Società Piemontese Automobili

Società Piemontese Automobili. ( SPA ) on italialainen suunnitteluyritys , jonka kotipaikka on Torinon kaupungissa . Vuodesta 1947 lähtien sen omaisuus on siirretty FIATille .

Historia

Perustivat vuonna 1906 Torinossa Michele Ansaldi ja Matteo Ceirano ( Giovanni Battista Ceiranon veli , joka perusti myös autoyhtiön, Accomandita Ceirano & C. ). Se tunnettiin markkinoilla tuotenimellä SPA , vaikka vuonna 1909 Fabbrica Ligure Automobili Genovan kanssa yhdistymisen jälkeen se kutsuttiin nimellä Società Ligure Piemontese Automobili . Yhdistyneen yhtiön pääkonttori oli Genovassa . Yhdistyneen yhtiön osakepääoma oli 4,5 miljoonaa liiraa.

Ensimmäiset Ceiranon suunnittelemat autot ( 28/40 hv ja 60/70 hv ) esiteltiin Torinon autonäyttelyssä 1907 . Vuodesta 1908 lähtien he ovat osallistuneet moottoriurheiluun, joten jo samana vuonna he saavuttivat kolmannen sijan Targa Florio -kilpailussa , ja vuonna 1909 paroni Francesco Ciuppa voitti tämän kilpailun. Kilpailija Ruggerone vuonna 1908 osallistuu Torino-Pietari-ralliin ja Pietari-Moskova -kilpailuun (2. sija). Leonino di Zara rikkoi radan ennätyksen Modenassa.

Fiat Aviazionen pääsuunnittelijan insinööri Aristide Facciolin johdolla aloitettiin lentokoneiden moottoreiden valmistus, mikä mahdollisti ensimmäisen Italiassa suunnitellun ja valmistetun lentokoneen luomisen.

Myös vuonna 1908 SPA aloitti kuorma-autojen kehittämisen ja tuotannon osallistuakseen tarjouskilpailuihin ajoneuvojen toimittamisesta kauppa-, teollisuus-, maatalous- ja armeijaministeriöille.

Vuonna 1914 tuotettujen mallien joukossa oli autoja, joissa oli kaksi-, neli- ja kuusisylinterinen moottori, joiden suurin iskutilavuus oli 11,536 cm³. Vuonna 1916 Ceirano ja Ansaldi jättivät yhtiön. Samana vuonna 1916 SPA sai määräysvallan, ja vuonna 1917 se sulautui Aquila Italiana -yritykseen .

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen sotaa edeltäneiden mallien ( 25/30 hv ja 14/16 hv ) tuotanto jatkui.

Vuonna 1921 hankittiin Torinon yritys Rapidcreated Giovanni Cheiranon vuonna 1904. Sen tavaramerkki siirtyi toiselle yritykselle - Cyclecar Italiano Petromillille . Yksi tuon ajanjakson suurimmista kaupoista oli Carrozzeria Bertonen koritilaus SPA 23 S:n ("Torpedo") urheiluversioon vuosina 1920/21.

Helmikuun 13. päivänä 1923 yrityksen pääkonttori oli jälleen Torinossa. Uusien urheilumallien (Tipo 23, Tipo 24 ja Tipo 25) valmistus aloitettiin, edistyneimmällä niistä oli 6-sylinterinen 24-venttiilinen moottori kahdella nokka-akselilla.

Vuonna 1926 SPA liittyi FIAT -konserniin Banca Nazionale di Sconton romahtamisen aiheuttamien taloudellisten vaikeuksien vuoksi . Siviiliautojen tuotanto lopetettiin, sitten yritys harjoitti armeijan kuorma-autojen ja traktoreiden tuotantoa Regio Esercitolle (Italian kuninkaallinen armeija).

Vuonna 1932 SPA tuli osaksi SCAT-Ceirano- yritystä , joka syntyi aiemmin Matteo Ceirano - Giovannin toisen veljen perustaman kahden yrityksen yhdistämisen seurauksena . Vuonna 1935 vanhat SCAT-Ceiranon tehtaat hankittiin armeijan tarpeisiin.

Toisen maailmansodan jälkeen henkilöautojen tuotantoa jatkettiin väliaikaisesti, mutta jo vuonna 1947 FIAT otti lopulta SPA:n käyttöön , sen merkkiä käytettiin vuoteen 1949 asti.

Yrityksen tuotteet

Autot

• 28/40 hv
• 50 hv
• 60/70 hv
• 25/30 hv
• 14/16 hv
• Tipo 23
• Tipo 23S
• Tipo 24
• Tipo 25

Lentokoneiden moottorit

• SPA 6A

Sotilasvarusteet

Sisältää FIATin valmistaman SPA:n:

• SPA 8000
• SPA 9000 (1911)
• Dovunque 35
• Dovunque 35 proteto
• Dovunque 41
• 25C/10 (1924)
• 36R
• 38R
• S37
• AS37
• AS42
• AS43
• CL39
• TL37
• TM40
• A-10 000

Linkit

• SPA epävirallinen verkkosivusto  (italialainen)
• SPA-armeijan kuorma-autot Voentekhin verkkosivuilla
• Fiat VI -logo ylimääräisellä "COSTRUZIONE SPA" -kirjoituksella