| Aeromexico Connect | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | 1988 | |||
| Peruslentokentät | Monterrey Escobedo , Nuevo León , Meksiko | |||
| Keskittimet | ||||
| Pääsuunnat | ||||
| Liittouma | SkyTeam ( Aeroméxicon kautta ) | |||
| Laivaston koko | 47 (elokuussa 2021) [1] | |||
| Kohteet | viisikymmentä | |||
| Emoyhtiö | Aeromexico | |||
| Päämaja | Meksiko Mexico City | |||
| Hallinto | Raul Saenz toimitusjohtaja | |||
| Verkkosivusto | aeromexicoconnect.com | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||
Aeroméxico Connect ( espanjaksi: Aerolitoral, SA de CV ) on meksikolainen alueellinen lentoyhtiö, meksikolaisen lentoyhtiön Aeroméxicon tytäryhtiö .
Aeroméxico Connect operoi Embraer ERJ-145- ja Embraer ERJ-190 -lentokoneita , ja sitä pidetään maan suurimpana ja tärkeimpänä alueellisena lentoyhtiönä, jolla on yli 247 reittilentoa päivässä 41 kohteeseen Meksikossa ja neljä reittiä Yhdysvaltoihin . Lentoyhtiön keskukset sijaitsevat Monterreyn (Escobedon) , Guadalajaran ja Mexico Cityn lentokentillä .
Lentoyhtiö perustettiin vuonna 1988 Veracruzin kaupungissa nimellä Servicios Aereos Litoral , ja siitä tuli jo 1. joulukuuta 1990 rakenteellisen lentoyhtiön Aeroméxicon tytäryhtiö [1] . Uuden yhtiön laivasto koostui neljästä NAMC YS-11 -lentokoneesta .
Helmikuussa 1992 Aeroméxico osti toisen alueellisen lentoyhtiön , Aerovias de Ponienten, SA de CV :n Guadalajarasta, joka liikennöi Fairchild Metro -lentokoneita . Lyhyessä ajassa vuosina 1991-1995 Regionalsin laivasto vaihdettiin ja kasvoi 29 Fairchild Metro III -lentokoneeseen ensimmäisen tytäryhtiön ja 23 Fairchild Metro -koneeseen toisen tytäryhtiön.
Vuonna 1991 Servicios Aereos Litoralin pääkonttori siirrettiin Monterreyhin , minkä jälkeen alueyrityksille otettiin käyttöön yhteinen Aeroméxico-logo. Tytäryhtiö Aerolitoral oli pääasiallinen lentäjien toimittaja koko yhdistetylle lentoyhtiölle - vuodesta 1992 tähän päivään yli 400 lentäjää on siirtynyt Aeroméxicoon.
Vuonna 1993 lentoyhtiö avasi pienen sivukonttorin Culiacan Rosalesin lentokentällä ja muutti 3 kuukauden kuluttua Chihuahuan osavaltioon (Chihuahua). Vuoteen 1995 mennessä yhtiöllä oli kolme peruslentokenttää ja 29 lentokonetta. Myöhemmin Aerolitoral laajensi reittiverkostoaan Meksikon pohjoisosassa ja otti käyttöön useita lyhytikäisiä reittejä Texasiin ( Harlingen , Macalen, Corpus Christi ja Austin ). Lentoyhtiön pääreitit olivat tuolloin lennot San Antonioon , El Pasoon (molemmat Texas), Tucsoniin ja Phoenixiin ( Arizona ).
Vuonna 1996 nämä kaksi alueellista yhdistystä yhdistettiin AeroLitoral CA de CV :ksi , mikä aiheutti jatkuvia ongelmia työväenliittojen kanssa vuoteen 1997 asti ja useita lentoyhtiöiden lentäjien lakkoja. Akuutti ongelma oli myös tarve korvata alueellisten lentokoneiden laivasto tilavammilla koneilla, koska Fairchild Metron 19 matkustajapaikkaa eivät selvästikään riittäneet yhtiön säännöllisille lennoille. Pitkän vaihtoehtojen harkinnan jälkeen valinta osui Saab 340B -koneeseen , joka otettiin käyttöön vuoden 1997 lopussa. Vuonna 1998 avattiin uusia lentoja Pedras Negrasin ja Chihuahuan kaupungeista Dallasiin , Texasiin .
Vuoden 1999 alkuun mennessä AeroLitoral- laivasto koostui 29 Fairchildistä ja kuudesta Saab 340B:stä. Yksi Fairchild-koneista muutettiin rahtiversioksi ja alkoi lentää Mexico Cityyn uuden divisioonan Aeromexpress Airlinesin tuotenimellä . Elokuussa 1999 Raúl Sáenz Campos korvasi Carlos Treviño Treviñon toimitusjohtajana, ja saman vuoden joulukuussa hallitus päätti korvata kokonaan lentoyhtiön vanhan lentokaluston.
Syyskuun 6. päivänä 2001 tapahtui vaaratilanne (ei ihmishenkien menetyksiä) Saab 340B:n kanssa, joka teki pakkolaskun 15 mailia kaakkoon Tijuanasta. Syynä oli polttoaineen puute säiliöistä johtuen lentokoneen polttoaineantureiden teknisestä viasta, joka näytti miehistölle virheellisiä tietoja.
Vuoteen 2002 mennessä meneillään olevan vanhentuneen kaluston vaihdon aikana Saab 340B:n määrä oli 22 yksikköä. Vuoden 2001 kolmannella neljänneksellä otettiin käyttöön lennot Monterreystä San Diegoon Mexicolin kautta ja Zacatesasiin Puerto Vallartan kautta. Syyskuun 11. päivän terrori-iskujen jälkeen uudet reitit kuitenkin peruttiin matkustajalentoliikenteen kysynnän jyrkän laskun vuoksi.
Syyskuun 11. päivän tapahtumien jälkeen AeroLitoral joutui vähentämään reittilentojen määrää, peruuttamaan reittejä San Diegoon (Kalifornia , El Paso ja Laredo (Texas)) . Lennot Monterreystä Leoniin , Ciudad Juareziin , Culiacaniin , San Antonioon , Phoenixiin ja Guadalajaraan , osittain lentomatkustusmarkkinoiden yleisen kriisin vuoksi, osittain kovasta kilpailusta lentoyhtiön Aviacsa kanssa , joka liikennöi Boeing 737-200 -lentokoneilla... Vuonna 2002 lentoyhtiö irtisanoi monia työntekijöitään, joista 50 Lentäjät. Samana vuonna kannattavimmat lennot Los Angelesiin ja Ontarioon siirrettiin Aeroméxicolle, kun taas lennot Phoenixiin ja Laredoon peruttiin kokonaan.
Vuoden 2003 alussa alkoi yleinen lentoliikenteen kasvu maailmassa ja lentoyhtiö ilmoitti ostavansa viisi Embraer ERJ-145 -lentokonetta toimitettavaksi ensi vuoden puolivälissä. Joulukuussa 2003 kolme viimeistä Fairchild-lentokonetta poistettiin käytöstä. Ensi vuoden alussa AeroLitoral toimitti kolme ensimmäistä Embraeria Brasiliasta Monterreyhin korvaten Saabit yli kahden tunnin lennoilla. Ensimmäiset lennot suoritettiin pääasiassa Chihuahuassa, Guadalajarassa ja Ciudad Juarezissa, vuoden 2004 lopussa laivastoa täydennettiin kahdella ERJ-145:llä.
Vuonna 2004 AeroLitoral allekirjoitti sopimuksen Aerocariben kanssa kolmen Saab-340B-lentokoneen vuokraamisesta. Sopimus koski Aerocaribe- brändin alaisia lentoja maan kaakkoisosissa sijaitseviin kaupunkeihin, erityisesti Meridaan , Tuxtla Gutierreziin , Cancuniin ja Cozumeliin . Sopimus oli voimassa vuoden ja päättyi toukokuun 2005 lopussa.
Vuonna 2005 avattiin uudet ERJ-145-reitit Mexico Citystä Ciudad Obregoniin ja Los Mochisiin . Tämän vuoden aikana yhtiöön tuli viisi Embraeria lisää, ja säännölliset lennot Keski-Meksikoon ja maan kaakkoisosan kaupunkeihin aloitettiin.
Vuonna 2006 AeroLitoral aloitti lennot Mexico Citystä Campechen ja Durangon osavaltioihin, joita Aeromar operoi aiemmin Aeroméxico-brändillä, sekä Reynosan ja Oaxacan kaupunkeihin . Vuoden 2006 lopussa México Cityn lentokentälle järjestettiin Aeroméxico Connect -tukikohta ja lentoyhtiön Embraer-laivasto saavutti 23 lentokonetta.
AeroLitoral- lennot Austiniin aloitettiin uudelleen vasta vuonna 2007, Guadalajaran keskus avattiin uudelleen, Embraerien määrä oli 32 lentokonetta. Tämän vuoden marraskuussa lentoyhtiö ilmoitti, että sen ERJ-190-lentokone alkaa lentää Aeroméxico Connect -brändillä . Yhtiö muutti nimeään, lentokoneiden värit, omaa tuotemerkkiään ja omaksui politiikan täydentää Aeroméxicon telakointiasemia matkustajaliikenteellä. Ensimmäiset neljä Embraer-190-mallia otettiin käyttöön lokakuussa 2007, ja seuraavan vuoden alussa lentoyhtiö ilmoitti tilaavansa 12 Embraeria lisää, joiden toimituspäivä on vuoden 2009 alussa.
Alla on luettelo lentokentistä, joille Aeroméxico Connect lentää säännöllisesti. Luettelo ei sisällä vain Aeroméxicon liikennöimiä reittejä.
Elokuussa 2021 Aeroméxico Connect -laivastoon kuului 47 lentokonetta, joiden keski-ikä oli 11,8 vuotta: [2]
1. elokuuta 2018 Embraer ERJ-190 lennon 2431 matkalla Durangosta Mexico Cityyn. Pian nousun jälkeen se kaatui ja syttyi tuleen, kaikki selvisivät hengissä. Syytä tutkitaan. [3]
| SkyTeamin jäsenet | |
|---|---|
| Pysyvä | |
| Liittynyt | |
| Entinen | |
| Meksikon lentoyhtiöt | |
|---|---|
| Runko | |
| Alueellinen |
|
| lentotaksi |
|
| Rahti |
|
| Peruskirja |
|
| Toimimaton |
|