MAN SÜ240 on esikaupunkien korkealattialinja-auto, jota MAN on valmistanut vuosina 1973-1989 VöV-Standard-Bus- eritelmän mukaisesti .
| MAN SÜ240 | |
|---|---|
| valmistaja | MIES |
| Julkaistu, vuotta | 1973-1989 _ _ |
| Bruttopaino, t | 16 |
| Bussiluokka |
korkea kenttä iso |
| Mitat | |
| Pituus, mm | 11700 |
| Leveys, mm | 2500 |
| Salonki | |
| Ovien lukumäärä matkustajille | 2 |
| Moottori | |
| Moottorin malli | MAN D2866UH |
| Toimitusjärjestelmä | diesel- |
| Polttoainetyyppi | diesel- |
| Teho, l. Kanssa. | 240 l. Kanssa. |
| Tarttuminen | |
| Vaihteiston malli | Voith , ZF , Renk |
| Vaihteiston tyyppi |
mekaaninen Automaattinen |
| Vaihteiden lukumäärä | 5, 6 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Ensimmäiset prototyypit esiteltiin vuonna 1970 muunnelmina MAN 750 HO-SL- ja MAN 750 HO-SÜ -busseista, joiden teho oli 192 hv. Kanssa. Kaksi vuotta myöhemmin nimi vaihtui SÜ230:ksi (230 hv) ja vuotta myöhemmin SÜ240:ksi (240 hv). MAN SÜ230 :ta valmistettiin kuitenkin rinnakkain vuoteen 1974 asti . VÖV-I-tyypin ( MAN SL200 ) kanssa yhteinen käyttö- ja käyttövoimayksikkö sai muuntyyppiset akselit. MAN SÜ240 oli varustettu 5- ja 6-vaihteisilla ZF -vaihteistoilla , harvemmin voithin , ZF :n tai Renkin automaattivaihteistoilla. Sen jälkeen kun linja-auto rakennettiin suurelta osin muuttumattomana 1970-luvun lopulla, lukuun ottamatta moottorin tehon kasvua vuosina 1972 ja 1973, joitain muutoksia tehtiin rinnakkain SL200 :n kanssa vuonna 1980. Merkittävin muutos oli takaosan uudelleensuunnittelu: vuonna 1980 SÜ240 sai suorakaiteen muotoiset kolmikammioiset ajovalot pyöreiden yksittäisten ajovalojen sijaan, parannellun kojetaulun ja modifioidun ohjauspyörän, jonka korkeus ja kallistus oli nyt säädettävissä. Vuonna 1981 myös vaihteistoa muutettiin hieman. Keväällä 1983 takavalot sijoitettiin korkeammalle. Lopulta vuonna 1986 alettiin asentaa MAN-dieselmoottoreita, joissa on moniruiskutus (MAN D2866UH), mikä johti pakoputken liikkumiseen takamoottorin läpästä linja-auton vasempaan takaosaan. Lisäksi vuonna 1986 taka-akselin rakennetta muutettiin merkittävästi.
Vuonna 1987 MAN SÜ240 korvattiin MAN SÜ242 -bussilla , mutta suosion vuoksi sitä jatkettiin SÜ242 :n rinnalla vuoteen 1989 asti. Erityisesti silloinen Saksan liittovaltion rautatieyhtiö tilasi vielä enemmän SÜ240-malleja, jotka olivat huomattavasti halvempia kuin SÜ242 -mallit .
SÜ240:t ovat erittäin harvinaisia linjareiteillä. Joitakin MAN SÜ240 -busseja käytetään edelleen museoissa.
Tuohon aikaan teknisesti ja visuaalisesti samankaltaisia linjaliikennelinja-autoja valmistivat myös kilpailijat Magirus-Deutz L 117 (vuoteen 1982) ja Mercedes-Benz O307 (vuoteen 1987).
| Kuorma-autot ja linja-autot MAN Truck & Busilta ja MAN SE :ltä | ||
|---|---|---|
| Valmistettuja autoja TGE TGL TGM TGS CLA TGA GL TGX | ||
| historiallisia autoja F7/F8/F9 G90 M90 F90 L2000 M2000 F2000 E2000 | ||
| Valmistettu linja-autoja Lionin alusta Leijonan kaupunki Lion's Classic Leijonan valmentaja Lion's Intercity Leijonan tähti | ||
| Historialliset bussit Lion's Regio SM152 NM152 NM222 NM223 NG272 NL202 NL262 Metrobussi SL192 SL200 SL202 SD200 SD202 SÜ240 SÜ242 ND202 | ||