I-29 (sukellusvene)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. elokuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 24 muokkausta .
I-29
伊号第二十九潜水艦
Igo dainijukyu sensuikan

K-29:n komentohenkilöstö aluksen kannella.
Eturivissä vasemmalla A. Hasan ja S. Bose
(Intian valtameri, 18.4.1943)
Palvelu
Aluksen luokka ja tyyppi vedenalainen tiedustelulentokone
Projekti S37
Projektin kehittäjä UPL GUK laivasto
Laukaistiin veteen 1941
Erotettu laivastosta 1946
Tila tuhoutunut (paitsi K-36 ja K-58)
Pääpiirteet
Pinnan siirtymä 2,6 tuhatta tonnia
Vedenalainen siirtymä 3,7 tuhatta tonnia
Pituus 109 m
Leveys 9,3 m
Luonnos 5 m
Varaus luja runko
(colville teräs 2 cm)
Virtapiste

diesel-sähkö
(GUK-Mitsubishi)

  • dieselmoottorit
    DD-2 (6,2 tuhatta hv ) 2 kpl
  • projekti S37C
    DD-22 (2 tuhatta hv ) 2 kpl
  • GED
    GED-5S (1 tuhat hv ) 2 kpl
  • dieselgeneraattori
    DG-VS (0,6 tuhatta hv ) 1 kpl
  • projekti S37C
    DG-VS (0,6 tuhatta hv ) 2 kpl
  • ladattavat akut
    AB-2 (120 el., 3500А/220V) 2 kpl.
liikkuja 2 potkuria (2,6 m)
pinnan nopeus 23,5 solmua
vedenalainen nopeus 8 solmua
Työsyvyys 60 m
Rajoita syvyyttä 100 m asti
Pintaristeilyalue 14 tuhatta mailia (16 solmua)
risteilyalue veden alla jopa 24 mailia (8 solmua)
jopa 32 tuntia (3 solmua)
Navigoinnin autonomia jopa 3 kuukautta
Polttoaineen syöttö

diesel/diesel/lentobensiini

  • täynnä 750 tonnin varastot [1]
  • puolikkaasta. 200 tonnin varastot [1]
Miehistö

1939 94 henkilöä

  • komentohenkilökunta 9 henkilöä
  • midshipman 2 henkilöä
  • l/s 83 henkilöä.
    1943 96 henkilöä
  • komentohenkilökunta 9 henkilöä
  • midshipman 3 henkilöä
  • l/s 84 henkilöä
Aseistus
Navigointi aseistus

periskoopit P-88 2 kpl.
gyrokompassi Anschutz

  • magneettinen MK-95
  • T-4 radiokompassi
  • kaikuluotain EL-90
  • log L-92
  • etäisyysmittari DM-96
Tutka-aseet Ei
Elektroniset aseet
  • ShPS-93 1 kpl
  • GAS-93 1 kpl

radioviestintä

  • VLF muunnin
  • HF/LW

RP-99-3S lähetin RP
-92-S vastaanotin 4 kpl.

  • VHF -radiopuhelin RT-3
Tykistö taidekompleksi AK-11 5,5 dm [2]
etäisyysmittari DM-97
Flak AK-96 1 dm 2 kpl
Ohjusaseet Ei
Sukellusveneiden vastaiset aseet Ei
Miina- ja torpedoaseistus

TAS TAS-92 1 kpl
tähtäimet TVMTs-14 2 kpl.
okulaarit BM-93/-97 3 kpl.
TA-95 torpedoputket
21 dm 6 kpl. (nenä)
ammukset
17 yksikköön asti. torpedot

  • yhdistetty sykli
  • T-95 (happi)
  • T-89/-96 (ilma)

sähkö

  • T-92
Aviation Group

katapultti Kure-1 (pneumaattinen)


Japanin keisarillisen laivaston sukellusvene I-29 - valtamerikäyttöinen diesel-sähköinen sukellusvene tiedustelukone projektista S37. Sukellusvene rakennettiin vuoden 1940 sotilaslaivanrakennussuunnitelman nro 4 mukaisesti. Rungon budjettikustannus on 14,2 miljoonaa jeniä, aluksen rakensi Yokosukan laivastopiirin sotilaatehdas. Tyynenmeren sodan aikana hän osallistui kahteen maailmanympärimatkaan natsi-Saksaan. Tuhoutui Yhdysvaltain laivaston sukellusveneen torpedohyökkäyksessä lähellä kaaria. Filippiinit (Luzon Island) paluumatkalla toiselta maailmanympärimatkalta.

Aseistus

Ilmailu

Laiva kuljettaa SPL-0-hydroprospector-konetta tukevassa hallissa (1,4 m 2,4 x 8,5 m) Colville-seosteräksestä päällirakenteen edessä. SPL varastoidaan telakoitumattomien lentokoneiden ja kellukkeiden kanssa. SPL:n nostamiseksi hallin eteen asennettiin Kure-1 kansikatapultti (19 m). Veteen laskeutuneen SPL:n nostaminen suoritetaan romahtavan torpedonosturin avulla oikealla puolella. [3]


Miina ja torpedo

Miina- ja torpedoaseistus sisältää kuusi keulaa TA-95 21 dm ( jap. Kyugoshiki gyorai hasshakan ) ja tavallisia ammuksia 17 yksikköä. torpedot (ajoneuvoissa ja ruumassa nro 1). Kuplattomassa TA-95:ssä on etäsyöttöjärjestelmät torpedogyroskoopin syvyyden/kulman ja liukenemiskulman mittaamiseen. Kaliiperin mukaan TA-95 mahdollistaa:

  • höyry-kaasu-ilmatorpedot T-89 1929 (pituus 7,2 m, paino 1,6 t, taistelukärki 0,3 t, isku jopa 45 solmua, kantama vähintään 5,5 km)
  • sähkötorpedot T-92 1932 (pituus 7,2 m, paino 1,7 t, taistelukärki 0,3 t, isku jopa 30 solmua, kantama vähintään 5 km)
  • höyry-kaasuhappitorpedot T-95 1935 (pituus 7,2 m, paino 1,6 t, taistelukärki 0,4 t, isku jopa 49 solmua, kantama vähintään 9 km) [4]
Tykistö

  • Takanäkymä tykistö DM-97:n (K-11, 1942) päällirakenteesta

Kansiperä AU GK ja lisäkone MZA, jossa on rungot perässä, sisältävät AK-11 5,5 dm kannen vaunussa ja kaksoismallin AK-96 1 dm kansirakenteen avoimessa peräosassa.

AK-11 5,5 dm:n tekninen palonopeus on jopa ? rds / min ampumaetäisyydellä 15,4 km. AU GK:n laukaisusektori 300 ° (30 ° l.b. - 180 ° - 30 ° l.b.). Pääparistoammus sisältää OFS:n, valaisevan ammuksen ja PLO-sukellusammuksen 5,5 dm. Normaali GK-ammus on 150 laukausta (kahdeksan lisälaukausta, 20 aihiota ja 4,2 tuhatta tynnyriä BP:n vuositasosta). Kannen alla olevassa tilassa kilpien alla AU:n vasemmalla puolella on pääakun tiivistetut lokasuojat (20 kuorta ja kuorta).

Kaksoislentokoneen AK-96 1 dm:n tekninen tulinopeus on 220 laukausta minuutissa ja suurin ampumaetäisyys 7,5 km (tehollinen 1,5 km). MZA-peräkoneessa on pyöreä tulisektori, mutta matalalla sen peittää kansirakenteen keulasuljettu osa. Ammuksiin kuuluu OFS, Tracer OFZ, Tracer ja koulutus kymmenen tyyppiä. MZA:n normaali ammus on 2 tuhatta 1 dm:n patruunaa (ja kaksisataa BP-kurssilla). Koneen vieressä on kaksi lokasuojaa 105 patruunalle, päällirakenteessa patruunalaatikko 75 patruunalle. [5]

Palvelu

Alus laskettiin Yokosukan piirin laivastolle 29. syyskuuta 1940 sotilaslaivanrakennussuunnitelman nro 4 mukaisesti (rungon budjettikustannukset ovat 14,2 miljoonaa jeniä). Vesille laskemisen ja valmistumisen jälkeen 27. helmikuuta 1942 alus siirrettiin laivaston DPL:lle nro 14 (aluksen komentaja, kapteeni 3. luokka Yu. Izu). Keväällä 1942 alus osallistui laivaston nro 6:n DPL:n nro 14 osana Moresbyn operatiivisen suunnitelman mukaiseen sukellusvenejoukkojen sijoittamiseen Yhdysvaltain laivaston 16. OMG: etsintään. Tokioon tehdyn ratsian ja Australian rannikon ilmatiedustelun jälkeen (sotilasasutus Sydney).

Yanagin toimintasuunnitelma

Ensimmäinen matka

Sodan aikana Saksan, Italian ja Imperiumin Japanin laivastot käyttivät rahtialuksia meriteknikkojen, strategisten materiaalien ja uusimpien aseiden näytteiden kuljettamiseen valtameren yli. Vuodesta 1942 lähtien vihollisen lentokoneiden hallitsevan Atlantin ja osittain Intian valtameren yhteydessä ehdotettiin sukellusveneiden käyttöä valtameren ylittäviin kuljetuksiin. Keisarillisessa Japanissa kiertämissuunnitelmalle annettiin nimi Operational Plan Iwa ( jap. Yanagi sakusen ) . Vuosina 1942-43. K-30 - K-8 - K-34 lähti valtameren ylittäviin kampanjoihinSaksan laivaston U-511 (kesä 1943) ja U-234 (kevät 1945). Maailmanympärimatkan tehneistä K-30-sukellusvene kuoli merimiinassa, K-34 joutui Taurus -sukellusveneen torpedohyökkäyksen kohteeksi.»Britannian laivasto. Vuonna 1944 K-52 katosi Ranskan rannikolla Biskajanlahdella . Vuonna 1945 Saksan laivaston U-234, joka oli matkalla satamasta poistuttuaan, internoitiin Britannian laivaston toimesta ja määrättiin Newfoundlandin niemimaalle.

Keväällä 1943 K-29 (kapteeni 2. luokka M. Teraoka) lähti Penangista kahden tonnin kultavarannon kanssa maksaakseen Saksan laivaston teknologioiden ja aseiden kustannukset. 26. huhtikuuta 1943 Mosambikin rannikolla K-29 tapasi Saksan laivaston U-180- joukon (kapteeni 3. arvo V. Muzenberg), jonka aluksella oli Intian itsenäisyysliikkeen johtaja S. Bose kanssa. adjutantti A. Hassan. Tokioon päästäkseen molemmat nousivat K-29:n kyytiin. K-29 siirsi kultaa ja kaksi laivaston asiantuntijaa, jotka lähetettiin Saksaan tutkimaan sukellusvenejoukkojen teknologiaa (kapteeni 2. luokka T. Amy ja kapteeni 3. luokka H. Tomonaga) U-180 :lle. Myrskyisissä olosuhteissa etsintää ja tapaamista jatkettiin yli 12 tuntia, mutta ihmisten siirron ja kultavarantojen uudelleenlastauksen jälkeen molemmat alukset lähtivät onnistuneesti tukikohtaan. 6.5 1943 S. Bose ja A. Hasan laskeutuivat maihin Sabangin kylässä ( Vehin saari Sumatran saaren pohjoispuolella ) Tällaisesta siviilien kuljettamisesta kahden eri laivaston kahdella sukellusveneellä tuli ainutlaatuinen tapahtuma toisen maailmansodan aikana. Saksalaisille maksettu kulta oli .

Toinen matka

17.12.1943 K-29 siirtyi toiseen maailman ympäri Yanagin operaatiosuunnitelman mukaan ranskalaiseen Lorientiin . Kapteeni 2. luokka T. Kinasi, aiemmin K-19 :n komentaja, nimitettiin aluksen komentajaksi, yhdessä torpedohyökkäyksessä hän tuhosi AV Waspin ja vahingoitti LK S. Carolinaa ja EM No. 415 O'Bryania.Yhdysvaltain laivasto). Singaporessa laivaan lastattiin Indonesiassa valmistettuja strategisia materiaaleja (80 tonnia volframia ja kumia, 50 tonnia tinaa, 2 tonnia sinkkiä ja 3 tonnia kiniiniä , oopiumia ja kahvia) lähetettäväksi Eurooppaan . Britannian laivaston tiedusteluasemat Intian valtameren satamissa (Bombay, Kalkutta, Durban) ottivat K-29-radiokeskuksen suunnan ja yrittivät järjestää kuuntelun merellä, mutta tammi-maaliskuussa 1944 alus kiertyi turvallisesti. Afrikan rannikolla. Atlantin ylityksessä alus tankkattiin kahdesti Saksan laivaston tankkereista ja joutui kolmesti ilmahyökkäykseen, mukaan lukien Biskajanlahdella lähellä Peñas-niemeä (kuusi Britannian laivaston 248. BAE:stä, mukaan lukien pari Mosquito -hyökkäyslentokoneista , joissa on 57 mm :n panssarintorjunta-ilma-ase ). Saksan laivaston 40. MRAP:n 5. MRAE sieppasi 248. BAE:n (yhden Ju 88 :n menetyksellä ), minkä ansiosta alus pääsi ulos hyökkäyksestä ja pääsi Lorian siirtokuntiin. Huhtikuun puolivälissä 1944 K-29 lähti Lorianin kylästä Saksan laivaston suojeluksessa. Aluksella oli 18 laivaston teknikot, näytteitä saksalaisista merivoimien dieselmoottoreista, Enigma -salauskoneista ja rannikkoilmapuolustustutkasta, HWK 509A -suihkumoottori ja osia uusimmista Me-suihkukoneista. 163 ja minä. 262 .

Kuolema

14. kesäkuuta 1944 K-29 saapui Singaporen satamaan, missä hän laskeutui laivaston tekniselle ryhmälle toimitettujen asenäytteiden kanssa. Jatkossa siirtymisen aikana Singaporesta metropoliin ( Kuren laivastopiiri ) kaaren alueella. Filippiinit ( Luzon Island, Balingtang Ave.) K-29 hyökkäsi Yhdysvaltain laivaston osastolta (kapteeni 3. arvon W. Wilkins, sukellusvene nro 307 Tailfish- №274 Rock- №276 Sahakala) indusoitunut K-29-radioliikenteen suunnassa Ultra-rannikkokuuntelu- ja dekoodausjärjestelmän tietojen mukaan. Illalla 26. heinäkuuta 1944 sukellusvene nro 276 Fish-saw ampui neljä torpedoa kohti K-29:ää, joista kolme saavutti kohteen. K-29 upposi, yksi miehistön jäsen pakeni ( 20°06′ N 121°33′ E ), aluksen komentaja (kapteeni 2. arvo T. Kinasi) kuoli (vara-amiraali postuumisti).

Kulttuurissa

  • Vuonna 2004 Netaji Subhas Chandra Bose: The Forgotten Hero kuvattiin Intiassa.”, jossa U-180 Bosen kyydissä ohitti Hyväntoivonniemen Madagaskarin kaakkoon ja tapasi siellä I-29:n. Bosen tapasi aluksella kapteeni Masao Teraoka, joka jatkoi matkaansa Japaniin.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Sidorenko, 2017 , s. 46.
  2. ↑ Campbell, John Laivaston toisen maailmansodan aseet ISBN 0-87021-459-4 s.191
  3. ↑ Sidorenko, 2017 , s. 42.
  4. ↑ Sukellusvenevoimien historia, 1979 , s. 58-59.
  5. ↑ Sidorenko, 2017 , s. 41.

Kirjallisuus

  • Sidorenko VV Arsenal -kokoelma. Journal of Military History 2017 nro 7. heinäkuuta (nro 61). s. 31-64, Japanin keisarillisen laivaston Otsu-luokan 1. luokan sukellusveneitä. - M . : Collection, Yauza, Eksmo, 2017. - (Arsenal Collection). - 1 kopio.
  • Sukellusvenevoimien historian seura. Imperiumin Japanin sukellusvenejoukkojen historia. - Tokio: Seiryudo, 1979. - 922 s. /Nippon kaigun sensuikanshi/Nippon kaigun sensuikanshi kankokai/Seiryudo Shoten/1979
  • Paterson, Lawrence. Hitlerin harmaat sudet: U-veneet Intian valtamerellä. , Mechanicsburg, PA: Stackpole Books, 2004, ISBN 1-85367-615-2 , 287 s. Luku II
  • Miller, Vernon. Analyysi japanilaisten sukellusveneiden menetyksistä liittoutuneiden sukellusveneille toisessa maailmansodassa , Merriam Press Original Publication, 36 s.
  • Jenkins, David. Battle Surface!: Japanin sukellusvenesota Australiaa vastaan, 1942-44 . Milsons Point ja Lontoo: Random House, 1992
  • Goss, Chris. Bloody Biscay: Tarina Luftwaffen ainoasta pitkän matkan merihävittäjäyksiköstä, V Gruppe/Kampfgeschwader 40, ja sen vastustajista, 1942-1944 . Manchester, Englanti: Crecy Publishing, 1997, ISBN 0-947554-62-9 , 254 s.
  • Clay Blair Hitlerin U-veneiden sota Metsästetty 1942-1945
  • Erminio Bagnasco. Toisen maailmansodan sukellusveneet. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
  • Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Japanin sukellusvenevoimat ja toinen maailmansota. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
  • Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1904–1945. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / toim. Kirjailija: Roger Chesneau - Greenwich, Iso-Britannia: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
  • Mochitsura Hashimoto. Uponnut: Japanin sukellusvenelaivaston tarina 1942 – 1945 / kääntänyt EHM Colegrave. – Lontoo: Cassell and Company, 1954.
  • Mark Stille. Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1941-45. - Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. - Voi. 135. - (Uusi Vanguard). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

Linkit

 Tyyppi I-15 sukellusveneitä