Daihatsu Copen

Daihatsu Copen on japanilaisen Daihatsun kesäkuusta 2002 nykypäivään valmistama kompakti roadster , jota esiteltiin kahdessa sukupolvessa. Kaksipaikkaisen kovakattoisen avoauton suunnittelu perustuu Daihatsu Mira -viistoperäalustaan , mutta jousituksen modifioitujen ominaisuuksien vuoksi tästä mallista on tullut houkuttelevampi nuorille.

Ensimmäinen sukupolvi

Copen (2002-2012) varustettiin alun perin 659 cc:n turbomoottorilla , joka täyttää japanilaisten kei-autojen standardit . Koska tämä moottori ei kuitenkaan täytä päästöstandardeja Japanin ulkopuolella, Copen esiteltiin Euroopan, Afrikan ja Aasian markkinoille tehokkaammalla rivimoottorilla, 4-sylinterisellä, 1,3 litran vapaasti hengittävällä moottorilla.

Rakentaminen

Daihatsu Copen -päämoottori on rivissä 4-sylinterinen 16-venttiilinen yksikkö, jonka tilavuus on 659 cm 3 ja joka on varustettu turboahtimella , jonka ansiosta suurin teho saavuttaa 64 hv. Kanssa. Vaihteisto voi olla vain edessä, saatavana on kaksi vaihteistoa - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto ja 4-vaihteinen automaattivaihteisto manuaalisella vaihteistolla. Copenia pidetään yhtenä luokkansa dynaamisimmista autoista.

Euroopan, Etelä-Afrikan ja Aasian markkinoilla Copen oli saatavana 1,3 litran K3-VE 16-venttiilisellä DOHC-moottorilla , jossa on DVVT ja joka tuottaa 86 hv. Kanssa. (64 kW) ja vääntömomentti 120 Nm, mikä mahdollisti auton kiihtymisen 180 km/h:iin manuaalivaihteistolla ja jopa 172 km/h automaattivaihteistolla varustetulle versiolle, keskikulutus oli noin 6 l / 100 km ja aika kiihtyvyys 100 km/h manuaalivaihteistolla varustetussa versiossa - 9,5 s.

Kova avattava katto laskeutuu tai nostetaan sähköisesti noin 20 sekunnissa. Daihatsu Copenin katon nostettuna tavaratilan tilavuus on 210 litraa, kun yläosan elementit sijoitetaan kaksipaikkaisen ohjaamon taakse - yhteensä 14 litraa. Toinen kompaktin coupe-cabrioletin tärkeä haittapuoli on 105 mm: n maavara . Lisäämme, että Daihatsu tarjoaa avoauton katon vaihdon irrotettavaan lisävarusteena.

Uudelleenmuotoilu

Elokuun 2010 alussa Daihatsu ilmoitti Copen -mallin uudistamisesta ja automyynnin lopettamisesta Euroopan markkinoilla. Siten auto alkoi kuulua yksinomaan Japanin kotimarkkinoille tarkoitettujen autojen luokkaan ja menetti vasemmanpuoleisen version.

Daihatsu Copen 2011:n tekninen osa pysyi ennallaan, ulkoisesti auto sai uuden etupuskurin ja säleikön, ja kojetaulu päivitettiin. Ilmoitettiin, että Japanissa auto on saatavana vain kahdessa (aiemmin - neljässä) varustetasossa: perusversio sisälsi kaikki kahden poistetun muunnelman vaihtoehdot, parhaiten varusteltu auto jätettiin ennalleen. Lisävarusteluettelossa on useita ohjauspyörävaihtoehtoja MOMO- ja Recaro - urheiluistuimista . Vuonna 2012 ensimmäisen sukupolven Daihatsu Copenin valmistus lopetettiin.

Toinen sukupolvi

Alle vuosi tuotannon lopettamisen jälkeen Daihatsu ilmoitti, että Copen esitellään toisessa sukupolvessa. Vuoden 2013 Tokion autonäyttelyssä Daihatsu esitteli kaksi Copen- konseptiautoa , joiden iskulause on "Future Included". Uuden mallin tuotannon alkamisesta ilmoitettiin 19.6.2014.

Copen on muotoiltu uudelleen, siitä on tullut edeltäjäänsä kulmikkaampi. Uutta monokokkirunkoa kutsutaan D-Frameksi, jonka avulla omistajat voivat valita auton sisä- ja ulkosuunnittelun mieltymystensä mukaan. Auto on varustettu kovalla taitettavalla katolla, tämän mallin ominaisuus on irrotettavat muoviset korin ulommat paneelit. Koripaneeleissa on 13 yksittäistä polymeereistä valmistettua komponenttia, joista 11 on vaihdettavissa leikkiäkseen suunnittelulla ja väreillä. Copenissa on myös uusi jousitusjärjestelmä, uusi 0,66 litran turboahdettu kolmisylinterinen moottori DVVT:llä, pakojärjestelmä paremmalla äänen, ja myös auton painoa pienennettiin.

Linkit

• Valmistajan virallinen verkkosivusto  (eng.)

Muistiinpanot