Shevelev, Mark Ivanovich
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 3. heinäkuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .| Mark Ivanovich Shevelev | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 11. (24.) lokakuuta 1904 | |||||||||||||||||||||||||||
| Syntymäpaikka | Pietari , Venäjän valtakunta | |||||||||||||||||||||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 6. lokakuuta 1991 (86-vuotiaana) | |||||||||||||||||||||||||||
| Kuoleman paikka | Moskova | |||||||||||||||||||||||||||
| Liittyminen | Neuvostoliitto | |||||||||||||||||||||||||||
| Armeijan tyyppi | ilmavoimat | |||||||||||||||||||||||||||
| Palvelusvuodet | 1920 - 1971 (taukoineen) | |||||||||||||||||||||||||||
| Sijoitus |
 ilmailun kenraaliluutnantti |
|||||||||||||||||||||||||||
| Taistelut/sodat |
Venäjän sisällissota Suuri isänmaallinen sota |
|||||||||||||||||||||||||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||||||||||||||||||||||||||
Mark Ivanovich Shevelev (1904-1991) - Neuvostoliiton polaarilentäjä , Pohjanmeren reitin pääosaston napailmailun johtaja, Suuren isänmaallisen sodan osallistuja , Neuvostoliiton sankari (27.6.1937), luutnantti ilmailun kenraali (25.3.1943).
Elämäkerta
Syntynyt 11. (24.) lokakuuta 1904 Pietarissa työntekijän perheessä. juutalainen . Hän aloitti uransa vuonna 1919 työntekijänä Taganrogin metallurgisessa tehtaassa . Hän oli Taganrogin ensimmäisten komsomolien joukossa .
Kesäkuussa 1920 hänet kutsuttiin puna-armeijaan , palveli puna-armeijan sotilaana panssarijunan nro 110 236. erillisessä kivääripataljoonassa Etelärintamalla. Sisällissodan jäsen , osallistui Ulagaevin maihinnousun likvidointiin Kubanissa elokuussa 1920, sitten vihollisuuksiin "Venäjän renessanssin armeijaa" vastaan kenraali M. A. Fostikov ja muut valkokaartin ja neuvostovastaiset muodostelmat, joiden kanssa rajuja ja laajamittaisia vihollisuuksia. Maaliskuussa 1921 hänet erotettiin pitkäaikaiselta lomalta. Samana vuonna 1921 hän liittyi NKP:hen (b) .
Vuonna 1921 hän lähti Petrogradiin ja astui Petrogradin rautatieinsinöörien instituuttiin lentoliikenteen tiedekunnan. Hän valmistui menestyksekkäästi vuonna 1925. Vuodesta 1926 hän työskenteli insinöörinä Dobrolet -seurassa . Helmikuusta joulukuuhun 1928 hän palveli jälleen puna-armeijassa, tällä kertaa ilmailuteknikona Puna-armeijan ilmavoimien tutkimuslaitoksessa , joka tuolloin sijaitsi M.V. Frunzen keskuslentokentällä Moskovassa .
Vuonna 1929 tapahtui tapahtuma, joka määritti Mark Shevelevin koko tulevan elämänpolun - Pohjois-Siperian valtion osakeyhtiössä "Komseverput" [1] järjestettiin ilmailupalvelu jäätiedusteluksi laivojen karavaaneille Karanmerellä , ja sen päällikkö kutsui hänet. Aluksi se vastasi yhdestä monentyyppisistä vanhentuneista lentokoneista koostuvasta ilmailuosastosta , joka lopulta kasvoi tehokkaaksi ilmailupalveluksi edistyneimmällä laitteistolla. Jo vuoden 1929 navigoinnissa äskettäin valmistunut päällikkö työskenteli Kauko-Pohjolassa Kara-retkikunnan meriosan päällikkönä (yhteensä hän vietti 4 tällaista tutkimusmatkaa tässä virassa).
Vuodesta 1933 - Glavsevmorputin Polar Aviationin johtaja . Hän oli "lentävä päällikkö", hän lensi ensimmäisenä lentokoneella monille Neuvostoliiton pohjoisen alueille. Vuonna 1932 hän selvisi ihmeellisesti lento-onnettomuudesta Matochkin Sharin salmessa Novaja Zemljalla : äkillinen hurrikaanivoimainen tuuli pudotti Dornier Valin lentävän veneen rannikon laskeutumispaikalta korkealla rannalla mereen, kolme miehistön kuudesta jäsenestä ihmeellisesti. selvisi, Shevelev sai vakavia vammoja jalkaansa ja selkärankaansa, kun hän työskenteli muiden pelastamiseksi. Vuonna 1933 hän teki retkikunnan johtajana korkean leveysasteen talvimatkan Krasin -jäänmurtajalla Novaja Zemljan saariston rannoille , josta hänelle myönnettiin Leninin ritarikunta [2] .
M. I. Shevelev johti toukokuussa 1937 taitavasti I. D. Papaninin johtaman Neuvostoliiton ensimmäisen naparetkikunnan laskeutumista pohjoisnavalle ja laitteiden toimittamista tieteelliselle asemalle " North Pole-1 ".
Tämän tehtävän onnistuneesta suorittamisesta sekä osoittamastaan rohkeudesta ja sankaruudesta Mark Ivanovitš Shevelev sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen 27. kesäkuuta 1937 Leninin ritarikunnalla , ja sen jälkeen kun hänelle myönnettiin erityistunnustus. kultaisen tähden mitali nro 36.
Joulukuussa 1937 hänet valittiin Neuvostoliiton korkeimman neuvoston edustajaksi ensimmäiseen kokoukseen Pohjois-Ossetian ASSR :sta . Myöhemmin, vuonna 1946, hänet valittiin myös toisen kokouksen (joka toimi vuoteen 1950) varajäseneksi.
Vuosina 1937-1938 hän johti Sigismund Levanevskyn miehistön etsintöjä . Kesällä 1938 hän johti pelastusoperaatiota jäänmurtajien Sadko , Malygin ja Georgi Sedov saattamiseksi pois jäävankeudesta . Vuonna 1939 M. Shevelevin asema parannettiin, hänestä tuli Polar Aviationin päällikkö - pääpohjoisen merireitin apulaisjohtaja . Maaliskuussa 1941 hänet kutsuttiin puna-armeijaan kolmannen kerran , jolloin hänet siirrettiin töihin Neuvostoliiton kansantalouteen ja hänen asemansa säilytettiin. Samaan aikaan hänelle myönnettiin everstin sotilasarvo .
Suuren isänmaallisen sodan aikana heinäkuussa 1941 Polar Aviationin ja 412. raskaan pommikoneilmailurykmentin pohjalta muodostettiin 81. pitkän matkan ilmailudivisioona, jossa eversti M. I. Shevelev nimitettiin divisioonan apulaispäälliköksi. Tämä divisioona osallistui syvällä takana olevien vihollisen kohteiden pommituksiin, mukaan lukien ensimmäinen isku Berliiniin , Königsbergin , Danzigin ja Ploiestin pommitukset . Marras-joulukuussa 1941 divisioona organisoitiin uudelleen 3. pitkän matkan ilmailudivisioonaksi, jossa M. I. Shevelevistä tuli apulaisesikuntapäällikkö. Helmikuussa 1942 perustettiin Long-Range Aviation , jonka komentaja oli 81. ja 3. pitkän matkan ilmailudivisioonan entinen komentaja A. E. Golovanov . Hän kutsui M. I. Shevelevin ADD:n esikuntapäällikön virkaan, jonka kanssa hän oli jo onnistunut työskentelemään hyvin. Shevelev taisteli tässä virassa yli 2 vuotta, mutta kesäkuussa 1944 hänet poistettiin yhtäkkiä virastaan, eikä hän saanut uutta nimitystä kahteen kuukauteen. Elokuussa 1944 hänet nimitettiin Krasnojarsk-Alaskan lentoreitin päälliköksi ja samalla Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisen siviililentokoneen pääosaston johtokunnan jäseneksi . 5. toukokuuta 1942 hänelle myönnettiin "ilmailukenraalimajurin" sotilasarvo ja 25. maaliskuuta 1943 " ilmailun kenraaliluutnantti ". Kesällä 1945 hän suoritti menestyksekkäästi tehtävän toimittaa korkea-arvoinen Neuvostoliiton valtuuskunta Yhdysvaltoihin tätä reittiä pitkin ja toimittaa lyhyessä ajassa suuren määrän Lend-Lease- lentokoneita Kaukoitään Alaskasta valmistautuessaan armeijaan . operaatioita Japania vastaan .
Sodan jälkeen hän pysyi samoissa tehtävissä, ja marraskuussa 1946 hänet nimitettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisen siviili- ilmalaivaston pääosaston apulaisjohtajaksi - tämän Glavkan kollegion jäseneksi. Tammikuusta huhtikuuhun 1953 se oli Neuvostoliiton ilmavoimien pääesikunnan henkilöstöosaston käytössä . Huhtikuusta 1953 tammikuuhun 1954 - Kaukoidän sotilaspiirin 29. ilma-armeijan apupäällikkö lentokentän rakentamisessa, sitten hänestä tuli tämän armeijan apulaisesikuntapäällikkö. Hän vastasi uusien kehittyneiden lentokenttien rakentamisesta Kaukoidän syrjäisimmillä alueilla ( Kamchatka , Sahalin , Kuriles , Chukotka ). Tammikuussa 1955 hän lähti opiskelemaan ja samana vuonna 1955 hän valmistui K. E. Voroshilovin nimen korkeamman sotilasakatemian korkeammista akateemisista kursseista .
Marraskuussa 1955 hänet siirrettiin työskentelemään kansantaloudessa, pysyen Neuvostoliiton asevoimien kaadereissa, ja hänet nimitettiin Polar Aviationin johtajaksi - Pohjanmeren pääreitin apulaisjohtajaksi . Vuodesta 1960 hän on toiminut Neuvostoliiton polaari-ilmailuosaston päällikkönä. Toukokuusta 1971 lähtien - eläkkeellä.
Vuosina 1971-1988 Pohjanmeren reitin valtiontarkastaja. 1950-luvun toiselta puoliskolta lähtien hän oli jäsenenä 24 arktisessa ja yhdessä Etelämantereen Neuvostoliiton korkealla leveysasteella, mukaan lukien 15 korkean leveyspiirin tutkimusmatkan johtaja. Hänen mukaansa monet noiden vuosien Neuvostoliiton ilmailun erinomaiset saavutukset, esimerkiksi: säännöllisten matkustajalentoreittien avaaminen Moskova - Norilsk - Tiksi ja Moskova - Anadyr - Chokurdakh - Kap Schmidt ; lento Moskova - Antarktis - Moskova (joulukuu 1961 - helmikuu 1962). Vuonna 1977 hän toimi strategisena jäätiedusteluna Arktika -ydinkäyttöisen jäänmurtajan onnistuneeseen läpimurtoon pohjoisnavalle .
Asui Moskovassa. Kuollut 6. lokakuuta 1991. Hänet haudattiin Moskovaan Troekurovskin hautausmaalle .
Palkinnot
- Neuvostoliiton sankari (27.6.1937)
- Leninin kaksi käskyä (20.1.1934, 27.6.1937)
- Kutuzovin II asteen ritarikunta (18.9.1943)
- Isänmaallisen sodan ritarikunta, 1. luokka (11.3.1985)
- Kolme työvoiman punaisen lipun ritarikuntaa (1964, 1971, 1977)
- Kansojen ystävyyden ritarikunta (13.8.1987)
- Kolme Punaisen tähden ritarikuntaa (20.2.1942, 3.11.1944, 1954)
- Neuvostoliiton mitalit
- Neuvostoliiton valtionpalkinnon saaja ( 1984).
Muisti
Hänen mukaansa nimettiin jokilaivaston ministeriön alus ja katu Jekaterinburgissa .
Julkaisut ja artikkelit
- Shevelev M. I. Arktinen alue on kohtaloni. Napa-ilmailun ensimmäisen päällikön muistelmat. - Voronezh: NPO "MODEK" Publishing House, 1999. - 208 sivua.
- Arikainen A.I., Chubakov K.N., Shevelev M.I. Northern Sea Route: menneisyys ja nykyisyys. - "Laivasto". - 1982, nro 12. - S.22-27.
- Shevelev M. I. Glavsevmorputin ensimmäisestä toimintakaudesta. - M .: "Pohjolan kronika", 1985. - S.6-15.
- Esipuhe kirjaan Arikainen A. I. "Vetovoimakeskus on pohjoisnapa." - M .: "Nauka", 1989. - 224 s.
Muistiinpanot
- ↑ Joulukuun 17. päivästä 1932 - Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston (Glavsevmorput) alainen Pohjoisen merireitin pääosasto.
- ↑ "Krasinin jäänmurtajakampanjaan osallistuneiden poikkeuksellisista ansioista hallituksen ohjeiden mukaisesti talvehtivien auttamiseksi Novaja Zemljalla" . Neuvostoliiton keskuskomitean ja kansankomissaarien neuvoston puheenjohtajiston asetus 20. tammikuuta 1934.
Kirjallisuus
- Neuvostoliiton sankarit: lyhyt elämäkertasanakirja / Ed. toim. kollegio I. N. Shkadov . - M . : Military Publishing House , 1988. - T. 2 / Lyubov - Yashchuk /. — 863 s. - 100 000 kappaletta. — ISBN 5-203-00536-2 .
- Lurie V. M. Neuvostoliiton laivaston amiraalit ja kenraalit: 1946-1960. - M . : Kuchkovon kenttä, 2007. - 672 s. - 3000 kappaletta. - ISBN 978-5-9950-0009-9 .
- Tulisten vuosien sankarit. Kirja. 4. - M .: Moskovan työntekijä, 1980. - S.22-29.
- Kaminsky Yu. A. Hylätyn arktisen alueen taivaalla. - Moskova, 2006. - 239 s. - ISBN 5-85868-045-3 .