SMS Kaiser Karl VI (1898)

Panssariristeilijä "Kaiser Karl VI" ( saksaksi  Kaiser Karl VI ) - Itävalta-Unkarin laivaston sotalaiva , joka on rakennettu yhtenä kappaleena. Nimetty Pyhän Rooman keisarin Kaarle VI:n mukaan . Osallistui useisiin sotilasoperaatioihin. Maaliskuussa 1918 hänet erotettiin taisteluvoimasta, sodan loppuun saakka hän toimi päämaja-aluksena Sebenikossa .

Suunnittelu ja rakentaminen

1890-luvulla Itävalta-Unkarin laivasto alkoi rakentaa panssaroituja risteilijöitä apulauksiksi ja myös vapauttaakseen taistelulaivoja osasta taistelutehtäviään. Ensimmäinen tämän tyyppinen laiva oli Kaiserin und Koenigin Maria Theresa , joka oli panssaroidun risteilijän Empress Elisabeth kehitystyö. Kaiser Karl VI oli 800 keisarillista tonnia (810 tonnia) raskaampi kuin edeltäjänsä , 1,5 solmua (2,8 km/h; 1,7 mph) nopeampi ja huomattavasti panssaroidumpi. Hankkeen kehitystyö oli vielä suurempi risteilijä " St. Georg " [1] .

"Kaiser Karl VI" laskettiin telakalla "Stabilimento Tecnico Triestino" (STT) 1. heinäkuuta 1896 ja laskettiin vesille 1. lokakuuta 1898. Valmistuminen vedessä jatkui 23. toukokuuta 1900 asti, jolloin alus luovutettiin asiakkaalle. [1] .

Rakentaminen

Corps [1]

Rakennettu "Stabilimento Tecnico Triestinon" (STT) telakalla Triestessä .

• vesiviivan pituus - 117,9 m (387 jalkaa);
• suurin pituus - 118,96 m (390,3 jalkaa);
• suurin leveys on 17,27 m (56,7 jalkaa);
• syväys  - 6,75 m (22,1 jalkaa);
• arvioitu uppouma - 6265 tonnia (6166 englantilaista tonnia);
• täysi uppouma - 6974 tonnia (6864 englantilaista tonnia);
• kaksi mastoa tarkkailijoille.

Voimalaitos [1]

Kaksi nelisylinteristä kolmilaajennushöyrykonetta käytti kahta potkuria . Koneet valmistetaan Triestessä Stabilimento Tecnico Triestinon (STT) telakalla.

Koneet käyttivät höyryä brittiläisen Maudslay, Sons and Fieldin vesiputkikattiloista.

12 000 indikaattorihevosvoiman (8900 kW) kokonaisasennusteho mahdollisti 20,83 solmun (38,58 km/h; 23,97 mph) nopeuden kehittämisen.

Panssari ja aseistus [1]

Pääkaliiperi :

• kaksi 24 cm (9,4 tuumaa) L/40 C/94 tykkiä Kruppin tehtaalta yhden tornin kiinnikkeissä keskilinjalla , yksi eteen ja yksi taakse.

Lisävarusteet :

• kahdeksan 15 cm (5,9 tuumaa) L/40-asetta kahdeksassa puolipyöreässä kasemaatissa, jotka työntyvät esiin sivupanssariin.

Anti-miinan kaliiperi :

• kuusitoista 47 mm (1,9 tuumaa) L/44-asetta Škodalta ;
• kaksi 4,7 cm L/33 Hotchkiss-asetta .

Muut aseet :

• kaksi 8 mm :n konekivääriä ;
• kaksi 7 cm L / 18 laskuase;
• kaksi 45 cm torpedoputkea , yksi kummallakin puolella.

Pääpanssarivyö :

• 220 mm (8,7 tuumaa) paksu keskiosassa lähellä kuormakasiinia ja voimalaitosta;
• 170 mm (6,7 tuumaa) paksuus päistä.

Panssaroitu kansi , jonka paksuus on 40–60 mm (1,6÷2,4 tuumaa).

Pääakun tornit 200 mm (7,9 tuumaa) paksut.

Kasemaatit 15 cm:n aseista, paksuus 80 mm (3,1 tuumaa).

Jakotorni : 200 mm (7,9 tuumaa) seinät, 100 mm (3,9 tuumaa) katot.

Komento

Ryhmään kuului 535 upseeria ja merimiestä.

Palvelu

Välittömästi rakentamisen jälkeen Kaiser Karl VI toimi usein harjoitusaluksena kolmen Habsburg-luokan taistelulaivan ohella risteilijän St. Georg kanssa. Kesäharjoitusten jälkeen alus lähetettiin reserviin, jossa se oli osittaisessa taisteluvalmiudessa [2] .

Vuoden 1910 puolivälissä keisari Karl VI teki viimeisen transatlanttisen matkan Itävalta-Unkarin sotalaivojen keskuudessa vieraillessaan Brasiliassa, Uruguayssa ja Argentiinassa edustaen Itävalta-Unkaria 25. toukokuuta Argentiinan vallankumouksen satavuotisjuhlassa, jonka aikana maa vapautettiin Espanjan hallinnosta [2] .

Ensimmäinen maailmansota

Arkkiherttua Franz Ferdinandin salamurhan aiheuttaman heinäkuun kriisin jälkeen saksalainen risteilijä Göben pyysi Välimerellä briteiltä suojaa Itävallan laivastolta 7. elokuuta, jota varten amiraali Anton Gaus lähetti ryhmän aluksia, mukaan lukien Kaiser Karl. VI. Itävallan laivasto teki onnistuneesti tempun, joka käänsi brittien huomion pois, kun taas Goeben lähti Istanbuliin. Sen jälkeen Itävallan laivasto palasi tukikohtaan joutumatta kosketuksiin brittilaivojen kanssa [2] .

8. elokuuta Montenegron joukot aloittivat Cattaron sataman pommitukset . Kaiser Karl VI, joka oli tuolloin sataman tehokkain alus, osallistui tulipisteiden tukahduttamiseen lentokoneiden tarkkailijoiden avulla. Viiden päivän kuluttua montenegrolaisille saapui Ranskan vahvistus, joka pakotti itävaltalaiset tuomaan taisteluun vanhentuneet, mutta 30,5 cm aseilla aseistetut Radetsky-taistelulaiva, ja lokakuun 27. päivään mennessä patterit tukahdutettiin, ja ranskalaiset luopuivat suunnitelmista Cattaron vangitsemiseksi. [3] .

Kun Itävalta-Unkarin laivaston mobilisointi saatiin päätökseen elokuussa 1914, Kaiser Karl VI päätyi risteilijälaivueeseen, joka vietti suurimman osan ajasta satamassa, koska se ei kyennyt toimimaan uusimpien Novara-luokan nopeiden risteilijöiden kanssa [2 ] .

Kun Italia astui sotaan keskusvaltojen kanssa vuonna 1915 , Itävalta-Unkarin laivasto jatkoi sille osoitetun roolin suorittamista, jonka tarkoituksena oli sitoa lukuisat Ententen laivastot . Amiraali Gaus luotti hävittäjiin ja miinoihin vähentääkseen merkittävästi Italian laivastoa ennen kuin taistelu puhkesi [4] .

Vuoden 1918 alkuun mennessä pitkät toimettomuusjaksot olivat vaatineet veronsa Qattar-laivueen kurinalaisuudesta. Helmikuun 1. päivänä St. Georgessa puhkesi mellakka, joka levisi nopeasti keisari Karl VI:lle [5] . Upseerit eristettiin, alempien riveiden ja merimiesten komitea esitti vaatimuksia, jotka alkoivat ylimääräisillä irtisanomisilla ja paremmilla annoksilla ja päättyivät sodan lopettamiseen Wilsonin 14 pisteen perusteella . Helmikuun 2. päivänä Kaiser Karl VI:n punaiset liput revittiin alas, myöhemmin saapui vahvistuksia kapinan pysäyttämiseksi.

Kattaran kapinan seurauksena Itävalta-Unkarin laivaston koko pieneni vakavasti laivojen vuoksi, jotka kapinallisten tavoin seisoivat satamissa ilman taistelukäyttöä. Sodan lopussa "Kaiser Karl VI" meni Britanniaan, joka myi sen Italialle romuksi [1] .

Hankkeen arviointi

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Conwayn kaikki maailman taistelualukset, 1860-1905 . - 1st American ed. - New York: Mayflower Books, 1979. - 440 sivua s. — ISBN 0831703024 , 9780831703028. Arkistoitu 18. marraskuuta 2021 Wayback Machinessa
2. ↑ 1 2 3 4 Sondhaus, Lawrence. Itävalta-Unkarin laivastopolitiikka 1867-1918. - West Lafayette: Purdue University Press, 1994. - ISBN 978-1-55753-034-9 .
3. ↑ Ei, Ryan. Itävalta-Unkarin taistelulaivat 1914-18 . Botley, Oxford. — 48 sivua s. — ISBN 9781849086882 , 1849086885.
4. ↑ Halpern, Paul G., 1937-. Ensimmäisen maailmansodan merivoimien historia . - Annapolis, Maryland. — xiii, 591 sivua, s. - ISBN 0870212664 , 9780870212666, 1557503524, 9781557503527.
5. ↑ 1900-luvun merivoimien kapinat: kansainvälinen näkökulma . - London: Frank Cass, 2003. - 1 online-lähde (1 osa) s. - ISBN 0203508009 , 9780203508008, 9780714654607, 0714654604, 0714684686, 9780714684680.

Kirjallisuus

• Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .