Buick Century

Buick Century ( ˈt͡sɛːnt͡ɕʊɹɪ ) oli amerikkalaisen General Motorsin Buick -divisioonan valmistama auto vuosina 1936-1942, 1954-1958 ja 1973-2005 .

Buick Century -brändin autoja valmistettiin ajoittain lähes puolen vuosisadan ajan. Ne ilmestyivät ensimmäisen kerran vuonna 1936 ja niitä valmistettiin kuusi vuotta, minkä jälkeen ne elvytettiin neljäksi vuodeksi vuonna 1954. Näiden sukupolvien autoissa oli lyhennetty runko ja V-muotoinen 8-sylinterinen moottori, mikä muodosti segmentin tehokkaita ja nopeita Buick-autoja. Tämän tyyppisten autojen puuttuminen yrityksen mallivalikoimasta oli syy merkin elvyttämiseen vuonna 1973. Polttoainekriisi ja kaasunsäästölainsäädäntö pakottivat uuden Buick Centuryn pienentämään ja siirtymään keskikokoiseen luokkaan . Näin sitä valmistetaan seuraavat 32 vuotta.

1936–1942

Mallivuonna 1936 kaikille Buickeille annettiin erisnimet numeeristen jälkiliitteiden sijaan. Joten sarjasta 60 tuli Century.

1954–1958

Centuryn elpymisen myötä Buick seurasi todistettua polkua: yhdistämällä pienen ja kevyen Buick Specialin rungon Buick Roadmasterin suurimman 322 kuutiometrin V8-moottorin kanssa .

Vuonna 1954 farmarivaunut (Estate Wagon, malli 69) ilmestyivät ensimmäistä kertaa Buick Century -mallien valikoimaan . Farmariauton lisäksi valmistettiin sedan (malli 61), coupe (Riviera Coupe, malli 66R) ja avoauto (Cabriolet Coupe, malli 66C) autoja. Autot maalattiin 19 eri värillä. Runko asennettiin varrekehykseen , jossa oli X-muotoinen poikkipalkki. Autojen pohja oli 122 tuumaa (3100 mm) ja pysyy samana kaikissa Buick Century 50s -autoissa. Autot varustettiin V-muotoisella 8-sylinterisellä yläventtiilin alamoottorilla (OHV) , jonka työtilavuus oli 5,3 litraa ja teho 195 hv. (bhp) [1] nopeudella 4100 rpm. Nelitynnyriinen kaasutin laskevalla seosvirtauksella, 12 voltin sytytysjärjestelmä jakajalla ja kelalla. Polttoainesäiliön tilavuus - 19 gallonaa (86 l). Autot varustettiin vakiona täysin synkronoidulla kolmivaihteisella manuaalivaihteistolla , Dynaflow- automaattivaihteisto asennettiin pyynnöstä. Kuiva yksilevykytkin (10,5 tuumaa), vetoakseli ja hypoidiveto (3,9) ajoivat takapyöriä. Ohjaus  - ruuvi-kuulamutteri, lisämaksusta oli mahdollista asentaa vahvistin . Etujousitus on riippumaton jousiton ja kuulanivelet, joissa on tukitanko ja teleskooppiset iskunvaimentimet . Taka-akseli suihkuputkella, jousilla, kahdella takavarrella, Panhard-tankolla ja vipuiskunvaimentimilla. Hydraulinen jarrukäyttö , rumpujarrut (12 tuumaa) kaikissa pyörissä, tehostin asennettuna pyynnöstä. Renkaat , joiden mitat olivat 7,6 x 15 (195 x 15), asennettiin teräsvanteille , joiden mitat olivat 6 x 15, pintarenkaat voitiin asentaa lisämaksusta.

Autoja valmistettiin yhteensä 81 982 kappaletta, joista eniten coupeja - (45 710 kpl) [viite 1] [2] .

Vuoden 1955 mallin muotoilu luotiin Harley Earlin johdolla , auto osoittautui tyylikkääksi, mikä on yhdenmukainen yhtiön tämän vuoden motton kanssa: "Muodin eturintamassa - Vuoden trilli)."

Tekniseltä kannalta auto on muuttunut vähän. Modernisoinnin ansiosta (lisätty puristussuhde, uudet männät, vaipat, modifioitu sylinterilohko ) se nostettiin 236 hv:iin. (bhp)  [1] moottorin teho. Autosta tuli lyhyempi (5250 mm) ja kapeampi (1935 mm). Autoihin ilmestyi sisärenkaattomat renkaat. Lisävarusteiden luetteloa on laajennettu huomattavasti, nyt se sisälsi uuden automaattivaihteiston, jossa on Variable Pitch Dynaflow momentinmuunnin , lisäksi tummennetut ikkunat, tuulilasinpesukoneen , joka toimii automaattisesti, kun pyyhkimet käynnistetään , peruutusvalon, radio, sähköikkunat, sähkötoiminen istuinsäätö, ilmastointi, lämmitin, ohjaustehostin ja jarrut. Uusi korityyppi on ilmestynyt - 4-ovinen coupe (Century Riviera, malli 63).

Pieni (amerikkalaisstandardien mukaan), kevyt ja nopea auto, poliisi piti siitä todella. California Highway Patrol tilasi jopa erän erityisiä 2-ovisia sedaneja . Tällaisella korilla varustettuja autoja ei tarjottu yleiseen myyntiin, vaan ne valmistettiin vain tilauksesta. Televisiosarjan "Highway Patrol" ensimmäisellä kaudella Broderick Crawford (Broderick Crawford) ajoi juuri sellaisella autolla.

Autoja valmistettiin yhteensä 158 796 kappaletta, eniten coupeja - (80 338 kpl), 2-ovisia sedaneja - 270 kpl. [3] Tämä oli tämän sukupolven Buick Centuryn menestynein vuosi.

Vuoden 1956 auto oli ulkonäöltään hyvin samankaltainen kuin edellisen vuoden autot, merkittävimmät erot olivat etulokasuojan pitkulaiset koriste-elementit pyöreän sijasta, etupuskurin "masentuneet" hampaat ja uusi lentokoneen muotoinen tunnus. huppu. Tämän vuoden autojen tärkein tekninen innovaatio oli manuaalivaihteiston hylkääminen, nyt kaikkiin malleihin asennettiin vain automaattivaihteisto. Muita innovaatioita ovat vahvistetut sivurungon varret, uudet moottorin kiinnikkeet, jotka vähensivät tärinän siirtymistä koriin. Moottorin teho nousi 255 hevosvoimaan. (bhp) [1] nopeudella 4400 rpm. Pakojärjestelmä vaihdettiin kokonaan : jokaiselle sylinteriparille oli erilliset pakosarjat ja itse järjestelmä jaettiin kahteen rinnakkaiseen, jokaiselle sylinterilohkolle erikseen. Totta, tällaista pakojärjestelmää ei asennettu kaikkiin autoihin. Taka-akseli suunniteltiin uudelleen, välityssuhde muutettiin vaihteen päällä (3,36), teleskooppiset iskunvaimentimet ilmestyivät takajousitukseen. Sähkökäyttöinen istuimen säätö on muuttunut "kuusisuuntaiseksi": eteen-taakse, ylös-alas ja selkänoja. Lämmittimen ja ilmastointilaitteen ilmakanavat tulivat yhdeksi, joten ilmastointilaite "siirtyi" takakontista konepellin alta. Turvallisuuden vuoksi kojelaudan yläosa peitettiin pehmeällä materiaalilla. Ajovaloihin asennettiin uudet lamput . Farmarivaunun selkänojat voitiin taittaa osiin suhteessa 1/3 ja 2/3.

Autoja valmistettiin yhteensä 102 189, joista eniten oli 4-ovisia coupeja (35 083) [4] .

Vuoden 1957 mallin suunnittelussa oli paljon yhteistä vuotta aiemmin esitellyn Buick Centurion -konseptin kanssa . Vaunu osoittautui erityisen kauniiksi, jolle annettiin uusi nimi "Caballero". Alustan käsittelyn ansiosta - "keulasta perään": - kuten yritysesitteessä kirjoitetaan, autot ovat laskeneet huomattavasti. Mutta tärkeintä tänä vuonna oli täysin uuden V-muotoisen, 8-sylinterisen 6 litran moottorin ilmestyminen, jonka teho on 300 hv. (bhp) [1] nopeudella 4600 rpm. Polttokammioiden muoto, sylinterilohkot, kampiakselit, männät, voitelujärjestelmä - kaikki tässä moottorissa oli uutta. Voimayksikön kiinnikkeet on suunniteltu ja sijoitettu niin, että ne vaimentavat moottorin tärinää mahdollisimman paljon. Toimiakseen näin tehokkaan moottorin kanssa runkoa, voimansiirtoa ja taka-akselia vahvistettiin, lopullista ajosuhdetta muutettiin (3,07). Etujousitus suunniteltiin uudelleen, asennettiin tehokkaampi kallistuksenvaimennin. Polttoainesäiliön tilavuus nousi 20 gallonaan (91 litraan).

Kaikkiaan valmistettiin 65 966 ​​autoa, joista suurin osa oli sedaneja (26 589 yksikköä) [5] .

Vuonna 1958 auton ulkonäköä muutettiin jälleen, merkittävimmät innovaatiot olivat neljä ajovaloa ja valtavat kromiverhoilut takalokasuojassa. Hieman muunneltu moottori sai uuden nimityksen, B-12000, mikä osoittaa, että moottorin jokainen sylinteri tuottaa 12 000 puntaa voimaa sen tehoiskun aikana. Pyynnöstä oli mahdollista asentaa uusi automaattivaihteisto "Flight Pitch Dynaflow". Toisin kuin tavallisessa, siinä momentinmuuntimen siipien nousu muuttui portaattomasti. Pyynnöstä oli myös mahdollista asentaa jousitus pneumaattisilla elastisilla elementeillä. Mukavuuden lisäämisen lisäksi se mahdollisti tarvittaessa auton rungon nostamisen lähes 15 cm. Paremman jäähdytyksen vuoksi vakiona tuli asentaa alumiiniset jarrurummut, joissa edessä on ulkoiset lamellit valurautaisten ripojen sijaan. Ohjaamoon asennettu edullinen kannettava ilmastointilaite on ilmestynyt lisävarusteluetteloon.

Mutta mikään ei voinut pysäyttää kysynnän laskua. Autoja valmistettiin yhteensä 37 746 kappaletta, joista eniten oli 4-ovisia coupeja (15 171 kpl) [6] . Seuraavana vuonna Buick muutti täysin autovalikoimaa, Century korvattiin Buick Invicta

1973–1977

1978–1981

1982–1996

1997–2005

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 jarruhevosvoimaa - moottorin bruttotehon mittaus ilman varusteita (generaattori, jäähdytysjärjestelmän pumppu jne.) antaa 10-20% yliarvioitujen tehoarvojen verrattuna tavanomaiseen mittausmenetelmään (netto). Katso myös - hevosvoimat .
2. ↑ Classic Car Database Hae auton tekniset tiedot . Käyttöpäivä: 8. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ Classic Car Database Hae auton tekniset tiedot . Käyttöpäivä: 8. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Classic Car Database Hae auton tekniset tiedot . Haettu 8. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. (määrätön)
5. ↑ Classic Car Database Hae auton tekniset tiedot . Käyttöpäivä: 8. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
6. ↑ 1958 BUICK CENTURY Tiedot Tekniset tiedot Resurssit Kuvat . Haettu 9. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2012. (määrätön)

1. ↑ kaikki numerot ovat muulle mallivuodelle kuin kalenterivuodelle

Linkit