Alfa Romeo Twin Cam (moottori)

Alfa Romeo Twin Cam  - kevytmetalliset nelisylinteriset moottorit, joita valmistaa italialainen Alfa Romeo vuosina 1954-1994. Moottoreille on ominaista kahden nokka -akselin läsnäolo , mikä on historiallisesti yksi Alfa Romeo -moottoreiden ominaisuuksista. Myöhemmin 8- ja 16-venttiiliset Twin Spark -moottorit varustettiin myös kahdella sytytystulpalla per sylinteri.

Historia

On syytä huomata, että ensimmäiset DOHC - moottorit on asennettu Alfa Romeo -autoihin 1910-luvun alusta alkaen Alfa Romeo Grand Prix -kilpailusta lähtien . DOHC-moottoreista on tullut yrityksen ja niiden laadukkaiden moottoreiden ominaisuus.

Mitä tulee Alfa Romeo Twin Cam Engineen, se esiteltiin vuonna 1954 1290 cc :n Alfa Romeo Giuliettassa . Tämän Giuliettan moottorin ominaisuudet olivat:

• Alumiiniseoksesta valmistettu sylinterilohko valurautavuorilla ;
• Alumiininen sylinterinkansi pallomaisilla palokammioilla;
• teräs kampiakseli ;
• Kaksi nokka-akselia sylinterin kannessa;
• Kaksi venttiiliä sylinteriä kohden keskellä sijaitsevat sytytystulpat ;
• Imu- ja pakoventtiilit on asetettu 80 asteen kulmaan toisiinsa nähden;
• Suuri, litteä, ripaton öljypohja, lisäksi öljypohjan muoto muuttui käyttövoiman mukaan.

Kaiken tämän ansiosta Alfa Romeo Twin Cam -moottorista tuli yksi edistyneimmistä autojen moottoreista 1950-luvun puolivälissä. Näistä moottorin suunnittelun ominaisuuksista tuli perusta kaikille tämän moottorin versioille tulevaisuudessa. Tilavuus kasvoi 1570 cm³:iin, kun Alfa Romeo Giulia julkaistiin vuonna 1962. Giulia-moottorin kilpa-versio sisälsi parannetun sylinterinkannen , jota käytettiin Alfa Romeo GTA :ssa kahdella sytytystulpalla per sylinteri.

Twin Cam -moottoria lisättiin edelleen 1779 cc: iin 1750 GTV :ssä ja Berlinassa vuonna 1968. 1962 cc:n moottori esiteltiin vuonna 1971 2000 GTV:ssä ja Berlina 2000:ssa. Versioita, joissa oli kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohden, käytettiin vuosien 1750 ja 2000 kilpailuissa, joissa 16 venttiilisylinterikannella varustettuja moottoreita rajoitettiin.

Vuonna 1986 Alfa Romeo 75 :een asennettiin 1779 cc:n turboahdettu moottori , jossa oli yksi sytytystulppa per sylinteri . Moottori tuotti 155 hevosvoimaa. Kanssa. (114 kW) vakiona. Ja sillä oli kyky lisätä tehoa 300 hv:iin. Kanssa. (220 kW) A-ryhmän Touring-autokilpailuihin.

Vuonna 1987 Alfa Romeo 75s sai sylinterinkannen kahdella sytytystulpalla per sylinteri, mikä paransi polttoaineen syttymistä ja tämä paransi palotilan muotoa pienentämällä imu- ja pakoventtiilien välisiä kulmia. Kaikki nämä innovaatiot, mukaan lukien säädettävä venttiilien ajoitus ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmä , antoivat 148 hv:n tehon. Kanssa. (109 kW).

Viimeisimmät esimerkit näistä moottoreista olivat vuonna 1994 1750 cc, 1770 cc ja 1995 cc 8-venttiiliset Twin Spark -moottorit, jotka asennettiin malleihin 155 ja 164 . Vuoden 1994 versioiden jälkeen kaikki nämä moottorimallit korvattiin 16-venttiilisellä Twin Sparkilla, joka kehitettiin Fiat-moottorin pohjalta valurautablokilla ja jakohihnakäytöllä.

Alfa Romeo Twin Cam -moottoreiden tuotanto päättyi vuonna 1994, jolloin ne korvattiin uusilla 16-venttiilisillä Twin Spark -moottoreilla.

Sovellus

• Alfa Romeo
• Alfa Romeo Disco Volante
• Alfa Romeo Giulietta
• Alfa Romeo Giulia
• Alfa Romeo Spider
• Alfa Romeo GTA
• Alfa Romeo TZ
• Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote
• Alfa Romeo Giulietta (1977)
• Alfa Romeo 75
• Alfa Romeo 1750
• Alfa Romeo 2000
• Alfa Romeo Alfetta
• Alfa Romeo 90
• Alfa Romeo 164 (varhainen 8k T/kipinä muunnetulla sylinterilohkolla)
• Alfa Romeo 155 (varhainen 8k T/kipinä muunnetulla sylinterilohkolla)

Katso myös

• DOHC kaasun jakelumekanismi

Kirjallisuus

• Kuinka virittää Alfa Romeo Twin Cam Engines, Jim Kartalamakis, ISBN 1-903706-60-2 .