Subaru XV

SUBARU XV  on kompakti crossover-maastoauto , jota japanilainen Subaru on valmistanut vuodesta 2011 lähtien.

Subaru XV crossover luotiin SUBARU XV -konseptiauton pohjalta, joka esiteltiin huhtikuussa 2011 Shanghain autonäyttelyssä. Valmis Subaru XV -malli esiteltiin Frankfurtissa 13.9.2011. [yksi]

Kehittäjien suunnittelemana Subaru XV:n piti olla yhdistelmä toimivuutta, tyyliä ja mukavuutta ajon aikana.

Tämän crossoverin alkuperäinen ulkonäkö ja kiistattomat edut mahdollistivat sen korkean arvostuksen kaikkialla maailmassa luokassaan. Mallilla on korkea turvallisuustaso ja se sai maksimiarvosanan "5 tähteä" Euroopan uusien autojen arviointiohjelman (Euro NCAP) testeissä vuonna 2011. Euro NCAP -komitea myönsi Subaru XV:n myös vuosina 2012 ja 2017 parhaaksi turvallisuussuorituskyvyksi pienten perheautojen luokassa [2] .

Kokoonpano

Subaru XV on varustettu kolmella moottorilla:

• 1.6i
• 2.0i
• 2.0D
• 2.0i hybridi

Pienillä kampiakselin nopeuksilla syntyy suuri vääntömomentti, kiihtyvyys on nopeaa ja lineaarista. [3]

Tähän mennessä vain bensiinimoottorilla varustettuja Subaru-malleja on toimitettu Venäjän markkinoille. [neljä]

Subaru XV -moottorin ominaisuudet

Subaru on kehittänyt uuden "FB"-moottorin korvaamaan "EJ"-sarjan moottorin - SUBARU BOXER DOHC , jonka tilavuus on 1,6 litraa ja 2,0 litraa. ja 2,5 l. (jälkimmäistä ei ole asennettu Subaru XV:hen). Uusi "FB"-sarjan moottori säilyttää vaakatasossa vastakkaisten moottoreiden edut, mutta samalla sille on tunnusomaista parempi polttoainetehokkuus . Tämä saavutettiin parantamalla palamistehokkuutta ja alentamalla kitkaa, lisäksi pystyttiin merkittävästi vähentämään puhdistusjärjestelmän kautta vapautuvien pakokaasujen määrää. Palamistehokkuuden parantamiseksi on kehitetty kompaktimpi polttokammio, parannettu imuporttien ja venttiilien muotoa sekä optimoitu suuttimien asentoa. Mäntien, kiertokankien ja muiden komponenttien kevyempi rakenne on otettu käyttöön, mikä vaikuttaa itse moottorin hyötysuhteeseen.

2,0 litran turboahdetussa SUBARU BOXER DIESEL DOHC -moottorissa on korkea jäykkyys, sileys, kevyt paino, kompakti rakenne, nopea kaasuvaste suurella vääntömomentilla jopa alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla, alhaiset hiilidioksidipäästöt ja parempi taloudellisuus. Paremman polttoainetalouden lisäksi uusi XV saavuttaa luokkansa parhaat CO2-päästöt saman segmentin nelivetoisista ajoneuvoista. [5]

Subaru XV:lle on kehitetty uusi, kevyt, kompakti ja ympäristöystävällisempi portaaton vaihteisto "Lineartronic". Yhdistämällä uuden vaihteiston uuteen moottoriin, Subaru XV tarjoaa erinomaisen ajettavuuden ja säilyttää alhaisen polttoaineenkulutuksen. [6]

Turvallisuus

Subaru XV on saanut Euroopan uusien autojen arviointiohjelman (Euro NCAP) korkeimman 5 tähden arvosanan turvallisuustesteissä. Korkean vetolujuuden teräslevyjen käyttö rungon rungossa on johtanut painonsäästöihin. Tämä malli tarjoaa klassista lujuutta, erityisesti lisääntynyttä taivutusjäykkyyttä.

Kalteva kuljettajan jalkalevy on paksumpi kuin aikaisemmat mallit, mikä lisää sen vahvuutta ja suojaa kuljettajaa polkemasta taaksepäin törmäyksen sattuessa. A-pilarin pohjassa käytetään vahvistuselementtejä lisäämään A-pilarin ja ylärungon välisen liitoksen lujuutta. Näin varmistetaan, että etutörmäyksessä syntyvä törmäysenergia siirtyy tehokkaasti rungosta joustimiin. Tämä ominaisuus tarjoaa korkean turvallisuustason törmäyssuojauksen kannalta. Erittäin lujia elementtejä käytetään auton sivuseinissä, joissa on vähän muotoaan muuttavia vyöhykkeitä. Tämä auttaa minimoimaan kehon muodonmuutoksia sivutörmäyksessä. Siirtyminen takaluukun kaksoispalkkirakenteeseen auttoi rajoittamaan paneelin vääntymistä oven ulkokahvan ympärillä, mikä tehosti matkustajien suojaa sivutörmäyksen sattuessa.

Alustan takaosa on suunniteltu siten, että takatörmäysenergia jakautuu tasaisesti vasemmalle ja oikealle diagonaalisten osien avulla, mikä auttaa minimoimaan ohjaamon vääristymät. Uuden Euro NCAP -protokollan mukaisesti Subaru on lisännyt vaahdotettua energianvaimenninta ja puskurin alempaa keskikiinnikettä.

Subaru Legacy -mallin uuden istuinmallin perineet istuimet on suunniteltu rajoittamaan niskavamman vakavuutta ja ohjaamaan kevyesti matkustajan liikettä törmäyksen sattuessa. Matkustajan etuturvatyynyssä on keskitaite, joten matkustajan kaulaan kohdistuu vähemmän iskuja laukeaessaan. Myös turvatyynyn rakenne on optimoitu painon vähentämiseksi. Sivupehmusteiden rakenne on suunniteltu vähentämään vamman vakavuutta epätavallisissa tilanteissa, kuten lapsen nojaten ovea vasten.

Subaru XV on varustettu suurilla turvatyynyillä, jotka voivat suojata matkustajien vyötäröä ja lisätä heidän turvallisuustasoaan. Myös kuljettajan polvien turvatyynyt on otettu käyttöön. Peittoaluetta laajentamalla verhoturvatyynyt tukevat laajempaa valikoimaa matkustajien muotoja ja asentoja.

Subaru työskentelee aktiivisesti ympäristöystävällisten autojen luomiseksi. Japanilaisten insinöörien työn tulos oli ehkä taloudellisin auto Subaru XV Crosstrek Hybrid.

Euro NCAP [7]
yleisarvosana
94 %	89 %	84 %	68 %
aikuinen matkustaja	lapsi	jalankulkija	aktiivinen turvallisuus
Testattu malli: Subaru XV 2.0iS EyeSight, LHD, 5-ovinen viistoperä (2017)

Muistiinpanot

1. ↑ Премьера концепта Subaru XV Архивировано 4. maaliskuuta 2016 года.
2. ↑ Uusimmat turvallisuusarviot | EuroNCAP . www.euroncap.com. Käyttöönottopäivä: 19.4.2019. (Venäjän kieli)
3. ↑ Uusi Subaru XV. Reboot . Haettu 17. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2012. (määrätön)
4. ↑ Ominaisuudet ja värit (pääsemätön linkki) . Haettu 21. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2012. (määrätön) 
5. ↑ SUBARU BOXER -moottori  (pääsemätön linkki)
6. ↑ Lähetys XV Arkistoitu 4. syyskuuta 2012.
7. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2017)  (eng.)

Linkit

• subaru.ru - virallinen sivusto Subaru XV
• Subaru XV -konseptiautosuunnittelu  (linkki ei saatavilla)