Opel Omega | |
---|---|
yhteisiä tietoja | |
Valmistaja | Opel |
Vuosia tuotantoa | 1986-2003 _ _ |
Luokka | bisnesluokan auto |
Suunnittelu ja rakentaminen | |
Alusta | GM V |
Layout | etumoottori, takaveto |
Pyörän kaava | 4×2 |
Marketissa | |
Liittyvät | Opel senaattori B |
Segmentti | E-segmentti |
Opel Rekord Opel Senaattori Opel Commodore Vauxhall Carlton | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Opel Omega on saksalainen bisnesluokan auto , jota GM Opel Corporationin osasto valmisti vuosina 1986-2003.
Vuonna 1986 ilmestynyt Opel Omega A korvasi Opel Rekordin . "Ylellisessä" versiossa sitä kutsuttiin Opel Senatoriksi , joka erottui puskureista, valaistuslaitteista, rikkaista varusteista ja dieselmoottoreiden puuttumisesta . Opel Rekordilla oli myös kaksoisveli Senator A. Siksi voidaan sanoa, että vuonna 1986 Omega A ja Senator B ilmestyivät . Siellä oli täydellisiä sarjoja täysin elektronisella kojetaululla, kuten Opel Kadett GSi :ssä .
Vuonna 1994 Opel Omegan toinen sukupolvi, jolla ei enää ollut ylellisyyttä, nousi kuljettimelle . Kasvokorjattu vuonna 1999 . Omega B sai muunnetun sisustuksen, puskurit, valaistuksen ja uudet laitteet. Myös moottorivalikoimaa on päivitetty. Huhtikuussa 2004 mallin valmistus lopetettiin ilman suoraa seuraajaa.
Opel Omega A | |
---|---|
yhteisiä tietoja | |
Valmistaja | Opel |
Vuosia tuotantoa |
1986-1993 Euroopassa 1992-1998 Brasiliassa |
Kokoonpano |
Opel Automobile ( Rüsselsheim , FRG ) IDA-Opel ( Kikinda , Jugoslavia ) GM do Brasil ( São Caetano do Sul , Brasilia ) |
Muut nimitykset |
Chevrolet Suprema Vauxhall Carlton |
Moottori | |
A 2,3 D (73 hv) A 1,8 (88 hv) A 2,3 TD Interc. (100 hv) A 2.0 i (115 hv) A 2.4 i (125 hv) A 2.6 i (150 hv) A 3.0 (3000) (177 hv) A 3.0 24 V (3000) (204 hv) A 3.6 24 V Lotus (377 ) HP) |
|
Tarttuminen | |
5-vaihteinen Manuaalivaihteisto 4-vaihteinen. automaattinen lähetys |
|
Massa ja yleisominaisuudet | |
Pituus | 4740 mm |
Leveys | 1760 mm |
Korkeus | 1445 mm |
Tyhjennys | 140 mm |
Akseliväli | 2730 mm |
Takarata | 1460 mm |
Eturata | 1445 mm |
Paino | 1815 kg |
Dynaamiset ominaisuudet | |
Kiihtyvyys 100 km/h | 14 - 7,6 (4,8 Omega Lotus) s |
maksiminopeus | 183-240 (282 Omega Lotus) km/h |
Muita tietoja | |
kantavuus | 560 kg |
Säiliön tilavuus | 70 l |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Ensimmäinen sukupolvi alkoi syyskuussa 1986. Se korvasi Opel Rekordin kokoonpanolinjalla ja sillä oli kaksi korimallia - neliovinen sedan ja viisiovinen farmari (Omega Caravan). Omegan virtaviivaistetun korimallin korkea ilmanvastuskerroin oli 0,28 (0,32 farmarille). Hyvä aerodynamiikka teki mallista taloudellisemman.
Tuotannon alusta lähtien mallilla oli hyvä kysyntä: jo vuoden 1986 lopussa Omega sai kunnianimen " Vuoden auto - 1987 " ennen Audi 80- ja BMW 7 -sarjan uusia versioita [ 1] . Muuten, erittäin modernin suunnittelun ansiosta malli sai muita palkintoja: "Good Design Award" 1986, 1987, 1988 ja 1989 Japanissa, "Golden Snow Flake for Advanced Design (Ranska)," Design vuonna 1987 "ja "Choice 1987" (Saksa).
Autoissa oli takaveto , laaja valikoima vakiovarusteita ja ne luokiteltiin bisnesluokan autoiksi .
Bensiinikaasuttimet , joiden tilavuus oli 1796 cm3 (1,8), ruiskutusmoottorit, joiden tilavuus oli 1796 (1,8i), 1998 (2,0i), 2393 (2,4i), 2594 (2,6i), 2969 (3,0i ) autoon asennettuna cm3, samoin kuin diesel-atmosfäärimoottorit, joiden tilavuus on 2260 cm3 (2,3YD) ja samat turboahdetut (2,3YDT ja 2,3DTR).
Opel-jälleenmyyjäverkostoja varten GM Corporation kehitti elektronisen diagnostiikkajärjestelmän nimeltä "Tech 1", joka teki täydellisen diagnoosin Omega-ruiskutusmoottoreista ja nopeuttaa ohjelmistovirheiden etsintää [2] .
Moottorit yhdistettiin viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla talvi- ja urheilutiloilla. Kaikki jarrut ovat levyjarruja tyhjiötehostimella. Etulevyt malleissa, joissa on vähintään 2 litran moottori, ovat tuuletettuja.
Omega Diamant - ilmestyi kesällä 1988, viritetty versio kevytmetallivanteilla, metallimaalilla, sävytetyillä ikkunoilla, omalla Blaupunkt SC 202 -kasettisoittimella, nahkaverhoilulla, jäähdyttimen säleikköllä ja korinvärisillä sivupeileillä. Diamant-modifikaatiolla oli hyvä kysyntä, joten modifikaatio säilytettiin uudelleen muotoilun jälkeen ja samanniminen versio käytettiin myöhemmin Omega B:lle [3] .
Omega 3000 oli urheilullinen versio, joka oli varustettu 3,0 litran 12-venttiiliisellä V6 -moottorilla, joka tuotti 177 hv. (130 kW). Auton huippunopeus oli 220 km/h ja kiihtyi 0-100 km/h 8,8 sekunnissa. Katalysoitu moottori tuotti aluksi vain 156 hv. (115 kW). Katalysaattorittomien versioiden tuotanto lopetettiin elokuussa 1988.
Lokakuussa 1989 päivitetty 24-venttiilinen moottori, jossa on kaksi yläpuolista nokka-akselia ja vaimennin säädettävä imusarjan pituus, tuli saataville 3000-versioon ( Opel Dual Ram -järjestelmä ). Uudessa moottorissa oli myös edistyneempi moottorin ohjausyksikkö . Teho nousi 204 hevosvoimaan. (150 kW), mikä nosti auton maksiminopeuden 240 km/h:iin ja kiihtyvyysaika 100 km/h:iin pieneni 7,6 sekuntiin.
Muita 3000-version ominaisuuksia olivat matalampi ajokorkeus ja rajoitettu luistopyörästö sekä urheilullinen bodykit ja takaspoileri. Maissa, joissa Omega 3000 myytiin Vauxhall -tuotemerkillä , sen nimi oli Carlton GSi 3000.
Omega Evolution 500 on pienimuotoinen (500 yksikköä valmistettu) urheiluversio, joka on kehitetty yhdessä Irmscher-asiantuntijoiden kanssa osallistumista varten DTM :ään . Kolmen litran moottori nostettiin 204:stä 230 hv:iin, kun se sai kevyen kampimekanismin (kampiakseli, männät, kiertokanget), parannetun puristussuhteen ja muunnetun imusarjan. Vain mustana saatavilla olevaan koriin asennettiin urheilupuskurit ja korisarjat spoilerin kanssa [4] . Vuonna 1991 Evolution 500:n myynti alkoi Saksan markkinoilla.
Opel Omega 3000
Opel Omega Evolution 500
Lotus Omega
Vuonna 1989 esitellyn Lotuksen loi Opel yhteistyössä Lotuksen kanssa . Opelin tavallinen 3,0 litran 24-venttiilinen moottori luovutettiin Lotukselle muokkausta varten. Lotusin insinöörit lisäsivät moottorin iskutilavuuden 3,6 litraan asentamalla lisäksi kaksi Garrett T25 -turboahdinta erillisillä välijäähdyttimillä . Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja sytytyspuolat lainattiin Lotus Espritiltä . Tämän seurauksena moottori alkoi tuottaa 377 hv. ja 574 Nm vääntömomentti, mikä teki Lotus Omegasta yhden maailman nopeimmista sedaneista. Moottori yhdistettiin Corvette ZR-1 :n 6-vaihteisen ZF-manuaalivaihteiston kanssa [5] .
Malli | Moottori | Tehoa | maksiminopeus | Kiihtyvyys 100 km/h | Polttoaineenkulutus | Tarttuminen | Hinta |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Opel Omega GL 1.8S | 1,796 cm³. | 90 l. Kanssa. | 183 km/h | 14 s. | 7,1-9,8 litraa. | 5 MKPP | 26.845 DM |
Opel Omega GL 2.0i | 1,998 cm³. | 115 l. Kanssa. | 195 km/h | 11,5 s | 9,7 l. | 5 MKPP | 29 511 DM |
Opel Omega GLS 2.0i | 1,998 cm³. | 115 l. Kanssa. | 195 km/h | 11,5 s | 9,7 l. | 5 MKPP | 31.331DM |
Omega Caravan GL 2.3TD | 2,260 cm³. | 100 l. Kanssa. | 180 km/h | 14 s. | 7,9 l. | 5 MKPP | 32.045 DM |
Opel Omega 3000 | 2,969 cm³. | 177 l. Kanssa. | 227 km/h | 8,8 s | 7,9-15,6 litraa. | 5 MKPP | 48 050 DM |
Malli | Moottori | Tehoa | maksiminopeus | Kiihtyvyys 100 km/h | Polttoaineenkulutus | Tarttuminen | Hinta |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Opel Omega GL 2.0i | 1,998 cm³. | 115 l. Kanssa. | 195 km/h | 11,5 s | 9,7 l. | 5 MKPP | 35 890 DM |
Opel Omega GL 2.3D | 2,260 cm³. | 73 l. Kanssa. | 163 km/h | 19 s. | 7,4 l. | 5 MKPP | 36 400 DM |
Opel Omega GL 2.3TD | 2,260 cm³. | 100 l. Kanssa. | 180 km/h | 14 s. | 7,9 l. | 5 MKPP | 39 480 DM |
Opel Omega GL 2.6i | 2,593 cm³. | 150 l. Kanssa. | 215 km/h | 9,8 s | 11,5 l. | 5 MKPP | 40 940 DM |
Opel Omega 3000 24v | 2,969 cm³. | 204 l. Kanssa. | 240 km/h | 7,6 s | 7,6-14,3 litraa. | 5 MKPP | 57.325 DM |
Opel Omega B | |
---|---|
yhteisiä tietoja | |
Valmistaja | Opel |
Vuosia tuotantoa | 1993-2003 |
Kokoonpano |
Opel Automobile ( Rüsselsheim , Saksa ) Opel/GM ( Rayong , Thaimaa ) |
Muut nimitykset |
Vauxhall Omega Cadillac Catera |
Moottori | |
2.0 DTI 16V (101 hv) 2.0 i (116 hv) 2.2 DTI (120 hv) 2.5 TD (131 hv) 2.0 i 16V (136 hv) 2.2 i (144 hv) 2.5 DTI (150 hv) 6 V (150 hv) 2.5 ) 2.6 V6 (180 hv) 3.0 i V6 (211 hv) 3.2 V6 (218 hv) s.) 5.7 V8 (310 hv) |
|
Tarttuminen | |
5-vaihteinen Manuaalivaihteisto 4-vaihteinen. Automaattivaihteisto 5- vaihteinen automaattinen lähetys |
|
Massa ja yleisominaisuudet | |
Pituus | 4898 mm |
Leveys | 1785 mm |
Korkeus | 1450 mm |
Tyhjennys | 140 mm |
Akseliväli | 2730 mm |
Takarata | 1530 mm |
Eturata | 1514 mm |
Paino | 1460 kg |
Dynaamiset ominaisuudet | |
Kiihtyvyys 100 km/h | 15-7 s |
maksiminopeus | 186-250 km/h |
Marketissa | |
Liittyvät | Chevrolet Omega |
Muita tietoja | |
kantavuus | 550 kg |
Säiliön tilavuus | 75 l |
Suunnittelija | Wayne Cherry ja Herbert Killmer |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Päivitetyn Opel Omega B:n ensi-ilta tapahtui 29. huhtikuuta 1994 [6] . Uuden sukupolven Omega sai modernin ulkonäön , vaikka rungon ydin pysyi samana. Sisustus , aerodynamiikka ja ajoneuvon varustelu on päivitetty täysin . Erityisesti Omega B:n pyöristetty kori muistutti vuoden 1990 Chicagon autonäyttelyssä esiteltyä Cadillac Aurora -konseptiautoa [7] .
Huolimatta rungon ja sisustuksen perusteellisesta modernisoinnista Omega B:n muotoilu oli erittäin konservatiivinen. Joten mallissa oli takaveto, takana oli diagonaalivivut (erillinen kärkipää) ja ohjaustelineen sijasta käytettiin edelleen ohjausvaihdetta.
Maksimikokoonpanon luetteloa laajennettiin merkittävästi: kaksivyöhykeilmastointi , automaattiset ajovalot, vakio xenon-valo, taka-aurinkosuoja, 4 + 1 musiikkijärjestelmä CD-soittimella, nahkasisustus ilmestyi. Opel Omega B:n maksimikokoonpano oli merkitty MV6:ksi ja mukana tuli 3,0 litran V6-moottori. tai 2,5 litran turbodiesel.
Kesästä 1996 lähtien Omegaan on tarjottu lisävarusteena korkeussäädettävä ohjauspylväs, CD-soitin ja täysimittainen monitoimiohjauspyörä. Sivuturvatyynyt (verhot) ja turvavöiden esikiristimet tulivat vakiovarusteiksi. Keskikonsoli sai puuviilutetut lisäosat, ja dynaaminen luistonestojärjestelmä (DSC) ilmestyi.
Vuonna 1999 Omega B muotoiltiin uudelleen [8] . Ulkonäön suhteen muutettiin tavaratilan ja takavalojen muotoa (niistä on tullut nykyaikaisempia), samoin kuin konepelti ja etukorisarja (esimerkiksi jäähdyttimen säleikkö on nyt tullut kiinteäksi osaksi konepelliä). Myös korin osia alettiin jatkokäsitellä tehtaalla (sinkitty), minkä seurauksena korin ja sen osien korroosionkestävyys parani. Tärkeimmät muutokset ovat kokeneet useita moottoreita ja sisustusta.
Moottorit olivat hieman "hukkaan" (lisääntynyt iskutilavuus) ja eroon "lapsellisista" ongelmista, jotka olivat ominaisia aiemmille Ecotec-moottoreille (esimerkiksi V6:n sytytysmoduuli ja sytytystulpan johdot korvattiin kaksikomponenttimoduuleilla, jotka suoraan kosketuksissa sytytystulppien kanssa) . Viime vuosien tuotantovuosien dieselmoottorit varustettiin yhteispaineruiskutusjärjestelmällä . Samaan aikaan, koska Opelilla ei ollut sopivaa 2,5 litran dieselmoottoria, nämä moottorit ostettiin BMW:ltä [9] .
Sisusta, kuten myös ulkoa, on modernisoitu - enemmän leikattuja linjoja, hieman enemmän muovia, painikkeita ja ilmaisimia. Ajotietokone oli tilattavissa värillisenä navigoinnilla. Maksimipaketti alkoi sisältää valo- ja sadeantureita.
Moottorivalikoima alkoi nelisylinterisillä 2,0 litran moottoreilla. (8 venttiiliä). Hieman tehokkaammat 16-venttiiliset moottorit (136 hv) säilyivät mallin suosituimpana yksikkönä ennen uudelleenmuotoilua, kunnes ne korvattiin vastaavalla 2,2 litran moottorilla, joka vastasi korkeampaa Euro-4- ympäristöluokkaa ja korkeampaa tehoa 147 litrassa. Kanssa.
Myös V-muotoiset kuusisylinteriset moottorit asennettiin Omega B:hen, kun taas rivikusesylinteriset polttomoottorit asennettiin Omega A :han. Vuoteen 2000 asti asennettiin lisävarusteita, joiden tilavuus oli 2,5 ja 3,0 litraa, ja vuoden 2000 jälkeen niiden käyttötilavuus nostettiin 2,6 ja 3,2 litraan.
Muokkaus | Julkaisun alku |
Julkaisun loppu |
teho (hv) |
Suurin nopeus (km/h) |
Kiihtyvyysaika (0-100 km/h) (s) |
moottori |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0 DTI 16V | 1997 | 2000 | 101 | 186 | viisitoista | X20DTH |
2.0i | 1994 | 1999 | 116 | 195(188) | 13(14) | X20SE |
2.0 ja 16V | 1994 | 1999 | 136 | 210(195) | 11(13) | X20XEV |
2.2 DTI 16V | 2000 | 2004 | 120 | 200 | 12.5 | Y22DTH |
2.2 ja 16V | 2000 | 2000 | 144 | 210(206) | 10,5 (11,5) | Y22XE |
2.2 ja 16V | 2001 | 2003 | 144 | 202(198) | 11(12.5) | Z22XE |
2.5 ja V6 | 1994 | 2000 | 170 | 228(223) | 9,5 (10,5) | X25XE |
2.5TD | 1994 | 2000 | 131 | 200(195) | 12(12.5) | X25DT |
2.5DTI | 2001 | 2003 | 150 | 208(206) | 10.5(11) | Y25DT |
2.6V6 | 2000 | 2004 | 180 | 229(224) | 9,5 (10,5) | Y26SE |
3.0 ja V6 | 1994 | 2000 | 211 | 243(238) | 8,5(9,8) | X30XE |
3.2 V6 | 2000 | 2004 | 218 | (240) | (9) | Y32SE |
5.7V8 | 2000 | 2001 | 315 | (250) | (7) | Y57XE |
Suluissa olevat arvot koskevat autoja, joissa on automaattivaihteisto. |
Muokkaus | Julkaisun alku |
Julkaisun loppu |
teho (hv) |
Suurin nopeus (km/h) |
Kiihtyvyysaika (0-100 km/h) (s) |
moottori |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0 DTI 16V | 1997 | 2000 | 101 | 180 | 16 | X20DTH |
2.0i | 1994 | 1999 | 116 | 187(177) | 14(15) | X20SE |
2.0 ja 16V | 1994 | 1999 | 136 | 202(187) | 11,5 (14) | X20XEV |
2.2 DTI 16V | 2000 | 2004 | 120 | 195 | 13 | Y22DTH |
2.2i | 2000 | 2000 | 144 | 210(206) | 10,5 (11,5) | Y22XE |
2.2i | 2001 | 2003 | 144 | 202(198) | 11(12.5) | Z22XE |
2.5 ja V6 | 1994 | 2000 | 170 | 220(212) | 10(11) | X25XE |
2.5TD | 1994 | 2000 | 131 | 195(190) | 13(13.5) | X25DT |
2.5DTI | 2001 | 2003 | 150 | 200 (200) | 11(11.5) | Y25DT |
2.6V6 | 2002 | 2004 | 180 | 221 | 10.0 | Y26XE |
3.0 ja V6 | 1994 | 2000 | 211 | 235(230) | 9(10.3) | X30XE |
3.2 V6 | 2002 | 2004 | 218 | (232) | (9.5) | Y32XE |
5.7V8 | 2000 | 2000 | 315 | (250) | (7) | Y57XE |
Suluissa olevat arvot koskevat autoja, joissa on automaattivaihteisto. |
Lisäksi vuonna 2000 he suunnittelivat tuovansa markkinoille Chevrolet Corvetten uuden Y57XE-moottorin [10] : 16-venttiilisen V-muotoisen 8-sylinterisen moottorin 4-vaihteisella automaattivaihteistolla, joka sai AR60-indeksin. Tällä moottorilla varustettu versio asetettiin BMW E39 :n , Audi A6 :n ja Mercedes-Benz E-luokan kilpailijaksi huomattavasti halvemman hinnan vuoksi. Esitteitä jopa painettiin, mutta muutama viikko ennen sen asettamista kuljettimelle Opelin johto hylkäsi tämän moottorin vedoten heikkoon jäähdytysjärjestelmään, joka ei kyennyt takaamaan tämän moottorin luotettavaa toimintaa nopeilla saksalaisilla moottoriteillä [11] . Itse asiassa peruuttamisen todellinen syy oli GM Europen johdon haluttomuus luoda kilpailijaa Euroopan markkinoidulle Cadillacille, yhdistettynä epäilyihin uuden Omega V8:n kyvystä kasvattaa myyntiä.
vuosi | määrä |
---|---|
1994 | 130596 |
1995 | 124936 |
1996 | 103629 |
1997 | 114 000 |
1998 | 100694 |
1999 | 80536 |
2000 | 69965 |
2001 | 40426 |
2002 | 31743 |
2003 | 486 |
Perheen viimeinen auto oli Opel Omega hopeisella Y32SE (3.2 v6) -moottorilla. Tämä tapahtuma tapahtui 26. kesäkuuta 2003 noin klo 12, minkä jälkeen kuljetin pysäytettiin. Autoja valmistettiin yhteensä 797 011 kappaletta.
Malli | Teho, l. Kanssa. | Hinta, DM |
---|---|---|
Opel Omega 2.0 | 116 | 42060 |
Opel Omega 2.0 16V | 136 | 43285 |
Opel Omega 2.5 V6 | 170 | 48730 |
Opel Omega MV6 | 211 | 71145 |
Opel Omega 2.5TD | 131 | 48480 |
Lisämaksu asuntovaunun koriin - 1485 DM (MV6-modifikaatiosta - 2055 DM)
Euro NCAP [13] | |||
---|---|---|---|
Arviot | Matkustaja | 22 | |
Jalankulkija | 16 | ||
Testattu malli: Opel Omega 2.0 GL/GLS (1998) |
Cadillac Catera on tunnuksella suunniteltu versio Opel Omega B:stä Amerikan markkinoille, ja se esiteltiin GM Cadillac -yleisbrändin alla syksyllä 1996, ja sen lähtöhinta on 29 995 dollaria (nykyisin valuuttakurssein 46 803 dollaria).
Minimoidakseen Cadillac Cateran kehityskustannukset GM otti jo valmistetun Opel Omega B:n ja muutti säleikön ja takaosan muotoilua. Cateraan asennettiin vain 3,0 litraa. V-muotoinen kuusisylinterinen moottori L81 (X30XE Opelin luokituksen mukaan) ja nelivaihteinen automaattivaihteisto (malli GM 4L30e). Catera rakennettiin samassa Rüsselsheimin tehtaassa kuin Omega B, ja se vietiin Saksasta Yhdysvaltoihin.
Cadillac Cateralla oli melko paljon lisävaihtoehtoja: ABS , TCS , kaksivyöhykeilmastointi, avaimeton sisäänkäynti, kauhaetuistuimet ja etuturvatyynyt olivat jo pohjassa. Lisävarusteena ostajille tarjottiin nahkasisustus, lämmitetyt istuimet, Bose Premium -äänijärjestelmä CD-soittimella, sähköinen kattoluukku jne. (Samankaltaiset varusteet Cadillac-autoihin (eikä vain) 1990-luvulla olivat jo melko yleisiä).
Cadillac Cateran avulla GM aikoi luoda markkinaraon autosegmentissä, kuten Toyota Camry XV20 , BMW 5 -sarja , Mercedes-Benz E-luokka ja Acura TL , mutta melko korkea hinta ja ulkonäkö, jotka ei selvästikään ollut Cadillacin tyylinen, varmisti mallin alhaisen kysynnän, joka on laskenut joka vuosi. Vuonna 2000 autoa uudistettiin hieman kysynnän ylläpitämiseksi [ 14] , sisä- ja ulkotilojen kosmeettisten muutosten lisäksi lisättiin sivuturvatyynyt, HID-ajovalot ja jousitusasetukset muutettiin (lisätty jäykkyyttä). Samaan aikaan se tuli saataville Sport-paketissa (2000 dollarin lisämaksusta), joka sisälsi takaluukun spoilerin, jäykemmän jousituksen, urheilulliset etuistuimet ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet [15] .
Autosta tuli kannattamaton tuotannossa (alle 10 tuhatta autoa myytiin vuonna 2001) ja GM päätti lopulta poistaa Cadillac Cateran tuotannosta. Yhdysvalloissa myytiin viiden vuoden aikana vain noin 95 tuhatta autoa [14] .
Markkinoida | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Saksa | 11,698 | 88.422 | 71,405 | 64,347 | 68,959 | 75,184 | 66,315 | 43.305 | 69,172* | 72,547 | 51.192 | 44,492 | 40,521 | 28,272 | 24,579 | 18,672 | 12,597 | 7.362 | |
Ruotsi | n/a | 7.620 | 5,809 | 3.817 | 3.012 | n/a | n/a | n/a | 1.514 | 2,069 | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a |
Ranska | 593 | 4.344 | 4.508 | 4,795 | 3.308 | 2,665 | 1,822 | 918 | 2,942* | 3,837 | 3.256 | 2.618 | 2.453 | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a |
Alankomaat | 357 | 12.038 | 8,826 | 7,686 | 7,778 | 6.323 | 4,701 | 2.634 | 4,587* | 4.922 | 4.328 | 2,977 | 3 300 | 2.709 | 2.447 | 1,653 | 1.320 | 674 | 74 |
Yhdistynyt kuningaskunta (Vauxhall Carlton) | n/a | n/a | n/a | 26.416 | 20 540 | 14,498 | 14,295 | 11,547 | 2,183/13,276* | 16,579 | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a |