Pratt & Whitney PW2000

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14.11.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
Pratt & Whitney PW2000
Tyyppi Tuuletin
_
Maa  USA
Käyttö
Toimintavuosia 1980-luvulta lähtien
Sovellus Boeing 757
Boeing C-17 Il -
96M
Tuotanto
Valmistaja Pratt & Whitney
Nimitys F117 - armeija
Painon ja koon ominaisuudet
Kuiva paino 3220  kg
Pituus 3730  mm
Halkaisija 1990-2150  mm
Käyttöominaisuudet
lentoonlähdön työntövoima 18345  kgf
Kompressori aksiaalinen
Turbiini aksiaalinen, 8-vaihteinen
Painesuhde 30,8:1
Polttoaine lentopetrolia, Jet A
Ohitusaste 5,9:1
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pratt & Whitney PW2000 (sotilaallinen nimitys F117 ) on suuren ohituksen omaavien turbimoottoreiden perhe . Moottorin työntövoima vaihtelee välillä 165-190 kN. Moottoria käytetään Boeing 757 - lentokoneissa . B-757 käyttää myös Rolls-Royce RB211 [1] -voimaloita.

Historia

PW2000:ssa on kaksi aksiaalista turbiinia, rengasmainen polttokammio ja täysin elektroninen moottorinhallintajärjestelmä (ECM) . Moottori sertifioitiin vuonna 1984 ensimmäisenä siviililentokoneen moottorina, jossa oli ECM [2] .

MTU Aero Engines omistaa 21,2 % ja on kehittänyt matalapaineturbiineja ja turbiinikoteloita sekä matalapaineturbiinikomponentteja ja -koteloita, korkeapainekompressoreita ja korkeapaineturbiinikomponentteja.

Ensimmäinen PW2000 - sarjan moottori , joka tuli siviili - ilmailupalveluun , oli Delta Air Linesin Boeing 757-200 - koneeseen asennettu PW2037 - moottori .

Boeing C-17 Globemaster III sotilaskuljetuskoneisiin on B-757:n lisäksi asennettu PW2000-sarjan moottoreita . Moottori sai sotilastunnuksen F117 [3] [4] ja C-17:ssä käytettiin erityinen muunnelma, joka tunnettiin nimellä F117-PW-100 [5] . C-17:n ensimmäinen lento tällä moottorilla tapahtui vuonna 1991.

PW2337 asennettiin kokeelliseen Il-96M :ään , jonka ensimmäinen lento tapahtui 6. huhtikuuta 1993.

Vuonna 2008 kirjattiin turbiinivikoja, PW2037-moottori otettiin hallintaan ja säännöllisiä tarkastuksia tehdään [6] .

Vuonna 1994 lanseerattu PW2043-versio tarjoaa yli 19375 kgf (190 kN) työntövoimaa. Aiemmat versiot voidaan muuntaa versioksi PW2043.

Moottoria käytetään lentokoneissa: Boeing 757 , Boeing C-32 , Boeing C-17 Globemaster III , Il - 96M .

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ PW2000-moottori: Alhaisimmat käyttökustannukset keskialueen työntövoimamoottoreille (PDF; 28 KB)  (linkki ei saatavilla) . Pratt & Whitney (lokakuu 2012). Käyttöpäivä: 8. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  2. ↑ PW2000-moottori (ei käytettävissä linkki) . Pratt & Whitney. Käyttöpäivä: 8. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2016. 
  3. ↑ Majumdar, Dave USAF pyrkii ohittamaan lentokoneiden moottoreiden valmistajat . FlightGlobal (7. maaliskuuta 2012). Käyttöpäivä: 8. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016.
  4. ↑ Kansallinen tutkimusneuvostoSuurten ei-hävittäjälentokoneiden moottoreiden parantaminen . Washington, DC: National Academies Press, 2007. - s. 38. - ISBN 978-0-309-17913-3 .
  5. ↑ Faktat: C-17 Globemaster III . Yhdysvaltain ilmavoimat. Käyttöpäivä: 8. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2012.
  6. ↑ NTSB:n turvallisuussuositus A-08-85 Kiireelliset ja −86 Arkistoitu 22. kesäkuuta 2013, Wayback Machine , National Transportation Safety Board, 16. lokakuuta 2008.

Linkit