .
M-87
Tekniset tiedot
Tehoa 925 hv lähellä maata, 950 hv 4500 metrin korkeudessa
Ominaisteho 20,7 hv/l
Puristussuhde 6.7
Sylinterin halkaisija 146 mm
männän isku 165 mm
Polttoainejärjestelmä kaasutin
Polttoainetyyppi lyijypitoinen bensiini 2B-78, 3B-74, B-95
Jäähdytysjärjestelmä antenni
Ominaisteho 0,673 kg/hv
Mitat

M-87  on Neuvostoliiton mäntälentokoneiden moottori, joka on kehitetty A. S. Nazarovin , V. Ya. Klimovin ja S. K. Tumanskyn johdolla .

M-87 oli jatkokehitys M-86:sta, ranskalaisen Gnom-Ron Mistral Major -moottorin Neuvostoliiton versiosta. Valmistettu kahdessa versiossa (M-87A ja M-87B). Prototyyppiin verrattuna puristussuhdetta nostettiin ja nimellislentokorkeutta nostettiin ahtimen ansiosta. Moottorista on tullut vain 5 kg edeltäjäänsä raskaampi, mutta teho korkeudessa on noussut 950 hv:iin. s, kun lentoonlähtö oli 925 litran tasolla. Kanssa. Samaan aikaan M-87-moottorilla oli jo merkittäviä suunnittelueroja M-86: sta, erityisesti M-87A-moottorissa:

M-87B-versiossa lisäksi:

M-87 otettiin tuotantoon keväällä 1938. Mutta lukuisat valitukset moottorin vaihdelaatikoiden vaihteiden tuhoutumisesta pakottivat ilmavoimat toukokuussa lopettamaan tämäntyyppisten moottoreiden hyväksymisen. Moottorit eivät kehittäneet määrättyä 100 tunnin resurssia, tuskin 50:een. Syynä oli poikkeama alkuperäisestä ranskalaisesta tekniikasta, jota käytettiin M-87-prototyyppien valmistuksessa, kohti yksinkertaistamista. Kun laitos alkoi jälleen noudattaa tarkasti lämpökäsittelyprosessia, tilanne korjattiin ja elokuussa vastaanottoa jatkettiin. Lopulta saavutettiin 100 tunnin resurssi, ja M-87B:n modifikaatiossa vahvistetun ahtimen kanssa he saivat jopa 150 tuntia.

M-87-moottorit asennettiin Il-4 (DB-Z) pommikoneeseen, I-180- hävittäjiin , Su-2- hyökkäyslentokoneisiin ja joihinkin muihin.

Linkit